專利名稱：支撐架、梯架組件以及工程車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種支撐架和具有該支撐架的梯架組件以及具有該梯架組件的工程車輛。
背景技術：
目前，在一些需要舉高的工程車輛上設置有可伸縮或折疊的梯架元件(例如梯架或者臂架等)，例如消防中常用的云梯車、登高車或者是建筑作業中的混凝土泵車，而這些工程車輛的梯架元件在不使用時需要收縮折疊在一起，并且支撐在車體上以便放置和工程車輛的行駛，因此，這些工程車輛的車體上一般設置有支撐梯架元件的支撐架，使得梯架元件能夠穩定地放置。如圖1所示為現有技術的支撐架，該支撐架主要運用在具有梯架元件的工程車輛上，用于支撐未伸展開的梯架元件使其支撐在車體上，方便工程車輛的正常行駛。該支撐架包括頭部1和與頭部1連接的支撐部2，梯架元件放置在頭部1上。但是，目前的支撐架的頭部1是直接焊接在支撐部2上的，兩者之間為固定連接，并且它們之間不能發生相對運動，從而支撐架的頭部1不能相對于支撐部2來調節相對位置(如頭部1的高度和/或角度)。通常，頭部1上固定有墊塊3，由于通過支撐架支撐的梯架元件與墊塊3存在加工誤差，導致梯架元件放置在支撐架上時，會出現只有梯架元件的一側的縱桿與其中一個墊塊3 接觸的情況，從而會造成對梯架元件的支撐不穩定。因而在工程車輛行駛的過程中顛簸產生的顫動和摩擦等，可能導致梯架元件發生變形或者損壞，不利于梯架元件的放置。因此，需要一種能夠穩定支撐梯架元件的支撐架，以避免其發生變形或損壞。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種支撐架，該支撐架能夠穩定地支撐梯架元件，便于梯架元件的放置，避免其受到損壞。為了實現上述目的，本實用新型的一方面提供一種支撐架，該支撐架包括頭部和與該頭部連接的支撐部，其中，所述支撐架還包括位置調節機構，所述頭部通過該位置調節機構與所述支撐部連接。優選地，所述位置調節機構包括轉軸，所述頭部和支撐部通過該轉軸樞軸連接。優選地，所述位置調節機構還包括用于限制所述頭部相對于所述支撐部的轉動范圍的限位裝置。優選地，所述限位裝置包括關于所述轉軸對稱設置的兩個調節螺栓，該兩個調節螺栓連接在所述支撐部上并從所述支撐部朝向所述頭部突出。優選地，所述兩個調節螺栓上分別緊固有調節螺母。優選地，所述支撐部設置有一對彼此間隔開的安裝座，所述轉軸穿過所述一對安裝座和所述頭部的位于該對安裝座之間的部分。優選地，該支撐架還包括擋板，該擋板固定設置在其中一個所述安裝座的外側壁上，并且遮蓋所述其中一個安裝座的所述轉軸所穿過的通孔的至少一部分。優選地，所述頭部包括底板和分別設置在所述底板兩端且位于該底板的同一側的兩個側板，所述底板形成為朝向所述支撐部突出的彎曲狀，所述支撐部在所述底板的另一側連接于所述底板的中心。優選地，所述頭部還包括兩個墊塊，該兩個墊塊分別固定設置在所述底板上并且位于所述兩個側板之間。優選地，所述支撐部形成為梯形結構，該支撐部在所述梯形結構的較窄的一端與所述頭部連接。優選地，該支撐架具有關于縱向軸線對稱的對稱結構。本實用新型的另一方面，提供一種梯架組件，該梯架組件包括支撐架和由該支撐架支撐的梯架元件，該梯架元件具有兩個彼此連接的相對的縱桿，其中，所述支撐架為前面所述的支撐架，所述梯架元件的所述兩個縱桿支撐在所述支撐架的頭部上。本實用新型的再一方面，提供一種工程車輛，該工程車輛包括車體和設置在所述車體上的梯架組件，其中，該梯架組件為前面所述的梯架組件，所述支撐架固定在所述車體上，所述梯架元件的所述兩個縱桿的一端均支撐在所述支撐架的頭部上，另一端均支撐在所述車體上。通過上述技術方案，本實用新型的支撐架用于支撐梯架元件，例如消防車上常用的梯架或混凝土泵車的臂架等。支撐架的支撐部固定在安裝面(例如副車架)上。梯架元件的一端能夠放置在支撐架的頭部上，另一端支撐在固定支撐架的安裝面(例如轉臺)上， 并且通過位置調節機構可以調節頭部相對于支撐部的位置，例如頭部的高度和/或角度， 使得頭部的位置適應于梯架元件的位置和形狀，使得梯架元件的兩個縱桿均與頭部接觸， 以形成支撐架對梯架元件的穩定支撐。因而在工程車輛行駛的過程中，避免因為振動和摩擦而使梯架元件變形和受到損壞。本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中 圖1是現有技術的支撐架的主視圖； 圖2是本實用新型的實施方式的支撐架的主視圖 附圖標記說明
