一種皮卡車箱后擋板的遠程解閂系統的制作方法
【專利摘要】一種皮卡，其包括可在打開和閉合位置之間移動的后擋板。動力閂鎖提供后擋板的閂鎖的遠程釋放。后擋板從閉合位置朝向打開位置偏置，使得閂鎖的釋放導致后擋板從閉合位置自動轉換到打開位置。
【專利說明】
一種皮卡車箱后擋板的遠程解閂系統

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種皮卡后擋板用閂鎖釋放裝置，尤其涉及一種皮卡后擋板用遠程解H (unlatch)裝置。

【背景技術】
[0002]皮卡典型地包括可閂住的后擋板，其在垂直閉合/閂住位置至水平打開位置之間旋轉，以選擇性地對車箱提供通道。已知的閂鎖裝置可以包括固定到車輛結構的并且從車箱側壁的垂直延伸的后邊緣向內延伸的鎖銷。當后擋板在閉合位置時，鎖銷接合后擋板上的閂鎖從而將后擋板保持在閉合位置。能夠將后擋板上的把手拉至打開位置，從而解閂后擋板，允許使用者手動拉開后擋板。


【發明內容】

[0003]本發明的一個方面是皮卡用的后擋板。后擋板設置為可移動地固定在車輛結構上，以在垂直閉合位置和打開位置之間移動。后擋板還包括第一和第二閂鎖，其適于當第一和第二閂鎖閂住時將后擋板保持在閉合位置。后擋板可以包括彈性部件，其在后擋板在閉合位置并且閂鎖閂住時與后擋板相互作用并將后擋板朝向打開位置偏置。后擋板還包括至少一個可操作地連接到第一和第二閂鎖的動力致動器，以選擇性地解閂第一和第二閂鎖。啟動動力致動器后，后擋板自動地從垂直閉合位置轉換至打開位置。動力致動器可以通過遠程開關、無線遙控器或其它這樣的裝置啟動。
[0004]本領域的技術人員通過對下列說明書、權利要求以及附圖的學習可以理解和領會本發明的這些以及其他方面、目標、以及特性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]在附圖中:
[0006]圖1是根據本發明的一個方面的具有后擋板和動力閂鎖的皮卡的等距視圖；
[0007]圖2是根據本發明的后擋板和動力閂鎖釋放裝置的部分片段圖；
[0008]圖3是圖2的動力閂鎖的一部分的放大圖；
[0009]圖4是示出彈性止動件和鎖銷的皮卡結構的一部分的等距視圖；
[0010]圖5是沿著線V-V的圖4的彈性止動件的橫截面圖；
[0011]圖6是沿著線V1-VI的圖4的鎖銷的橫截面圖；
[0012]圖7是示出設置于魚嘴式開口內的閂鎖的后擋板的側邊緣的一部分的等距視圖；
[0013]圖8是接合彈性墊以將后擋板從閉合位置朝向打開位置偏置的鎖銷的部分片段圖；
[0014]圖9是根據本發明的另一方面的動力閂鎖釋放裝置的放大圖；
[0015]圖10是根據本發明的另一方面的沿著圖1的線X-X的后擋板把手的橫截面圖；
[0016]圖11是根據本發明的另一方面的后擋板和動力閂鎖釋放裝置的放大圖；
[0017]圖12是根據本發明的另一方面的動力閂鎖釋放機構的等距視圖；以及
[0018]圖13是圖12的動力閂鎖釋放機構的等距視圖。

【具體實施方式】
[0019]為了在此說明的目的，術語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”以及由此派生的詞應當如圖1中的取向與本發明關聯。然而，應當了解，除了做出明顯相反的說明之外，本發明可以取多種的可供選擇的取向。還應當了解，在附圖中說明的以及在隨后的說明書中描述的特定的裝置與流程都是僅僅是權利要求所定義的發明構思的示例性實施例。因此，與在此公布的實施例相關的特定尺寸和其他的物理特性并不能被認為是限制，除非在權利要求中另有清楚表述。
