車輛用機械式鎖止機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛用機械式鎖止機構(gòu)，固定支座（1）上設(shè)有殼體（6），殼體上設(shè)有鎖扣導(dǎo)槽（21），鎖扣導(dǎo)槽的左右側(cè)分別設(shè)有左右鎖止板（5、4），左鎖止板的上部設(shè)有左回位扭簧（7），右鎖止板的上部設(shè)有右回位扭簧（3）；左右鎖止板與左右回位扭簧以及殼體一起固定在固定支座上；右鎖止板上設(shè)有限位齒（18）及與殼體相貼合的限位面（20），左鎖止板上設(shè)有能與上述限位齒相嚙合的限位缺口（17）以及用于與鎖扣（12）相配合的鎖止槽（16）；鎖扣固定在鎖扣支座（11）上，右鎖止板和操作手柄（2）互為一體，操作手柄上方設(shè)有推桿（22）。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，能保證門、窗或發(fā)動機罩有效鎖止。
【專利說明】車輛用機械式鎖止機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛配件，具體是一種車輛用機械式鎖止機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為防止駕駛室門、窗或發(fā)動機罩在整機行駛過程中意外開啟，確保駕駛員操作的安全性，一般采用鎖止機構(gòu)對其進(jìn)行鎖定。駕駛室內(nèi)或車架上設(shè)有鎖扣，駕駛室的門、窗或發(fā)動機罩上設(shè)有鎖止機構(gòu)，當(dāng)門、窗或發(fā)動機罩關(guān)閉時鎖扣即被鎖定于鎖止機構(gòu)中。
[0003]目前市場上的鎖止機構(gòu)有很多種，現(xiàn)有技術(shù)大多通過彈簧的壓緊作用實現(xiàn)鎖止功能，該結(jié)構(gòu)在車輛靜止時能實現(xiàn)可靠鎖止，但當(dāng)車輛處于惡劣的工作環(huán)境中行駛或作業(yè)時，車身產(chǎn)生劇烈的振動，一旦彈簧力不足以抵制振動力，鎖止機構(gòu)將失效，導(dǎo)致駕駛室門、窗或發(fā)動機罩自行開啟，影響整車的使用性能，甚至發(fā)生安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種車輛用機械式鎖止機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，能保證門、窗或發(fā)動機罩有效鎖止。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種車輛用機械式鎖止機構(gòu)，包括固定支座、殼體、左右鎖止板、操作手柄、左右回位扭簧、鎖扣支座、鎖扣；固定支座上設(shè)有殼體，殼體上設(shè)有鎖扣導(dǎo)槽，鎖扣導(dǎo)槽的左右側(cè)分別設(shè)有左右鎖止板，左鎖止板的上部設(shè)有左回位扭簧，右鎖止板的上部設(shè)有右回位扭簧；左右鎖止板與左右回位扭簧以及殼體一起固定在固定支座上；所述右鎖止板上設(shè)有限位齒及與殼體相貼合的限位面，所述的左鎖止板上設(shè)有能與上述限位齒相嚙合的限位缺口以及用于與鎖扣相配合的鎖止槽；鎖扣固定在鎖扣支座上，右鎖止板和操作手柄互為一體，操作手上方設(shè)有推桿，推桿的另一端固定在門、窗或發(fā)動機罩的正面。
[0006]進(jìn)一步的，殼體上設(shè)有扭簧導(dǎo)槽，所述的左鎖止板上設(shè)有扭簧固定孔，所述的左回位扭簧的一端鉤在上述的扭簧固定孔內(nèi)，另一端支撐在上述扭簧導(dǎo)槽中，右回位扭簧的一端鉤在限位齒側(cè)面的凹槽內(nèi)，另一端支撐在上述扭簧導(dǎo)槽中。
[0007]進(jìn)一步的，左右鎖止板通過壓緊墊片、固定螺母和固定螺栓與殼體一起固定在固定支座上。
[0008]進(jìn)一步的，鎖扣通過螺母及墊片固定在鎖扣支座上。
