抽屜用滑軌裝置制造方法
【專利摘要】公開一種抽屜用滑軌裝置。根據本發明的實施例，抽屜拉出時，使得中間軌道及內側軌道一同移動，從而能夠提高滑動裝置的負重支承力，抽屜能夠順利拉出，能夠在抽屜拉出過程中防止發生下垂或噪聲，使得自動關閉部件的運轉軌道的高度降低，使得中間軌道的長度延長至運轉軌道的上側，從而能夠使得在軌道的結構性強度不下降的同時，自動關閉部件的運轉范圍延長或縮短，在滑動裝置中附加了自動關閉部件，因此，如果原來打開的抽屜推入至既定的范圍，則使得抽屜可以自動推入至關閉的位置，能夠防止關閉狀態的抽屜因使用者意圖之外的原因而打開。
【專利說明】抽屜用滑軌裝置

【技術領域】
[0001]本發明涉及抽屜用滑軌裝置，更詳細而言，涉及一種引導抽屜的拉出及推入，使得抽屜在既定范圍內自動推入的抽屜用滑軌裝置。

【背景技術】
[0002]抽屜應用于家具、冰箱、烹調器具、電子制品等在內部形成的收納空間的各種收納
>J-U ρ?α裝直。
[0003]如上所述，在抽屜內，可以存儲各種收納物，也有存儲對溫度變化敏感的東西的情形，諸如需要在既定溫度下保管的藥品或食物，或者諸如烹調器具的需要切斷收納空間與外部的熱交換的情形。
[0004]因此，使用者結束把如上將收納物放入抽屜或取出的作業，使抽屜推入并關閉后，需要使抽屜不會因小的傾斜角或晃動、從外部施加的小沖擊等非使用者有意的原因而打開。本 申請人:為了滿足這種必要性，通過大韓民國注冊專利公報第1150479號提出了滑動的自動關閉裝置。
[0005]另一方面，在滑動裝置中，通常具備兩個至三個軌道，近來，為了使抽屜從收納主體拉出的范圍增加而使用具有三個軌道的滑動裝置的情形增加。
[0006]其中，就滑動裝置具備的三個軌道而言，依次平行配置的外側軌道、中間軌道及內側軌道一般結合得能相互滑動移動，會具有越從外側軌道向內側軌道，其幅度及截面積越減小的現象。即，越向內側軌道，結構性強度會越弱。
[0007]當在借助于這種滑動裝置而對拉出及推入得到引導的抽屜中收納沉重的收納物或抽屜自身重量沉重時，會對滑動裝置施加較大的力。即，在抽屜拉出的過程中，內側軌道在中間軌道先滑動移動，在從內側軌道凸出的情況下，負重會集中于內側軌道。此時，如前所言，內側軌道的結構性強度會比中間軌道及外側軌道弱，因此，在負重集中于內側軌道的情況下，發生扭曲或抽屜過度下垂等現象，會導致誘發噪聲或無法順利實現抽屜的拉出及推入等不便。


【發明內容】

[0008]本發明的實施例旨在在抽屜拉出的過程，使得滑動裝置的負重支承力提高，使得抽屜順利地拉出，防止發生噪聲。
[0009]另外，本發明的實施例旨在無強度下降地使抽屜的自動關閉范圍增加。
[0010]另外，本發明的實施例旨在使得如果原來打開的抽屜被推入至既定范圍，則抽屜自動推入至關閉的位置，防止關閉狀態的抽屜因小晃動或沖擊等使用者意圖之外的原因而打開。
[0011]根據本發明的一個方面，可以提供一種抽屜用滑軌裝置，其以使抽屜相對于在收納主體中形成的收納空間推入或拉出的方式進行引導，該抽屜用滑軌裝置包括:外側軌道，其一面固定于所述收納主體和所述抽屜中任一者；中間軌道，其以能夠滑移的方式沿與所述外側軌道的長度方向平行的方向結合于所述外側軌道；內側軌道，其以能夠滑移的方式沿與所述中間軌道的長度方向平行的方向結合于所述中間軌道，并且該內側軌道固定于所述收納主體和所述抽屜中另一者；以及自動關閉部件，其結合于所述外側軌道；所述自動關閉部件包括:關閉部件主體，其結合于所述外側軌道的另一面的一側端部；運轉軌道，其從所述關閉部件主體向所述外側軌道的另一側凸出形成，并形成有具備直線部和彎曲部的引導槽，該直線部與所述抽屜拉出的方向平行，該彎曲部自所述直線部的端部以向與所述直線部不同的方向彎曲的形狀延長；滑動器，其以能夠沿所述運轉軌道的長度方向滑移的方式結合于所述運轉軌道；運轉銷，其一端部插入所述引導槽，另一端部貫通所述滑動器并凸出；以及彈性體，其一端部固定于所述關閉部件主體，另一端部固定于所述滑動器，該彈性體向所述關閉部件主體方向彈性支承所述滑動器；當所述抽屜拉出時，所述滑動器接觸于所述中間軌道并所述內側軌道與所述中間軌道一同移動，直至所述運轉銷的一端部經由所述直線部達到所述彎曲部。
[0012]其中，可以是，在所述滑動器中凸出形成有當所述抽屜拉出時接觸于所述中間軌道并施壓的推桿。
[0013]而且，可以是，在所述中間軌道的朝向所述關閉部件主體的一端部，形成有當所述抽屜處于推入狀態時容納所述運轉軌道的切開部，在所述抽屜拉出時，所述中間軌道的一端部中除所述切開部之外的部分接觸于所述滑動器并施壓。
[0014]而且，可以是，所述運轉軌道的從所述外側軌道的另一面凸出的高度小于在所述外側軌道的另一面與所述中間軌道之間形成的間隔，當所述抽屜處于推入狀態時，所述運轉軌道的朝向所述外側軌道的另一側的部分位于所述外側軌道與所述中間軌道之間，當所述抽屜拉出時，所述中間軌道的朝向所述關閉部件主體的一端部接觸于所述滑動器并施壓。
[0015]在如上所述的抽屜用滑軌裝置中，可以是，在所述外側軌道的配置有所述運轉軌道的部分形成有與所述運轉軌道匹配形狀的插入孔，所述運轉軌道插入于所述插入孔。
[0016]而且，可以是，在所述滑動器與所述中間軌道相接的部分形成有緩沖部。可以是，所述緩沖部包括緩沖構件或緩沖凸起，該緩沖構件由彈性材料制成并結合于所述滑動器或所述中間軌道，該緩沖凸起自所述滑動器凸出形成。
