本實用新型涉及高速鐵路無砟軌道施工技術領域，特別是涉及一種軌道板蒸汽養護恒溫補水裝置。

背景技術：

在高速鐵路無砟軌道施工技術中，先張法預應力III型軌道板生產時，混凝土澆筑完成后，需要進行蒸汽養護過程，由于蒸養溫度較高，軌道板內部水分散失太快，混凝土表面易干裂，易造成軌道板翹曲變形。嚴重影響了軌道板的產品質量，加大了企事業單位的施工控制成本。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種能夠對軌道板進行恒溫循環補水、養護效果好、避免混凝土表面干縮裂紋的軌道板蒸汽養護恒溫補水裝置。

本實用新型所要解決的技術問題通過以下技術方案來實現：

本實用新型的軌道板蒸汽養護恒溫補水裝置，包括水箱，所述水箱置于軌道板生產臺座組一旁，所述軌道板生產臺座組包括多個生產臺座，所述水箱為恒溫自動加熱水箱，所述水箱的輸出端設置有水循環系統，所述水循環系統包括水循環主管道和循環泵，所述水循環主管道布設于所述軌道板生產臺座組上的縱向H型鋼內，所述水循環主管道上設置有若干分支管道，所述分支管道分別置于每個生產臺座旁，所述循環泵連接于所述水箱的輸出端，所述水箱通過所述循環泵給水循環主管道供水；

所述水循環主管道的分支管道上開設有多個循環水出口，所述循環水出口處連接有噴淋系統，所述噴淋系統包括與循環水出口相連通的噴淋管道，和均布于噴淋管道上的噴口，所述噴淋系統置于軌道板生產臺座內。

進一步的，還包括自動控制系統，所述自動控制系統為電磁閥，所述噴口的開啟或關閉通過所述電磁閥控制。

進一步的，所述水箱包括箱體和置于箱體上的出水管，所述出水管通過循環泵與水循環主管道連通，所述水箱上還設置有進水管，所述進水管與外部自來水供給設備連接，所述水箱內設有加熱管道，所述加熱管道為蒸汽管道，所述蒸汽管道一端置于水箱內，另一端連接車間蒸汽供給設備，所述水箱上設置有球閥，所述球閥與進水管連接，所述球閥控制所述進水管的開啟或關閉。

進一步的，所述進水管包括自來水管和回水管，所述自來水管與外部自來水供給設備連接，所述回水管回收噴淋系統排出的水。

進一步的，所述水箱內安裝有溫控裝置，所述溫控裝置包括置于蒸汽管道上的電動閥，和與所述電動閥連接的溫度感應線，所述溫度感應線一端置于水箱內，并深入水箱的水面以下，所述溫控裝置控制蒸汽管道的開啟或關閉。

進一步的，所述水箱內水的溫度通過溫控裝置控制在35℃到40℃。

進一步的，所述出水管與水箱的連接處設置有過濾網。

進一步的，所述噴淋管道上每隔200mm沿噴淋管道橫向左右對稱布設噴口。

進一步的，所述水循環主管道為直徑50mm的PE管，所述分支管道為直徑32的PE管，所述噴淋管道為直徑25mm的紅塑料軟管，所述噴口的直徑為5mm。

本實用新型的軌道板蒸汽養護恒溫補水裝置的有益效果：

實現了軌道板在蒸汽養護過程中表面能保持潮濕且水溫與軌道板表面溫度接近，使軌道板養護既不會缺水干縮，又不會混凝土表面產生裂紋。采用了循環水泵和水循環系統，使水不斷循環，既節約用水又能保證養護用水溫度。采用電磁閥控制和噴淋管給軌道板板混凝土補水，既可均勻補水，也可按時間需要進行自動控制。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型的軌道板蒸汽養護恒溫補水裝置的平面布置示意圖；