[0009]本實用新型采用純機械式結(jié)構(gòu)，當(dāng)右鎖止板的限位齒嵌入左鎖止板的限位缺口時，鎖扣位置固定，此時處于一級鎖止?fàn)顟B(tài)，鎖扣繼續(xù)向上運動時，推動左鎖止板繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動至極限位置，此時左、右鎖止板的位置都被鎖定，鎖扣卡入鎖止槽內(nèi)位置固定從而實現(xiàn)鎖止，處于二級鎖止?fàn)顟B(tài)，兩級鎖緊，具有較好的鎖緊可靠性，為防止門、窗或發(fā)動機罩關(guān)閉時，左鎖止板轉(zhuǎn)動量過大或右鎖止板產(chǎn)生不必要的運動，設(shè)有殼體對其進(jìn)行限位，避免當(dāng)車輛處于惡劣的工作環(huán)境中行駛或作業(yè)時，車身產(chǎn)生劇烈的振動，鎖止機構(gòu)將失效，且其結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)制造方便。【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的軸測結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實用新型處于一級鎖止?fàn)顟B(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、固定支座，2、操作手柄，3、右回位扭簧，4、右鎖止板，5、左鎖止板，6、殼體，
7、左回位扭簧，8、壓緊墊片，9、固定螺母，10、固定螺栓，11、鎖扣支座，12、鎖扣，13、螺母，14、墊片，15、扭簧固定孔，16、鎖止槽，17、限位缺口，18、限位齒，19、扭簧導(dǎo)槽，20、限位面，21、鎖扣導(dǎo)槽，22、推桿。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型車輛用機械式鎖止機構(gòu)，包括固定支座1、殼體6、左右鎖止板5、4、操作手柄2、左右回位扭簧7、3、鎖扣支座11、鎖扣12 ;固定支座I上設(shè)有殼體6，殼體6上設(shè)有鎖扣導(dǎo)槽21，鎖扣導(dǎo)槽21的左右側(cè)分別設(shè)有左右鎖止板5、4，左鎖止板5的上部設(shè)有左回位扭簧7，右鎖止板4的上部設(shè)有右回位扭簧3 ;左右鎖止板5、4與左右回位扭簧7、3以及殼體6 —起固定在固定支座I上；所述右鎖止板4上設(shè)有限位齒18及與殼體6相貼合的限位面20，左鎖止板5上設(shè)有能與上述限位齒18相嚙合的限位缺口 17以及用于與鎖扣12相配合的鎖止槽16 ;鎖扣12固定在鎖扣支座11上，右鎖止板4和操作手柄2互為一體,操作手柄2上方設(shè)有推桿22,推桿22的另一端固定在門、窗或發(fā)動機罩的正面。
[0016]本鎖止機構(gòu)的使用過程如下:門、窗或發(fā)動機罩關(guān)閉時，鎖扣12首先進(jìn)入殼體6的鎖扣導(dǎo)槽21，沿著左鎖止板5的鎖止槽16側(cè)面向上運動，并帶動左鎖止板5逆時針轉(zhuǎn)動，由于左鎖止扭簧7的作用，左鎖止板5始終具有順時針回位的趨勢，當(dāng)右鎖止板4的限位齒18嵌入左鎖止板的限位缺口 17時，鎖扣12位置固定，此時處于一級鎖止?fàn)顟B(tài)，如圖3所示。鎖扣12繼續(xù)向上運動時，推動左鎖止板5繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動至極限位置，此時左、右鎖止板5、4的位置都被鎖定，鎖扣12卡入鎖止槽16內(nèi)位置固定從而實現(xiàn)鎖止，處于二級鎖止?fàn)顟B(tài)，如圖2虛線部分所示。殼體6可以防止門、窗或發(fā)動機罩關(guān)閉時,左鎖止板5轉(zhuǎn)動量過大或右鎖止板4產(chǎn)生不必要的運動，對左右鎖止板5、4進(jìn)行限位。
[0017]操作手柄上方設(shè)有推桿22，需要解鎖時，手動推動推桿22向下運動，并帶動右鎖止板4順時針旋轉(zhuǎn)一定角度，直至右鎖止板4的限位齒18與左鎖止板分離，在左回位扭簧7的作用下，左鎖止板5順時針轉(zhuǎn)動回位，帶動鎖扣12向下運動脫離鎖止槽16，從而實現(xiàn)鎖止機構(gòu)的解鎖，如圖2實線部分所示。此時，右鎖止板4也在右回位扭簧3的作用下逆時針轉(zhuǎn)動回位。
