機動車的門限位器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種機動車的門限位器，包括導向臂，所述導向臂上可滑動地套設有限位件，所述限位件的中部設置有與所述導向臂滾動配合的滾珠，所述導向臂與所述滾珠的接觸面上設置有沿所述限位件的滑動方向延伸的導向槽，所述導向槽上依次設置有若干與所述滾珠相適配的限位槽；所述限位件的內部設置有與所述滾珠相配合的彈性支撐件，且所述滾珠位于所述導向臂與所述彈性支撐件之間。該門限位器的使用壽命較長。
【專利說明】機動車的門限位器

【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及機動車配件【技術領域】，特別涉及一種門限位器。

【背景技術】
[0002]門限位器是機動車車門與車架間的限位連接裝置，作為機動車的主要工作部件，門限位器的工作性能也日益受到人們的廣泛關注。
[0003]目前現有的門限位器裝配結構中，其通常是通過塑料滑塊與限位導向臂上的對應導槽間的滑動配合，將塑料滑塊滑動至限位導向臂的適當位置處，以實現對車門開啟角度的限位適度調節。
[0004]然而，雖然上述門限位器結構能夠滿足基本的機動車使用需要，但由于其是通過塑料滑塊與限位導向臂上的對應導槽間的滑動配合實現限位調節，長時間頻繁使用易使塑料滑塊等主要接觸件產生結構磨損，導致門限位器的整體使用壽命較短，給機動車的正常使用造成諸多不便。
[0005]因此，如何提高門限位器的整體使用壽命是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。


【發明內容】

[0006]本發明的目的是提供一種機動車的門限位器，該門限位器的使用壽命較長。
[0007]為解決上述技術問題，本發明提供一種門限位器，包括導向臂，所述導向臂上可滑動地套設有限位件，所述限位件的中部設置有與所述導向臂滾動配合的滾珠，所述導向臂與所述滾珠的接觸面上設置有沿所述限位件的滑動方向延伸的導向槽，所述導向槽上依次設置有若干與所述滾珠相適配的限位槽；
[0008]所述限位件的內部設置有與所述滾珠相配合的彈性支撐件，且所述滾珠位于所述導向臂與所述彈性支撐件之間。
[0009]優選地，所述限位件包括相互扣合的前殼體和后殼體，所述前殼體內設置有卡塊，所述卡塊的中部設置有定位腔，所述滾珠位于所述定位腔內。
[0010]優選地，所述前殼體與所述后殼體之間通過梅花鉚釘相緊固，且所述前殼體上具有與所述梅花鉚釘相配合的退刀槽。
[0011]優選地，所述前殼體的邊沿處具有與所述彈性支撐件相適配的滑槽。
[0012]優選地，所述定位腔的端部設置有若干與所述滾珠卡接配合的卡爪。
[0013]優選地，所述限位件的內壁上設置有支撐座，所述彈性支撐件卡接于所述支撐座與所述滾珠之間。
[0014]優選地，所述導向臂的端部具有與所述導向臂相垂直的扭轉卡頭，所述扭轉卡頭與所述導向臂為一體式結構，且所述扭轉卡頭的內側面上設置有與所述限位件相配合的彈性緩沖墊。
[0015]優選地，所述彈性緩沖墊為橡膠緩沖墊或塑膠緩沖墊。
[0016]優選地，所述彈性支撐件為壓縮彈簧。
[0017]優選地，所述滾珠為鋼制滾珠。
