本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛用的對(duì)開(kāi)式雙扇塞拉門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，適用于車(chē)輛門(mén)需要單開(kāi)的雙扇塞拉門(mén)。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上的氣動(dòng)對(duì)開(kāi)塞拉門(mén)兩扇門(mén)均同時(shí)開(kāi)或關(guān)，沒(méi)有單獨(dú)開(kāi)或關(guān)單門(mén)扇的功能。如專(zhuān)利號(hào)為CN201220669264.2，名稱(chēng)為客車(chē)氣動(dòng)塞拉門(mén)裝置；其是在開(kāi)門(mén)指令下達(dá)之后，塞拉門(mén)的兩扇門(mén)扇同時(shí)打開(kāi)，關(guān)門(mén)指令下達(dá)之后，兩扇門(mén)同時(shí)關(guān)閉。

隨著車(chē)輛市場(chǎng)的發(fā)展，多樣化的需求逐漸出現(xiàn)，現(xiàn)在實(shí)用新型人提出一種新的塞拉門(mén)的開(kāi)關(guān)方式，既可同時(shí)開(kāi)、關(guān)門(mén)，又可實(shí)現(xiàn)單扇門(mén)的單獨(dú)開(kāi)或關(guān)，其設(shè)計(jì)新穎、可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的單扇可獨(dú)立開(kāi)關(guān)的雙扇氣動(dòng)塞拉門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，是用左扇門(mén)和右扇門(mén)兩個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成的。當(dāng)左門(mén)扇要單獨(dú)開(kāi)或關(guān)時(shí)，左門(mén)扇掛架上的驅(qū)動(dòng)氣缸帶動(dòng)左攜門(mén)架在左同步導(dǎo)桿上運(yùn)動(dòng)，左攜門(mén)架上的導(dǎo)輪沿著左導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)左門(mén)扇的開(kāi)、關(guān)及塞、拉動(dòng)作；當(dāng)右門(mén)扇要單獨(dú)開(kāi)或關(guān)時(shí)，右門(mén)扇掛架上的驅(qū)動(dòng)氣缸帶動(dòng)右攜門(mén)架在右同步導(dǎo)桿上運(yùn)動(dòng)，右攜門(mén)架上的導(dǎo)輪沿著右導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)右門(mén)扇的開(kāi)、關(guān)及塞、拉動(dòng)作；兩扇門(mén)的同時(shí)動(dòng)作是由兩氣缸同時(shí)工作完成的。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)雙扇塞拉門(mén)單獨(dú)或同時(shí)工作的。

一種氣動(dòng)塞拉門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其由承載梁總成，左懸掛總成，右懸掛總成、左驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、左攜門(mén)架總成、右攜門(mén)架總成組成。

所述的承載梁總成，由左承載架、中承載架、右承載架，承載架連接板、左導(dǎo)向槽，右導(dǎo)向槽，左承載軸Ⅰ、左承載軸Ⅱ、右承載軸Ⅰ和右承載軸Ⅱ組成。承載架連接板將左承載架、右承載架連接。中承載架裝在承載架連接板上，左承載架、右承載架與車(chē)身連接。左導(dǎo)向槽、右導(dǎo)向槽對(duì)稱(chēng)安裝在承載架連接板上， 左承載軸Ⅰ安裝在左承載架上，左承載軸Ⅱ、右承載軸Ⅰ安裝在中承載架上，右承載軸Ⅱ安裝在右承載架上，門(mén)扇通過(guò)導(dǎo)向輪沿著導(dǎo)向槽形成的軌跡運(yùn)動(dòng)。

所述的左懸掛總成，由左擺動(dòng)桿Ⅰ、左擺動(dòng)桿Ⅱ、左同步導(dǎo)桿組成。左擺動(dòng)桿Ⅰ、左擺動(dòng)桿Ⅱ通過(guò)孔分別安裝在左承載軸Ⅰ、左承載軸Ⅱ上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。左同步導(dǎo)桿兩端分別固定連接在左擺動(dòng)桿Ⅰ和左擺動(dòng)桿Ⅱ的另一端。使左擺桿Ⅰ和左擺桿Ⅱ同步并可繞左承載軸Ⅰ和左承載軸Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)有足夠的強(qiáng)度通過(guò)左攜門(mén)架承載左門(mén)扇，并可使左門(mén)扇沿著左同步導(dǎo)桿軸向運(yùn)動(dòng)。

