本實(shí)用新型涉及建筑領(lǐng)域，尤其是一種建筑模板的支撐裝置。

背景技術(shù)：

在建筑施工中，澆筑各種水泥柱需要模板來支撐。建筑模板是建筑業(yè)經(jīng)常使用的工具，建筑模板支撐裝置是建筑模板組成的不可缺少的一部分。模板支撐普遍使用木模板、竹模板和塑膠模板，木模板雖然重量輕，但其強(qiáng)度低、不防水，易霉變腐爛，重復(fù)使用率低，需要耗費(fèi)大量的木材資源，不利于生態(tài)環(huán)境和森林資源的保護(hù)；竹模板同木模板也是重復(fù)利用率較低，且不可回收；而塑料模板剛性差，易變性，且成本高。

現(xiàn)有建筑模板支撐裝置多為碗扣架，鋼管扣件支撐，支撐裝置具有橫桿、立桿和碗扣件，其中為便于運(yùn)輸，橫桿和立桿是分離的，在使用時(shí)才連接成框架結(jié)構(gòu)，即橫桿和立桿在搭設(shè)現(xiàn)場(chǎng)通過碗扣件連接來保護(hù)整個(gè)支撐裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，但由于這種連接方式組合配件多，耗工大，搭設(shè)不方便，造成材料垂直運(yùn)輸量大，使用成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種建筑模板的支撐裝置，該裝置在對(duì)模板進(jìn)行支撐時(shí)，組裝便捷、迅速，而且支撐穩(wěn)定性好，便于施工，而且為一體結(jié)構(gòu)，整體性能優(yōu)越。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種建筑模板的支撐裝置，其特征在于：包括基臺(tái)和支撐模板的托板，基臺(tái)和托板之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)托板水平升高的支撐機(jī)構(gòu)，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括從動(dòng)支撐桿和主動(dòng)支撐桿，其中主動(dòng)支撐桿的兩端分別與基臺(tái)上表面和托板下表面鉸接，從動(dòng)支撐桿的上端與托板下表面鉸接，從動(dòng)支撐桿的下端與基臺(tái)上表面滾動(dòng)配合，從動(dòng)支撐桿和主動(dòng)支撐桿交叉設(shè)置，在主動(dòng)支撐桿中部設(shè)有支撐油缸，在從動(dòng)支撐桿上設(shè)有驅(qū)動(dòng)從動(dòng)支撐桿下端水平運(yùn)動(dòng)的鎖止油缸；托板上設(shè)有模板的夾持機(jī)構(gòu)。

對(duì)上述方案作進(jìn)一步優(yōu)選，所述的夾持機(jī)構(gòu)包括側(cè)夾板和螺紋桿，其中螺紋桿橫向穿過托板，并與托板固定，在托板兩側(cè)分別設(shè)置側(cè)夾板，側(cè)夾板與螺紋桿配合，螺紋桿上設(shè)有限定側(cè)夾板位置的的鎖緊螺母。

對(duì)上述方案作進(jìn)一步優(yōu)選，所述的螺紋桿為一個(gè)以上，沿著托板長(zhǎng)度方向均勻分布，每個(gè)螺紋桿兩端配備的側(cè)夾板夾緊模板兩側(cè)。

對(duì)上述方案作進(jìn)一步優(yōu)選，所述的從動(dòng)支撐桿設(shè)置為兩個(gè)，主動(dòng)支撐桿設(shè)置為一個(gè)，主動(dòng)支撐桿支撐于托板中間位置，兩個(gè)從動(dòng)支撐桿位于主動(dòng)支撐桿兩側(cè)，兩個(gè)從動(dòng)支撐桿的底部均設(shè)有鎖止油缸，兩個(gè)鎖止油缸同步。

對(duì)上述方案作進(jìn)一步優(yōu)選，所述的從動(dòng)支撐桿底端與基臺(tái)表面之間設(shè)有滾動(dòng)輪，在基臺(tái)表面設(shè)有滾動(dòng)輪的滾動(dòng)軌道。

對(duì)上述方案作進(jìn)一步優(yōu)選，所述的鎖止油缸的缸體部分與基臺(tái)上表面固定，支撐油缸的缸體端部與基臺(tái)上表面鉸接。

對(duì)上述方案作進(jìn)一步優(yōu)選，所述的基臺(tái)內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

（1）本實(shí)用新型采用四連桿驅(qū)動(dòng)的原理，實(shí)現(xiàn)托板水平升降運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑用的模板進(jìn)行支撐，這種結(jié)構(gòu)組裝成本低，而且穩(wěn)定性好，易于長(zhǎng)期支撐，而且易于操作；

（2）本實(shí)用新型中的四連桿中的從動(dòng)支撐桿和主動(dòng)支撐桿之間交叉設(shè)置，減小了整體所占空間，利用支撐油缸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)支撐桿，并帶動(dòng)從動(dòng)支撐桿運(yùn)動(dòng)，最后通過鎖止油缸鎖定從動(dòng)支撐桿的位置，實(shí)現(xiàn)位置保持，避免了因不穩(wěn)定而產(chǎn)生的施工危險(xiǎn)；

（3）本實(shí)用新型中的夾持機(jī)構(gòu)，利用螺紋桿配合側(cè)夾板，實(shí)現(xiàn)對(duì)模板側(cè)面板的約束，定位方便，容易操作，而且不易變形，穩(wěn)定性好；

