本實用新型涉及城市地下工程領域，具體涉及一種明挖法施工的地下輸送通道，更具體為一種地下輸送通道及管線支架裝置。

背景技術：

隨著城市的不斷擴大，很多原本不屬于市區的工業企業被劃歸到了市區的范圍。工業企業為了礦石或其他原材料的運輸往往需要修建專用的運輸通道，傳統的解決方法是企業自己修建運輸通道，但當建設環境變成了市區時，一系列新的問題由此產生。

1)傳統位于地上的運輸通道，往往外觀不符合市區的城市外觀規劃的要求；

2)為滿足城市外觀規劃的要求，將運輸通道轉入地下，則往往帶來前期投入的大大增加的問題，企業負擔過重。而且在市區修建地下輸送通道，常用的方法是明挖法，這個方法在實施時，往往涉及到更多居民的拆遷、土地的征用和對現有道路的開挖。對于工業企業來說，這方面的協調工作量也大大增加。與此同時，市區的其它市政管線，如電力、電信、自來水等在鋪設時也需要對道路進行開挖，這樣會導致重復開挖、重復影響道路交通的情況，容易引起社會治安問題增多，提高維護社會治安的成本。

3)地下運輸通廊根據維修的需求和消防的需求，往往留有較大空間，而這部分空間沒有得到有效的利用。

一般情況下，工業企業的地下運輸通廊與作為市政設施的綜合管廊分別進行施工，現有施工方式存在開挖量大，土地重復開挖，影響交通等問題。為減輕工業企業投資成本，進一步有效利用地下運輸通廊的空間，同時減少工程建設對土地的反復開挖，需要對穿過市區的工業企業地下運輸通廊與市政設施綜合管廊進行整合與優化。

同時，綜合管廊就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體。綜合管廊容納的管線種類繁多，布置密集，為了滿足統一規劃、統一設計、統一建設和管理的需要，管線一般采用分類，分層敷設。因此管道支架設計、施工是綜合管廊建設中重要的組成部分。

現有綜合管廊管線支架安裝一般有兩種類型：1)在管廊內壁采用膨脹螺栓固定2)在混凝土中預埋鋼板(型鋼)固定。

現有管道支架存在以下不足：

1)采用膨脹螺栓固定

膨脹螺栓容易引起應力集中，破壞混凝土結構，影響地下管廊的防水性能，容易引起滲漏。且膨脹螺栓一般由套管、螺母滑塊及螺栓組成，構件之間間隙大，容易腐蝕。

2)預埋鋼板(型鋼)固定

預埋鋼板增加了模板澆筑施工的難度。預埋鋼板容易發生偏移，給管線最終敷設帶來了不便。且預埋鋼板設置不靈活，一旦施工完成不可更改。

以上兩種管道支架方案，各層水平管道托臂、托架層高不能調節，布置不靈活。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種高效利用的城市地下工程的地下通道，以解決目前工業企業地下運輸通廊投資大、成本高、對企業負擔重、地下空間利用率低以及土地反復開挖的問題。

本實用新型另一個目的提供一種安裝方便、不影響施工，且抗腐蝕、層高可調的管廊支架。解決現有技術的不足，減少對管廊混凝土結構破壞。

根據本實用新型的實施方案，提供一種地下輸送通道：

具有管線支架的一種地下輸送通道，通道為(并排的)雙倉結構或三倉結構。通道包括地下運輸通廊、市政設施綜合管廊、通道壁和隔倉壁。地下運輸通廊和市政設施綜合管廊內的側壁上設有管線支架。管線支架包括支架立柱、多個管線托臂、多個樹脂錨桿。支架立柱通過樹脂錨桿固定在地下運輸通廊和市政設施綜合管廊各自的內壁上。管線托臂設置在支架立柱上。

在本實用新型中，支架立柱設有1-50個立柱固定孔，優選為2-30個立柱固定孔，更優選為3-20個立柱固定孔，更進一步優選為4-10個立柱固定孔。樹脂錨桿穿過立柱固定孔將支架立柱固定在地下運輸通廊和市政設施綜合管廊內壁上。

