本實(shí)用新型涉及汽車檢修輔具技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種用于汽車底盤檢修用地坑裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)用于汽車底盤檢測(cè)用的地坑在使用時(shí)，汽車行駛至地坑上方，使其兩側(cè)車輪分別置于地坑表面兩側(cè)，在地坑內(nèi)檢測(cè)人員便可看到汽車底盤，可以進(jìn)行檢測(cè)維修。但傳統(tǒng)地坑存在諸多不足，比如：傳統(tǒng)地坑寬度固定不變，無法很好地適用于不同寬窄的汽車；如果地坑寬度過小，較寬汽車停放在地坑上，則通過地坑檢修整個(gè)汽車底盤就會(huì)有較大局限；如果地坑寬度較大，對(duì)于一些較窄汽車則無法停放在地坑上；都不利于利用地坑檢修不同寬窄的汽車底盤，適用性較弱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種操作方便、適用性強(qiáng)的用于汽車底盤檢修用地坑裝置，以克服上述不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：一種用于汽車底盤檢修用地坑裝置，包括地坑本體，所述地坑本體內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有一縱向分布的載車板，所述載車板頂面與地坑本體上表面相齊平，所述載車板可橫向滑動(dòng)地連接在地坑本體內(nèi)，所述地坑本體上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)載車板橫向往復(fù)直線移動(dòng)的滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置；

各載車板頂面上分別劃分出兩個(gè)與汽車同側(cè)前后車輪相對(duì)應(yīng)的車輪停放區(qū)，所述載車板的兩端端部與對(duì)應(yīng)端的車輪停放區(qū)之間、兩個(gè)車輪停放區(qū)之間均嵌入有豎向分布的升降槽，所述升降槽的橫截面延伸至載車板內(nèi)外兩側(cè)面，所述升降槽內(nèi)設(shè)有水平分布的升降承載板，所述升降槽內(nèi)固定有用于驅(qū)動(dòng)升降承載板在升降槽內(nèi)直線上下往復(fù)移動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)裝置。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述地坑本體內(nèi)的底面上固定有若干條橫向分布的倒T型滑軌，所述載車板底面向下延伸出與滑軌相對(duì)應(yīng)的滑塊，所述載車板通過滑塊與滑軌的配合實(shí)現(xiàn)橫向滑動(dòng)連接在地坑本體內(nèi)；

所述地坑本體頂面兩端分別嵌入有一橫向分布的滑動(dòng)槽，所述載車板兩端分別向外延伸出與滑動(dòng)槽相對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)槽兩側(cè)分別設(shè)置有一與對(duì)應(yīng)側(cè)載車板相對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述滑動(dòng)槽中部固定有一旋轉(zhuǎn)座，所述滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括橫向分布在滑動(dòng)槽內(nèi)的絲桿、固定連接于絲杠一端且用于驅(qū)動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述絲桿另一端可旋轉(zhuǎn)地連接在旋轉(zhuǎn)座上，所述載車板的滑動(dòng)座螺紋連接在絲杠上；所述地坑本體上表面上固定有PLC控制箱，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接于PLC控制箱上。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿電連接于PLC控制箱上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本實(shí)用新型提供的地坑裝置，根據(jù)待檢修汽車寬度，利用載車板的可橫向移動(dòng)性能調(diào)節(jié)兩載車板之間間距以適用于該汽車寬度，適用性強(qiáng)，將待檢修的汽車兩側(cè)車輪分別停放在兩側(cè)的載車板上，兩側(cè)載車板之間便形成了用于檢修汽車底盤的地坑使用空間；同時(shí)，根據(jù)檢修人員的檢修工作需要，還可利用升降驅(qū)動(dòng)裝置操控升降承載板降下，以擴(kuò)大地坑使用空間范圍，便于對(duì)更大面積范圍內(nèi)的汽車底盤進(jìn)行檢修，使用方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型俯視角度結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型載車板在地坑本體內(nèi)配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)為：1-地坑本體，11-滑軌，12-滑動(dòng)槽，13-旋轉(zhuǎn)座，2-載車板，21-升降槽，22-車輪停放區(qū)，23-滑塊，24-滑動(dòng)座，3-升降承載板，4-絲桿，5-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6-電動(dòng)伸縮桿，7-PLC控制箱，8-車輪。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1和圖2可知，一種用于汽車底盤檢修用地坑裝置，包括地坑本體1，所述地坑本體1內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有一縱向分布的載車板2，所述載車板2頂面與地坑本體1上表面相齊平，所述載車板2可橫向滑動(dòng)地連接在地坑本體1內(nèi)，所述地坑本體1上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)載車板2橫向往復(fù)直線移動(dòng)的滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述地坑本體1上表面上固定有PLC控制箱7。

