專利名稱：一種組合型u型鎖的制作方法
技術領域：
本發明涉及防盜鎖領域，更具體的說，是涉及一種組合型U型防盜鎖。
背景技術：
在隨著人們生活節奏的加快，交通工具也在逐步向簡單快速方向發展，對于大眾普通工薪階層，電動自行車和摩托車成為典型的代表，尤其是電動自行車逐漸成為工薪階層選擇交通工具的主流。但隨之而來的防盜問題也慢慢被提上話題，現在的電動自行車也比普通自行車價格昂貴，少則一千元多，多則幾千元，如果被盜的話，不僅經濟上造成的損失，還有車主對自己有感情的車丟失也是在心理上難以接受的。眾所周知，在現在的電動自行車和摩托車上有內置的鎖方向把的鎖，普通的自行車圓形插銷盒鎖，和現在非常主流的U型鎖(U型鎖由于是圓柱形鎖，比一般的鎖都牢固，難撬開，并且用榔頭砸也需要砸很久)，但都是只是鎖住車輪，防止車輪的轉動而把車輛鎖住。 可在如今發展的社會，偷車賊的手法也越來越明目張膽。在有些門衛看管不嚴的小區，偷車賊可以直接開面包車或者帶有車斗類的機動車，兩三個人可以直接把電動自行車或者摩托車抬進機動車內，然后揚長而去。如此的偷盜方法讓這些電動車或者摩托車自身上的鎖具瞬間黯然失色，沒有了任何保證車輛安全的效果。在不發達的一些城市或者城鎮，在很多場所里還是有很多輔助鎖車的天然資源， 比如一些樹木，門柱或者護欄的存在。所以，這時鋼纜鎖、關節鎖和鏈條鎖就又有了很大的發揮空間，把車的一部分和樹木、門柱或者護欄鎖在一起的方法使上述把整車抬走的偷盜方法失效。但是由于這幾種鎖具的本身結構特性，其安全性能比U型鎖差上很多，又比較容易被撬開，所以在實際中的安全效果也不是很理想。綜上所述，可以看到兩種鎖具都各有各自的優點，所以如何把高強度安全性的U 型鎖具和鋼纜、鏈條或關節鎖可以借助樹木、門柱或者護欄等天然資源鎖住整車的鎖具巧妙的結合成一種鎖具是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容
有鑒于此，本發明提供了一種組合型U型鎖，U型鎖本體結構鎖在車體上，末端設置為圓環狀的連接件部分繞在桿狀結構上回鎖在U型鎖上，以提高自行車、電動自行車和摩托車安全系數的問題。為實現上述目的，本發明提供如下技術方案一種組合型U型鎖，包括直桿鎖體和U型鎖桿，其特征在于，還包括套在所述直桿鎖體端部并且可拆卸下來的鐵套，所述鐵套開設有可容U型鎖桿穿過的第一通孔，并在所述鐵套上開設第二通孔；穿過所述鐵套第二通孔并且設有圓環凸臺的接頭，所述圓環凸臺卡在所述鐵套第二通孔內徑里；與所述接頭相連接并且末端設置為圓環狀的連接件。
優選的，在上述組合型U型鎖中，所述鐵套第二通孔開設在所述第一通孔的對立面方向。優選的，在上述組合型U型鎖中，所述鐵套第二通孔開設在所述鐵套的直桿鎖體方向端部。優選的，在上述組合型U型鎖中，所述鐵套第二通孔呈收縮形圓弧狀。優選的，在上述組合型U型鎖中，第二通孔內徑內設有與所述接頭圓環凸臺相對應的凹臺。優選的，在上述組合型U型鎖中，所述連接件為鋼纜、鏈條或關節。優選的，在上述組合型U型鎖中，當所述連接件為鋼纜時，還包括包裹所述接頭和所述連接件相鎖緊部位的皮珠。優選的，在上述組合型U型鎖中，當所述連接件為鋼纜或關節時，所述連接件與所述接頭連接方式為鉚壓方式經由上述的技術方案可知，本發明公開了一種組合型U型鎖，非常大程度的提高了自行車、電動自行車和摩托車的安全系數。本鎖具的最大安全點就是在很多城鎮或者城市邊緣郊區，在停放車輛的場所有鐵柱、樹木或者護欄等直立固定的桿狀結構時，用該鎖具的U型鎖桿和直桿鎖體鎖住車輛的車輪等部位，然后把由鐵套延伸出來的鋼纜、鏈條或者關節圍繞到桿狀結構一圈，最后把末端的圓環放到U型鎖桿與直桿鎖體相鎖合的位置，再用U型鎖桿穿過鎖具鋼纜末端的圓環與直桿鎖體鎖住，完成整個鎖合過程。在如此組合型鎖具的鎖合下，停放的電動自行車或者摩托車安全系數是非常高的。