本發(fā)明涉及一種座椅，特別是涉及一種使用作動筒和減振彈簧組成的專用減振裝置作為乘坐支撐面的座椅。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的軟質(zhì)座椅通常使用緩沖墊包裹織物、緩沖墊包裹皮革或彈簧加坐墊的方式達到減振的效果，當人體就坐后座椅的乘坐表面整體內(nèi)凹從而增大人體乘坐的受力面積，從而減小座椅對人體的沖擊力；本發(fā)明給出了另外一種具有相同乘坐效果，但是采用不同減振方法的座椅；座椅主體上使用一種特有的減振裝置按照矩形陣列的方式安裝組成的乘坐表面，并且乘坐表面的各個獨立接觸點會根據(jù)乘坐人的受力特點使減振裝置產(chǎn)生相應的變形，從而更貼合于人體，使人體乘坐更加舒服，而且由于接觸點是硬質(zhì)材料，同時還能達到按摩和減緩疲勞的作用，由于座椅沒有使用傳統(tǒng)的織物或布料，外觀可以做的很光滑、閃亮，使人耳目一新。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種座椅，其減振方式不同于現(xiàn)有的座椅，采用的減振方法在達到好的減振效果的前提下使座椅同時具備按摩和減緩疲勞的作用，同時具備更加新穎的外觀；

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：該座椅由座椅主體、扶手、座椅專用減振裝置、座椅支撐彎板、支柱、底座組成；在座椅的主體的靠背區(qū)域和底面區(qū)域按照矩形陣列的方式加工有多個減振裝置的安裝孔，所加工的安裝孔的區(qū)域沿座椅中軸線對稱，并且充滿整個乘坐區(qū)域 ;減振裝置由上作動筒、下作動筒、止動螺母、和減振彈簧組成，上作動筒和下作動筒同心，下作動筒外徑和上作動筒內(nèi)徑產(chǎn)生配合關系，上作動筒套在下作動筒上，可以產(chǎn)生相對滑動，減振彈簧安裝在上作動筒和下作動筒中間的空腔內(nèi)，并且減振彈簧上端與上作動筒內(nèi)部頂端相接觸，減振彈簧下端與下作動筒底端相接觸，并且通過止動螺母限定上作動筒和下作動筒防止二者脫開；減振裝置由減振裝置的安裝螺母固定在座椅主體上，每一個安裝孔對應安裝一個減振裝置，一把座椅的所有減振裝置安裝好以后就形成了按照矩形陣列排列的減振裝置陣列，該減振裝置組成的陣列頂端形成了一個相對平整的面，此平面就是座椅的乘坐表面；當人體乘坐時，會使不同受力點的減振裝置的上作動筒受到不同力道的按壓作用，各個獨立的減振裝置根據(jù)乘坐者不同接觸點的施力大小而促使彈簧產(chǎn)生相應的壓縮形變，此時上作動筒相對下作動筒產(chǎn)生向下的位移，于是整個減振裝置被壓縮，從而起到減振和承載的作用。

附圖說明

圖1是座椅的側(cè)視圖

圖2是座椅的正視圖

圖3是座椅主體的示意圖

圖4是減振裝置安裝在座椅主體上的刨開示意圖

圖5是減振裝置示意圖

圖6是減振裝置局部放大示意圖

圖7是減振裝置下作動筒示意圖

圖8是止動螺母刨開示意圖

圖中： 1.座椅主體，2.扶手，3.減振裝置，4.座椅支撐彎板，5.支柱，6.底座，7.減振裝置安裝螺母，8.減振裝置上作動筒，9.減振彈簧，10.止動螺母，11.減振裝置下作動筒

具體實施方式

如圖1、2、3所示，座椅由座椅主體1、扶手2、減振裝置3、座椅支撐彎板4、支柱5、底座6組成；扶手2通過安裝螺母安裝在座椅主體1的安裝孔101中，座椅支撐彎板4的上部通過安裝孔103與座椅主體1的下表面相連，座椅支撐彎板4的下部與座椅支柱5相連，支柱5與底座6相連。

如圖3所示，座椅主體1優(yōu)選使用金屬材料加工而成，在座椅主體1的靠背區(qū)域和底面乘坐區(qū)域按照矩形陣列的方式加工有多個減振裝置3的安裝孔102，所加工的安裝孔102的區(qū)域沿座椅中軸線對稱，并且充滿整個乘坐區(qū)域 。

如圖5、6、7、8所示，減振裝置3由上作動筒8、下作動筒11、止動螺母10、和減振彈簧9組成，上作動筒8和下作動筒11同心安裝并且下作動筒11的外徑和上作動筒8的內(nèi)徑產(chǎn)生配合關系，上作動筒8套在下作動筒11上，上作動筒8的內(nèi)壁803與下作動筒11的外壁1105可以產(chǎn)生相對滑動，減振彈簧9安裝在上作動筒8和下作動筒11組成的空腔內(nèi)，并且減振彈簧9的上端與上作動筒8的內(nèi)部頂端801相接觸，減振彈簧9的下端與下作動筒11的底端1104相接觸，止動螺母10通過螺紋安裝在上作動筒8的底端，止動螺母10的底部凸臺1001的口徑小于下作動筒11的外表面1105的直徑，因此，在彈簧彈力的作用下，當止動螺母10跟隨上作動筒8相對于下作動筒11向上運動到止動螺母10的凸臺上表面1002與下作動筒的止動面1102相貼合時，達到止動效果，減振裝置3為伸長的極限狀態(tài)，通過止動螺母10限定上作動筒8和下作動筒11的相對位置，防止二者脫開；下作動筒11的底部有一個排氣孔1103，起到排氣和限流的作用，下作動筒11的上端外表面有一個凹槽1101，此凹槽1101起到密封的作用，防止上作動筒8和下作動筒11之間產(chǎn)生空氣泄漏，促使空腔內(nèi)空氣只能通過排氣小孔1103排出。

如圖1、2、4所示，減振裝置3的下端穿過座椅主體1的安裝孔102由減振裝置的安裝螺母7固定在座椅主體1上，下作動筒11的下部平面1106緊貼著座椅主體1的上表面，每一個安裝孔102對應安裝一個減振裝置3，一把座椅的所有減振裝置3安裝好以后就形成了按照矩形陣列排列的減振裝置3的陣列，該陣列中減振裝置3的頂端802組成了一個相對平整的面，此平面就是座椅的乘坐表面。

當人體乘坐時，會使不同位置的減振裝置3的上作動筒8的頂端802受到不同力道的按壓作用，各個獨立的減振裝置3根據(jù)乘坐者不同接觸點的施力大小而促使減振彈簧9產(chǎn)生相應的壓縮變形，此時上作動筒8相對于下作動筒11產(chǎn)生向下位移，上作動筒8的內(nèi)表面803沿著下作動筒11的外壁1105向下滑動，并且作動筒空腔中的空氣通過排氣孔1103排出減振裝置外，由于排氣孔1103很小，同時也起到限流的作用，于是整個減振裝置3被壓縮，從而起到減振和承載的作用，當人起立時，由于減振彈簧9的彈性作用，減振裝置3恢復初始狀態(tài)。