2支撐部 4位置調節機構 6限位裝置 8擋板 10側板
1頭部 3墊塊 5轉軸 7安裝座 9底板 L縱向軸線
具體實施方式
[0031]
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指圖2的上方、下方、左邊和右邊。如圖2所示為根據本實用新型的實施方式的支撐架，該支撐架包括頭部1和與該頭部1連接的支撐部2，其中，所述支撐架還包括位置調節機構4，所述頭部1通過該位置調節機構4與所述支撐部2連接。該支撐架用于支撐梯架元件，例如消防車上常用的梯架或混凝土泵車的臂架等。 支撐架的支撐部2固定在安裝面(例如副車架)上。梯架元件的一端能夠放置在支撐架的頭部1上，另一端支撐在固定支撐架的安裝面(例如轉臺)上，并且通過位置調節機構4可以調節頭部1相對于支撐部2的位置，例如頭部1的高度和/或角度，使得頭部1的位置適應于梯架元件的位置和形狀，使得梯架元件的兩個縱桿均與頭部接觸，以形成支撐架對梯架元件的穩定支撐。因而在工程車輛行駛的過程中，避免因為振動和摩擦而使梯架元件變形和受到損壞。其中，位置調節機構4可以具有多種結構形式，只要能夠實現調節頭部1與支撐部2的相對位置關系即可。例如，位置調節機構4可以采用彈簧結構。具體來說，所述頭部 1具有支撐板，該支撐板的兩端分別通過彈簧連接到所述支撐部2上，從而利用上述彈簧彈性支撐頭部1，進而允許頭部1相對于支撐部2的相對移動(如轉動和/或擺動)。另外，位置調節機構4也可以采用連桿機構，該連桿機構的其中兩根連桿分別與頭部1的兩端連接，另外一根連桿與支撐部2連接，從而通過調節連桿機構來調節頭部1相對于支撐部2的位置。為了獲得簡化的結構，優選地，所述位置調節機構4包括轉軸5，所述頭部1和支撐部2通過該轉軸5樞軸連接。轉軸5可以采用能夠用作樞轉軸的銷軸等，轉軸5穿過頭部 1和支撐部2設置。當梯架元件放置到頭部1上的過程中，頭部1能夠相對于支撐部2樞軸轉動，并且轉動到梯架元件的兩個縱桿均與頭部1接觸的位置。因而梯架元件的兩個縱桿均受力，支撐架能夠穩定地支撐梯架元件，避免梯架元件因為受到振動等而變形或損壞。為了限制頭部1的轉動位置，優選地，所述位置調節機構還包括用于限制所述頭部1相對于所述支撐部2的轉動范圍的限位裝置6。當頭部1相對于支撐部2轉動到梯架元件的兩個縱桿均與頭部1接觸的位置，即在該位置頭部1適合于梯架元件的位置和形狀， 此時操作限位裝置6使得頭部1保持在該位置，以穩固地支撐梯架元件。限位裝置6例如可以采用從支撐部2朝向頭部1突出的突起，該突起(例如各種高度尺寸的墊塊)可拆卸地設置在支撐部2上，其高度和位置為能夠使得轉動到合適位置的頭部2固定在該位置即可。 為了操作方便，優選地，所述限位裝置6包括關于所述轉軸5對稱設置的兩個調節螺栓，該兩個調節螺栓連接在所述支撐部2上并從所述支撐部2朝向所述頭部1突出。調節螺栓可以設置為螺栓頭與頭部1的底面接觸，并且螺桿與支撐部2上對應的螺孔螺紋連接， 以使得調節螺栓能夠相對于支撐部2上下移動，即螺栓頭可以移動到與轉動到合適位置的頭部1接觸以限制其繼續轉動，從而使得頭部1固定在該位置。對稱設置的兩個調節螺栓對稱地支撐頭部1的兩側使其受力均勻，從而對頭部1的支撐更穩固，方便和有效地實現對頭部1的限位作用。調節螺栓也可以設置為螺桿的端面與頭部1的底面接觸，螺桿穿過支撐部2上對應的孔設置，即與上述設置方式的方向相反，在此不再累述其設置方式。為了防止頭部1對調節螺栓的壓力作用使其上下竄動，優選地，所述兩個調節螺栓上分別緊固有調節螺母。