[0017]根據本發明的實施例，當抽屜拉出時，使得中間軌道及內側軌道一同移動，從而能夠提高滑動裝置的負重支承力，抽屜能夠順利拉出，能夠在抽屜拉出過程中防止發生下垂或噪聲。
[0018]另外，根據本發明的實施例，使得自動關閉部件的運轉軌道的高度降低，使得中間軌道的長度延長至運轉軌道的上側，從而能夠使得在軌道的結構性強度不下降的同時，自動關閉部件的運轉范圍延長或縮短。
[0019]根據本發明的實施例，在滑動裝置中附加了自動關閉部件，因此，如果原來打開的抽屜推入至既定的范圍，則抽屜可以自動推入至關閉的位置，能夠防止關閉狀態的抽屜因使用者意圖之外的原因而打開。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是舉例圖示本發明第一實施例的抽屜用滑軌裝置的安裝狀態的立體圖；
[0021]圖2是圖1所示滑動裝置的分解立體圖；
[0022]圖3及圖4是圖1所示滑動裝置的自動關閉部件的立體圖；
[0023]圖5至圖7是用于說明圖1所示抽屜用滑軌裝置的運轉的的圖；
[0024]圖8是圖6中標識的E部分的剖面圖；
[0025]圖9至圖11是用于說明本發明第二實施例的抽屜用滑軌裝置的運轉的圖；
[0026]圖12是顯示本發明第三實施例的抽屜用滑軌裝置的自動關閉部件的立體圖；
[0027]圖13至圖15是用于說明本發明第三實施例的抽屜用滑軌裝置的運轉的圖。

【具體實施方式】
[0028]本發明可以施加多樣的變換，可以具有多種實施例，在附圖中舉例圖示特定實施例并進行詳細說明。但是，這并非要把本發明限定于特定的實施形態，應理解為包括本發明的思想及技術范圍內包含的所有變換、均等物乃至代替物。在說明本發明方面，當判斷認為對相關公知技術的具體說明可能混淆本發明的要旨時，省略其詳細說明。
[0029]而且，在本發明實施例所包含的構成要素中，對于相同或均等的內容，賦予相同的參照符號并在附圖中標識，重復的說明可以省略。
[0030]下面參照附圖，詳細說明本發明的實施例。
[0031]在圖1中，圖示了舉例圖示本發明第一實施例的抽屜用滑軌裝置的安裝狀態的立體圖。
[0032]如圖1所示，本發明第一實施例的抽屜用滑軌裝置⑴安裝于收納手段(10)，在抽屜用滑軌裝置(I)中包括滑動裝置(100)及自動關閉部件(200)。
[0033]收納手段(10)意味著前面提及的家具、冰箱、烹調器具、電子制品等，在收納手段
(10)中包括在內部形成有收納空間(C)的收納主體(11)、能拉出及推入地安裝于收納空間(C)的抽屜(12)。其中，把為打開抽屜(12)以便能夠在抽屜(12)內放入或取出收納物而移動的方向(A)稱為拉出方向(A)，把抽屜(12)為了移動到收納空間(C)內并關閉而移動的方向⑶稱為推入方向(B)。
[0034]在滑動裝置(100)中，包括外側軌道(110)、中間軌道(130)及內側軌道(150)。
[0035]外側軌道(110)的一面可以固定結合于收納主體(11)的一側內面，即收納空間(C)內的一側壁面。此時，外側軌道(110)可以配置得使其長度方向與抽屜(12)的拉出方向㈧及推入方向⑶平行。
[0036]中間軌道(130)能滑動移動地結合于外側軌道(110)的另一面側，中間軌道(130)可以配置得使其長度方向與外側軌道(110)的長度方向平行。
[0037]同樣地，內側軌道(110)能滑動移動地結合于中間軌道(130)，內側軌道(150)可以配置得使其長度方向與中間軌道(130)的長度方向平行。而且，內側軌道(150)如圖所示，可以固定結合于抽屜(12)的與收納主體(11) 一側內面相向的一面。
[0038]自動關閉部件(200)可以結合于外側軌道(110)的推入方向⑶端部另一面，下面參照圖3及圖4，對自動關閉部件(200)進行說明。
[0039]抽屜用滑軌裝置(I)進行引導，使得抽屜(12)能夠從收納主體(11)順利推入及拉出，使得如果原來打開的抽屜(12)推入既定范圍以上，則自動向推入方向⑶移動并關閉。
[0040]作為參考，抽屜用滑軌裝置(I)如圖所示，可以是外側軌道(110)固定于收納主體
(11)，內側軌道(150)固定于抽屜(12)，雖然圖中未示出，但也可以是外側軌道(110)固定于抽屜(12)，內側軌道(150)固定于收納主體(11)。
[0041]當圖中未示出的外側軌道(110)固定于抽屜(12)，內側軌道(150)固定于收納主體(11)時，為了借助于自動關閉部件(200)使得原來打開的抽屜(12)在推入既定范圍以上后自動關閉，與圖中所示相反，自動關閉部件(200)結合于外側軌道(110)的拉出方向(A)端部另一面。
[0042]因此，需要指出的是，前面定義的拉出方向(A)及推入方向(B)用于明確對在本說明書中舉例圖示的實施例的結構及運轉進行說明所需的方向基準，只限定于本說明書中說明的實施例，并非絕對的方向的表現。
[0043]另外，抽屜用滑軌裝置(I)可以在抽屜(12)的兩側結合有一個以上或在抽屜(12)的一側結合多個，其數量可以根據需要而加減，可以多樣地配置。但是，在抽屜用滑軌裝置(I)為多個的情況下，由于其結構相同，通過說明一個抽屜用滑軌裝置(1)，替代對圖中未示出的其余者的說明。
[0044]另一方面，在外側軌道(110)及中間軌道(130)之間、中間軌道(130)及內側軌道
(150)之間，可以安裝有順利滑動移動所需的軸承。參照圖2對此進行說明。
[0045]在圖2中圖示了圖1所示滑動裝置的分解立體圖。