[0020]皮卡I包括車輛結構5、車箱或箱10以及選擇性地關閉車箱10的開口 16的后擋板15。車箱10由垂直側壁11、卡車駕駛室13形成的前側表面12以及朝上的車箱板或車箱表面14形成。
[0021]側壁11包括向上延伸的后邊緣部18，其在后擋板15在垂直的閉合位置“A”時與后擋板15交接。后擋板15可旋轉地固定到結構5上，以繞總體上水平的軸“H”旋轉。后擋板15能夠移動到較低的打開位置“B”。可以通過合適的減震機構控制后擋板15從位置A到位置B的移動。減震機構生成力，其減緩后擋板15在其打開時繞軸H的旋轉運動。減震器的實例公開于美國第7，547，055號專利中，整個內容通過引用的方式合并于此。如美國第6，874，837，6，793，263，6，769，729，和7，551，958號專利中公開的減震機構也可以用于控制后擋板15的打開。進一步參照圖2，一對鎖銷或銷20(還參照圖4和圖6)從側壁11的后邊緣部18朝向后擋板15的對側邊緣22向內延伸。閂鎖機構25包括固定于后擋板15的側邊緣22上的魚嘴式開口 28內(還參照圖7)的可移動的棘輪或閂鎖部件27。當可移動的閂鎖部件27在閂住位置并且后擋板15在閉合位置A(圖1)時，可移動的閂鎖部件27可釋放地接合鎖銷20。閂鎖機構25可以包括當閂住閂鎖機構25時可選擇性地將閂鎖部件27保持在它們的閂住位置的可移動的棘爪(未示出)。當閂鎖機構25解閂時，移動棘爪，以允許可移動的閂鎖部件27從閂住位置旋轉至釋放位置。可以將閂鎖部件27朝向釋放或打開位置彈簧偏置，以使得當閂鎖機構25解閂時閂鎖部件27自動旋轉至打開位置?？蛇x擇地，可以通過彈簧或類似結構使得閂鎖部件27朝向閂住位置偏置。閂鎖機構25的基本的構造和操作可以與市售的皮卡的已知的閂鎖機構類似，由此不需贅述閂鎖機構25的詳細說明。
[0022]把手30可移動地安裝到后擋板15。應用中，使用者通過拉動把手30釋放閂鎖機構25能夠手動打開后擋板15。閂鎖機構25的釋放允許閂鎖部件27從它們的閂住位置移動到它們的解閂位置。這樣，當閂鎖機構25釋放時，如果將足夠的力施加到后擋板15，鎖銷20在后擋板15打開時使得閂鎖機構27旋轉打開。這允許后擋板15從閉合位置A移動到打開位置B。
[0023]參照圖2，“控制板(brain plate) ”機構34安裝于后擋板15的中心部36。如果把手30由使用者手動啟動，則控制板機構34提供閂鎖機構25的釋放，并且如果動力致動器42通過應用遙控鑰匙、駕駛室13內的開關或其它這樣的遠程裝置遠程地啟動，則控制板機構34提供閂鎖機構25的釋放。閂鎖機構25包括分別連接到第一和第二長形連接部件或桿40A和40B的閂鎖釋放操作桿38。動力致動器42 (還參照圖3)作用于具有上端46和下端48的操作桿44。操作桿44的上端46連接到第一桿40A，操作桿44的下端48連接到第二桿40B。動力致動器42的啟動使得操作桿44以順時針的方向(圖2和圖3)繞銷或樞軸50旋轉，在箭頭“A2”(圖2)的方向上向內拉桿40A和40B。桿40A和40B的向內運動使得閂鎖釋放操作桿38旋轉，釋放閂鎖的機構25，以允許閂鎖部件27從它們的閉合位置旋轉至它們的打開位置。
[0024]通過桿31將手動輸入操作桿33可操作地連接到把手30，使得把手30的操作引起桿31向下移動，引起手動釋放操作桿33在順時針方向上(圖3)旋轉。這一運動使得操作桿44在如箭頭“R”所示的順時針方向上繞銷50旋轉，從而釋放閂鎖機構25。動力致動器42還可以設置為應用操作桿44上的僅能夠推動但不能拉的桿66推動操作桿44。桿66提供能夠在釋放方向R上推動/旋轉操作桿44的“單向(one way) ”推動裝置。但是，當手動啟動把手30時，桿66并不阻止操作桿44在釋放方向R上的旋轉。
