本實用新型屬于鋼結構建筑配套結構領域，具體涉及一種用來調節(jié)預埋件偏差轉換梁結構中的節(jié)點。

背景技術：

在機場行李處理系統(tǒng)附屬設施的鋼結構平臺設計過程中，一般均按照預埋件設計位置進行平臺設計。但在鋼平臺施工過程中，由于預埋件位置的偏差，導致下部平臺吊點無法吊掛在預埋件上，需現(xiàn)場測量每個預埋件位置的偏差，并現(xiàn)場針對每個預埋件不同的位置偏差提出不同的解決措施。預埋件位置的偏差，不僅導致設計與施工的不匹配，增大現(xiàn)場施工的工作量，使得現(xiàn)場施工效率低下，并且現(xiàn)場施工的質量也得不到保證。

因此本發(fā)明就是從實際施工的需求出發(fā)，制作一種用來調節(jié)預埋件偏差轉換梁結構中的節(jié)點。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用來調節(jié)預埋件偏差轉換梁結構中的節(jié)點，以實現(xiàn)通過兩個節(jié)點消除預埋件埋置位置的三維偏差，保障吊掛平臺的施工精度，提高施工效率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型具體提供的技術方案為：一種用來調節(jié)預埋件偏差轉換梁結構中的節(jié)點，包括與預埋件相連的豎向構件、與豎向構件側向相連的一次轉換梁、連接豎向構件與一次轉換梁的U型連接件。

進一步，所述的豎向構件和一次轉換梁為矩形管。

采用上述方案后，本發(fā)明具有諸多有益效果：

一、能調節(jié)預埋件的三維誤差，保證施工精度。通過新型節(jié)點的轉換，可以消除預埋件的三維誤差，保證施工精度。

二、減少現(xiàn)場施工的工作量，提高施工效率。新型的節(jié)點方案無需測量每個預埋件的位置偏差，轉換梁及下部平臺梁均可做成標準長度，無須經(jīng)過現(xiàn)場的二次處理，方便現(xiàn)場施工，提高現(xiàn)場施工效率。

三、方便下部平臺布置吊點。下部平臺上吊點均吊掛在二次轉換梁上，無論下部平臺吊點如何布置，均可在上部設置一條與之對應的二次轉換梁，減少在設計下部平臺吊點時的工作量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明較佳實施例的總體結構示意圖；圖2為圖1中A處局部放大示意圖；圖3為圖1中A處節(jié)點剖面圖；圖4為圖1中A處節(jié)點俯視圖。

標號說明：預埋件1；豎向構件2；一次轉換梁3；U型連接件4。

具體實施方式

結合附圖，對本發(fā)明較佳實施例做進一步詳細說明。

如圖1-4所示，一種用來調節(jié)預埋件偏差轉換梁結構中的節(jié)點，包括與預埋件1相連的豎向構件2、與豎向構件2側向相連的一次轉換梁3、連接豎向構件2與一次轉換梁3的U型連接件4。

本實施例中，豎向構件2通過四周圍焊的角焊縫與混凝土結構底部的預埋件1相連。

標準長度的矩形管一次轉換梁3兩端分別與位于兩端的豎向構件2通過角焊縫側向連接，用以消除預埋件的豎向誤差；其與位于中間的豎向構件1通過U形連接件4連接，卡板開口朝向豎向構件2，用以消除預埋件的平面誤差。

上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構思，而非對本實用新型權利保護的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護范圍。