[0046]如圖2所示，在滑動裝置(100)中，還可以包括第一軸承(120)及第二軸承(140)。
[0047]在外側軌道(110)上包括外側軌道主體(111)。
[0048]在外側軌道主體(111)的兩側，如圖所示，形成有以外側軌道主體(111)的長度方向為中心而向相同方向折彎的一對凸緣(112)。在該一對凸緣(112)上，沿長度方向形成有滾道(113)。滾道(113)可以以多種形狀形成，以便能夠容納下面將說明的滾珠(129)的一部分，在附圖中，圖示了沿著凸緣(112)的長度方向形成的具有槽狀的滾道(113)。
[0049]而且，在外側軌道主體(111)上，可以形成有用于限制下面將說明的護圈(121)的移動范圍的限位器(115)、用于使自動關閉部件(圖1的200)結合于外側軌道主體(111)的連結孔(116)及用于使外側軌道主體(111)固定于收納主體(11)或抽屜(12)的連結孔
(118)。
[0050]在第一軸承(120)中可以包括護圈(121)及滾珠(129)。
[0051]在護圈(121)的兩側邊緣，如圖所示，形成有以護圈(121)的長度方向為中心而向相同方向折彎的形狀的一對凸緣(122)，在凸緣(122)上，沿長度方向形成有多個滾珠插入孔(123)。在多個滾珠插入孔(123)中，可以一個個地插入多個滾珠(129)。
[0052]第一軸承(120)安放于外側軌道主體(111)，此時，滾珠(129)的一部分容納于滾道(113)。
[0053]在中間軌道(130)中包括中間軌道主體(131)。
[0054]在中間軌道主體(131)的兩側，如圖所示，形成有以中間軌道主體(131)的長度方向為中心而向相同方向折彎的一對凸緣(132)。在該一對凸緣(132)上，分別形成有內側滾道(133)與外側滾道(134)。
[0055]外側滾道(134)可以形成得從凸緣(132)的外部向著朝向中間軌道主體(131)內部的方向凸出，即，從凸緣(132)的外部，向在中間軌道主體(131)的中間部分沿長度方向劃出的虛擬中心線方向凸出。
[0056]在該外側滾道(134)中，分別容納有第一軸承(120)的多個滾珠(129)的一部分。因此，如果中間軌道主體(131)安放于外側軌道主體(111)，則以護圈(121)介于中間軌道主體(131)及外側軌道主體(111)之間的形狀配置，滾珠(129)容納于外側軌道主體(111)的滾道(113)及中間軌道主體(131)的外側滾道(134)并滾動接觸，從而外側軌道主體
(111)及中間軌道主體(131)能夠相對順利地滑動移動。
[0057]內側滾道(133)形成得與外側滾道(134)相反地凸出，內側滾道(133)形成使下面將說明的第二軸承(140)的多個滾珠(149)分別容納。
[0058]此外，在中間軌道主體(131)中，可以形成有用于限制下面將說明的內側軌道主體(151)的移動范圍的限位器(135)，限位器(135)可以在中間軌道主體(131)的拉出方向(A)端部形成。
[0059]在第二軸承(140)中可以包括護圈(141)及滾珠(149)。
[0060]在護圈(141)的兩側邊緣，如圖所示，形成有以護圈(141)的長度方向為中心而向相同方向折彎形狀的一對凸緣(142)，在凸緣(142)上，沿長度方向形成有多個滾珠插入孔
(143)。在多個滾珠插入孔(143)中，可以一個個地插入多個滾珠(149)。
[0061]第二軸承(140)安放于中間軌道主體(131)，此時，多個滾珠(149)的一部分容納于內側滾道(133)。
[0062]在內側軌道(150)中包括內側軌道主體(151)及緩沖手段(159)。
[0063]在內側軌道主體(151)的兩側，如圖所示，形成有以內側軌道主體(151)的長度方向為中心而向相同方向折彎的一對凸緣(152)。在該一對凸緣(152)上，沿長度方向分別形成有滾道(153)，該滾道(153)形成得可以容納滾珠(149)的一部分。
[0064]因此，如果內側軌道主體(151)安放于中間軌道主體(131)，則以護圈(141)介于中間軌道主體(131)及內側軌道主體(151)之間的形狀配置，多個滾珠(149)容納于內側滾道(133)及內側軌道主體(151)的滾道(153)之間并滾動接觸，從而中間軌道主體(131)及內側軌道主體(151)可以相對順利地滑動移動。
[0065]在內側軌道主體(151)上，可以形成有限位器(156)，所述限位器(156)與上面說明的限位器(135)相接，限制內側軌道主體(151)相對于中間軌道主體(131)而向推入方向⑶滑動移動的范圍。該限位器(156)如圖所示，可以在內側軌道主體(151)的拉出方向⑷端部形成。
[0066]緩沖手段(159)用于緩和內側軌道主體(151)的限位器(135)及中間軌道主體
(131)的限位器(135)接觸時可能發生的沖擊并減小噪聲，可以以彈性材料制造，如圖所示，結合于限位器(156)，雖然圖中未示出，但也可以結合于限位器(135)。
[0067]在內側軌道主體(151)上，可以形成有用于限制護圈(141)的移動范圍的限位器
(155)、用于使內側軌道主體(151)固定于收納主體(11)或抽屜(12)的連結部(157)及連結孔(158)。
[0068]如上所述，外側軌道主體(111)與中間軌道主體(131)及中間軌道主體(131)與內側軌道主體(151)可以分別結合得能相對地滑動移動，這種滑動移動可以借助于第一軸承(120)及第二軸承(140)而順利地體現。