在本實用新型中，支架立柱設有2-100個托臂固定孔，優選為5-80個托臂固定孔，更優選為10-50個托臂固定孔。管線托臂通過托臂固定孔與支架立柱連接。

在本實用新型中，支架立柱上相鄰托臂固定孔間的距離為20-500mm，優選為30-300mm，更優選為50-200mm。

作為優選，管線托臂與支架立柱連接的一端設有托臂安裝件。托臂安裝件連接管線托臂和支架立柱。

作為優選，托臂安裝件為角鋼。托臂安裝件與管線托臂通過焊接連接。托臂安裝件與支架立柱的托臂固定孔通過托臂螺栓連接。

作為優選，所述支架立柱的橫截面為“L”型。支架立柱具有兩條邊，一條邊設置有托臂固定孔，另一條邊設置立柱固定孔。

作為優選，所述支架立柱的橫截面為“冂”型。支架立柱具有三條邊，中間的邊上設置有立柱固定孔，兩側的邊上設置有托臂固定孔。

在本實用新型中，地下運輸通廊內設有給水管，并且給水管放置在管線支架的管線托臂上。

在本實用新型中，市政設施綜合管廊內設有電信管線和/或電力管線，并且電信管線和/或電力管線放置在管線支架的管線托臂上。另外，地下運輸通廊內還設有膠帶機。地下運輸通廊的寬度為4-8米。足以讓檢修車自由地通行。當市政設施綜合管廊內同時設有電信管線和電力管線時，這兩種管線分別布置在市政設施綜合管廊內的不同側壁的管線托臂上。

在本實用新型中，地下運輸通廊的頂部設有電信管線。

在本實用新型中，市政設施綜合管廊內設有污水管。

在本實用新型中，市政設施綜合管廊內設有檢修通道。

在本實用新型中，一種地下輸送通道，通道為雙倉結構或三倉結構。通道包括地下運輸通廊、市政設施綜合管廊、通道壁和隔倉壁。

在本實用新型中，地下運輸通廊內設有給水管。另外，地下運輸通廊內還設有膠帶機。地下運輸通廊的寬度為4-8米。足以讓檢修車自由地通行。

在本實用新型中，給水管設置在地下運輸通廊的隔倉壁上。

在本實用新型中，地下運輸通廊內設有電信管線，電信管線優選設于地下運輸通廊內頂部。

在本實用新型中，市政設施綜合管廊內設有污水管。

在本實用新型中，市政設施綜合管廊內設有電力管線。

在本實用新型中，市政設施綜合管廊內設有檢修通道。

本實用新型將工業企業地下運輸通廊與市政設施綜合管廊進行整合，對地下空間進行重新分配和利用：

1)將工業企業地下運輸通廊與市政設施綜合管廊進行組合，使其由兩個獨立的結構變成一個整體的雙倉結構或者多倉結構。在本實用新型中，地下輸送通道可以是雙倉結構、三倉結構或多倉結構。雙倉結構是指地下輸送通道有兩個倉，一般地，兩個倉為橫向并排設置。根據需要，雙倉結構的兩個倉也可以豎排設置。

2)將市政設施綜合管廊的給水管與地下運輸通廊的給水管合并，將其布置在地下運輸通廊的分倉。

3)地下運輸通廊內布置電信管線，優選在下運輸通廊內頂部設置橋架，布置電信管線。

4)調整市政綜合設施管廊中電信管線與電力管線的分布。原市政設施綜合管廊的給水管位置設置電力橋架，布置電力管線。原市政綜合設施管廊內部電力管線位置，可根據需要設置電力管線或電信管線。

在本實用新型中，地下輸送通道可以是雙倉結構、三倉結構或多倉結構。雙倉結構是指地下輸送通道有兩個倉，一般地，兩個倉為橫向并排設置。根據需要，雙倉結構的兩個倉也可以豎排設置。

在本實用新型中，一種綜合管廊管線支架，管線支架包括支架立柱、管線托臂、樹脂錨桿。支架立柱通過樹脂錨桿固定在地下運輸通廊和市政設施綜合管廊內壁(或通道)上。管線托臂設置在支架立柱上。

