專利名稱：汽車左前門鎖體的制作方法
技術領域：
本發明涉及到汽車，特別是涉及到A08型汽車左前門鎖體。
背景技術：
:目前的汽車鎖體，特別是汽車左前門鎖體存在結構不合理，體積較大，并且中控執行器和鎖體分離，依靠電器線束和傳動拉桿連接。所以存在著機械鎖體總成、中控執行器總成與車門扳金配合點多，在汽車行駛過程中由于顛簸會導致線束和鎖體的連接處存在接觸不良，動作傳遞不準確，長時間使用后存在電氣線束老化等諸多問題。發明內容:本發明的目的就是要提供一種汽車左前門鎖體，它能很好的克服以上產品所存在的問題。本發明的目的是這樣實現的，汽車左前門鎖體，包括鎖本體、中控執行器總成、鎖體座板，其特征在于:在鎖體座板的左邊垂直面的內表面上方設置有裝好拉桿接頭的內開搖臂，并由軸鉚接，同側內表面下方內開搖臂軸穿過裝好拉桿接頭的內鎖止搖臂與鎖體座板鉚接；在鎖本體上表面的凹槽中設置有減震塊，并由鎖體蓋板覆蓋其上；在鎖本體下方的內腔中，設置有棘輪回位簧，棘輪軸下方穿過棘輪與鎖體座板聯接，上方穿鎖本體與鎖體蓋板鉚接；棘爪軸下方穿過棘爪與鎖體座板聯接，上方穿過棘爪回位簧、鎖本體與鎖體蓋板鉚接；支撐軸下方與鎖體座板聯接，上方穿過鎖本體與鎖體蓋板鉚接；十字槽沉頭自攻螺釘穿過鎖體座板與鎖本體連接；連接軸下方穿鎖止搖臂扭簧、中控鎖止搖臂、裝有拉桿接頭的外鎖止搖臂與鎖體座板鉚接，上方穿過外開回位簧、外開連動板和裝有拉桿接頭的外開搖臂與鎖體蓋板鉚接；鎖止連動板裝在中控鎖止搖臂和棘爪上；中控執行器總成由十字槽沉頭自攻螺釘固定在鎖本體的右面，并與中控鎖止搖臂連接。本發明前門機械鎖體總成與中控執行器總成由兩只自攻螺釘進行固定，前門機械鎖體總成上的帶有輪齒的棘輪和中控執行器總成上傳感齒輪配合，中控執行器總成的動作由推桿連接到前門機械鎖體總成上的中控搖臂進行傳動，中控執行器與鎖體為一體，具有結構緊湊，中控信號傳遞準確，同時避免了線束和鎖體的連接處存在接觸不良，動作傳遞不準確，長時間使用后存在電氣線束老化等諸多問題。


:
圖1是本發明爆炸示意 1-1.內開搖臂，1-2.軸，1-3.拉桿接頭，1-4.內鎖止搖臂，1-5.拉桿接頭，1_6.拉桿接頭，1-7.外開搖臂，1-8.外開連動板，1-9.鎖體蓋板，1-10.內開搖臂軸，1-11.防塵海綿墊，1-12.鎖本體，1-13中控執行器總成，1-14鎖止連動板，1-15.減震塊，1-16.中控鎖止搖臂，1-17.棘爪軸，1-18.支撐軸，1-19.棘輪，1-20.連接軸，1_21.外鎖止搖臂，1_22.棘爪，1-23.拉桿接頭，1-24.鎖體座板，1-25.十字槽沉頭自攻螺釘，1_26.棘輪軸。
具體實施方式
:下面結合本圖對本發明作進一步說明:
汽車左前門鎖體，包括鎖本體1-12、中控執行器總成1-13、鎖體座板1-24，其特征在于:在鎖體座板1-24的左邊垂直面的內表面上方設置有裝好拉桿接頭1-3的內開搖臂1-1，并由軸1-2鉚接，同側內表面下方內開搖臂軸1-10穿過裝好拉桿接頭1-5的內鎖止搖臂1-4與鎖體座板1-24鉚接；在鎖本體1-12上表面的凹槽中設置有減震塊1-15，并由鎖體蓋板1-9覆蓋其上；在鎖本體1-12下方的內腔中，設置有棘輪回位簧，棘輪軸1-26下方穿過棘輪1-19與鎖體座板1-24聯接，上方穿1-12鎖本體與1-9鎖體蓋板鉚接；棘爪軸1-17下方穿