[0069]作為參考，如果中間軌道主體(131)相對于外側軌道主體(111)而向拉出方向(A)滑動移動，那么，隨著多個滾珠(129)在滾道(113)及外側滾道(134)之間旋轉，護圈(121)也向中間軌道主體(131)移動的方向移動。
[0070]在此過程中，如果中間軌道主體(131)到達相對于外側軌道主體(111)可移動的范圍的界限，則在護圈(121)上形成的限位器支承部(125)及限位器(115)相互相接，因此護圈(121)無法再移動，所以，中間軌道主體(131)不再相對于外側軌道主體(111)而向拉出方向⑷移動。
[0071]同樣地，如果在中間軌道主體(131)上形成的限位器(135)接觸在護圈(141)的拉出方向(A)端部形成的限位器支承部(146)，或在內側軌道主體(151)上形成的限位器
(155)接觸在護圈(141)的推入方向(B)端部形成的限位器支承部(145)，那么，內側軌道主體(151)不再相對于中間軌道主體(131)而向拉出方向(A)移動。
[0072]另一方面，在內側軌道主體(151)的推入方向⑶偵彳，可以結合有運轉塊(160)。此時，運轉塊(160)配置于內側軌道主體(151)的朝向中間軌道主體(131)的面。
[0073]在運轉塊(160)中包括運轉塊主體(161)，在運轉塊主體(161)上可以形成有連結槽(162)及引導面(163)，下面再次對運轉塊(160)進行說明。
[0074]在圖3及圖4中，圖示了圖1所示滑動裝置的自動關閉部件。同時參照圖3及圖4進行說明。
[0075]如圖3及圖4所示，在自動關閉部件(200)中，可以包括關閉部件主體(210)、運轉軌道(211)、滑動器(230)、運轉銷(250)及彈性體(270)。
[0076]正如參照圖1進行的說明，關閉部件主體(210在外側軌道(圖1的110)的另一面，即，結合于外側軌道(110)結合于收納主體(圖1的11)的面的相反面中的一側端部，如圖所示，g卩，結合于推入方向(B)端部。
[0077]在關閉部件主體(210)中，如圖所示，可以形成有運轉軌道(211)及彈性體固定部(215)。
[0078]運轉軌道(211)在外側軌道(110)的另一側，即，朝向拉出方向(A)而從關閉部件主體(210)凸出形成。在運轉軌道(211)上可以形成有引導槽(212)，在引導槽(212)中包括直線部(212a)及彎曲部(212b)。
[0079]直線部(212a)是沿與拉出方向(A)或推入方向⑶平行的方向形成的槽，彎曲部(212b)從直線部(212a)的外側軌道(110)的另一側方向的端部，即，從拉出方向(A)的端部延長形成。其中，彎曲部(212b)可以具有朝向與直線部(212a)平行的方向不同的方向彎曲的形狀，彎曲部(212b)朝向的方向及與直線部(212a)平行的方向可以大致呈現直角。
[0080]在關閉部件主體(210)上形成的連結孔(216)及在運轉軌道(211)端部形成的連結孔(217)用于使關閉部件主體(210)固定于外側軌道(110)，與在外側軌道(110)上形成的連結孔(圖1的116)相應地形成。
[0081]滑動器(230)結合于運轉軌道(211)，使得能夠沿著運轉軌道(211)的長度方向滑動移動。在滑動器(230)上，可以形成有銷孔(231)、推桿(233)、彈性體固定部(235)及緩沖部(219)。
[0082]銷孔(231)形成得具有向與彎曲部(212b)相應的方向長長地形成的長孔形狀，彈性體固定部(325)可以在滑動器(230)的兩側形成。推桿(233)如圖所示，可以從彈性體固定部(325)向拉出方向(A)，S卩，向與運轉軌道(211)從關閉部件主體(210)凸出的方向平行的方向凸出形成。作為參考，雖然圖中未示出，但推桿(233)在彈性體固定部(325)之夕卜，也可以從滑動器(230)的另一部分凸出。
[0083]緩沖部(219)用于緩和運轉軌道(211)的端部與中間軌道(圖1的130)碰撞時發生的沖擊，如圖所示，既可以在運轉軌道(211)的端部形成，雖然圖中未示出，但也可以在推桿(233)的端部形成。
[0084]作為參考，緩沖部(219)如圖所示，既可以從滑動器(230)凸出形成，雖然圖中未示出，但也可以是以彈性材料制造的緩沖構件結合于滑動器(230)而形成。另外，雖然圖中未示出，但緩沖構件還可以結合于中間軌道(圖1的130)的與滑動器(230)相接的部分。
[0085]運轉銷(250)安裝得一端部插入引導槽(212)，另一端部貫通在滑動器(230)上形成的銷孔(231)并凸出。作為參考，運轉銷(250)的結構及運轉原理已經在本 申請人:申請的公開專利公報第10-2008-0089126號中詳細說明。
[0086]彈性體(270)的一端部固定于在關閉部件主體(210)上形成的彈性體固定部(215)，另一端部固定于在滑動器(230)上形成的彈性體固定部(235)。此時，彈性體(270)使用拉伸時彈性向再次收縮的方向進行作用者，向推入方向(B)彈性支承滑動器(230)。SP，彈性體(270)相對于關閉部件主體(210)而彈性支承滑動器(230)，使得滑動器(230)及關閉部件主體(210)之間的間隔實現最小化。
[0087]在圖5至圖7中，圖示了用于說明本發明第一實施例的抽屜用滑軌裝置的運轉的圖。作為參考，在圖5至圖7中，本發明第一實施例的抽屜用滑軌裝置(圖1的I)的自動關閉部件(圖1的200)結合的部分被簡化圖示，第一軸承(圖2的120)及第二軸承(圖2的140)只在圖6中部分地圖示，在此外的圖則全部省略。而且，運轉塊主體(161)配置于被內側軌道主體(151)遮蓋的位置，但出于說明的便利，以實績進行了圖示。