[0018]相對上述【背景技術】，本發明所提供的機動車的門限位器，包括導向臂，所述導向臂上可滑動地套設有限位件，所述限位件的中部設置有與所述導向臂滾動配合的滾珠，所述導向臂與所述滾珠的接觸面上設置有沿所述限位件的滑動方向延伸的導向槽，所述導向槽上依次設置有若干與所述滾珠相適配的限位槽；所述限位件的內部設置有與所述滾珠相配合的彈性支撐件，且所述滾珠位于所述導向臂與所述彈性支撐件之間。工作過程中，通過所述滾珠與所述導向臂間的滾動配合，使滾珠沿所述導向槽滾動至相應位置的限位槽內，以實現對車門的限位開啟操作，整個工作過程通過所述滾珠與所述導向臂間的滾動配合實現，有效避免了因滑動配合導致的接觸件易磨損和低壽命現象，使所述門限位器的整體使用壽命相應提高，并使其工作過程更加靈活高效。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發明一種【具體實施方式】所提供的機動車的門限位器的裝配結構爆炸圖；
[0021]圖2為圖1的側視圖；
[0022]圖3為圖1中卡塊部分的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0023]本發明的核心是提供一種機動車的門限位器，該門限位器的使用壽命較長。
[0024]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細說明。
[0025]請參考圖1和圖2，圖1為本發明一種【具體實施方式】所提供的機動車的門限位器的裝配結構示意圖；圖2為圖1的側視圖。
[0026]在【具體實施方式】中，本發明所提供的機動車的門限位器，包括導向臂11，導向臂11上可滑動地套設有限位件12，限位件12的中部設置有與導向臂11滾動配合的滾珠13，導向臂11與滾珠13的接觸面上設置有沿限位件12的滑動方向延伸的導向槽111，導向槽111上依次設置有若干與滾珠13相適配的限位槽112 ;限位件12的內部設置有與滾珠13相配合的彈性支撐件15，且滾珠13位于導向臂11與彈性支撐件15之間。工作過程中，通過滾珠13與導向臂11間的滾動配合，使滾珠13沿導向槽111滾動至相應位置的限位槽112內，以實現對車門的限位開啟操作，整個工作過程通過滾珠13與導向臂11間的滾動配合實現，有效避免了因滑動配合導致的接觸件易磨損和低壽命現象，使所述門限位器的整體使用壽命相應提高，并使其工作過程更加靈活高效。
[0027]進一步地，限位件12包括相互扣合的前殼體124和后殼體，前殼體124內設置有卡塊125，卡塊125的中部設置有定位腔121，滾珠13位于定位腔121內。該定位腔121能夠為滾珠13提供足夠的活動空間，并避免相關配合件對滾珠13的滾動過程產生結構影響。
[0028]具體地，前殼體124與所述后殼體之間通過梅花鉚釘14相緊固，且前殼體124上具有與梅花鉚釘14相配合的退刀槽(圖中未示出)。該梅花鉚釘的緊固強度較高，且緊固結構穩定可靠，所述退刀槽能夠進一步避免梅花鉚釘14產生旋轉松弛或脫落。
[0029]更具體地，前殼體124的邊沿處具有與彈性支撐件15相適配的滑槽122。該滑槽122能夠在彈性支撐件裝配時起到導向作用，并顯著降低所述彈性支撐件的裝配難度。
[0030]進一步地，定位腔121的端部設置有若干與滾珠13卡接配合的卡爪126。該卡爪126能夠將滾珠13卡接定位于定位腔121內，避免滾珠13與定位腔121間脫離裝配。具體到實際裝配使用中，該卡爪126可以為彈性材料制件，如塑料制件等，以滿足卡接裝配時適當形變的需要，當然，該卡爪的材質并不局限于上文所述，只要是能夠滿足所述門限位器的實際使用需要均可。
[0031]另一方面，限位件12的內壁上設置有支撐座123，彈性支撐件15卡接于支撐座123與滾珠13之間。該支撐座123能夠為彈性支撐件15提供足夠的結構支持力，以保證其對滾珠13的壓緊力更加充分穩定。
[0032]另外，導向臂11的端部具有與導向臂11相垂直的扭轉卡頭113，扭轉卡頭113與導向臂11為一體式結構，且扭轉卡頭113的內側面上設置有與限位件12相配合的彈性緩沖墊114。該扭轉卡頭113能夠有效限制限位件12的活動范圍，避免因限位件12滑動至導向臂11的端部而發生限位件12與導向臂11脫離裝配的現象，保證所述門限位器的穩定可靠工作。
