一種汽車門鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車門鎖，屬于汽車門鎖【技術領域】。該汽車門鎖包括外開總成、內開總成和鎖體，外開總成、內開總成和鎖體聯動；該外開總成包括罩碗、拉手、拉桿、搖臂、搖臂支架、扭簧和搖臂軸銷，所述拉手上端轉動設置在所述罩碗上，下端設有撥臂，所述撥臂向內穿過所述罩碗，所述搖臂支架固定在車門上，所述搖臂的中部和扭簧通過搖臂軸銷鉚接在所述搖臂支架上，所述扭簧的兩根腳分別固定在所述搖臂和搖臂支架上，所述搖臂的上部鉚接有所述拉桿，所述撥臂的端部設有觸點，所述搖臂的下部與所述觸點接觸。本實用新型提供的汽車門鎖具有結構簡單、安裝容易和使用力量小等優點。
【專利說明】一種汽車門鎖
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車門鎖【技術領域】，特別涉及一種汽車門鎖。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活上水平的日益提高，小轎車逐漸進入千家萬戶，成為普遍的交通工具，人們對車輛的舒適性的要求也大大提高。車門在對于車輛來說，也起到了舉足輕重的作用，不方便操作會影響使用者的心情。車門上的門鎖結構通常包括內開總成、外開總成和鎖體，內開總成設于車門內側，外開總成設于車門外側，鎖體設于車門內，內開總成、外開總成和鎖體通過連桿聯動。 申請人:發現現有的外開總成結構復雜，部件較多，安裝復雜，使用力量大。

【發明內容】

[0003]為了簡化汽車門鎖的結構、降低外開總成安裝難度和減少使用力量，本實用新型實施例提供了一種汽車門鎖。所述技術方案如下:
[0004]本實用新型實施例提供了一種汽車門鎖，該汽車門鎖包括外開總成、內開總成和鎖體，所述外開總成、內開總成和鎖體聯動。其中，外開總成包括罩碗1、拉手2、拉桿3、搖臂
5、搖臂支架6、扭簧7和搖臂軸銷8，所述拉手2上端轉動設置在所述罩碗I上，拉手2下端設有撥臂4，所述撥臂4向內穿過所述罩碗1，所述搖臂支架6固定在車門上，所述搖臂5的中部和扭簧7通過搖臂軸銷8鉚接在所述搖臂支架6上，所述扭簧7的兩根腳分別固定在所述搖臂5和搖臂支架6上，所述搖臂5的上部鉚接有所述拉桿3，所述撥臂4的端部設有觸點，所述搖臂5的下部與所述觸點接觸。
[0005]其中，本實用新型實施例中的扭簧7設于所述搖臂軸銷8與搖臂支架6之間，所述扭簧7的一根腳固定在所述搖臂支架6上側，另一根腳固定在所述搖臂5下側。
[0006]其中，本實用新型實施例中的搖臂支架6中部為遠離所述撥臂4的第一彎折部9，所述扭簧7的一根腳固定在所述第一彎折部9上。
[0007]其中，本實用新型實施例中的搖臂5上端內側朝向所述撥臂4彎折形成第二彎折部11并通過所述接頭10與所述拉桿3鉚接，下端內側朝向所述撥臂4彎折形成與所述觸點配合的翻邊12。
[0008]其中，本實用新型實施例中的撥臂4端部設有撥片，所述撥片的端部設有所述觸點，設有所述觸點的撥片向內彎折5° -10°，所述翻邊12位于所述撥片的內側。
[0009]其中，本實用新型實施例中的搖臂支架6朝向所述撥臂4彎折形成限位13用于限制所述搖臂5旋轉。
[0010]本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0011]本實用新型實施例提供了一種汽車門鎖，其中外開總成包括罩碗、拉手、拉桿、搖臂、搖臂支架、扭簧和搖臂軸銷，部件少、結構簡單、安裝容易。同時，撥臂上的觸點設計減少了汽車外門鎖的使用力量，提升了用戶體驗?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例提供的汽車門鎖外開總成的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例提供的汽車門鎖外開總成的后視圖；
[0014]圖3是本實用新型實施例提供的汽車門鎖外開總成的主視圖；
[0015]圖4是本實用新型實施例提供的汽車門鎖外開總成的右視圖；
[0016]圖5是本實用新型實施例提供的汽車門鎖外開總成的立體圖；
[0017]圖6是本實用新型實施例提供的搖臂和撥臂組合的主視圖；
[0018]圖7是本實用新型實施例提供的搖臂和撥臂組合的俯視圖；
[0019]圖8是本實用新型實施例提供的搖臂和撥臂組合的左視圖；
[0020]圖9是本實用新型實施例提供的撥臂的主視圖；
[0021]圖10是本實用新型實施例提供的撥臂的俯視圖。
[0022]圖中:1罩碗、2拉手、3拉桿、4撥臂、5搖臂、6搖臂支架、7扭簧、8搖臂軸銷、9第一彎折部、10接頭、11弟二彎折部、12翻邊、13限位。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。`