[0088]在圖5中，圖示了抽屜(圖1的12)向推入方向⑶移動至末端而關閉狀態時的抽屜用滑軌裝置(圖1的I)的一部分。
[0089]當抽屜(12)處于關閉狀態時，中間軌道主體(131)及內側軌道主體(151)如圖所示，在能夠向推入方向(B)移動的范圍內，配置于最大限度地接近關閉部件主體(210)的位置。即，中間軌道主體(131)的推入方向(B)端部配置于推桿(233)的與拉出方向(A)端部相接的位置，內側軌道主體(151)配置得使運轉銷(250)的另一端部位于運轉塊主體
(161)的連結槽(162)內。運轉銷(250)的另一端部如前所述，指稱貫通滑動器(230)的銷孔(231)而凸出的部分。
[0090]此時，運轉銷(250)的一端部處于插入直線部(212a)的狀態，因而運轉銷(250)不沿銷孔(231)的長度方向移動。因此，在運轉銷(250)的另一端部位于連結槽(162)內的狀態下，運轉銷(250)的另一端部連結于連結槽(162)，不從運轉塊主體(161)分離。
[0091]在這種狀態下，如果使用者為了打開抽屜(12)而使抽屜(12)向拉出方向(A)移動，那么，結合于抽屜(12)的內側軌道主體(151)向拉出方向㈧移動。此時，運轉銷(250)處于連結于連結槽(162)的狀態，因此，隨著運轉塊主體(161)所結合的內側軌道主體(151)的移動,滑動器(230)也一同向拉出方向(A)移動。
[0092]因此，兩端部固定于關閉部件主體(210)及滑動器(230)的彈性體(270)拉伸，滑動器(230)被向關閉部件主體(210)方向彈性支承。即，如果使內側軌道主體(151)向拉出方向(A)移動的力解除，則內側軌道主體(151)將能夠恢復至圖5所示的狀態。
[0093]另一方面，隨著滑動器(230)向拉出方向(A)的移動，中間軌道主體(131)被推桿(233)加壓,與內側軌道主體(151) —同向拉出方向(A)移動。
[0094]在圖6中，圖示了在抽屜(圖1的12)向拉出方向⑷移動的過程中，內側軌道主體(151)及滑動器(230)的連結狀態被解除的狀態。
[0095]如圖6所示，運轉銷(250)連結于連結槽(162)的狀態被解除。
[0096]如前面所作的說明，在抽屜(12)繼續向拉出方向㈧移動的過程中，滑動器(230)到達至彎曲部(212b)的位置后，被直線部(212a)引導，曾沿直線部(212a)而移動的運轉銷(250)的一端部被彎曲部(212b)引導。因此，運轉銷(250)的另一端部沿著在運轉塊主體(161)上形成的連結槽(162)的邊緣部分，移動至銷孔(231)的彎曲部(212b)的端部，于是，運轉銷(250)的另一端部從連結槽(162)脫離。
[0097]運轉銷(250)的另一端部從連結槽(162)脫離后，內側軌道主體(151)及滑動器(230)之間的連接被解除，因此，施加于內側軌道主體(151)的使抽屜(12)拉出的力不向滑動器(230)傳遞。
[0098]直至運轉銷(250)從連結槽(162)脫離之前，滑動器(230)與內側軌道主體(151)向拉出方向(A)移動，因此，與被推桿(233)加壓的中間軌道主體(131)或內側軌道主體
(151)—同向拉出方向(A)移動。
[0099]此時，滑動器(230)處于運轉銷(250) —端部連結于彎曲部(212b)的端部的狀態。即，在運轉銷(250)的另一端部，施加朝向直線部(212a)及彎曲部(212b)連接位置的方向的力，直至運轉銷(250)的一端部返回直線部(212a)之前，滑動器(230)保持接觸運轉軌道(211)的拉出方向(A)端部的狀態。
[0100]在圖7中，圖示了內側軌道主體(151)及中間軌道主體(131) —同進一步向拉出方向(A)移動的狀態。
[0101]如前面所作的說明，如果內側軌道主體(151)開始從抽屜(12)關閉的位置向拉出方向(A)移動，那么，內側軌道主體(151)、滑動器(230)及中間軌道主體(131) —同向拉出方向⑷移動。
[0102]在此過程中，滑動器(230)到達可移動范圍的界限，即，到達運轉銷(250)的一端部連接于彎曲部(212b)的位置后，滑動器(230)的移動停止?；瑒悠?230)的移動停止后，中間軌道主體(131)與推桿(233)的接觸被解除，不再加壓。
[0103]盡管如此，在中間軌道主體(131)開始與內側軌道主體(151) —同移動后，即使中間軌道主體(131)不被推桿(233)加壓，如圖所示，中間軌道主體(131)也可以向曾與內側軌道主體(151) —同移動的方向，即，向拉出方向(A)移動。
[0104]這是因為作用于正在移動的中間軌道主體(131)的慣性和內側軌道主體(151)、中間軌道主體(131)及外側軌道主體(111)之間的摩擦系數的大小差異所致，參照圖8對此進行說明。
[0105]在圖8中，圖示了圖6中標識的E部分的簡要剖面圖。
[0106]如圖8所示，第一軸承(圖2的120)的滾珠(圖2的129)介于外側軌道主體
(111)的凸緣(112)及中間軌道主體(131)的凸緣(132)之間，第二軸承(圖2的140)的滾珠(圖2的149)介于中間軌道主體(131)的凸緣(132)及內側軌道主體(151)的凸緣
(152)之間。