[0018]進(jìn)一步的，殼體6上設(shè)有扭簧導(dǎo)槽19，左鎖止板5上設(shè)有扭簧固定孔15，左回位扭簧7的一端鉤在上述的扭簧固定孔15內(nèi)，另一端支撐在上述扭簧導(dǎo)槽19中，右回位扭簧3的一端鉤在限位齒18側(cè)面的凹槽內(nèi)，另一端支撐在上述扭簧導(dǎo)槽19中。為防止左右回位扭簧7、3上下竄動,故在殼體6內(nèi)側(cè)設(shè)有一扭簧導(dǎo)槽19,在扭簧導(dǎo)槽19的限定下,左右回位扭簧7、3可沿水平方向平穩(wěn)滑移。[0019]進(jìn)一步的，左右鎖止板5、4通過壓緊墊片8、固定螺母9和固定螺栓10與殼體6 —起固定在固定支座I上。
[0020]進(jìn)一步的，鎖扣12通過螺母13及墊片14固定在鎖扣支座11上。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用機械式鎖止機構(gòu),其特征在于,包括固定支座(I)、殼體(6)、左右鎖止板(5、4)、操作手柄(2)、左右回位扭簧(7、3)、鎖扣支座(11)、鎖扣(12);固定支座(I)上設(shè)有殼體(6 ),殼體(6 )上設(shè)有鎖扣導(dǎo)槽(21),鎖扣導(dǎo)槽(21)的左右側(cè)分別設(shè)有左右鎖止板(5、4)，左鎖止板(5)的上部設(shè)有左回位扭簧(7)，右鎖止板(4)的上部設(shè)有右回位扭簧(3);左右鎖止板(5、4)與左右回位扭簧(7、3)以及殼體(6) —起固定在固定支座(I)上；所述右鎖止板(4)上設(shè)有限位齒(18)及與殼體(6)相貼合的限位面(20)，所述的左鎖止板(5)上設(shè)有能與上述限位齒(18)相嚙合的限位缺口(17)以及用于與鎖扣(12)相配合的鎖止槽(16);鎖扣(12)固定在鎖扣支座(11)上,右鎖止板(4)和操作手柄(2)互為一體,操作手柄(2)上方設(shè)有推桿(22),推桿(22)的另一端固定在門、窗或發(fā)動機罩的正面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用機械式鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述的殼體(6)上設(shè)有扭簧導(dǎo)槽(19)，所述的左鎖止板(5)上設(shè)有扭簧固定孔(15)，所述的左回位扭簧(7)的一端鉤在上述的扭簧固定孔(15)內(nèi)，另一端支撐在上述扭簧導(dǎo)槽(19)中，右回位扭簧(3)的一端鉤在限位齒(18)側(cè)面的凹槽內(nèi)，另一端支撐在上述扭簧導(dǎo)槽(19)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用機械式鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述的左右鎖止板(5、4)通過壓緊墊片(8)、固定螺母(9)和固定螺栓(10)與殼體(6) —起固定在固定支座(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用機械式鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述的鎖扣(12)通過螺母(13)及墊片(14)固定在鎖扣支座(11)上。
【文檔編號】E05B85/00GK203684851SQ201320773020
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】張麗平, 陳秀峰, 王福德, 張云, 施曉明, 薛峰, 許敬科, 曹永 , 魏宇明, 劉磊, 高然, 朱凱, 劉玉香, 張 杰, 魏雪峰, 曹敏, 鄔俊奇, 周廣新 申請人:徐工集團(tuán)工程機械股份有限公司道路機械分公司