專利名稱：防自動彈出的摩托車、電動車鎖的制作方法
技術領域：
本發明涉及鎖具領域技術，尤其是指一種可應用于摩托車或電動車上的防自動彈出的摩托車、電動車鎖。
背景技術：
通常，現有的摩托車、電動車鎖大多固定安裝于摩托車或電動車上，這種摩托車、 電動車鎖包括有鎖體和安裝于鎖體內的鎖芯和鎖銷，利用該鎖體固定安裝于摩托車或電動車上實現固定，并配合利用鎖芯推出鎖銷伸出或縮回鎖體而對應實現上鎖或開鎖，使用較為方便。然而在實際使用時卻發現現有之摩托車、電動車鎖的自身結構和使用性能上仍存在有諸多不足。具體而言，現有摩托車、電動車鎖在開鎖時系依靠一復位彈簧使鎖芯和鎖銷向后復位實現開鎖的，并且針對該鎖芯和鎖銷沒有設置其他任何限位機構，使得該鎖芯和鎖銷單單依靠該復位彈簧定位于鎖體內，若復位彈簧在使用過程中失效后，該鎖芯和鎖銷便可活動，使得鎖銷有非正常性地伸出鎖體外并卡入摩托車或電動車輪中，這將給高速行駛中的摩托車或電動車造成很大的威脅，安全隱患不容忽視。

發明內容
有鑒于此，本發明針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種防自動彈出的摩托車、電動車鎖，其能有效解決現有之摩托車、電動車鎖之鎖銷在開鎖狀態下容易非正常性伸出鎖體外而導致安全隱患發生的問題。為實現上述目的，本發明采用如下之技術方案
一種防自動彈出的摩托車、電動車鎖，包括有鎖體、鎖芯和鎖銷；該鎖芯可軸向活動地設置于該鎖體的鎖孔內，該鎖銷設置于鎖芯的前端并可活動地向前伸出鎖體外，針對該鎖芯設置有復位彈簧，該復位彈簧提供鎖芯向后復位開鎖的作用力；以及，針對該鎖孔設置有一旋轉蓋，該旋轉蓋通過一銷釘與鎖體轉動連接，進一步包括有一受旋轉蓋驅動的限位件， 該鎖芯的外壁面上設置有用于與該限位件之自由端配合的限位槽；合上旋轉蓋時，該旋轉蓋驅動限位件的自由端嵌入限位槽中而對鎖芯進行限位；打開旋轉蓋時，限位件的自由端脫離限位槽而解除對鎖芯的限位。優選的，所述限位件為一旋轉限位片，該旋轉限位片隨旋轉蓋轉動。優選的，所述鎖體的后端面上設置有一凹腔，該凹腔連通前述鎖孔，前述旋轉限位片置于該凹腔中，旋轉限位片的自由端隨旋轉蓋轉動而伸入或離開鎖孔。優選的，所述旋轉限位片為金屬片。優選的，所述限位槽為弧形凹槽。優選的，所述限位件為可于鎖芯和銷釘之間來回活動的限位銷，所述銷釘隨前述旋轉蓋轉動地設置，銷釘上設置有交替與前述限位件配合的頂推部和讓位缺口 ；在開鎖狀態下合上旋轉蓋時，該頂推部推動限位銷向鎖芯移動而嵌入限位槽中；在開鎖狀態下打開旋轉蓋時，該讓位缺口與限位銷正對。優選的，所述限位槽為兩個，它們分別系第一限位槽和第二限位槽，該第一限位槽和第二限位槽軸向排布；當在開鎖狀態下且該旋轉蓋合上時，該限位銷嵌于第一限位槽中； 當在上鎖狀態下且該旋轉蓋合上時，該限位銷嵌于第二限位槽中。優選的，所述銷釘的內端穿過旋轉蓋而伸入鎖體中，該銷釘的外端和旋轉蓋的上表面之間設置有壓力彈簧，該壓力彈簧提供旋轉蓋向鎖體貼合靠近的作用力。優選的，所述銷釘通過一卡銷限位于鎖體上，該銷釘上徑向內凹形成有環形卡槽， 該卡銷的一端固定于鎖體上，該卡銷的另一端嵌于該環形卡槽中。優選的，所述鎖體上設置有使旋轉蓋單方向旋轉合上或打開的限位凸點，該限位凸點位于旋轉蓋重力方向的下方側旁。本發明與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知