[0025]系統可以包括動力鎖止裝置,其包括動力鎖止致動器52 (圖3)。動力致動器52具有當致動器52啟動時以線性的方式向下移動的輸出銷54。操作桿58可樞轉地安裝到銷61。銷54向下推動操作桿58，使得操作桿58繞銷61旋轉，導致銷62移動到槽64的上端63。當銷62在槽64的上端63時，機構在鎖止位置，其中從操作桿44解耦釋放操作桿33。當解耦時，當把手30啟動時，操作桿44不隨操作桿33旋轉。因而，在鎖止位置，把手30的啟動不會導致閂鎖25的解閂。但是，當操作桿33和34耦接時(即銷62位于槽64的下端65)，把手30的啟動使得操作桿33旋轉，導致操作桿44旋轉，以釋放閂鎖25，從而打開后擋板15。
[0026]動力致動器52可以包括接收器，其從遙控鑰匙80 (圖3)接收信號78以啟動動力致動器52，從而解鎖/鎖止閂鎖機構25。遙控鑰匙80可以包括一個或多個可操作地連接到遙控鑰匙80上的發送器(未示出)的提供多種功能的按鈕81-84。如下述詳細所述，按鈕81和82可以分別包含鎖止和解鎖按鈕，利用遙控鑰匙80中的發送器、以及可操作地連接到門8和/或致動器42和52的接收器(已知類型的)、和/或如遙控器128 (圖10)這樣的車輛控制器，該鎖止和解鎖按鈕遠程啟動致動器52和/或門8的動力門鎖(未示出)。按鈕83可以包含遠程啟動動力致動器42以解閂閂鎖機構25的解閂按鈕。按鈕84可以包含傳統的“緊急(警報啟動)”按鈕。
[0027]扭轉彈簧70使得操作桿44向與釋放方向R相對的方向上偏置，使得當釋放把手30或動力致動器42的桿66縮回時釋放操作桿44回到靜止或原位置R1。動力致動器42可以包含電動機、齒輪、螺線管或其它的具有線性可移動的輸出部件的裝置，該輸出部件可操作地接合操作桿44以對閂鎖機構25提供動力釋放。
[0028]進一步參照圖4和圖5，彈性減震器或襯墊部件72安裝到皮卡I的側壁11的后邊緣部18。當后擋板15轉換至閉合位置時，可移動的閂鎖部件27接合鎖銷20并且旋轉至它們的閉合位置，并且后擋板15的邊緣部22以干涉配合緊緊地抵接彈性減震器72。該干涉配合生成作用于后擋板15的力，該力趨于使得后擋板15從完全的閉合位置A (圖1)轉換到打開位置B。
[0029]進一步參照圖6和圖7，后擋板閂鎖機構25包括緊鄰可移動的閂鎖部件27安裝到魚嘴式開口 28內的彈性部件74。參照圖8，當后擋板15在完全閉合位置A時，彈性墊74可變形地接觸鎖銷20。鎖銷20和彈性部件74之間的接觸形成干涉配合，形成趨向于使得后擋板15從完全閉合位置A (圖1)轉換到打開位置B的力。
[0030]應用中，為了遠程解閂后擋板15，操作者應用安裝在車輛內部的手動啟動的解閂開關(如圖10的開關130)或解閂如遠程遙控器80的解閂按鈕83這樣的按鈕/開關來生成到動力致動器42的信號。為了防止后擋板15意外打開，動力致動器42可以設置為需要在預定時間間隔內(如I或2秒)兩次啟動車輛內的解閂按鈕83和/或開關，從而啟動動力致動器42。動力致動器42可以包括接收器76 (圖3)，其在遙控鑰匙80上的解閂按鈕83啟動時接收來自遙控鑰匙80的信號?？蛇x擇地，控制器(例如控制器128 ;圖10)可以可操作地連接到接收來自遙控鑰匙80的信號的接收器。然后啟動動力致動器42，并且桿或啟動裝置66推動操作桿44，從而在箭頭R (圖3)的方向上旋轉操作桿44，從而使得長形連接部件40A轉換到40B，從而釋放閂鎖機構25。如上所述，當閂鎖機構25釋放時，隨著后擋板15朝向打開位置移動，鎖銷20使得閂鎖部件27旋轉。彈性減震器72和彈性部件74 一起生成作用于后擋板15的力，其趨向于使得打開后擋板15。當釋放閂鎖機構25時，門自動從閉合位置A旋轉至打開位置B，這是由于彈性減震器72和/或彈性部件74生成的力以及由于趨向使后擋板15繞水平樞軸H朝向打開位置B旋轉的重力。
