本實用新型涉及航空發動機試驗件技術領域，特別涉及一種燃燒室試驗件運載小車。

背景技術：

進行發動機燃燒室試驗時，需要承載與運輸燃燒室試驗件的裝置。全尺寸環形燃燒室試驗件通常體積較大且造價較高，此外，目前一些類型的試驗件還具有較為復雜的外形結構，如較大尺寸的燃油總管等，給試驗件的承載運輸帶來較大的難度，現有的運載小車無法滿足完好承載試驗件的要求。因此在試驗前，需設計一套具有較高的穩固性與靈活性、可操控性強且防護措施完善的承載運輸裝置。

技術實現要素：

為克服上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提供了一種燃燒室試驗件運載小車，燃燒室試驗件的前端和后端分別設有前端法蘭和后端法蘭，包括車底板和兩個承接板。

車底板底面裝有腳輪，車底板頂面兩側各對稱地設有車架，車架的高度大于燃燒室試驗件的最大半徑，防止燃燒室試驗件放置到車架上時觸碰到車底板；

兩個承接板分別焊接在兩側車架頂面，兩個承接板之間固定有上夾環和下夾環，特別的，上夾環和下夾環的軸線與小車前進方向相重合，上夾環的一端和下夾環的一端通過夾環鉸鏈相固定，使上夾環能夠以夾環鉸鏈為軸心轉動，設有夾環鉸鏈一端的下夾環的底面優選采用焊接方式固定在承接板上，上夾環的另一端和下夾環的另一端通過夾環螺栓固定在承接板上，下夾環用于對燃燒室試驗件的中間部分起承力作用，上夾環用于將燃燒室試驗件徑向固定在下夾環上。

車底板頂面的前端中心處設有前支撐螺栓和用于固定前支撐螺栓的前支撐螺母，前支撐螺栓的頭部與所述前端法蘭的最低點接觸，起到徑向支撐所述前端法蘭的作用，車底板頂面的后端中心處設有后支撐螺栓和后支撐螺母，后支撐螺栓的頭部與所述后端法蘭的最低點接觸，起到徑向支撐所述后端法蘭的作用。

車底板頂面的前端兩側對稱地設有前固定板，車底板頂面的后端兩側對稱地設有后固定板，前固定板和后固定板用于將燃燒室試驗件軸向固定在運載小車上，前固定板和后固定板上均開有長圓孔，便于固定板螺栓的對準和安裝，每個前固定板與所述前端法蘭、每個后固定板與所述后端法蘭均通過至少兩套固定板螺栓相固定。

優選的，前支撐螺母和后支撐螺母均為兩個，其中一個前支撐螺母和其中一個后支撐螺母均焊接在車底板上，用于固定前支撐螺栓和后支撐螺栓，剩余的一個前支撐螺母和后支撐螺母分別用于增加前支撐螺栓和后支撐螺栓的受力面，以使其更加穩固。

優選的，上夾環的內壁和下夾環的內壁均設有夾環橡膠墊，用于保護燃燒室試驗件。

優選的，每個前固定板上的固定板螺栓的數量為四套，每個后固定板上的固定板螺栓的數量為三套，這里的一套螺栓由螺栓、墊片和螺母組成。

優選的，前固定板與前端法蘭之間設有固定板橡膠墊，用于保護燃燒室試驗件。

優選的，后固定板的頂面與燃燒室試驗件外壁相接觸，且后固定板的頂面呈與燃燒室試驗件外壁匹配的弧形，用于分擔一部分固定板螺栓承受的壓力。

優選的，前固定板與車底板之間、后固定板與車底板之間均設有加強筋，用于增強前固定板和后固定板的穩固性。

本實用新型提供了一種燃燒室試驗件運載小車，通過上夾環和下夾環將試驗件中間部分夾住以防止其徑向移動，上夾環、下夾環上均設有用于保護試驗件的夾環橡膠墊，分別通過前支撐螺栓、后支撐螺栓承接試驗件前端法蘭、后端法蘭的重力，安全穩固性高，且提高了緊固件的使用壽命；通過前固定板和后固定板上的固定板螺栓對試驗件進行軸向固定，前固定板側壁設有用于保護試驗件的夾環橡膠墊，后固定板的弧形頂面與試驗件外壁貼合接觸，分擔了后支撐螺栓的承力，整體結構簡單、緊湊，具有較高的安全性和穩固性。

附圖說明

圖1為燃燒室試驗件運載小車的側視示意圖；

圖2為燃燒室試驗件運載小車的前視示意圖；

圖3為燃燒室試驗件運載小車的后視示意圖；

圖4為燃燒室試驗件運載小車的俯視示意圖。

附圖標記：腳輪1，前固定板21，后固定板22，固定板螺栓23，固定板橡膠墊25，上夾環31，下夾環32，夾環鉸鏈33，夾環螺栓34，夾環橡膠墊36，車底板41，車架42，承接板43，前支撐螺栓61，前支撐螺母62，后支撐螺栓63，后支撐螺母64。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

