本發明涉及玻璃窗領域，尤其涉及一種阻燃密封玻璃窗。

背景技術：

隨著科技的不斷發展，船員對船舶內裝舒適性的要求也越來越高，尤其是船舶艙室的振動和噪聲，而現有的船舶規范對船舶噪聲有較高要求，如ABS規范的HAB要求船舶居住艙室噪聲不能超過60分貝，由于船舶空間限制，機械設備布置處所與船舶艙室相距較近，在機械設備運行過程中，會產生一定的振動與噪聲并通過船舶結構傳遞至居住艙室，而傳統艙室舷窗和方窗的設計會使振動與噪聲直接進入艙室，產生更高的噪音，而且現有的玻璃窗并不帶有阻燃功能。

技術實現要素：

本發明主要解決的技術問題是提供一種阻燃密封玻璃窗。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：一種阻燃密封玻璃窗，包括一窗體，所述窗體外壁設有一層阻燃層；

所述窗體兩側設有擋邊，兩所述擋邊與所述窗體圍城一個第一凹槽；

所述窗體內壁上有一凸棱，所述凸棱位于所述第一凹槽內，所述凸棱將所述第一凹槽分成兩個第二凹槽；

所述擋邊內壁、所述窗體和所述凸棱表面設有一層橡膠層；

兩所述第二凹槽內安裝有兩玻璃，兩所述玻璃與所述凸棱之間圍城一個真空層，兩所述玻璃外表面噴有阻燃劑。

在本發明一個較佳實施例中，所述第二凹槽與所述玻璃相配合。

在本發明一個較佳實施例中，所述擋邊的高度和所述橡膠層的厚度之和與所述凸棱的高度相同。

本發明的有益效果是：本發明一種阻燃密封玻璃窗，該密封玻璃窗不僅可以減少玻璃的振動，而且具有防噪和阻燃的功能。

附圖說明

圖1是本發明一種阻燃密封玻璃窗的結構示意圖。

附圖中各部件的標記如下：1、窗體；2、擋邊；3、第一凹槽；4、玻璃；5、凸棱；6、第二凹槽；7、橡膠層；8、真空層；9、阻燃層；10、阻燃劑。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，本發明實施例包括：一種阻燃密封玻璃窗，包括：一窗體1，所述窗體1兩側設有擋邊2，兩所述擋邊2與所述窗體1圍城一個第一凹槽3，所述第一凹3槽用于放置兩所述玻璃4。

所述窗體1外壁設有一層阻燃層9，所述阻燃層9對所述窗體1起到了阻燃的作用，防止其燃燒，對船體造成傷害。

所述窗體1內壁上有一凸棱5，所述擋邊2的高度和所述橡膠層7的厚度之和與所述凸棱5的高度相同，使得該玻璃窗的能見度達到最大。

所述凸棱5位于所述第一凹槽3內，所述凸棱5將所述第一凹槽3分成兩個第二凹槽6，兩所述第二凹槽6內安裝有兩玻璃4，所述第二凹槽6與所述玻璃4相配合，從而起到了固定所述玻璃4的作用。

所述擋邊2內壁、所述窗體1和所述凸棱5表面設有一層橡膠層7，所述橡膠層7起到了減振緩沖的作用。

兩所述玻璃4與所述凸棱5之間圍城一個真空層8，所述真空層8起到了隔音的效果。

兩所述玻璃4外表面噴有阻燃劑10，所述阻燃劑10使得所述玻璃4具有阻燃效果，避免所述玻璃4因為高溫而炸裂。

與現有技術相比，本發明一種阻燃密封玻璃窗，該密封玻璃窗不僅可以減少玻璃的振動，而且具有防噪和阻燃的功能。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。