所述的右懸掛總成，由右擺動(dòng)桿Ⅰ、右擺動(dòng)桿Ⅱ、右同步導(dǎo)桿組成。右擺動(dòng)桿Ⅰ、右擺動(dòng)桿Ⅱ通過(guò)孔分別安裝在右承載軸Ⅰ、右承載軸Ⅱ上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。右同步導(dǎo)桿兩端分別固定連接在右擺動(dòng)桿Ⅰ和右擺動(dòng)桿Ⅱ的另一端。使右擺桿Ⅰ和右擺桿Ⅱ同步并可繞右承載軸Ⅰ和左承載軸Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)有足夠的強(qiáng)度通過(guò)右攜門(mén)架承載右門(mén)扇，并可使右門(mén)扇沿著右同步導(dǎo)桿軸向運(yùn)動(dòng)。

所述左驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由左掛架、左驅(qū)動(dòng)氣缸、左氣缸軸、左連接套Ⅰ、左連接套Ⅱ組成。左連接套Ⅰ、左連接套Ⅱ固定在左掛架上，并與左同步桿配合，可繞左同步桿上轉(zhuǎn)動(dòng)。左氣缸軸固定在左掛架上，左驅(qū)動(dòng)氣缸尾部裝在左氣缸軸上，氣缸活塞桿頂端固定在左攜門(mén)架上。當(dāng)左驅(qū)動(dòng)氣缸尾腔進(jìn)氣時(shí)，左驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿推出，帶動(dòng)左攜門(mén)架向開(kāi)門(mén)方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)左驅(qū)動(dòng)氣缸前腔進(jìn)氣時(shí)，左驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿拉回，帶動(dòng)左攜門(mén)架向關(guān)門(mén)方向運(yùn)動(dòng)。

所述右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由右掛架、右驅(qū)動(dòng)氣缸、右氣缸軸、右連接套Ⅰ、右連接套Ⅱ組成。右連接套Ⅰ、右連接套Ⅱ固定在右掛架上，并與右同步桿配合，可繞右同步桿上轉(zhuǎn)動(dòng)。右氣缸軸固定在右掛架上，右驅(qū)動(dòng)氣缸尾部裝在右氣缸軸上，氣缸活塞桿頂端固定在右攜門(mén)架上。當(dāng)右驅(qū)動(dòng)氣缸尾腔進(jìn)氣時(shí)，右驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿推出，帶動(dòng)右攜門(mén)架向開(kāi)門(mén)方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)右驅(qū)動(dòng)氣缸前腔進(jìn)氣時(shí)，右驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿拉回，帶動(dòng)右攜門(mén)架向關(guān)門(mén)方向運(yùn)動(dòng)。

所述的左攜門(mén)架總成，由左攜門(mén)架、以及裝在左攜門(mén)架上的左導(dǎo)向輪組成。左攜門(mén)架通過(guò)軸承安裝在圓形左同步導(dǎo)桿上，左攜門(mén)架上裝有左導(dǎo)向輪，左導(dǎo)向輪裝左導(dǎo)向槽中，左攜門(mén)架運(yùn)動(dòng)時(shí)沿著左導(dǎo)向槽進(jìn)行；左門(mén)扇與左攜門(mén)架連接，并隨左攜門(mén)架一同沿導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)。

所述的右攜門(mén)架總成，由右攜門(mén)架、以及裝在右攜門(mén)架上的右導(dǎo)向輪組成。 右攜門(mén)架通過(guò)軸承安裝在圓形右同步導(dǎo)桿上，右攜門(mén)架上裝有右導(dǎo)向輪，右導(dǎo)向輪裝右導(dǎo)向槽中，右攜門(mén)架運(yùn)動(dòng)時(shí)沿著右導(dǎo)向槽進(jìn)行；右門(mén)扇與右攜門(mén)架連接，并隨右攜門(mén)架一同沿導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)。