[0024]參見圖1-8，本實用新型實施例提供了一種汽車門鎖，該汽車門鎖包括內開總成、外開總成和鎖體等結構，內開總成、外開總成和鎖體通過拉桿聯動，其連接方式為本領域的技術人員所熟知。其中，外開總成包括罩碗1、拉手2、拉桿3、搖臂5、搖臂支架6、扭簧7和搖臂軸銷8。其中，罩碗I設于車門上，拉桿3、搖臂5、搖臂支架6、扭簧7和搖臂軸銷8設于車門內，拉手2設于罩碗I中，其上端轉動設置在罩碗I上使拉手2可以繞軸旋轉，其下端設有撥臂4,撥臂4向內穿過罩碗I。搖臂支架6位于罩碗I內側且固定在車門上,搖臂5的中部和扭簧7通過搖臂軸銷8鉚接在搖臂支架6上，即搖臂5轉動設置在搖臂支架6上。扭簧7的兩根腳分別固定在搖臂5和搖臂支架6上用于為搖臂5提供回位彈力。搖臂5的上部鉚接有拉桿3，拉桿3的另一端與鎖體上對應的搖臂連接，撥臂4的端部(內端)設有觸點，搖臂5的下部與觸點接觸使拉手2的轉動通過點觸可以帶動搖臂5旋轉，而觸點可以有效減少摩擦和使用力量。具體地，撥臂4朝向外設置觸點，搖臂5上對應地設有一個接觸平面用于抵觸該觸點。
[0025]其中，參見圖1，本實用新型實施例中的扭簧7設于搖臂軸銷8與搖臂支架6之間，扭簧7的一根腳(上端)固定在搖臂支架6上側，扭簧7的另一根腳(下端)固定在搖臂5下側。
[0026]其中，本實用新型實施例中的搖臂支架6中部為遠離撥臂4的第一彎折部9，扭簧7的一根腳(上端)固定在第一彎折部9上。如圖2所示，第一彎折部9為先向左翻折90°，一端長度后再向內翻折90°。
[0027]其中，參見圖1、2、4、5、6、7和8，本實用新型實施例中的搖臂5上端內側朝向撥臂4彎折形成第二彎折部11并通過接頭10與拉桿3鉚接，下端內側朝向撥臂4彎折形成與觸點配合的翻邊12。具體地，如圖2所示，第二彎折部11為先向右彎折90°，一端長度后再向內彎折90°，翻邊12為朝向右彎折90°的彎折結構。
[0028]其中，參見圖2、4和5，本實用新型實施例中的撥臂4端部設有撥片，該撥片的靠近搖臂的一端的端部向外設有觸點，設有觸點的那部分撥片(圖2中撥片的左端)相對于其他部分撥片向內彎折5° -10°，翻邊12位于撥片的內側且相互配合，觸點與彎折的撥片接觸。
[0029]其中，參見圖6和7，本實用新型實施例中的搖臂支架6朝向撥臂4彎折形成限位13用于限制搖臂5旋轉以控制旋轉角度，限位13緊鄰撥臂4外側設置。
[0030]本實用新型實施例提供了一種汽車門鎖，其中外開總成包括罩碗、拉手、拉桿、搖臂、搖臂支架、扭簧和搖臂軸銷，部件少、結構簡單、安裝容易。同時，撥臂上的觸點設計減少了汽車外門鎖的使用力量，提升了用戶體驗。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車門鎖，包括外開總成、內開總成和鎖體，所述外開總成、內開總成和鎖體聯動；所述外開總成包括罩碗(I)、拉手(2)和拉桿(3)，所述拉手(2)上端轉動設置在所述罩碗(I)上，下端設有撥臂(4)，所述撥臂(4)向內穿過所述罩碗(I);其特征在于， 所述外開總成還包括搖臂(5)、搖臂支架(6)、扭簧(7)和搖臂軸銷(8)，所述搖臂支架(6)固定在車門上，所述搖臂(5)的中部和扭簧(7)通過搖臂軸銷(8)鉚接在所述搖臂支架(6)上，所述扭簧(7)的兩根腳分別固定在所述搖臂(5)和搖臂支架(6)上，所述搖臂(5)的上部鉚接有所述拉桿(3)，所述撥臂(4)的端部設有觸點，所述搖臂(5)的下部與所述觸點接觸。
2.根據權利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于，所述扭簧(7)設于所述搖臂軸銷(8)與搖臂支架(6)之間，所述扭簧(7)的一根腳固定在所述搖臂支架(6)上側，另一根腳固定在所述搖臂(5)下側。
3.根據權利要求2所述的汽車門鎖，其特征在于，所述搖臂支架(6)中部為遠離所述撥臂(4)的第一彎折部(9)，所述扭簧(7)的一根腳固定在所述第一彎折部(9)上。
4.根據權利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于，所述搖臂(5)上端內側朝向所述撥臂(4)彎折形成第二彎折部(11)并通過接頭(10)與所述拉桿(3)鉚接，下端內側朝向所述撥臂(4)彎折形成與所述觸點配合的翻邊(12)。
5.根據權利要求4所述的汽車門鎖，其特征在于，所述撥臂(4)端部設有撥片，所述撥片的端部設有所述觸點，設有所述觸點的撥片向內彎折5° -10°，所述翻邊(12)位于所述撥片的內側。
6.根據權利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于，所述搖臂支架(6)朝向所述撥臂(4)彎折形成限位(13 )用于限制所述搖臂(5 )旋轉。
【文檔編號】E05B83/36GK203640452SQ201320807728
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月11日 優先權日:2013年12月11日
【發明者】吳伯明 申請人:湖北東風世星汽車零部件有限公司