[0107]第一軸承(圖2的120)的滾珠(129)配置于在護圈(圖2的121)的凸緣(122)上形成的滾珠插入孔(123)內，第二軸承(圖2的140)的滾珠(149)配置于在護圈(圖2的141)的凸緣(142)上形成的滾珠插入孔(149)內。
[0108]其中，滾珠插入孔(123，143)的內徑一般形成得比滾珠(129，149)的外徑大，但在抽屜(12)拉出或推入的過程中，外側軌道主體(111)、中間軌道主體(131)及內側軌道主體(151)相對滑動移動，因此，滾珠(129，149)的表面中的某一部分一般接觸滾珠插入孔(123，143)的內周面的一部分。
[0109]如前面參照圖5至圖7所作的說明，如果抽屜(圖1的12)開始從關閉的位置向拉出方向(A)移動，那么，固定于抽屜(12)的內側軌道主體(151)、處于被運轉銷(250)連結于內側軌道主體(151)狀態的滑動器(230)、接觸從滑動器(230)凸出形成的推桿(233)并被加壓的中間軌道主體(131)開始一同移動。
[0110]圖中標識的Vi代表內側軌道主體(151)的移動速度，Vm代表中間軌道主體(131)的移動速度，由于內側軌道主體(151)及中間軌道主體(131) —同移動，因此，Vi及Vm具有相同的大小。
[0111]其中，在固定于抽屜(12)的內側軌道主體(151)上，不僅施加了抽屜(12)自身的負重,而且還施加了抽屜(12)中容納的收納物的負重，該負重通過滾珠(149)傳遞給中間軌道主體(131)。
[0112]因此，從中間軌道主體(131)開始與內側軌道主體(151) —同移動之后起，因運動而產生的慣性力作用于中間軌道主體(131)及內側軌道主體(151)，直至與移動的方向相反方向的外力施加于中間軌道主體(131)及內側軌道主體(151)之前，一同移動的狀態可以持續。
[0113]另外，如前面所作的說明，在內側軌道主體(151)及中間軌道主體(131)之間不發生相對移動，因此，介于中間軌道主體(131)的凸緣(132)及內側軌道主體(151)的凸緣
(152)之間的滾珠(149)不旋轉。因此，在不旋轉的滾珠(149)的表面，靜止摩擦力進行作用，在旋轉的滾珠(129)的表面，運動摩擦力進行作用。
[0114]運動摩擦系數始終小于靜止摩擦系數，這是公知的事實。因此，作用于第二軸承
(140)的滾珠(149)的靜止摩擦力的靜止摩擦系數，大于作用于第一軸承(120)的滾珠
(129)的運動摩擦力的運動摩擦系數，所以，根據這種摩擦系數的差異，借助于推桿(233)而與內側軌道主體(151) —同移動的中間軌道主體(131)在解除與推桿(233)的接觸后，還可以保持與內側軌道主體(151) —同移動的狀態。
[0115]如以上所作的說明，在關閉的抽屜(12)為了打開而拉出的過程中，中間軌道主體
(131)被推桿(233)加壓，與內側軌道主體(151) —同移動，即使在超出滑動器(230)的運轉范圍，推桿(233)不再加壓后，借助于前面說明的慣性力及摩擦系數的差異，中間軌道主體(131)保持與內側軌道主體(151) —同移動的狀態。
[0116]中間軌道主體(131)與內側軌道主體(151) —同移動，直至能夠相對于外側軌道主體(111)進行相對滑動移動的范圍的界限，之后，中間軌道主體(131)的移動停止，內側軌道主體(151)相對于中間軌道主體(131)進行滑動移動。
[0117]因此，本發明第一實施例的抽屜用滑軌裝置(I)在關閉的抽屜(12)拉出的過程中，內側軌道主體(151)及中間軌道主體(131) —同向拉出方向(A)移動，該狀態持續至中間軌道主體(131)的拉出方向(A)可動范圍。
[0118]因此，本發明第一實施例的抽屜用滑軌裝置(I)使得在抽屜(12)拉出時，中間軌道(圖1的130)及內側軌道(圖1的150) —同移動，從而使得滑動裝置(圖1的100)的負重支承力提高，可以使得抽屜(12)能夠順利拉出，能夠使得在抽屜(12)的拉出過程中，滑動裝置(100)不過度下垂或不發生噪聲。不同于普通的三重滑動裝置(圖中未示出)的中間軌道(圖中未示出)只完全被動地運轉，這是本發明第一實施例的抽屜用滑軌裝置(I)使得借助于自動關閉部件(200)調節中間軌道(130)的運轉，從而能夠獲得的效果。
[0119]在圖9至圖11中，圖示了用于說明本發明第二實施例的抽屜用滑軌裝置的運轉的圖。
[0120]在圖9中，圖示了本發明第二實施例的抽屜用滑軌裝置的抽屜關閉狀態時的樣子。
[0121]如圖9所示，在中間軌道主體(131)的朝向關閉部件主體(210)的一側端部，SP，在推入方向(B)端部，形成有切開部(139)。切開部(139)以如下大小形成，在抽屜(12)關閉的狀態下，即，在中間軌道主體(131)處于可動范圍中的向推入方向(B)最大限度移動的位置的狀態時，切開部(139)的大小能夠容納運轉軌道(211)。
[0122]因此，中間軌道主體(131)的推入方向⑶端部中的未形成切開部(139)的部分，與滑動器(230)相接。
[0123]在圖10中，圖示了在抽屜(圖1的12)向拉出方向(A)移動的過程中，內側軌道主體(151)及滑動器(230)的連結狀態被解除的狀態。
[0124]如圖10所示，運轉銷(250)連結于連結槽(162)的狀態被解除。運轉銷(250)連結于連結槽(162)的狀態解除的過程，與參照圖6說明的內容相同，因而省略重復的說明。