有益的效果：

正常情況下，可同常規(guī)氣動(dòng)塞拉門(mén)一樣，完成開(kāi)、關(guān)門(mén)及其它功能，在特別需求的情況下，可實(shí)現(xiàn)單扇門(mén)的開(kāi)或關(guān)。

附圖說(shuō)明

圖1為一種單扇可獨(dú)立開(kāi)關(guān)的雙扇氣動(dòng)塞拉門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選的機(jī)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的方法做進(jìn)一步的說(shuō)明。

一種氣動(dòng)塞拉門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其由承載梁總成，左懸掛總成，右懸掛總成、左驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、左攜門(mén)架總成、右攜門(mén)架總成組成。

所述的承載梁總成，由左承載架102、中承載架103、右承載架104，承載架連接板101、左導(dǎo)向槽105，右導(dǎo)向槽106，左承載軸Ⅰ107、左承載軸Ⅱ108、右承載軸Ⅰ109和右承載軸Ⅱ110組成。承載架連接板101將左承載架102、右承載架104連接。中承載架103裝在承載架連接板上，左承載架102、右承載架104與車(chē)身連接。左導(dǎo)向槽105、右導(dǎo)向槽106對(duì)稱(chēng)安裝在承載架連接板101上，左承載軸Ⅰ107安裝在左承載架102上，左承載軸Ⅱ108、右承載軸Ⅰ109安裝在中承載架103上，右承載軸Ⅱ110安裝在右承載架104上，左門(mén)扇801通過(guò)左導(dǎo)向輪602沿著左導(dǎo)向槽105形成的軌跡運(yùn)動(dòng)。右門(mén)扇802通過(guò)右導(dǎo)向輪702沿著右導(dǎo)向槽106形成的軌跡運(yùn)動(dòng)。

所述的左懸掛總成，由左擺動(dòng)桿Ⅰ201、左擺動(dòng)桿Ⅱ202、左同步導(dǎo)桿203組成。左擺動(dòng)桿Ⅰ201、左擺動(dòng)桿Ⅱ202通過(guò)孔分別安裝在左承載軸Ⅰ107、左承載軸Ⅱ108上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。左同步導(dǎo)桿203兩端分別固定連接在左擺動(dòng)桿Ⅰ201和左擺動(dòng)桿Ⅱ202的另一端。使左擺動(dòng)桿Ⅰ201和左擺桿動(dòng)Ⅱ202同步并 可繞左承載軸Ⅰ107和左承載軸Ⅱ108轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)有足夠的強(qiáng)度通過(guò)左攜門(mén)架601承載左門(mén)扇801，并可使左門(mén)扇801沿著左同步導(dǎo)桿203軸向運(yùn)動(dòng)。

所述的右懸掛總成，由右擺動(dòng)桿Ⅰ301、右擺動(dòng)桿Ⅱ302、右同步導(dǎo)桿303組成。右擺動(dòng)桿Ⅰ301、右擺動(dòng)桿Ⅱ302通過(guò)孔分別安裝在右承載軸Ⅰ109、右承載軸Ⅱ110上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。右同步導(dǎo)桿303兩端分別固定連接在右擺動(dòng)桿Ⅰ301和右擺動(dòng)桿Ⅱ302的另一端。使右擺桿Ⅰ301和右擺桿Ⅱ302同步并可繞右承載軸Ⅰ109和左承載軸Ⅱ110轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)有足夠的強(qiáng)度通過(guò)右攜門(mén)架701承載右門(mén)扇802，并可使右門(mén)扇802沿著右同步導(dǎo)桿303軸向運(yùn)動(dòng)。