一、通過設置有限位件，利用該限位件隨旋轉蓋轉動而驅動嵌于或脫離鎖芯上的限位槽，一方面，在開鎖狀態下，只需合上旋轉蓋，限位件嵌于限位槽中時可對鎖芯進行限位，即使復位彈簧失效，鎖銷也無法伸出鎖體外，有效避免鎖銷伸出鎖體外對高速行駛的摩托車或電動車造成威脅，提高用戶駕駛摩托車或電動車的安全性；另一方面，當旋轉蓋打開時， 該限位件便可脫離對鎖芯的限位，即可利用鑰匙進行正常的開鎖或上鎖，產品的使用極其方便。二、通過將限位件采用旋轉限位片的結構，一方面旋轉限位片較薄，占用產品空間小，使產品結構緊湊；另一方面，限位片直接安裝于凹腔中，生產組裝簡單，并便于維修、更換。三、通過將限位件采用活動限位銷的結構，限位鎖滑動式活動并具有更佳之結構強度，限位后鎖芯在強烈的震動下也不易脫出，保證安全性。為更清楚地闡述本發明的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本發明進行詳細說明。


圖1是本發明之第一較佳實施例的組裝立體圖； 圖2是本發明之第一較佳實施例的分解圖3是本發明之第一較佳實施例的局部組裝圖； 圖4是本發明之第一較佳實施例的使用狀態視圖； 圖5是本發明之第一較佳實施例的截面圖； 圖6是本發明之第二較佳實施例的組裝立體圖； 圖7是本發明之第二較佳實施例的分解圖； 圖8是本發明之第二較佳實施例的一局部截面圖； 圖9是本發明之第二較佳實施例另一工作狀態的截面示意圖； 附圖標識說明
10、鎖體11、鎖孔
12、凹腔13、限位凸點14、嵌置孔15、通槽
16、卡銷20、鎖芯
21、限位槽、第一限位槽22、第二限位槽
30、鎖銷40、旋轉蓋
50、復位彈簧60、銷釘
70、旋轉限位片80、壓力彈簧 90、限位銷。
具體實施例方式請參照圖1至圖5所示，其顯示出了本發明之第一較佳實施例的具體結構，包括有鎖體10、鎖芯20、鎖銷30和旋轉蓋40。其中，如圖2所示，該鎖體10的前后端面貫穿形成有鎖孔11，鎖體10的后端面上設置有一凹腔12，該凹腔12連通該鎖孔11。該鎖芯20和鎖銷30的具體結構為現有成熟技術，在此對鎖芯20和鎖銷30的具體結構不作詳細敘述。該鎖芯20可軸向活動地設置于該鎖體10的鎖孔11內，該鎖銷30 設置于鎖芯20的前端并可活動地向前伸出鎖體10外，針對該鎖芯20設置有復位彈簧50， 該復位彈簧50提供鎖芯20向后復位開鎖的作用力。該旋轉蓋40用于封蓋住鎖體10之鎖孔11的后端開口，該旋轉蓋40通過一銷釘 60與鎖體10連接，利用該旋轉蓋40封蓋住鎖孔11，以防止雜物灰塵等進入鎖孔11內。該銷釘60的內端穿過旋轉蓋50而伸入鎖體10上一嵌置孔14中。進一步包括有一用于防止鎖芯20和鎖銷30自動彈出的限位件，本實施例中的限位件為一旋轉限位片70，該旋轉限位片70為金屬片，但不局限于金屬片，也可以為塑膠片等。該旋轉限位片70與前述銷釘60連接并容置于前述凹腔12中，旋轉限位片70隨旋轉蓋40轉動而使得旋轉限位片70的自由端可伸入或離開前述鎖孔11。以及，前述鎖芯20的外壁面上設置有用于與該旋轉限位片70之自由端配合嵌裝的限位槽21，該限位槽21為弧形凹槽，但亦可為環形凹槽，不以為限；在開鎖狀態下合上旋轉蓋40時，該旋轉限位片70的自由端嵌于限位槽21中而對鎖芯20進行限位；在開鎖狀態下打開旋轉蓋40時，該旋轉限位片70的自由端脫離限位槽21而解除對鎖芯20的限位。另外，結合圖3、圖4和圖5所示，最好于該銷釘60的釘頭與旋轉蓋50的上表面之間設置有壓力彈簧80，該壓力彈簧80提供旋轉蓋50向鎖體10貼合靠近的作用力。并可以于該鎖體10上進一步設置一限位凸點13，該限位凸點13位于凹腔12的一側旁，當然最好是位于旋轉蓋50重力方向的下方側旁，以使旋轉蓋50在自身重力作用下不至向下方轉動。 其利用壓力彈簧80的壓力可保證旋轉蓋50在可轉動的同時始終保持緊貼鎖體10，并配合該限位凸點13的限制，使摩托車即使高速行使過程中的強力震動作用下，其旋轉蓋50也不至輕易轉動，從而防止旋轉蓋50誤驅動限位件70脫出限位槽21，進一步避免安全隱患。詳述本實施例的工作過程如下