[0125]不過，就本發明第二實施例的抽屜用滑軌裝置而言，直至運轉銷(250)連結于連結槽(162)的狀態被解除，中間軌道主體(131)的推入方向(B)端部中的未形成切開部
(139)的部分接觸滑動器(230)，被滑動器(230)向拉出方向(A)加壓。
[0126]因此，中間軌道主體(131)與內側軌道主體(151) —同向拉出方向⑷移動。
[0127]在圖11中，圖示了本發明第二實施例的抽屜用滑軌裝置的內側軌道主體(151)及中間軌道主體(131)向拉出方向(A)進一步移動的狀態。
[0128]借助于前面曾參照圖8說明的慣性及摩擦系數的差異，即使中間軌道主體(131)的推入方向(B)端部中的未形成切開部(139)的部分與滑動器(230)的接觸被解除，不再向拉出方向(A)加壓，中間軌道主體(131)也可以與內側軌道主體(151) —同向拉出方向(A)移動。
[0129]這種本發明第二實施例的抽屜用滑軌裝置，除曾參照圖8說明的本發明第一實施例的抽屜用滑軌裝置(圖1的I)具有的效果之外，如圖9所示，切開部(139)形成得具有與運轉軌道(211)長度相應的長度(Dl)，因此，根據需要而變更運轉軌道(211)的長度進行制造，可以獲得調節自動關閉部件的運轉范圍的效果。即，根據需要，可以使得當抽屜(12)向推入方向(B)移動時，能夠實現自動關閉的范圍延長或縮短。
[0130]另外，就本發明第二實施例的抽屜用滑軌裝置而言，中間軌道主體(131)的長度延長D1，從而通過內側軌道主體(151)傳遞到中間軌道主體(131)的抽屜(12)負重，被外側軌道主體(111)支承的長度也延長，因此，還能夠獲得增加本發明第二實施例的抽屜用滑軌裝置的結構性強度的效果。
[0131]在圖12中圖示了本發明第三實施例的抽屜用滑軌裝置的自動關閉部件，在圖13至圖15中，圖示了用于說明本發明第三實施例的抽屜用滑軌裝置的運轉的圖。
[0132]如圖12所示，本發明第三實施例的抽屜用滑軌裝置的自動關閉部件，與參照圖3及圖4說明的自動關閉部件(圖3的200)相比，運轉軌道(211a)的厚度⑴不同，形成有固定槽(218)，形成緩沖部(234)而取代推桿(圖3的233)，此外的構成相同，因而省略重復的說明。
[0133]如果一同參照圖12及圖13，本發明第三實施例的抽屜用滑軌裝置的自動關閉部件中具備的運轉軌道(211a)的厚度(t)，S卩，運轉軌道(211a)從作為外側軌道主體(111)另一面的朝向中間軌道主體(113)的面所凸出的高度雖然并未詳細示出，但形成得低于在外側軌道主體(111)的另一面及中間軌道主體(113)之間形成的間隔。
[0134]因此，當抽屜(圖1的12)關閉、中間軌道主體(131)處于向推入方向⑶最大限度移動的狀態時，中間軌道主體(131)的推入方向(B)部分如圖13所示，運轉軌道(211a)的拉出方向(A)部分會被中間軌道主體(131)覆蓋。S卩，當抽屜(12)推入，處于關閉狀態時，運轉軌道(211a)的拉出方向⑷部分可以位于外側軌道主體(111)及中間軌道主體(131)之間。
[0135]于是，為了使運轉軌道(211a)的厚度⑴實現最小化，在使得引導槽(212)的深度具有能夠順利引導運轉銷(250) —端部的高度的范圍內，可以使得運轉軌道(211a)的厚度(t)實現最小化。
[0136]作為參考，雖然圖中未示出，但在外側軌道主體(111)的配置有運轉軌道(211a)的部分，貫通形成具有與運轉軌道(211a)相應形狀的插入孔，如果使得運轉軌道(211a)插入該插入孔，則與外側軌道主體(111)的厚度相應，可以確保運轉軌道(211a)的厚度(t)。即，使得運轉軌道(211a)插入圖中未示出的插入孔，從而運轉軌道(211a)從外側軌道主體
(111)的朝向中間軌道主體(113)的面所凸出的高度不增加，同時，運轉軌道(211a)的厚度(t)可以與插入孔的高度相應地增加。因此，可以使得運轉軌道(211a)的引導槽(212)具有充分的高度。
[0137]另外，使得運轉軌道(211a)插入圖中未示出的插入孔，從而本發明第三實施例的抽屜用滑軌裝置的自動關閉部件占有的空間可以實現最小化。
[0138]另一方面，為了使運轉軌道(211a)的厚度⑴實現最小化，在運轉軌道(211a)的端部，可以取代參照圖3說明的連結孔(圖3的216)而形成有固定槽(218)。在固定槽(218)中，插入由外側軌道主體(111)的一部分切開并折彎形成的固定片(圖中未示出)，可以使得運轉軌道(211a)的端部固定于外側軌道主體(111)。
[0139]如上所述，通過把運轉軌道(211a)的厚度(t)形成得較低，如前面所作的說明，即使不在中間軌道主體(131)形成切開部(圖9的139)，或不在滑動器(230)上形成推桿(圖3的233)，也能夠使得中間軌道主體(131)接觸滑動器(230)。
[0140]在滑動器(230)與中間軌道主體(131)相接的部分，可以形成有緩沖部(234)。緩沖部(234)可以使得因滑動器(230)及中間軌道主體(131)的碰撞而造成的沖擊或噪聲得到緩和。其中，緩沖部(234)如圖所示，可以由從滑動器(230)凸出的緩沖凸起構成，雖然圖中未示出，但也可以由以彈性材料制造的緩沖構件結合于中間軌道主體(131)而構成。
[0141]如圖14所示，運轉銷(250)連結于連結槽(162)的狀態被解除。運轉銷(250)連結于連結槽(162)的狀態被解除的過程，與參照圖6說明的內容相同，因而省略重復的說明。