具體的：所述地坑本體1內(nèi)的底面上固定有若干條橫向分布的倒T型滑軌11，所述載車板2底面向下延伸出與滑軌11相對(duì)應(yīng)的滑塊23，所述載車板2通過滑塊23與滑軌11的配合實(shí)現(xiàn)橫向滑動(dòng)連接在地坑本體1內(nèi)。

所述地坑本體1頂面兩端分別嵌入有一橫向分布的滑動(dòng)槽12，所述載車板2兩端分別向外延伸出與滑動(dòng)槽12相對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)座24，所述滑動(dòng)槽12兩側(cè)分別設(shè)置有一與對(duì)應(yīng)側(cè)載車板相對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述滑動(dòng)槽12中部固定有一旋轉(zhuǎn)座13，所述滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括橫向分布在滑動(dòng)槽12內(nèi)的絲桿4、固定連接于絲杠4一端且用于驅(qū)動(dòng)絲桿4旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，所述絲桿4另一端可旋轉(zhuǎn)地連接在旋轉(zhuǎn)座13上，所述載車板2的滑動(dòng)座螺紋連接在絲杠4上；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5電連接于PLC控制箱7上。通過PLC控制箱7操控驅(qū)動(dòng)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)絲桿4正反轉(zhuǎn)即可帶動(dòng)載車板2橫向往復(fù)移動(dòng)，便可根據(jù)需求而調(diào)節(jié)兩個(gè)載車板2之間間距，適用于不同寬窄汽車停放檢修使用，適用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型提供的地坑裝置，根據(jù)待檢修汽車寬度，利用載車板2的可橫向移動(dòng)性能調(diào)節(jié)兩載車板2之間間距以適用于該汽車寬度，適用性強(qiáng)，將待檢修的汽車兩側(cè)車輪分別停放在兩側(cè)的載車板2上，兩側(cè)載車板2之間便形成了用于檢修汽車底盤的地坑使用空間。

各載車板2頂面上分別劃分出兩個(gè)與汽車同側(cè)前后車輪8相對(duì)應(yīng)的車輪停放區(qū)22，所述載車板2的兩端端部與對(duì)應(yīng)端的車輪停放區(qū)22之間、兩個(gè)車輪停放區(qū)22之間均嵌入有豎向分布的升降槽21，所述升降槽21的橫截面延伸至載車板2內(nèi)側(cè)面，所述升降槽21內(nèi)設(shè)有水平分布的升降承載板3，所述升降槽21內(nèi)固定有用于驅(qū)動(dòng)升降承載板3在升降槽21內(nèi)直線上下往復(fù)移動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)裝置，該升降驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)伸縮桿6，所述電動(dòng)伸縮桿6電連接于PLC控制箱7上。

通過PLC控制箱7操控電動(dòng)伸縮桿6伸縮即可驅(qū)使升降承載板3升降，當(dāng)有汽車需要進(jìn)出載車板2時(shí)，即可操控電動(dòng)伸縮桿6伸長(zhǎng)以使升降承載板3升至與載車板2齊平；根據(jù)檢修人員的檢修工作需要，當(dāng)需要擴(kuò)大地坑使用空間時(shí)，即可操控電動(dòng)伸縮桿6收縮以使升降承載板3降下，以擴(kuò)大地坑使用空間范圍，便于對(duì)更大面積范圍內(nèi)的汽車底盤進(jìn)行檢修。