如圖4所示，當沿箭頭方向轉動旋轉蓋40時打開鎖孔11，該旋轉限位片70隨旋轉蓋 40轉動，以使得旋轉限位片70的自由端離開鎖孔11而縮回凹腔12中，此時該旋轉限位片 70的自由端沒有對鎖芯20進行限位，可利用鑰匙作用于鎖芯20上，使得鎖銷30伸出或縮回鎖體而對應地實現上鎖或開鎖。如圖5所示，為本發明開鎖狀態下的示意圖，在該開鎖狀態上，并且轉動旋轉蓋40 使得旋轉蓋40封蓋住鎖孔11的后端開口，該旋轉限位片70隨旋轉蓋40轉動伸入鎖孔11 中，并且該旋轉限位片70的自由端嵌于鎖芯20的限位槽21中，以使得旋轉限位片70對鎖芯20進行有效限位，可以防止復位彈簧50失效時，該鎖銷30非正常性伸出鎖體外。請參照圖6至圖9所示，為本發明之第二種實施例，本實施例與前述第一種實施例的結構基本相同，其不同之處在于限位結構的不同本實施例中的限位件采用活動限位銷 90，限位銷90可于銷釘60與鎖芯20之間來回滑動。其中，該銷釘60隨該旋轉蓋40可轉動地設置，該銷釘60通過一卡銷16限位于鎖體10上，該銷釘60上徑向內凹形成有環形凹槽61，該卡銷16的一端固定于鎖體10上，卡銷16的另一端嵌于該環形凹槽61中。銷釘60上設置有交替與前述限位銷90配合的頂推部63和讓位缺口 62。本實施例中，前述鎖芯20的外壁面上的限位槽為兩個，它們分別系第一限位槽21 和第二限位槽22，該第一限位槽21和第二限位槽22軸向排布。當在開鎖狀態下且該旋轉蓋40合上時，該限位銷90被銷釘60的頂推部63推動而嵌于第一限位槽21中；當在上鎖狀態下且該旋轉蓋40合上時，該限位銷90被銷釘60上的頂推部63推動并嵌于第二限位槽22中；當在旋轉蓋40打開時，該讓位缺口 62旋轉至正對該限位銷90的位置，使限位銷90可回位至該讓位缺口 62中而解除對鎖芯20的限制，此時鎖芯20即可回縮實現開鎖。詳述本實施例的工作過程如下
上鎖時，將旋轉蓋40打開，由該旋轉蓋40的轉動使得銷釘60上的讓位缺口 62旋轉正對該限位銷90的位置，此時，將鑰匙插入鎖芯20中，該鎖芯20可促使限位銷90整體回縮到通槽15中，同時該鎖芯20推動鎖銷30向前伸出鎖體10外，且鎖銷30的最前端嵌于碟剎盤的穿孔中，實現上鎖。接著，將旋轉蓋40合上而使得鎖體10的鎖孔11被封蓋住，該旋轉蓋40的轉動帶動銷釘60轉動而由頂推部63將限位銷90推動，該限位銷90伸入鎖孔11 中并嵌于鎖芯20上的第二限位槽22中(如圖8所示)。開鎖時，將旋轉蓋40打開，由該旋轉蓋40的轉動使得銷釘60上的讓位缺口 62旋轉正對該限位銷90的位置。此時，將鑰匙插入鎖芯20中，該鎖芯20可促使限位銷90回退進讓位缺口 62而整體回縮到通槽15中，同時配合復位彈簧50使得鎖芯20和鎖銷30向后復位實現開鎖。接著，將旋轉蓋40合上而使得鎖體10的鎖孔11被封蓋住，該旋轉蓋40的轉動帶動銷釘60轉動而由頂推部63將限位銷90推動，該限位銷90伸入鎖孔11中并嵌于鎖芯20上的第一限位槽21中(如圖9所示)，可以防止復位彈簧50失效時，該鎖銷30非正常性伸出鎖體10外。綜上所述，本發明的設計重點在于通過設置有限位件，利用該限位件隨旋轉蓋轉動而驅動嵌于或脫離鎖芯上的限位槽，一方面，在開鎖狀態下，只需合上旋轉蓋，限位件嵌于限位槽中時可對鎖芯進行限位，即使復位彈簧失效，鎖銷也無法伸出鎖體外，有效避免鎖銷伸出鎖體外對高速行駛的摩托車或電動車造成威脅，提高用戶駕駛摩托車或電動車的安全性；另一方面，當旋轉蓋打開時，該限位件便可脫離對鎖芯的限位，即可利用鑰匙進行正常的開鎖或上鎖，產品的使用極其方便。