在本實用新型中，支架立柱設有立柱固定孔。樹脂錨桿穿過立柱固定孔將支架立柱固定在地下運輸通廊和市政設施綜合管廊內壁(或通道)上。

作為優選，支架立柱設有1-50個立柱固定孔，優選為2-30個立柱固定孔，更優選為3-20個立柱固定孔，更進一步優選為4-10個立柱固定孔。

在本實用新型中，支架立柱設有托臂固定孔。管線托臂通過托臂固定孔與支架立柱連接。

作為優選，支架立柱上設有2-100個托臂固定孔，優選為5-80個托臂固定孔，更優選為10-50個托臂固定孔。

作為優選，支架立柱上相鄰托臂固定孔間的距離為20-500mm，優選為30-300mm，更優選為50-200mm。

在本實用新型中，管線托臂與支架立柱連接的一端設有托臂安裝件。托臂安裝件連接管線托臂和支架立柱。

作為優選，托臂安裝件為角鋼。托臂安裝件與管線托臂通過焊接連接。托臂安裝件與支架立柱的托臂固定孔通過托臂螺栓連接。

作為優選，所述支架立柱為“L”型。支架立柱具有兩條邊，一條邊設置有托臂固定孔，另一條邊設置立柱固定孔。

作為優選，所述支架立柱為“冂”型。支架立柱具有三條邊，中間的邊上設置有立柱固定孔，兩側的邊上設置有托臂固定孔。

在本實用新型中，采用樹脂錨桿代替現有膨脹螺栓。樹脂錨桿采用樹脂錨固劑為錨固介質，具有以下優點：a)承載快，錨固力大；b)安裝方便，提高了施工速度；c)錨固力可靠，耐久力好。樹脂錨固劑在建筑物加固，高速公路修補、隧道施工、基礎生根、設備基礎及構件錨固等領域都有廣泛的應用。本實用新型采用的樹脂錨固劑能有效加固結構鉆孔對管廊結構的破壞，防水效果優良，有效避解決了由于支架安裝引起的地下水滲漏，螺栓腐蝕等問題。

在本實用新型中，設置可調節支架立柱。管線支架后期安裝，不影響管廊施工，安裝時可多段同時進行，大大加快了安裝進度。可調節支架立柱的設置極大的提高各層托臂、托架布置的靈活性和適用性。各層托臂、托架固定于支架立柱上，相較于每層都要利用螺栓固定在管廊內壁的現有做法，大大減少了在內壁開孔的數量，最大程度的減少了對管廊結構的破壞。

在本實用新型中，管線托臂可以水平的設置在支架立柱上，也可以稍微傾斜的設置在支架立柱上。一般的管線托臂與支架立柱垂直設置。根據需要，管線托臂可以與支架立柱成一定角度，一般為10-90°，優選為30-85°，更優選為45-80°。

在本實用新型中，樹脂錨桿埋入地下運輸通廊和市政設施綜合管廊內壁(或通道壁)的長度只要達到能夠固定管線支架即可，并且使管線支架能夠承受安裝線管的重量。一般地，樹脂錨桿埋入地下運輸通廊和市政設施綜合管廊內壁(或通道壁)的長度為10-400mm，優選為20-300mm，更優選為30-200mm。

在本實用新型中，支架立柱上可以設置多個立柱固定孔，使得管線支架在地下運輸通廊和市政設施綜合管廊內壁(或通道壁)上更加穩固。支架立柱上立柱固定孔的個數不受限制，根據實際需要設定。

在本實用新型中，支架立柱上的托臂固定孔不受限制，根據實際需要設定。一般根據管線的粗細(也就是管線的直徑或大小)、空間的大小、安裝管線的數量等因素決定托臂固定孔的數量。相鄰托臂固定孔間的距離也不受限制，根據實際需要設定。一般根據管線的粗細(也就是管線的直徑或大小)、空間的大小、安裝管線的數量等因素決定托臂固定孔的數量。

在本實用新型中，托臂安裝件是為了將管線托臂活動的固定在支架立柱上。可以根據需要調整相鄰托臂固定孔間的距離。使得整個裝置更具靈活性。

在本實用新型中，支架立柱的形狀不受限制，只要能夠固定在地下運輸通廊和市政設施綜合管廊內壁(或通道壁)上并且能夠連接管線托臂即可。優選的方案是：支架立柱為“L”型或“冂”型。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下有益技術效果：