[0031]將理解到，動力致動器42的啟動使得操作桿44旋轉并且使得閂鎖機構25解閂(unlatch)，而無論致動器52是否已經啟動以通過解耦操作桿30來解鎖(unlock)后擋板。因而，通過車輛內的開關或遙控鑰匙80上的按鈕83的啟動遠程解閂/打開后擋板15不需要解鎖后擋板15。但是，應用操作桿30解閂后擋板15需要通過啟動車輛內的解鎖開關(例如，開關132 ;圖10)或推動遠程遙控鑰匙80的解鎖按鈕82來啟動鎖止致動器52。而且，機構34可以在沒有致動器42的情況下應用。在這種構造中，致動器52提供遠程鎖止/解鎖特征，但是后擋板15的解閂必須通過啟動操作桿30手動完成。
[0032]進一步參照圖9，根據本發明的另一方面的動力閂鎖釋放機構85包括可以剛性地固定到后擋板15上與圖3所示的機構34實質在同一位置的基礎結構86。但是，解鎖機構34，閂鎖釋放機構85與具有電操作的解閂開關126而不是手動釋放操作桿30的把手1A(圖10) —起使用。而且，機構85不包括鎖止致動器52。相反，機構85的鎖止狀態存儲在控制器128的存儲器中，這將參照圖10進行詳細說明。
[0033]再參照圖9，機構85包括通過銷或軸90可旋轉地安裝到基礎結構86的操作桿88。扭轉彈簧92包括容納于基礎結構86的開口 95的第一端93。扭轉彈簧92的第二端94接觸操作桿88的邊緣表面96，從而使得操作桿88在逆時針方向上旋轉地偏置。
[0034]動力致動器98包括在箭頭“B”的方向上線性移動的輸出部件100。動力致動器98通過機械緊固件112或其它合適的裝置連接到基礎結構86。電連接件114將動力致動器98連接到電源，并且還使得動力致動器98可操作地與控制器128相互連接(圖10)。動力致動器98可以包含螺線管、電動機或其它合適的裝置。銷108使得輸出100的端部100可旋轉地與操作桿88相互連接，使得動力致動器98的啟動導致操作桿88繞銷90旋轉。如上所述，扭轉彈簧92使操作桿88在逆時針方向上偏置。動力致動器98可以設置為僅當致動器98縮回輸出部件100時提供動力運動，從而克服彈簧92生成的彈力。操作桿88在逆時針方向上的旋轉可以通過停用動力致動器98實現，使得彈簧92導致操作桿88在逆時針方向上旋轉。可選擇地，彈簧92可以設置為對操作桿88提供順時針偏置，并且致動器98可以設置為在啟動致動器98時在逆時針方向上移動操作桿88。
[0035]操作桿88的下端104包括使得操作桿88與桿40B相互連接的配件102A。操作桿88還包括具有配件102B的上端106，配件102B將上端106連接到長形桿40A。應用中，動力致動器98控制操作桿88的旋轉，從而選擇性地推動桿40A和40B，從而使得閂鎖操作桿38(圖2)旋轉，以釋放閂鎖25。閂鎖操作桿38和閂鎖25實質上以與上述結合圖2詳細所述的相似的方式操作。