在有些場所，是沒有上述得天獨厚的資源時，本鎖具還可以用U型鎖體鎖住該車前輪或者后輪，然后用延伸出來的鋼纜、鏈條或者關節穿過對應另外一個輪子后再返回到U 型鎖桿和直桿鎖體的鎖合處，再完成鎖合過程。在上述的方法鎖合后，自行車或者電動自行車的兩個車輪就同時被鎖合，避免了偷車賊在偷車時簡簡單單地抬起被鎖合的車輪端就可以將車偷走的情況。在如此的情況下，如果只有一個偷車賊的話，就只能把整個自行車抬起來才能把車偷走，這樣就無形中增大了偷車賊的相當大的麻煩，而且行人看到這種情況就極有可能認定其為偷車賊，使其放棄偷車行為。本發明提供的組合型鎖具一個鎖體就完成了兩處鎖合，既具有U型鎖的高強度安全性又具有鋼纜鎖、鏈條鎖或者關節鎖等可以把車體一部分與樹木、鐵柱或者護欄等桿形結構鎖合使整車不會被抬走的雙重有益效果，使自行車、電動自行車和摩托車的安全系數得到了極大的提高。


為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本發明實施例公開的組合型U型鎖鐵套第二通孔開口方向在第一通孔對立面時的外形結構示意圖；圖2為本發明實施例公開的組合型U型鎖鐵套第二通孔開口方向在第一通孔對立面時的外形部件示意圖；圖3為本發明實施例公開的組合型U型鎖鐵套第二通孔開口方向在第一通孔對立面時的外形部件三維結構示意圖；圖4為本發明實施例公開的組合型U型鎖鐵套開口在直桿鎖體水平方向端部上的整體結構示意圖；圖5為本發明實施例公開的組合型U型鎖鐵套開口在直桿鎖體水平方向端部上的部件示意圖；圖6為本發明實施例公開的組合型U型鎖鐵套第二通孔開口方向在第一通孔對立面時的外形整體三維示意圖；圖7為本發明實施例公開的組合型U型鎖鐵套開口在直桿鎖體水平方向端部上的三維結構示意圖；圖8為本發明實施例公開的組合型U型鎖鐵套第二通孔開口方向在第一通孔對立面時拆卸鐵套的三維結構示意圖。在圖1、圖2、圖3和圖5中1為直桿鎖體、2為U型鎖體、3為鐵套、4為接頭、5為皮珠、6為末端設置為圓環狀的連接件。
具體實施例方式本發明提供了一種組合型U型鎖，U型鎖本體部分鎖在車體上，末端設置為圓環狀的連接件鎖在桿形結構上以提高自行車安全系數的問題。下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。請參閱附圖1和2，為本發明實施例公開的組合型U型鎖鐵套第二通孔開口方向在第一通孔對立面時的外形結構和部件示意圖。其包括直桿鎖體1和U型鎖桿2，還包括套在所述直桿鎖體1端部并且可拆卸下來的鐵套3，所述鐵套3中部開設有可容U型鎖桿2 穿過的第一通孔，并在所述鐵套3上開設第二通孔；穿過所述鐵套3第二通孔并且設有圓環凸臺的接頭4，所述圓環凸臺卡在所述鐵套3第二通孔內徑里；與所述接頭4相連接并且末端設置為圓環狀的連接件6。請參考附圖3，為該部件的三維結構視圖。在停放車輛的場所有鐵柱、樹木或者防護欄等直立固定的桿形結構時，用該鎖具的U型鎖桿2和直桿鎖體1鎖住車輛的車輪等部位，然后把由鐵套3延伸出來的連接件6圍繞到桿狀結構一圈，最后把末端的圓環放到U型鎖桿2與直桿鎖體1相鎖合的位置，再用U 型鎖桿穿過鎖具連接件6末端的圓環與直桿鎖體1鎖住，完成整個鎖合過程。如果偷車賊想不撬鎖而把自行車抬走的偷竊行為完全杜絕了，而且U型鎖的自身防盜性又非常高，即使該組合型U型鎖鎖具的提供的安全性非常高。為了進一步優化上述技術方案，請參考附圖1、附圖3和附圖6，鐵套3第二通孔開設在第一通孔的對立面方向，這時安裝接頭4時，也非常容易，直接從第一通孔直接向第二通孔傳過去，此時第一通孔的孔徑必須大于接頭4的圓環凸臺的直徑，以保證接頭4順利穿過第一通孔，該種結構也使整個結構自然流暢。為了進一步優化上述技術方案，鐵套3第二通孔內徑內設有對應接頭4圓環凸臺的凹臺，這樣使接頭4的圓環凸臺部分完全卡在凹臺里，使結構更加緊湊并且牢固。