[0142]就本發明第三實施例的抽屜用滑軌裝置而言，直至運轉銷(250)連結于連結槽(162)的狀態被解除為止，中間軌道主體(131)的推入方向(B)端部接觸滑動器(230)。因此，中間軌道主體(131)被滑動裝置(230)向拉出方向(A)加壓，與內側軌道主體(151) —同向拉出方向(A)移動。
[0143]如圖15所示，本發明第三實施例的抽屜用滑軌裝置的內側軌道主體(151)及中間軌道主體(131)向拉出方向(A)進一步移動。
[0144]借助于前面曾參照圖8說明的慣性及摩擦系數的差異，即使中間軌道主體(131)與滑動器(230)的接觸被解除，不再向拉出方向(A)加壓，中間軌道主體(131)也能夠與內側軌道主體(151) —同向拉出方向(A)移動。
[0145]這種本發明第三實施例的抽屜用滑軌裝置與前面曾說明的本發明第二實施例的抽屜用滑軌裝置相比，可以獲得中間軌道主體(131)的結構性強度不降低且自動關閉部件的運轉范圍得到延長的效果。即，在本發明第三實施例的抽屜用滑軌裝置的中間軌道主體
(131)上不形成切開部(圖9的139)，因而相應地不會發生中間軌道主體(131)的強度降低。
[0146]而且，如圖13所示，就本發明第三實施例的抽屜用滑軌裝置而言，由于中間軌道主體(131)的長度完全不對運轉軌道(211a)的長度(D2)產生影響，因此，根據需要而變更運轉軌道(211a)的長度進行制造，可以獲得調節自動關閉部件的運轉范圍的效果。即，根據需要，可以使得當抽屜(12)向推入方向(B)移動時，能夠實現自動關閉的范圍延長或縮短。
[0147]另一方面，前面曾說明的本發明的實施例具備的自動關閉部件(參照圖3及圖12)的運轉銷(圖3及圖12的250)被引導槽(圖3及圖12的212)所引導的結構及運轉方式，可以多樣地變更。例如，運轉銷(250)的結構及運轉方式可以如本 申請人:申請并注冊的大韓民國注冊專利公報第1056922號、第1114477號及第1129569號中公開的內容所示進行變更。
[0148]以上對本發明實施例的抽屜用滑軌裝置進行了說明，但本發明的思想并非限定于要說明書中提示的實施例。即，理解本發明思想的所屬領域的技術人員可以在相同的思想的范圍內，通過構成要素的附加、變更、刪除、追加等而容易地提出其它實施例，但這也屬于本發明的思想范圍內。
【權利要求】
1.一種抽屜用滑軌裝置，以使抽屜相對于在收納主體中形成的收納空間推入或拉出的方式進行引導，其特征在于， 該抽屜用滑軌裝置包括: 外側軌道，其一面固定于所述收納主體和所述抽屜中任一者； 中間軌道，其以能夠滑移的方式沿與所述外側軌道的長度方向平行的方向結合于所述外側軌道； 內側軌道，其以能夠滑移的方式沿與所述中間軌道的長度方向平行的方向結合于所述中間軌道，并且該內側軌道固定于所述收納主體和所述抽屜中另一者；以及自動關閉部件，其結合于所述外側軌道； 所述自動關閉部件包括: 關閉部件主體，其結合于所述外側軌道的另一面的一側端部； 運轉軌道，其從所述關閉部件主體向所述外側軌道的另一側凸出形成，并形成有具備直線部和彎曲部的引導槽，該直線部與所述抽屜拉出的方向平行，該彎曲部自所述直線部的端部以向與所述直線部不同的方向彎曲的形狀延長； 滑動器，其以能夠沿所述運轉軌道的長度方向滑移的方式結合于所述運轉軌道；運轉銷，其一端部插入所述引導槽，另一端部貫通所述滑動器并凸出；以及彈性體，其一端部固定于所述關閉部件主體，另一端部固定于所述滑動器，該彈性體向所述關閉部件主體彈性支承所述滑動器； 當所述抽屜拉出時，所述滑動器接觸于所述中間軌道并所述內側軌道與所述中間軌道一同移動，直至所述運轉銷的一端部經由所述直線部達到所述彎曲部。
2.根據權利要求1所述的抽屜用滑軌裝置，其特征在于， 在所述滑動器中凸出形成有當所述抽屜拉出時接觸于所述中間軌道并施壓的推桿。
3.根據權利要求1所述的抽屜用滑軌裝置，其特征在于， 在所述中間軌道的朝向所述關閉部件主體的一端部，形成有當所述抽屜處于推入狀態時容納所述運轉軌道的切開部， 在所述抽屜拉出時，所述中間軌道的一端部中除所述切開部之外的部分接觸于所述滑動器并施壓。
4.根據權利要求1所述的抽屜用滑軌裝置，其特征在于， 所述運轉軌道的從所述外側軌道的另一面凸出的高度小于在所述外側軌道的另一面與所述中間軌道之間形成的間隔， 當所述抽屜處于推入狀態時，所述運轉軌道的朝向所述外側軌道的另一側的部分位于所述外側軌道與所述中間軌道之間， 當所述抽屜拉出時，所述中間軌道的朝向所述關閉部件主體的一端部接觸于所述滑動器并施壓。
5.根據權利要求1或4所述的抽屜用滑軌裝置，其特征在于， 在所述外側軌道的配置有所述運轉軌道的部分形成有與所述運轉軌道匹配形狀的插入孔， 所述運轉軌道插入于所述插入孔。
6.根據權利要求2至4中任一項所述的抽屜用滑軌裝置，其特征在于， 在所述滑動器與所述中間軌道相接的部分形成有緩沖部。
7.根據權利要求6所述的抽屜用滑軌裝置，其特征在于， 所述緩沖部包括緩沖構件或緩沖凸起，該緩沖構件由彈性材料制成并結合于所述滑動器或所述中間軌道，該緩沖凸起自所述滑動器凸出形成。
【文檔編號】A47B88/08GK104271000SQ201380020801
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2013年4月12日 優先權日:2012年4月18日
【發明者】樸允植, 車賢昊 申請人:Segos株式會社, 樸允植