[0036]進一步參照圖10，非移動后擋板把手30A可以與圖9的動力閂鎖釋放機構85 —起應用。把手30A包含形成于后擋板15A的后表面118的凹穴116。凹穴116可以包含固定到內部后擋板結構的內框架或加固結構120。把手30A可以包括具有面向內的表面124的向下延伸的壁或擋片122。解閂開關126設置在面向內的表面124上。開關126可以包含薄膜/按鈕開關，接近開關或其它合適的開關/探測器。應用中，使用者將他或她的手指伸入凹穴116，并且按壓開關126，從而啟動開關126。如果開關126包含接近開關，使用者能夠通過使他/她的手靠近開關126來啟動開關126，從而生成到控制器128的信號?？刂破?28可以設置為需要在預定時間段內(如I或2秒)兩次啟動開關126，以啟動動力致動器98。如果遙控器128在解鎖狀態，控制器128然后啟動動力致動器98，從而解閂閂鎖機構25，使得后擋板15A釋放并且旋轉打開。將理解到此處所述的致動器(即致動器98)的“啟動”可以包含對致動器提供動力，使得致動器引起移動，或“啟動”可以包含關閉對致動器的動力，使得如彈簧這樣的能量存儲機構引起移動。如果后擋板15A不自動旋轉打開(例如，如果車輛停在斜坡上)，使用者能夠向外拉把手30A，來打開后擋板15A。
[0037]控制器128還(任選地)可操作地連接到安裝在車輛內部的解閂開關或按鈕130。盡管解閂開關130能夠安裝在各種內部位置，在較佳的實施例中，解閂開關130安裝在駕駛者側的車門8(圖1)上的車輛I的操作者容易接近的位置。遙控器128還可以可操作地連接到可以安裝在車輛內部的鎖止/解鎖開關132?？刂破?28可以設置為使得開關132控制門8和后擋板15的鎖定狀態。例如，門8和后擋板15的鎖定狀態可以相同，使得開關132向“鎖止”位置的啟動導致門8和后擋板15鎖定，而開關132向“開鎖”位置的啟動能夠使得門8和后擋板15解鎖。相似地，遙控鑰匙80的鎖止按鈕81的啟動將使得門8和后擋板15鎖定，而解鎖按鈕82的啟動將使得門8和后擋板15解鎖。如果具體的應用需要，解鎖按鈕82的第一啟動可以僅解鎖駕駛者側的門8，并且解鎖按鈕82在預定時間段內(如I或2秒)的第二啟動可以解鎖所有門8和后擋板15。鎖止或解鎖狀態儲存在控制器128的存儲器中。在后擋板處于鎖止狀態時推動薄膜開關126的情況下，控制器128將不會使得動力致動器98啟動和解閂閂鎖25。如果操作者推動按鈕130 (或遙控鑰匙80的按鈕82)從而改變控制器128至解鎖狀態，如果使用者啟動薄膜開關126，控制器128將使得致動器98釋放閂鎖25。
[0038]這樣，應用車輛內部的一個或多個開關132或遙控鑰匙80上的按鈕81和82能夠鎖止和解鎖后擋板15。當機構85(圖9)和把手30A(圖10)應用于后擋板15時,后擋板15能夠通過下述方式解閂(打開):1)啟動解閂開關或遙控鑰匙80的按鈕83 ;2)啟動把手30A的開關126 ;或3)啟動車輛內部的解閂開關130。但是，根據具體應用的需求，開關83,126和130的任意可能的組合還可以應用于解閂后擋板15。
[0039]進一步參照圖11，根據本發明的另一方面的動力后擋板閂鎖釋放系統140包括通過線性輸出部件136可操作地與閂鎖操作桿38相互連接的第一和第二動力致動器135A和135B。動力致動器135A和135B可以包含螺線管、具有齒輪驅動裝置的電動機或其它合適的電動動力機構。動力致動器135A和135B通過桿部件136可操作地與閂鎖操作桿38相互連接。動力致動器135A和135B的啟動使得桿136線性移動，從而使得閂鎖操作桿38旋轉，以可選擇地閂住和解閂閂鎖25。
[0040]動力致動器135A和135B可操作地連接到控制器128 (圖10)。動力閂鎖釋放機構140可以與如上關于圖10詳細說明的與非移動把手30A—起應用。動力閂鎖釋放系統140的鎖止和解鎖狀態可以儲存在控制器128的存儲器中，并且車輛內部車廂中的開關130和132通過選擇性地啟動致動器135A和135B能夠用于解閂后擋板15，并且在鎖止和解鎖狀態之間轉換。相似地，還可以應用遠程遙控鑰匙80 (圖3)上的按鈕來在鎖止和解鎖狀態之間轉換，并且解閂閂鎖25(圖11)。控制器128可以設置為，僅當控制器128在解鎖狀態時，基于薄膜開關126的啟動來啟動動力致動器135A和135B。
