本發(fā)明涉及防墜裝置，尤其是涉及一種適用于立體車庫的機械式防墜裝置。

背景技術(shù)：

防墜落裝置是立體車庫的必須的安全部件，主要用于防止載車板的意外墜落。目前，立體車庫的防墜裝置主要用來防止載車板在高位靜態(tài)時的意外墜落，無法防止載車板升降過程中的意外墜落。現(xiàn)有的防墜裝置可分為機械式、電磁鐵式及機電混合式三種。其中機械式又包括十字叉式防墜裝置和三角擋塊式防墜裝置。此類裝置的優(yōu)點是價格低且無任何電器裝置，即不用電磁鐵，也不用微動開關(guān)，潛在故障較少，但此類裝置對撥桿位置的精度要求較高，對維保人員的維護質(zhì)量要求較為嚴格，且在使用過程中機構(gòu)會發(fā)生變形，可能導(dǎo)致載車板下行時，其上的撐開裝置不能正常打開掛鉤，從而出現(xiàn)載車板某一角被掛住的危險，存在較大的安全隱患，而電磁鐵式及機電混合式結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：設(shè)計一種純機械式防墜裝置，既可以防止載車板在高位靜態(tài)時的意外墜落，還可以防止載車板在升降過程中的意外墜落。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種適用于立體車庫的機械式防墜裝置，其特征在于，包括防墜組件，鋼絲繩，調(diào)節(jié)桿，斜墊片，蝶形螺母，掛環(huán)。所述的防墜組件放置于在立體車庫的立柱內(nèi)側(cè)，并固定在立體車庫的載車板上；所述的鋼絲繩的一端與防墜組件固連，另一端與調(diào)節(jié)桿固連，處于繃緊狀態(tài)；所述的斜墊片卡放置于立體車庫的提升鏈條的鏈節(jié)中間間隙處；所述的調(diào)節(jié)桿具有螺紋，從立體車庫提升鏈條的鏈節(jié)中間間隙穿過，穿過所述的斜墊片后，與蝶形螺母螺紋固定連接，所述的掛環(huán)為u型螺栓，固定在立體車庫的立柱內(nèi)側(cè)面，沿豎直方向按不大于200mm的間隔布置

優(yōu)選地，所述的防墜組件包括固定座、防墜掛鉤，銷軸、扭簧和止位擋板。所述的固定座通過螺栓連接固定在立體車庫的載車板上，固定座上部開有凹槽和通孔，所述的銷軸穿入并固定在固定座的通孔中，所述的防墜掛鉤的上端為鉤子狀，下端開有通孔，同軸安裝在銷軸上，可繞銷軸轉(zhuǎn)動，防墜掛鉤上背部與鋼絲繩固定連接。所述的扭簧空套在銷軸上，一端固定在所述的防墜掛鉤的側(cè)面，另一端固定在所述的固定座上部凹槽的內(nèi)側(cè)面，處于扭緊狀態(tài)。所述的止位擋板固定安裝在固定座的凹槽上方。

優(yōu)選地，所述的防墜裝置共有四組，放置于立體車庫載車板的前后各兩組。所述的鋼絲繩對應(yīng)前后兩組防墜裝置長度不同，分為第一鋼絲繩和第二鋼絲繩。

當(dāng)載車板位于上極限位置和升降過程中時，鋼絲繩處于拉緊狀態(tài)，防墜掛鉤在鋼絲繩拉力作用下背靠在止位擋板上，防墜掛鉤的上端鉤子保持豎直狀態(tài)，在載車板升降工作時，防墜掛鉤的上端鉤子離開掛環(huán)一定的距離，不會觸碰。載車板在上極限位置時或者升降時，若提升鏈條發(fā)生斷裂，鋼絲繩的拉力消失，防墜掛鉤在扭簧的作用下，往立體車庫的立柱方向轉(zhuǎn)動，使防墜掛鉤的上部鉤子勾住在掛環(huán)上，防止載車板的墜落。

由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果：純機械方式，省去了電器部件的維護和不穩(wěn)定問題；結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠、制造成本低廉；不僅能防止載車板在高位靜止時的意外墜落，還能防止載車板在升降過程中的意外墜落，可有效解決立體車庫防墜問題，尤其是立體車庫升降過程中的動態(tài)防墜。

附圖說明

圖1為本發(fā)明安裝在立體車庫時的軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的a局部放大圖；

圖3為圖1的b局部放大圖；

圖4為本發(fā)明的防墜組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為立體車庫的一個工作狀態(tài)示意圖；