圖2是圖1所示的軌道板蒸汽養護恒溫補水裝置的水箱的結構示意圖。

1、水箱；2、水循環主管道；3、分支管道；4、噴淋管道；5、生產臺座；6、出水管；7、循環泵；8、過濾網；9、自來水管；10、蒸汽管道；11、電動閥；12、溫度感應線；13、回水管。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1-2所示，軌道板蒸汽養護恒溫補水裝置，包括水箱1，水箱1置于軌道板生產臺座組一旁，軌道板生產臺座組包括多個生產臺座5，水箱1為恒溫自動加熱水箱，水箱1的輸出端設置有水循環系統，水循環系統包括水循環主管道2和循環泵7，水循環主管道2布設于軌道板生產臺座組上的縱向H型鋼內，水循環主管道2上設置有若干分支管道3，分支管道3分別置于每個生產臺座5旁，循環泵7連接于水箱1的輸出端，水箱1通過循環泵7給水循環主管道2供水；

水循環主管道2的分支管道3上開設有多個循環水出口，循環水出口處連接有噴淋系統，噴淋系統包括與循環水出口相連通的噴淋管道4，和均布于噴淋管道4上的噴口，噴淋系統置于軌道板生產臺座5內。

還包括自動控制系統，自動控制系統為電磁閥，噴口的開啟或關閉通過電磁閥控制。

水箱1包括箱體和置于箱體上的出水管6，出水管6通過循環泵7與水循環主管道2連通，水箱1上還設置有進水管，進水管與外部自來水供給設備連接，水箱1內設有加熱管道，加熱管道為蒸汽管道10，蒸汽管道10一端置于水箱1內，另一端連接車間蒸汽供給設備，水箱1上設置有球閥，球閥與進水管連接，球閥控制所述進水管的開啟或關閉。

進水管包括自來水管9和回水管13，自來水管9與外部自來水供給設備連接，回水管13回收噴淋系統排出的水。

水箱1內安裝有溫控裝置，溫控裝置包括置于蒸汽管道10上的電動閥11，和與電動閥11連接的溫度感應線12，溫度感應線12一端置于水箱1內，并深入水箱1的水面以下，溫控裝置控制蒸汽管道10的開啟或關閉。

水箱1內水的溫度通過溫控裝置控制在35℃到40℃。

出水管6與水箱1的連接處設置有過濾網8。

本實用新型的軌道板蒸汽養護補水裝置的工作原理為：供水系統通過進水管將自來水供入恒溫自動加熱水箱，通過自動控制的恒溫加熱水箱1對水加熱至35～40℃，通過循環泵7將水供入水循環系統，隨后熱水通過水循環系統供入各個生產臺座5的噴淋系統，通過電磁閥控制，每間隔適當時間對養護中的軌道板進行補充與軌道板表面溫度接近的恒溫熱水。

恒溫自動加熱水箱內的球閥用于控制水箱內的水位，水位將至設計水位以下時，球閥開啟，進水管對水箱進行補水，水位升至設計水位以上后，球閥關閉，進水管停止補水。

恒溫自動加熱水箱內設置了溫控裝置，溫控裝置與蒸汽管道10連接，并控制蒸汽管道10的開啟與關閉，當水箱1內水溫低于35℃時，溫度感應線12對電動閥11發送信號，電動閥11開啟，蒸汽管道10對水箱1內的水進行加熱，當加熱至40℃時，電動閥11關閉，這樣就保證了水箱1內的水維持在35℃到40℃之間。

噴淋系統的噴口在電磁閥的控制下，根據設定值，自動控制噴口來對軌道板進行間歇性噴淋。

噴淋管道4上每隔200mm沿噴淋管道4橫向左右對稱布設噴口。

水循環主管道2為直徑50mm的PE管，分支管道3為直徑32mm的PE管，噴淋管道4為直徑25mm的紅塑料軟管，噴口的直徑為5mm。

本實用新型的軌道板蒸汽養護恒溫補水裝置的有益效果：

實現了軌道板在蒸汽養護過程中表面能保持潮濕且水溫與軌道板表面溫度接近，使軌道板養護既不會缺水干縮，又不會混凝土表面產生裂紋。采用了循環泵7和水循環系統，使水不斷循環，既節約用水又能保證養護用水溫度。采用電磁閥控制和噴淋管道4給軌道板板混凝土補水，既可均勻補水，也可按時間需要進行自動控制。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。