[0041]進一步參照圖12，根據本發明的另一方面的動力閂鎖釋放機構85A與圖9的機構85相似。機構85A可以與把手30A(圖10) —起應用，并且機構85A的操作實質上與機構85的操作相似。
[0042]機構85A包括動力致動器98A，其具有線性可移動的輸出部件100A，其選擇性地旋轉操作桿88A，從而移動長形部件40A和40B，以解閂閂鎖機構25。閂鎖機構85A包括使操作桿88A在逆時針方向上偏置的扭轉彈簧92A。致動器98A的啟動使得輸出部件100A克服彈簧92A的偏置，從而使得操作桿88A在順時針方向上旋轉。將理解到，彈簧92A可以設置為對操作桿88A提供順時針偏置，并且動力致動器98A可以拉動操作桿88A，使得操作桿88A旋轉。而且，彈簧92A可以包含作用于致動器98A的輸出部件100A的線性彈簧(未示出)。配件142A和142B分別將桿40A和40B分別地連接到操作桿88A的上臂106A和下臂104A。螺紋緊固件112A或類似的結構可以用于將動力致動器98A固定到機構85A的支架或基礎結構86A。電連接器114A將動力致動器98A連接到控制器128 (圖10)并且連接到車輛的電源。操作桿88A可以通過銷或凸座90A可旋轉地安裝到支架或基礎結構86A。操作桿88A可以包括臂146和法蘭144。在裝配后擋板15時，法蘭144和臂146可以用于手動轉換桿40A和40B，以閂住和解閂閂鎖機構25。但是，當完全裝配好后擋板15后，機構85A總體上完全位于后擋板15的內部，使得法蘭144不能夠從后擋板15的外側接進。
[0043]同樣應當理解的是，在不脫離本發明的構思的情況下，可以對前述結構作出變化和修改，并進一步應當理解的是，這些構思旨在由權利要求覆蓋，除非這些權利要求通過其文字另有明確表述。
【權利要求】
1.一種皮卡用后擋板，其特征在于，包含: 設置為可移動地安裝到皮卡的后擋板結構； 第一和第二閂鎖，其適于在第一和第二閂鎖閂住時將后擋板結構保持在閉合位置；至少一個動力致動器，其可操作地連接到第一和第二閂鎖以選擇性地解閂閂鎖機構，從而允許打開后擋板。
2.根據權利要求1所述的后擋板，其特征在于，包括: 至少一個彈性部件，其適于在后擋板處于閉合位置且閂鎖閂住時將后擋板朝向打開位置偏置，借此，在啟動動力制動器時，后擋板自動地從其垂直閉合位置轉換到其打開位置。
3.根據權利要求1所述的后擋板，其特征在于， 動力致動器安裝到后擋板的中部，并且其中動力致動器通過至少一個長形連接部件可操作地連接到第一和第二閂鎖。
4.根據權利要求3所述的后擋板，其特征在于， 所述至少一個長形連接部件包含可操作地將第一和第二閂鎖分別地與動力致動器相互連接的的第一和第二長形連接部件；并且包括: 可操作地將動力致動器與第一和第二長形連接部件相互連接的可樞轉操作桿。
5.根據權利要求4所述的后擋板，其特征在于，包括: 可移動地安裝到后擋板的把手，并且其中把手可操作地連接至第一和第二閂鎖，借此，把手的移動使得第一和第二長形連接部件移動，并且釋放第一和第二閂鎖。
6.根據權利要求5所述的后擋板，其特征在于: 動力致動器可操作地連接至第一和第二円鎖，動力致動器借此使得第一和第二長形連接部件移動，并且不移動把手就釋放第一和第二閂鎖。
7.根據權利要求6所述的后擋板，其特征在于，包括: 適于剛性地安裝到鄰近后車箱開口的車輛結構上的第一和第二鎖銷； 第一和第二閂鎖，其分別包括適于接合鎖銷以將后擋板保持在其閉合位置的第一和第~^円鎖部件；并且其中: 彈性部件包含安裝到后擋板上分別鄰近第一和第二円鎖部件處的第一和第二彈性部件，并且其中當后擋板閉合時，第一和第二彈性部件適于分別地接觸第一和第二鎖銷。