過棘爪1-22與鎖體座板1-24聯接，上方穿過棘爪回位簧、鎖本體1_12與鎖體蓋板1-9鉚接；支撐軸1-18下方與鎖體座板1-24聯接,上方穿過鎖本體1-12與鎖體蓋板1-9鉚接；十字槽沉頭自攻螺釘1-25穿過鎖體座板1-24與鎖本體1-12連接；連接軸1_20下方穿過鎖止搖臂扭簧、中控鎖止搖臂1-16、裝有拉桿接頭1-23的外鎖止搖臂1-21與鎖體座板1-24鉚接，上方穿過外開回位簧、外開連動板1-8和裝有拉桿接頭1-6的外開搖臂1-7與鎖體蓋板1-9鉚接；鎖止連動板1-14裝在中控鎖止搖臂1-16和棘爪1-22上；中控執行器總成1-13由十字槽沉頭自攻螺釘固定在鎖本體1-12的右面，并與中控鎖止搖臂1-16連接。
權利要求
1.汽車左前門鎖體，包括鎖本體(1-12)、中控執行器總成(1-13)、鎖體座板(1-24)，其特征在于:在鎖體座板(1-24)的左邊垂直面的內表面上方設置有裝好拉桿接頭(1-3)的內開搖臂(1-1)，并由軸(1-2)鉚接，同側內表面下方內開搖臂軸(1-10)穿過裝好拉桿接頭(1-5)的內鎖止搖臂(1-4)與鎖體座板(1-24)鉚接；在鎖本體(1-12)上表面的凹槽中設置有減震塊(1-15)，并由鎖體蓋板(1-9)覆蓋其上；在鎖本體(1-12)下方的內腔中，設置有棘輪回位簧，棘輪軸(1-26)下方穿過棘輪(1-19)與鎖體座板(1-24)聯接，上方穿(1-12)鎖本體與(1-9)鎖體蓋板鉚接；棘爪軸(1-17)下方穿過棘爪(1-22 )與鎖體座板(1-24)聯接，上方穿過棘爪回位簧、鎖本體(1-12)與鎖體蓋板(1-9)鉚接；支撐軸(1-18)下方與鎖體座板(1-24)聯接，上方穿過鎖本體(1-12)與鎖體蓋板(1-9)鉚接；十字槽沉頭自攻螺釘(1-25)穿過鎖體座板(1-24)與鎖本體(1-12)連接；連接軸(1-20)下方穿過鎖止搖臂扭簧、中控鎖止搖臂(1-16)、裝有拉桿接頭(1-23)的外鎖止搖臂(1-21)與鎖體座板(1-24)鉚接，上方穿過外開回位簧、外開連動板(1-8)和裝有拉桿接頭(1-6)的外開搖臂(1-7)與鎖體蓋板(1-9)鉚接；鎖止連動板(1-14)裝在中控鎖止搖臂(1-16)和棘爪(1-22)上；中控執行器總成(1-13)由十字槽沉頭自攻螺釘固定在鎖本體(1-12)的右面，并與中控鎖止搖臂(1-16)連接。
全文摘要
汽車左前門鎖體，包括鎖本體、中控執行器總成、鎖體座板。在鎖體座板的左邊垂直面上方設置有內開搖臂，下方設置有鎖止搖臂；在鎖本體下方的內腔中，棘輪軸下方穿過棘輪與鎖體座板聯接，上方穿過鎖本體與鎖體蓋板鉚接；棘爪軸下方穿過棘爪與鎖體座板聯接，上方穿過棘爪回位簧、鎖本體與鎖體蓋板鉚接；螺釘穿過鎖體座板與鎖本體連接；連接軸下方穿中控鎖止搖臂、外鎖止搖臂與鎖體座板鉚接，上方穿過外開連動板和外開搖臂與鎖體蓋板鉚接；鎖止連動板裝在中控鎖止搖臂和棘爪上；中控執行器總成由螺釘固定在鎖本體的右面，并與中控鎖止搖臂連接。本發明具有結構緊湊，中控信號傳遞準確，避免了線束和鎖體的連接處存在接觸不良等諸多問題。
文檔編號E05B65/20GK103195315SQ20121000264
公開日2013年7月10日 申請日期2012年1月6日 優先權日2012年1月6日
發明者姚明成, 魏玉清 申請人:江蘇皓月汽車鎖股份有限公司