為了進一步優化上述技術方案，連接件6為鋼纜、鏈條或關節，都可以達到牢固緊鎖的效果，其長度可以針對自行車、電動自行車或者摩托車而特定設置。為了進一步優化上述技術方案，當連接件6為鋼纜時，在接頭4和連接件6相鎖緊部位設置皮珠5，既能提高接頭4和鋼纜6連接的力度，又可以使外形美觀大方得體。為了進一步優化上述技術方案，當所述連接件6為鋼纜或關節時，可以在其起始部位添加一個對應接頭4的接頭，連接件6的對應接頭與接頭4連接方式為鉚壓方式，這種連接方式既簡單又有很高的連接強度。請參考附圖4、附圖5和附圖7，鐵套3開口方向在直桿鎖體1水平方向端部上。一般鎖芯都安裝在直桿鎖體1的一個端面，此時就把鐵套3放置到該直桿鎖體1的另一個端面上，也可以完成整個鎖合的效果，使結構也可以完美的達到既美觀又結實的效果。為了進一步優化上述技術方案，在鐵套3第二通孔呈收縮形圓弧狀。可以使整體結構美觀大方，在強度上也很高。為了進一步優化上述技術方案，在收縮形圓弧狀的第二通孔內徑上也設置對應接頭4圓環凸臺的凹臺，使接頭4的圓環凸臺部分完全卡在凹臺里，結構上更加緊湊并且牢固。為了進一步優化上述技術方案，請參考附圖8，鐵套3可以手動從直桿鎖體1拆卸下來，當面對不需要連接件6的情況下，可以使U型鎖鎖體部分完全獨立出來，獨自使用，使結構簡單實用。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。 對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求
1.一種組合型U型鎖，包括直桿鎖體(1)和U型鎖桿O)，其特征在于，還包括 套在所述直桿鎖體(1)端部并且可拆卸下來的鐵套(3)，所述鐵套C3)開設有可容U型鎖桿O)穿過的第一通孔，并在所述鐵套C3)上開設第二通孔；穿過所述鐵套C3)第二通孔并且設有圓環凸臺的接頭G)，所述圓環凸臺卡在所述鐵套⑶第二通孔內徑里；與所述接頭(4)相連接并且末端設置為圓環狀的連接件(6)。
2.根據權利要求1所述的組合型U型鎖，其特征在于，所述鐵套C3)第二通孔開設在所述第一通孔的對立面方向。
3.根據權利要求1所述的組合型U型鎖，其特征在于，所述鐵套C3)第二通孔開設在所述鐵套⑶的直桿鎖體⑴方向端部。
4.根據權利要求1或3所述的組合型U型鎖，其特征在于，所述鐵套C3)第二通孔呈收縮形圓弧狀。
5.根據權利要求1所述的組合型U型鎖，其特征在于，所述鐵套C3)第二通孔內徑內設有與所述接頭圓環凸臺相對應的凹臺。
6.根據權利要求1所述的組合型U型鎖，其特征在于，所述連接件(6)為鋼纜、鏈條或關節。
7.根據權利要求1或6所述的組合型U型鎖，其特征在于，當所述連接件(6)為鋼纜時，還包括包裹所述接頭(4)和所述連接件(6)相鎖緊部位的皮珠(5)。
8.根據權利要求1或6所述的組合型U型鎖，其特征在于，當所述連接件(6)為鋼纜或關節時，所述連接件(6)與所述接頭(4)連接方式為鉚壓方式。
全文摘要
本發明公開了一種組合型U型鎖，包括直桿鎖體和U型鎖桿，還包括套在所述直桿鎖體端部并且可拆卸下來的鐵套，所述鐵套開設有可容U型鎖桿穿過的第一通孔，并在所述鐵套上開設第二通孔；穿過所述鐵套第二通孔并且設有圓環凸臺的接頭，所述圓環凸臺卡在所述鐵套第二通孔內徑里；與所述接頭相連接并且末端設置為圓環狀的連接件。U型鎖體鎖在車體上，末端設置為圓環狀的連接件部分繞在桿狀結構上回鎖在U型鎖上，以很大程度地提高自行車、電動自行車和摩托車的安全性問題。
文檔編號E05B67/00GK102561840SQ20121000889
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月12日 優先權日2012年1月12日
發明者章林峰, 陳達 申請人:溫州市通用鎖具有限公司