8.根據權利要求1所述的后擋板，其特征在于， 所述至少一個動力致動器包含連接到第一閂鎖的第一動力致動器和連接到第二閂鎖的第二動力致動器。
9.根據權利要求1所述的后擋板，其特征在于，包括: 適于生成傾向于減緩后擋板從其閉合位置到其打開位置的運動的力的減震機構。
10.一種后擋板總成，其特征在于，包含: 水平間隔開的第一和第二鎖銷； 具有閂鎖的后擋板，閂鎖包括適于可釋放地接合鎖銷的可移動的閂鎖部件； 可操作地與閂鎖相互連接的動力致動器； 生成遠程啟動致動器的信號的便攜式遙控鑰匙； 在動力致動器釋放閂鎖時推動后擋板自動打開的彈性部件。
11.根據權利要求10所述的后擋板總成，其特征在于: 后擋板包括限定了總體為四邊形的周界的后擋板結構，其具有限定其間的開口的相對的側邊緣以及在相對的側邊緣之間延伸的上邊緣和下邊緣，其中閂鎖部件安裝到相對的側邊緣處的開口中的后擋板結構，并且其中彈性部件鄰近閂鎖部件地安裝在開口內，閂鎖部件借此使鎖銷與彈性部件保持緊密接合。
12.根據權利要求11所述的后擋板總成，其特征在于，包括: 可樞轉地安裝到后擋板結構的繞軸旋轉的釋放操作桿； 可操作地將釋放操作桿與閂鎖相互連接的第一和第二長形部件，借此，把手的移動或動力致動器的啟動使得釋放操作桿旋轉，并移動第一和第二長形部件，以可選擇性地解閂閂鎖，借此，在后擋板打開時，閂鎖部件能夠從接合位置轉換到解離位置。
13.根據權利要求10所述的后擋板總成，其特征在于，包括: 可操作地連接到動力致動器的接收器，其中，接收器設置為，如果接收器從便攜式遙控鑰匙接收到信號，則生成啟動動力致動器的信號。
14.根據權利要求10所述的后擋板總成，其特征在于，包括: 安裝至后擋板的閂鎖控制開關，借此，閂鎖控制開關的啟動使動力致動器啟動并且釋放閂鎖。
15.根據權利要求14所述的后擋板總成，其特征在于，包括: 設置為儲存后擋板的鎖止狀態的控制器，其中如果后擋板在鎖止狀態、當啟動閂鎖控制開關時，控制器不啟動動力致動器。
16.根據權利要求15所述的后擋板總成，其特征在于，包括: 具有至少一個使得使用者能改變控制器的鎖止狀態的使用者輸入功能的無線遠程信號發射裝置。
17.根據權利要求16所述的后擋板總成，其特征在于: 無線遠程信號發射裝置包括至少一個使得使用者能夠通過啟動閂鎖控制開關來啟動動力致動器的使用者輸入功能。
18.根據權利要求10所述的后擋板總成，其特征在于，包括: 可移動地安裝到后擋板的手動釋放操作桿，其中手動釋放部件機械式地連接到閂鎖，使得手動釋放部件的移動解閂閂鎖。
19.根據權利要求18所述的后擋板總成，其特征在于，包括: 動力鎖止致動器，其選擇性地使手動釋放操作桿從閂鎖上分離，使得當手動釋放操作桿從閂鎖分離時手動釋放操作桿的移動不解閂閂鎖。
20.根據權利要求19所述的后擋板總成，其特征在于，包括: 無線遠程信號發射裝置，其具有使得使用者能夠通過將手動釋放操作桿分別地從閂鎖上分離和連接來控制動力鎖止致動器鎖止和解鎖后擋板的使用者輸入功能。
【文檔編號】E05B83/00GK104343297SQ201410367035
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月29日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】查爾斯·格雷戈里·班納克, 布彭德拉·A·帕特爾, 大衛·曼紐爾·羅杰斯, 托馬斯·M·埃蘭 申請人:福特全球技術公司