下面通過具體的實施例對本實用新型作進一步詳細的描述。

具體實施例：

如圖1所示，本實用新型提供了一種燃燒室試驗件運載小車，燃燒室試驗件的前端和后端分別設有前端法蘭和后端法蘭，包括車底板41、兩個承接板43、前支撐螺栓61、后支撐螺栓63、前固定板21、后固定板22。

如圖1所示，車底板41底面裝有腳輪1，車底板41頂面兩側各對稱地設有車架42，車架42的高度大于燃燒室試驗件的最大半徑，防止燃燒室試驗件放置到車架42上時觸碰到車底板41。

如圖2至圖4所示，兩個承接板43，分別焊接在兩側車架42頂面，兩個承接板43之間固定有均呈弧形的上夾環31和下夾環32，上夾環31的內壁和下夾環32的內壁均設有夾環橡膠墊36，用于保護燃燒室試驗件；

上夾環31和下夾環32的軸線與小車前進方向相重合，上夾環31的一端和下夾環32的一端通過夾環鉸鏈33相固定，使上夾環31能夠以夾環鉸鏈33為軸心轉動，設有夾環鉸鏈33一端的下夾環32的底面優選采用焊接方式固定在承接板43上，上夾環31的另一端和下夾環32的另一端通過夾環螺栓34固定在承接板43上，下夾環32用于對燃燒室試驗件的中間部分起承力作用，上夾環31用于將燃燒室試驗件徑向固定在下夾環32上。

如圖2至圖4所示，車底板41頂面的前端中心處設有前支撐螺栓61和兩個前支撐螺母62，前支撐螺栓61的頭部與所述前端法蘭的最低點接觸，起到徑向支撐所述前端法蘭的作用，其中一個前支撐螺母62焊接在車底板41的底面上，用于固定前支撐螺栓61，另一個前支撐螺母62為活動螺母，其緊固在車底板41的頂面上，用于增加前支撐螺栓61的受力面，以使其更加穩固；

車底板41頂面的后端中心處設有后支撐螺栓63和兩個后支撐螺母64，后支撐螺栓63的頭部與所述后端法蘭的最低點接觸，起到徑向支撐所述后端法蘭的作用，其中一個后支撐螺母64焊接在車底板41的頂面上，用于固定后支撐螺栓63，另一個后支撐螺母64為活動螺母，其緊固在前一個后支撐螺母64上，用于增加后支撐螺栓63的受力面，以使其更加穩固。

如圖2至圖4所示，車底板41頂面的前端兩側對稱地設有前固定板21，用于將燃燒室試驗件軸向固定在運載小車上，車底板41頂面的后端兩側對稱地設有后固定板22，后固定板22的頂面呈與燃燒室試驗件外壁匹配的弧形，后固定板22的頂面與燃燒室試驗件外壁貼合接觸，用于分擔一部分固定板螺栓23承受的壓力；

每個前固定板21與所述前端法蘭之間通過四套固定板螺栓23相固定，每個后固定板22與所述后端法蘭之間通過三套固定板螺栓23相固定，前固定板21和后固定板22上均開有長圓孔，便于固定板螺栓23的對準和安裝；

本實施例中，前固定板21的的頂面呈所述前端法蘭端面外徑弧度相同的弧形，同一前固定板21上的四套固定板螺栓23沿所述前端法蘭的外徑線呈弧形排列，即同一前固定板21上的每個固定板螺栓23周向分布在所述前端法蘭的端面上；

每個前固定板21與前端法蘭之間設有固定板橡膠墊25，用于保護燃燒室試驗件；

需要說明的是，這里的一套螺栓由螺栓、墊片和螺母組成；每個前固定板21與車底板41之間、每個后固定板22與車底板41之間均設有加強筋，用于增強前固定板21和后固定板22的穩固性。

在將燃燒室試驗件安裝到燃燒室試驗件運載小車上時，先將可活動的前支撐螺母62擰到前支撐螺栓61上，并將前支撐螺栓61擰到焊接在小車上的前支撐螺母62上，再將可活動的后支撐螺母64擰到后支撐螺栓63上，并將后支撐螺栓63擰到焊接在小車上的后支撐螺母64上，同時還需為燃燒室試驗件的前端法蘭和后端法蘭留出足夠的間隙；

打開上夾環31，然后將燃燒室試驗件到運載小車上，然后關閉上夾環31，并用夾環螺栓34將上夾環31、下夾環32和承接板43固定；

此時前端法蘭與固定板橡膠墊25貼合接觸，后固定板22的頂面也與燃燒室試驗件外壁貼合接觸，調節前支撐螺栓61和后支撐螺栓63的高度，使其分別與前端法蘭和后端法蘭的最低點貼合接觸，即能夠作為支撐點承受法蘭的重力，并且使固定板螺栓23均能穿過前固定板21和后固定板22，由于前固定板21和后固定板22上設置的是長圓孔，因此固定板螺栓23很容易對準并穿過前固定板21和后固定板22，然后向下擰緊未焊接在車底板41上的前支撐螺母62和后支撐螺母64，最后緊固固定板螺栓23。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。