圖6為兩側(cè)鏈條斷裂時本發(fā)明的工作示意圖；

圖7為一側(cè)鏈條斷裂時本發(fā)明的工作示意圖；

具體實施方式

為使本發(fā)明更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于

本技術(shù)：
所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

本發(fā)明涉及一種加彈機封箱槽的自動清洗裝置，以升降式二層立體車庫為例講述本發(fā)明的實施示例，如圖1、圖2和圖3所示，包括防墜組件1，鋼絲繩，調(diào)節(jié)桿3，斜墊片4，蝶形螺母5，掛環(huán)6。防墜組件1放置于在立體車庫7的前立柱712和后立柱711的內(nèi)側(cè)，并固定在立體車庫7的載車板73上；鋼絲繩2的一端與防墜組件1固連，另一端與調(diào)節(jié)桿3固連，處于繃緊狀態(tài)；所述的斜墊片卡4放置于立體車庫的提升鏈條的鏈節(jié)中間間隙處；調(diào)節(jié)桿3的一端具有螺紋，從立體車庫提升鏈條的鏈節(jié)中間間隙穿過，穿過斜墊片4后，與蝶形螺母5螺紋固定連接，掛環(huán)6為u型螺栓，固定在立體車庫的前立柱712和后立柱711的內(nèi)側(cè)面，沿豎直方向按不大于200mm的間隔布置。

如圖1和圖2所示，防墜裝置共有四組，放置于立體車庫載車板73的前后各兩組。鋼絲繩對應(yīng)前后兩組防墜裝置的長度不同，分為第一鋼絲繩21和第二鋼絲繩22。

如圖4所示，防墜組件1包括固定座11、防墜掛鉤12，銷軸13、扭簧14和止位擋板15。固定座11通過螺栓連接固定在立體車庫的載車板73上，固定座11上部開有凹槽和通孔，銷軸13穿入并固定在固定座11的通孔中，防墜掛鉤12的上端為鉤子狀，下端開有通孔，同軸安裝在銷軸13上，可繞銷軸13轉(zhuǎn)動，防墜掛鉤12上背部與鋼絲繩2固定連接。扭簧14空套在銷軸13上，一端固定在防墜掛鉤12的側(cè)面，另一端固定在固定座11上部凹槽的內(nèi)側(cè)面，處于扭緊狀態(tài)。止位擋板15固定安裝在固定座11的凹槽上方。

防墜裝置的具體實施方式如下：

如圖5所示，載車板73在提升鏈條的作用下，水平上升第二層車庫位置。在載車板升降或者靜止時，防墜掛鉤12的上端鉤子離開掛環(huán)6一定的距離，不會觸碰。鋼絲繩處于拉緊狀態(tài)，扭簧14處于扭緊狀態(tài)，防墜掛鉤12在鋼絲繩2拉力作用下背靠在止位擋板15上，防墜掛鉤12的上端鉤子保持豎直狀態(tài)。

如圖6所示，當(dāng)兩側(cè)的提升鏈條721和提升鏈條722都斷裂時，鋼絲繩的拉力均消失，四組防墜裝置的防墜掛鉤12都在扭簧14的作用下，往立體車庫7的立柱方向轉(zhuǎn)動，使防墜掛鉤12的上部鉤子勾住在掛環(huán)6上，防止了載車板73的水平墜落。

如圖7所示，當(dāng)只有一側(cè)的鏈條722斷裂時，鋼絲繩的拉力消失，立體車庫7一側(cè)的兩組防墜裝置的防墜掛鉤12在扭簧14的作用下，往立體車庫7的前立柱712方向轉(zhuǎn)動，使防墜掛鉤12的上部鉤子勾住在掛環(huán)6上，防止了載車板73的傾斜墜落。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種立體車庫的機械式防墜裝置，主要用于升降式立體車庫，包括防墜組件，鋼絲繩，調(diào)節(jié)桿，斜墊片，蝶形螺母，掛環(huán)。載車板位于上極限位置和升降過程中，鋼絲繩處于拉緊狀態(tài)，防墜掛鉤的上端鉤子保持豎直狀態(tài)且離開掛環(huán)至少不觸碰的距離。若立體車庫的提升鏈條發(fā)生斷裂，鋼絲繩松懈，防墜掛鉤在扭簧的作用下，往立體車庫的立柱方向轉(zhuǎn)動，使防墜掛鉤的上部鉤子勾住在掛環(huán)上，防止載車板的墜落。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠，不僅能防止載車板在高位靜止時的意外墜落，還能防止載車板在升降過程中的意外墜落。

技術(shù)研發(fā)人員：丁彩紅;王兆森;周勤之;鄒鯤;楊延竹;寧云峰
受保護的技術(shù)使用者：東華大學(xué);日照貝爾機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.23
技術(shù)公布日：2017.08.29