以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明的技術范圍作任何限制， 故凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
權利要求
1.一種防自動彈出的摩托車、電動車鎖，包括有鎖體、鎖芯和鎖銷；該鎖芯可軸向活動地設置于該鎖體的鎖孔內，該鎖銷設置于鎖芯的前端并可活動地向前伸出鎖體外，針對該鎖芯設置有復位彈簧，該復位彈簧提供鎖芯向后復位開鎖的作用力；以及，針對該鎖孔設置有一旋轉蓋，該旋轉蓋通過一銷釘與鎖體轉動連接，其特征在于進一步包括有一受旋轉蓋驅動的限位件，該鎖芯的外壁面上設置有用于與該限位件之自由端配合的限位槽；合上旋轉蓋時，該旋轉蓋驅動限位件的自由端嵌入限位槽中而對鎖芯進行限位；打開旋轉蓋時，限位件的自由端脫離限位槽而解除對鎖芯的限位。
2.根據權利要求1所述的防自動彈出的摩托車、電動車鎖，其特征在于所述限位件為一旋轉限位片，該旋轉限位片隨旋轉蓋轉動。
3.根據權利要求2所述的防自動彈出的摩托車、電動車鎖，其特征在于所述鎖體的后端面上設置有一凹腔，該凹腔連通前述鎖孔，前述旋轉限位片置于該凹腔中，旋轉限位片的自由端隨旋轉蓋轉動而伸入或離開鎖孔。
4.根據權利要求2所述的防自動彈出的摩托車、電動車鎖，其特征在于所述旋轉限位片為金屬片。
5.根據權利要求1所述的防自動彈出的摩托車、電動車鎖，其特征在于所述限位槽為弧形凹槽。
6.根據權利要求1所述的防自動彈出的摩托車、電動車鎖，其特征在于所述限位件為可于鎖芯和銷釘之間來回活動的限位銷，所述銷釘隨前述旋轉蓋轉動地設置，銷釘上設置有交替與前述限位件配合的頂推部和讓位缺口 ；在開鎖狀態下合上旋轉蓋時，該頂推部推動限位銷向鎖芯移動而嵌入限位槽中；在開鎖狀態下打開旋轉蓋時，該讓位缺口與限位銷正對。
7.根據權利要求6所述的防自動彈出的摩托車、電動車鎖，其特征在于所述限位槽為兩個，它們分別系第一限位槽和第二限位槽，該第一限位槽和第二限位槽軸向排布；當在開鎖狀態下且該旋轉蓋合上時，該限位銷嵌于第一限位槽中；當在上鎖狀態下且該旋轉蓋合上時，該限位銷嵌于第二限位槽中。
8.根據權利要求1所述的防自動彈出的摩托車、電動車鎖，其特征在于所述銷釘的內端穿過旋轉蓋而伸入鎖體中，該銷釘的外端和旋轉蓋的上表面之間設置有壓力彈簧，該壓力彈簧提供旋轉蓋向鎖體貼合靠近的作用力。
9.根據權利要求8所述的防自動彈出的摩托車、電動車鎖，其特征在于所述銷釘通過一卡銷限位于鎖體上，該銷釘上徑向內凹形成有環形卡槽，該卡銷的一端固定于鎖體上，該卡銷的另一端嵌于該環形卡槽中。
10.根據權利要求1或8所述的防自動彈出的摩托車、電動車鎖，其特征在于所述鎖體上設置有使旋轉蓋單方向旋轉合上或打開的限位凸點，該限位凸點位于旋轉蓋重力方向的下方側旁。
全文摘要
本發明公開一種防自動彈出的摩托車、電動車鎖，包括有鎖體、鎖芯、鎖銷和旋轉蓋；該鎖芯和鎖銷可軸向活動地設置于該鎖體內，針對該鎖芯設置有復位彈簧；該旋轉蓋與鎖體連接，受旋轉蓋驅動的限位件，該鎖芯的外壁面上設置有用于與該限位件之自由端配合的限位槽；藉此，利用限位件嵌于限位槽中對鎖芯進行限位，一方面，在開鎖狀態下，只需合上旋轉蓋，即使復位彈簧失效，鎖銷也無法伸出鎖體外，有效避免鎖銷伸出鎖體外對高速行駛的摩托車或電動車造成威脅，提高用戶駕駛摩托車或電動車的安全性；另一方面，當旋轉蓋打開時，該限位件即可脫離對鎖芯的限位，鎖芯可進行開鎖或上鎖動作，產品的使用極其方便。
文檔編號E05B71/00GK102536000SQ20111043291
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月22日 優先權日2011年5月16日
發明者李志平 申請人:李志平