調節螺母與調節螺栓緊固，以固定調節螺栓的位置，從而保持調節螺栓突出支撐部2的高度，從而限制頭部1的位置。為了轉軸5的安裝方便，優選地，所述支撐部2設置有一對彼此間隔開的安裝座7， 所述轉軸5穿過所述一對安裝座7和所述頭部1的位于該對安裝座7之間的部分。安裝座 7可以固定設置在支撐部2的頂端，并且形成為兩塊直立向上的板。頭部1穿過一對安裝座 7之間的空間，并且轉軸5穿過一對安裝座7和所述頭部1，以將頭部1和支撐部2樞軸連接在一起，從而便于轉軸5的設置，簡化了頭部1和支撐部2之間的連接結構。轉軸5的端部可以與安裝座7平齊，也可以突出于安裝座7設置。其中，當轉軸5采用在其一端具有頭部的銷軸時，銷軸一端的頭部位于其中一個安裝座7的外側，另一端穿過另一個安裝座7。因此，為了限制轉軸5的軸向位置，優選地，該支撐架可包括擋板8，該擋板8固定設置在其中一個所述安裝座7的外側壁上，并且遮蓋所述其中一個安裝座7的所述轉軸5 所穿過的通孔的至少一部分。擋板8可以通過緊固件固定在安裝座7的外側壁上，轉軸5 設置為該轉軸5的一端與其中一個安裝座7的外側壁平齊或者轉軸5的一端位于其中一個安裝座7上的轉軸5穿過的通孔內，擋板8至少能夠遮蓋所述通孔的部分。這樣轉軸5在轉動的過程中，不會因為轉動次數太多或者轉動幅度太大而滑出位于安裝座7上的通孔， 從而能夠限制轉軸5的軸向位置，即轉軸5在安裝座7和頭部1的對應通孔中轉動。若轉軸5為桿狀的結構(不具有頭部)，擋板8設置為兩個，該兩個擋板8分別固定設置在所述一對安裝座7的各自的外側壁上，并且遮蓋所述一對安裝座7的所述轉軸5 所穿過的通孔的至少一部分。當轉軸5的端部與安裝座7平齊或者轉軸5的兩端位于一對安裝座7上的轉軸5 穿過的通孔內時，擋板8形成為如圖2所示的平板；當轉軸5的端部突出于安裝座7設置時，擋板8形成為彎曲狀，轉軸5的端部設置在擋板8的對應的彎曲部中，擋板8的兩端與安裝座7固定。為了方便梯架元件的放置，優選地，所述頭部1包括底板9和分別設置在所述底板 9兩端且位于該底板9的同一側的兩個側板10，所述底板9上形成為朝向所述支撐部2突出的彎曲狀，所述支撐部2在所述底板9的另一側連接于所述底板9的中心。梯架元件放置在底板9上，側板10限制梯架元件的左右移動。底板9形成為彎曲狀，便于頭部1與支撐部2的連接配合，同時頭部1的位置調節也更容易。為了方便頭部1的制造，頭部1可以一體形成。為了避免支撐架的頭部1的底板9直接與梯架元件接觸而受到磨損，優選地，所述頭部1還包括兩個墊塊3，該兩個墊塊3分別固定設置在所述底板9上并且位于所述兩個側板10之間。墊塊3通過緊固件固定在頭部1的底板9上，梯架元件的兩個縱桿分別放置在兩個墊塊3上并且充分接觸，從而不會對頭部1造成磨損，并且墊塊3受損時可以進行更[0051]支撐部2可以形成為各種形狀的結構，如長方形，優選地，所述支撐部2形成為梯形結構，該支撐部2在所述梯形結構的較窄的一端與所述頭部1連接。由于頭部1的左右兩側受力，為了支撐部2的受力穩定和結構牢固，梯形結構的支撐部2對頭部1的支撐更加穩定。優選地，該支撐架具有關于縱向軸線L對稱的對稱結構。因此，支撐架的結構簡單，受力均勻，便于支撐架的制造和安裝。根據本實用新型的另一方面，提供一種梯架組件，該梯架組件包括支撐架和由該支撐架支撐的梯架元件，該梯架元件具有兩個彼此連接的相對的縱桿，其中，所述支撐架為上述的支撐架，所述梯架元件的所述兩個縱桿支撐在所述支撐架的頭部1上。梯架元件可以為設置在工程車輛(特別是消防車)上的梯架或者混凝土泵車的臂架等，其具有兩個相對設置的并且彼此連接的縱桿，該兩個縱桿的一端穩定的放置在支撐架上，另一端支撐在安裝面上，例如固定支撐架的安裝面(例如轉臺)上，從而梯架元件能夠傾斜的穩定支撐。根據本實用新型的再一方面，提供一種工程車輛，該工程車輛包括車體和設置在所述車體上的梯架組件，其中，該梯架組件為上述的梯架組件，所述支撐架固定在所述車體上，所述梯架元件的所述兩個縱桿的一端均支撐在所述支撐架的頭部1上，另一端均支撐在所述車體上。