（4）本實(shí)用新型為一體化的支撐裝置，相對(duì)于常見的模板支撐來說，不用現(xiàn)場(chǎng)組裝，節(jié)省了組裝時(shí)間和人力成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型收縮后的狀體示意圖；

其中：1、基臺(tái)，2、鎖止油缸，3、從動(dòng)支撐桿，4、支撐油缸，5、托板，6、側(cè)夾板，7、螺紋桿，8、模板，9、主動(dòng)支撐桿，10、滾動(dòng)輪，11、鎖緊螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

根據(jù)附圖1可知，本實(shí)用新型具體涉及一種建筑模板的支撐裝置，其結(jié)構(gòu)具體包括基臺(tái)1和支撐模板8的托板5，基臺(tái)1置于地面，基臺(tái)1和托板5之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)托板5水平升高的支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)托板5升降，實(shí)現(xiàn)托板5對(duì)模板的高度支撐。

為了保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定支撐，實(shí)現(xiàn)托板5的平動(dòng)，本實(shí)用新型中的支撐機(jī)構(gòu)包括從動(dòng)支撐桿3和主動(dòng)支撐桿9，其中主動(dòng)支撐桿9的兩端分別與基臺(tái)1上表面和托板5下表面鉸接，從動(dòng)支撐桿3的上端與托板5下表面鉸接，從動(dòng)支撐桿3的下端與基臺(tái)1上表面滾動(dòng)配合，從動(dòng)支撐桿3底端與基臺(tái)1表面之間設(shè)有滾動(dòng)輪10，在基臺(tái)1表面設(shè)有滾動(dòng)輪10的滾動(dòng)軌道，從動(dòng)支撐桿3和主動(dòng)支撐桿9交叉設(shè)置，在主動(dòng)支撐桿9中部設(shè)有支撐油缸4，在從動(dòng)支撐桿3上設(shè)有驅(qū)動(dòng)從動(dòng)支撐桿3下端水平運(yùn)動(dòng)的鎖止油缸2。該支撐機(jī)構(gòu)中，采用交叉的從動(dòng)支撐桿和主動(dòng)支撐桿，配合基臺(tái)1和托板5，形成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)托板1升降，該機(jī)構(gòu)可以有效的減小了整體所占空間，便于施工安置。

由于模板8的支撐，除了采用托板5對(duì)底部進(jìn)行支撐外，還需要對(duì)兩側(cè)的組合板進(jìn)行夾緊，因此在托板5上設(shè)置了模板8的夾持機(jī)構(gòu)。在附圖2中，夾持機(jī)構(gòu)包括側(cè)夾板6和螺紋桿7，其中螺紋桿7橫向穿過托板5，并與托板5固定，在托板5兩側(cè)分別設(shè)置側(cè)夾板6，側(cè)夾板6與螺紋桿7配合，螺紋桿7上設(shè)有限定側(cè)夾板6位置的的鎖緊螺母11。這種夾持方式只需要把相對(duì)的兩個(gè)側(cè)夾板6調(diào)整到合適位置，利用鎖緊螺母11固定側(cè)夾板6即可，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有效，而且借助托板5的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)夾板6的限制。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，需要校核螺紋桿7的彎曲強(qiáng)度，避免因承載過大而影響螺紋破壞。

在附圖1中可以看到，螺紋桿7設(shè)置了5個(gè)，螺紋桿7的個(gè)數(shù)可以根據(jù)模板8的長(zhǎng)度來選擇，多個(gè)模板8沿著托板5長(zhǎng)度方向均勻分布，每個(gè)螺紋桿7兩端配備的側(cè)夾板6夾緊模板8兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)模板兩側(cè)組合板的夾緊。

考慮到模板8的承載強(qiáng)度方面，其底部需要承載澆鑄混凝土的重量，因此對(duì)支撐機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度有了一定要求，同時(shí)為了保持支撐平衡，因此設(shè)計(jì)從動(dòng)支撐桿3為兩個(gè)，主動(dòng)支撐桿9設(shè)置為一個(gè)，在附圖2中可以看到，其中主動(dòng)支撐桿9支撐于托板5中間位置，兩個(gè)從動(dòng)支撐桿3位于主動(dòng)支撐桿9兩側(cè)，兩個(gè)從動(dòng)支撐桿3的底部均設(shè)有鎖止油缸2，在升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要控制兩個(gè)鎖止油缸2同步。主動(dòng)支撐桿9的支撐油缸4采用較大壓強(qiáng)的液壓油缸。

本實(shí)用新型中的基臺(tái)1內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度滿足要求的前提下，以減輕整體重量。

本實(shí)用新型中的支撐裝置的使用狀態(tài)如附圖1和2所示，根據(jù)需要來調(diào)整托板5的高度，利用支撐油缸4的活塞桿支撐主動(dòng)支撐桿9，并帶動(dòng)從動(dòng)支撐桿3運(yùn)動(dòng)，最后通過鎖止油缸2鎖定從動(dòng)支撐桿3的位置，保證整體的穩(wěn)定支撐。在使用完成后，需要把托板5降下，同時(shí)旋轉(zhuǎn)側(cè)夾板相互疊加，如附圖3所示，這樣可以有效的節(jié)省存放空間，也便于遠(yuǎn)程運(yùn)輸。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。