所述左驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由左掛架401、左驅(qū)動(dòng)氣缸402、左氣缸軸403、左連接套Ⅰ404、左連接套Ⅱ405組成。左連接套Ⅰ404、左連接套Ⅱ405固定在左掛架401上，并與左同步導(dǎo)桿203配合，可繞左同步導(dǎo)桿203上轉(zhuǎn)動(dòng)。左氣缸軸403固定在左掛架501上，左驅(qū)動(dòng)氣缸402尾部裝在左氣缸軸403上，氣缸活塞桿403A頂端固定在左攜門(mén)架601上。當(dāng)左驅(qū)動(dòng)氣缸402尾腔進(jìn)氣時(shí)，左驅(qū)動(dòng)氣缸402活塞桿推出，帶動(dòng)左攜門(mén)架601向開(kāi)門(mén)方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)左驅(qū)動(dòng)氣缸402前腔進(jìn)氣時(shí)，左驅(qū)動(dòng)氣缸402活塞桿拉回，帶動(dòng)左攜門(mén)架601向關(guān)門(mén)方向運(yùn)動(dòng)。

所述右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由右掛架501、右驅(qū)動(dòng)氣缸502、右氣缸軸503、右連接套Ⅰ504、右連接套Ⅱ505組成。右連接套Ⅰ504、右連接套Ⅱ505固定在右掛架501上，并與右同步導(dǎo)桿303配合，可繞右同步導(dǎo)桿303上轉(zhuǎn)動(dòng)。右氣缸軸503固定在右掛架501上，右驅(qū)動(dòng)氣缸502尾部裝在右氣缸軸503上，氣缸活塞桿503A頂端固定在右攜門(mén)架701上。當(dāng)右驅(qū)動(dòng)氣缸502腔進(jìn)氣時(shí)，右驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿503A推出，帶動(dòng)右攜門(mén)架701向開(kāi)門(mén)方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)右驅(qū)動(dòng)氣缸503前腔進(jìn)氣時(shí)，右驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿503A拉回，帶動(dòng)右攜門(mén)架701向關(guān)門(mén)方向運(yùn)動(dòng)。

所述的左攜門(mén)架總成，由左攜門(mén)架601、以及裝在左攜門(mén)架上的左導(dǎo)向輪602組成。左攜門(mén)架601通過(guò)軸承安裝在圓形左同步導(dǎo)桿203上，左攜門(mén)架601上裝有左導(dǎo)向輪602，左導(dǎo)向輪602裝左導(dǎo)向槽105中，左攜門(mén)架601運(yùn)動(dòng)時(shí)沿著左導(dǎo)向槽105進(jìn)行；左門(mén)扇801與左攜門(mén)架601連接，并隨左攜門(mén)架601一同沿導(dǎo)向槽105運(yùn)動(dòng)。

所述的右攜門(mén)架總成，由右攜門(mén)架701、以及裝在右攜門(mén)架701上的右導(dǎo)向輪702組成。右攜門(mén)架701通過(guò)軸承安裝在圓形右同步導(dǎo)桿303上，右攜門(mén)架 701上裝有右導(dǎo)向輪702，右導(dǎo)向輪702裝右導(dǎo)向槽106中，右攜門(mén)架701運(yùn)動(dòng)時(shí)沿著右導(dǎo)向槽106進(jìn)行；右門(mén)扇802與右攜門(mén)架701連接，并隨右攜門(mén)架701一同沿導(dǎo)向槽106運(yùn)動(dòng)。

該機(jī)構(gòu)傳動(dòng)路線：

開(kāi)、關(guān)單扇門(mén)：當(dāng)對(duì)其中一只氣缸進(jìn)行單獨(dú)控制時(shí)，可實(shí)現(xiàn)單扇門(mén)單獨(dú)控制。

開(kāi)、關(guān)雙扇門(mén)：當(dāng)對(duì)兩只氣缸同時(shí)控制時(shí)，或?qū)崿F(xiàn)雙扇門(mén)同時(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)。

以上示意性地對(duì)本實(shí)用新型的創(chuàng)造及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不限于上述的描述。附圖中所示的也只是本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受到本實(shí)用新型的啟示，在不脫離本實(shí)用新型的創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與本實(shí)用新型的技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。