一般的工程車輛，例如消防車、高空作業車、混凝土泵車等，其車體一般包括底盤和安裝在底盤上的轉臺，梯架元件例如梯架或臂架等通常是一端支撐在轉臺上，在展開時可以在一定的轉動范圍內進行作業，在折疊時其另一端放置于支撐架上，該支撐架一般安裝在底盤上(尤其是副車架上)。在本實用新型提供的工程車輛中，支撐架可以固定在車體上，當設置在車體上的梯架元件收縮時，梯架元件的一端支撐在支撐架上，另一端放置在車體上，梯架元件可以方便、穩定地支撐在支撐架上，從而該工程車輛能夠方便、穩定地放置梯架元件，避免梯架元件的受損和變形。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種支撐架，該支撐架包括頭部(1)和與該頭部(1)連接的支撐部O)，其特征在于，所述支撐架還包括位置調節機構G)，所述頭部(1)通過該位置調節機構(4)與所述支撐部⑵連接。
2.根據權利要求1所述的支撐架，其特征在于，所述位置調節機構(4)包括轉軸(5)， 所述頭部(1)和支撐部( 通過該轉軸( 樞軸連接。
3.根據權利要求2所述的支撐架，其特征在于，所述位置調節機構還包括用于限制所述頭部(1)相對于所述支撐部O)的轉動范圍的限位裝置(6)。
4.根據權利要求3所述的支撐架，其特征在于，所述限位裝置(6)包括關于所述轉軸 (5)對稱設置的兩個調節螺栓，該兩個調節螺栓連接在所述支撐部( 上并從所述支撐部 ⑵朝向所述頭部⑴突出。
5.根據權利要求4所述的支撐架，其特征在于，所述兩個調節螺栓上分別緊固有調節螺母。
6.根據權利要求2或3所述的支撐架，其特征在于，所述支撐部( 設置有一對彼此間隔開的安裝座(7)，所述轉軸(5)穿過所述一對安裝座(7)和所述頭部(1)的位于該對安裝座(7)之間的部分。
7.根據權利要求6所述的支撐架，其特征在于，該支撐架還包括擋板(8)，該擋板(8) 固定設置在其中一個所述安裝座(7)的外側壁上，并且遮蓋所述其中一個安裝座(7)的所述轉軸( 所穿過的通孔的至少一部分。
8.根據權利要求1所述的支撐架，其特征在于，所述頭部(1)包括底板(9)和分別設置在所述底板(9)兩端且位于該底板(9)的同一側的兩個側板(10)，所述底板(9)形成為朝向所述支撐部( 突出的彎曲狀，所述支撐部( 在所述底板(9)的另一側連接于所述底板(9)的中心。
9.根據權利要求8所述的支撐架，其特征在于，所述頭部(1)還包括兩個墊塊(3)，該兩個墊塊( 分別固定設置在所述底板(9)上并且位于所述兩個側板(10)之間。
10.根據權利要求1所述的支撐架，其特征在于，所述支撐部(2)形成為梯形結構，該支撐部(2)在所述梯形結構的較窄的一端與所述頭部(1)連接。
11.根據權利要求1所述的支撐架，其特征在于，該支撐架具有關于縱向軸線(L)對稱的對稱結構。
12.—種梯架組件，該梯架組件包括支撐架和由該支撐架支撐的梯架元件，該梯架元件具有兩個彼此連接的相對的縱桿，其特征在于，所述支撐架為權利要求1-11中的任意一項所述的支撐架，所述梯架元件的所述兩個縱桿支撐在所述支撐架的頭部(1)上。
13.—種工程車輛，該工程車輛包括車體和設置在所述車體上的梯架組件，其特征在于，該梯架組件為根據權利要求12所述的梯架組件，所述支撐架固定在所述車體上，所述梯架元件的所述兩個縱桿的一端均支撐在所述支撐架的頭部(1)上，另一端均支撐在所述車體上。
專利摘要本實用新型公開了一種支撐架，該支撐架包括頭部(1)和與該頭部(1)連接的支撐部(2)，其中，所述支撐架還包括位置調節機構(4)，所述頭部(1)通過該位置調節機構(4)與所述支撐部(2)連接。本實用新型還公開了一種具有該支撐架的梯架組件以及具有該梯架組件的工程車輛。該支撐架能夠穩定地支撐梯架元件，便于梯架元件的放置，避免其受到損壞。
文檔編號E06C5/02GK202144721SQ20112022846
公開日2012年2月15日 申請日期2011年6月30日 優先權日2011年6月30日
發明者蔣韶峰 申請人:長沙中聯消防機械有限公司