1)減少開挖量。整合后，施工時開挖的斷面如圖3所示，以本實用新型涉及的工程為例，開挖量減少了33.7％。預計在其他同類工程的運用中，開挖量能減少20％～40％。

2)減少混凝土用量。以本實用新型涉及的工程為例，混凝土用量減少了13.6％。預計在其他同類工程的運用中，混凝土用量能減少10％～20％。

3)提高了地下空間的利用率。以本實用新型涉及的工程為例，電力管線容納能力增加了40％，電信管線容量增加了140％。

5)在市政設施綜合管廊內設有檢修通道。地下運輸通廊設置工業企業運輸用的膠帶機等物，并留有檢修車的通道，便于檢修。

6)采用樹脂錨桿代替現有膨脹螺栓：樹脂錨桿采用樹脂錨固劑為錨固介質，具有承載快、錨固力大、安裝方便、耐久力好的優點。本實用新型采用的樹脂錨固劑能有效加固結構鉆孔對管廊結構的破壞，防水效果優良，有效避解決了由于支架安裝引起的地下水滲漏，螺栓腐蝕等問題。

7)設置可調節支架立柱：可調節支架立柱的設置極大的提高各層托臂、托架布置的靈活性和適用性。同時各層托臂、托架固定于支架立柱上，相較于每層都要利用螺栓固定在管廊內壁的現有做法，大大減少了在內壁開孔的數量，最大程度的減少了對管廊結構的破壞。

8)管線支架后期安裝，不影響管廊施工，安裝時可多段同時進行，大大加快了安裝進度。

附圖說明

圖1為本實用新型地下輸送通道結構圖；

圖2為本實用新型布局結構示意圖；

圖3為本實用新型地下輸送通道為三倉的結構圖。

圖4為本實用新型管線支架布置示意圖；

圖5為本實用新型管線支架連接示意圖；

圖6為本實用新型管線廊支架連接俯視示意圖；

圖7為本實用新型管線托臂示意圖；

圖8為本實用新型管線廊支架的“L”型支架立柱示意圖；

圖9為本實用新型管線支架的“冂”型支架立柱兩邊設置托臂固定孔示意圖；

圖10為本實用新型管線支架的“冂”型支架立柱一邊設置托臂固定孔示意圖；

圖11為本實用新型施工時開挖的斷面示意圖；

附圖標記：1：地下運輸通廊；2：市政設施綜合管廊；3：通道壁；4：隔倉壁；5：給水管；6：電信管線；7：污水管；8：電力管線；9：檢修通道；M：管線支架；M1：支架立柱；M2：管線托臂；M3：樹脂錨桿；M101：立柱固定孔；M102：托臂固定孔；M201：托臂安裝件；M202：托臂螺栓。10：膠帶機；11：檢修車。

具體實施方式

根據本實用新型的實施方案，提供一種地下輸送通道：

具有管線支架的一種地下輸送通道，通道為雙倉結構或三倉結構。通道包括地下運輸通廊1、市政設施綜合管廊2、通道壁3和隔倉壁4。地下運輸通廊1和市政設施綜合管廊2內的側壁上設有管線支架M。管線支架M包括支架立柱M1、多個管線托臂M2、多個樹脂錨桿M3。支架立柱M1通過樹脂錨桿M3固定在地下運輸通廊1和市政設施綜合管廊2內壁上。管線托臂M2設置在支架立柱M1上。

在本實用新型中，支架立柱M1設有1-50個立柱固定孔M101，優選為2-30個立柱固定孔M101，更優選為3-20個立柱固定孔M101，更進一步優選為4-10個立柱固定孔M101。樹脂錨桿M3穿過立柱固定孔M101將支架立柱M1固定在地下運輸通廊1和市政設施綜合管廊2內壁上。

在本實用新型中，支架立柱M1設有2-100個托臂固定孔孔M102，優選為5-80個托臂固定孔M102，更優選為10-50個托臂固定孔M102。管線托臂M2通過托臂固定孔M102與支架立柱M1連接。