[0033]此外，彈性緩沖墊114為橡膠緩沖墊或塑膠緩沖墊。當然，該彈性緩沖墊114并不局限于上文所述的橡膠緩沖墊或塑膠緩沖墊，只要是能夠滿足所述門限位器的實際使用需要均可。
[0034]進一步地，彈性支撐件15為壓縮彈簧。應當指出，該彈性支撐件15并不局限于圖中所示的壓縮彈簧，其還可以為氣缸等，即，只要是能夠滿足所述門限位器的實際使用需要均可。
[0035]更具體地，滾珠13為鋼制滾珠。該種鋼制鋼珠的材質較為堅固可靠且不易磨損，能夠使所述門限位器的使用壽命得以進一步提高。
[0036]綜上可知，本發明中提供的機動車的門限位器，包括導向臂，所述導向臂上可滑動地套設有限位件，所述限位件的中部設置有與所述導向臂滾動配合的滾珠，所述導向臂與所述滾珠的接觸面上設置有沿所述限位件的滑動方向延伸的導向槽，所述導向槽上依次設置有若干與所述滾珠相適配的限位槽；所述限位件的內部設置有與所述滾珠相配合的彈性支撐件，且所述滾珠位于所述導向臂與所述彈性支撐件之間。工作過程中，通過所述滾珠與所述導向臂間的滾動配合，使滾珠沿所述導向槽滾動至相應位置的限位槽內，以實現對車門的限位開啟操作，整個工作過程通過所述滾珠與所述導向臂間的滾動配合實現，有效避免了因滑動配合導致的接觸件易磨損和低壽命現象，使所述門限位器的整體使用壽命相應提高，并使其工作過程更加靈活高效。
[0037]以上對本發明所提供的機動車的門限位器進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種機動車的門限位器，其特征在于:包括導向臂，所述導向臂上可滑動地套設有限位件，所述限位件的中部設置有與所述導向臂滾動配合的滾珠，所述導向臂與所述滾珠的接觸面上設置有沿所述限位件的滑動方向延伸的導向槽，所述導向槽上依次設置有若干與所述滾珠相適配的限位槽； 所述限位件的內部設置有與所述滾珠相配合的彈性支撐件，且所述滾珠位于所述導向臂與所述彈性支撐件之間。
2.如權利要求1所述的機動車的門限位器，其特征在于:所述限位件包括相互扣合的前殼體和后殼體，所述前殼體內設置有卡塊，所述卡塊的中部設置有定位腔，所述滾珠位于所述定位腔內。
3.如權利要求2所述的機動車的門限位器，其特征在于:所述前殼體與所述后殼體之間通過梅花鉚釘相緊固，且所述前殼體上具有與所述梅花鉚釘相配合的退刀槽。
4.如權利要求2所述的機動車的門限位器，其特征在于:所述前殼體的邊沿處具有與所述彈性支撐件相適配的滑槽。
5.如權利要求2所述的機動車的門限位器，其特征在于:所述定位腔的端部設置有若干與所述滾珠卡接配合的卡爪。
6.如權利要求1所述的機動車的門限位器，其特征在于:所述限位件的內壁上設置有支撐座，所述彈性支撐件卡接于所述支撐座與所述滾珠之間。
7.如權利要求1所述的機動車的門限位器，其特征在于:所述導向臂的端部具有與所述導向臂相垂直的扭轉卡頭，所述扭轉卡頭與所述導向臂為一體式結構，且所述扭轉卡頭的內側面上設置有與所述限位件相配合的彈性緩沖墊。
8.如權利要求7所述的機動車的門限位器，其特征在于:所述彈性緩沖墊為橡膠緩沖墊或塑膠緩沖墊。
9.如權利要求1所述的機動車的門限位器，其特征在于:所述彈性支撐件為壓縮彈簧。
10.如權利要求1至9中任一項所述的機動車的門限位器，其特征在于:所述滾珠為鋼制滾珠。
【文檔編號】E05C17/22GK104153663SQ201410365887
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月29日 優先權日:2014年7月29日
【發明者】陳芳芳 申請人:浙江泰鴻機電有限公司