在本實用新型中，支架立柱M1上相鄰托臂固定孔M102間的距離為20-500mm，優選為30-300mm，更優選為50-200mm。

作為優選，管線托臂M2與支架立柱M1連接的一端設有托臂安裝件M201。托臂安裝件M201連接管線托臂M2和支架立柱M1。

作為優選，托臂安裝件M201為角鋼。托臂安裝件M201與管線托臂M2通過焊接連接。托臂安裝件M201與支架立柱M1的托臂固定孔M102通過托臂螺栓M202連接。

作為優選，所述支架立柱M1的橫截面為“L”型。支架立柱M1具有兩條邊，一條邊設置有托臂固定孔M102，另一條邊設置立柱固定孔M101。

作為優選，所述支架立柱M1的橫截面為“冂”型。支架立柱M1具有三條邊，中間的邊上設置有立柱固定孔M101，兩側的邊上設置有托臂固定孔M102。

在本實用新型中，地下運輸通廊1內設有給水管5，并且給水管5放置在管線支架M的管線托臂M2上。

在本實用新型中，市政設施綜合管廊2內設有電信管線6和/或電力管線8，并且電信管線6和/或電力管線8放置在管線支架M的管線托臂M2上。另外，地下運輸通廊1內還設有膠帶機10。地下運輸通廊1的寬度為4-8米。足以讓檢修車11自由地通行。當市政設施綜合管廊內同時設有電信管線6和電力管線8時，這兩種管線分別布置在市政設施綜合管廊2內的不同側壁的管線托臂M2上。

在本實用新型中，地下運輸通廊1的頂部設有電信管線6。

在本實用新型中，市政設施綜合管廊2內設有污水管7。

在本實用新型中，市政設施綜合管廊2內設有檢修通道9。

實施例1

一種地下輸送通道，通道為雙倉結構或多倉結構。通道包括地下運輸通廊1、市政設施綜合管廊2、通道壁3和隔倉壁4。地下運輸通廊1和市政設施綜合管廊2內設有管線支架M。管線支架M包括支架立柱M1、管線托臂M2、樹脂錨桿M3。支架立柱M1通過樹脂錨桿M3固定在地下運輸通廊1和市政設施綜合管廊2內壁上。管線托臂M2設置在支架立柱M1上。支架立柱M1設有4個固定孔M101。樹脂錨桿M3穿過立柱固定孔M101將支架立柱M1固定在地下運輸通廊1和市政設施綜合管廊2內壁上(或通道壁3上)。支架立柱M1設有5個托臂固定孔M102。管線托臂M2通過托臂固定孔M102與支架立柱M1連接。支架立柱M1上相鄰托臂固定孔M102間的距離為400mm。管線托臂M2與支架立柱M1連接的一端設有托臂安裝件M201。托臂安裝件M201連接管線托臂M2和支架立柱M1。托臂安裝件M201為角鋼。托臂安裝件M201與管線托臂M2通過焊接連接。托臂安裝件M201與支架立柱M1的托臂固定孔M102通過托臂螺栓M202連接。所述支架立柱M1的橫截面為“L”型。支架立柱M1具有兩條邊，一條邊設置有托臂固定孔M102，另一條邊設置立柱固定孔M101。

地下運輸通廊1內設有給水管5。給水管5放置在管線支架M的管線托臂M2上。電信管線6設于地下運輸通廊1內頂部。市政設施綜合管廊2內設有污水管7。市政設施綜合管廊2內設有電信管線6和電力管線8。

實施例2

重復實施例1，只是支架立柱M1的橫截面為“冂”型。支架立柱M1具有三條邊，中間的邊上設置有立柱固定孔M101，兩側的邊中的一條邊上設置有托臂固定孔M102。

實施例3

重復實施例1，只是支架立柱M1的橫截面為“冂”型。支架立柱M1具有三條邊，中間的邊上設置有立柱固定孔M101，兩側的邊上均設置有托臂固定孔M102。

實施例4

重復實施例1，只是支架立柱M1設有20個立柱固定孔M101。

實施例5

重復實施例1，只是支架立柱M1設有30個立柱固定孔M101。

實施例6

重復實施例1，只是支架立柱M1上設有40個托臂固定孔M102。支架立柱M1上相鄰托臂固定孔M102間的距離為30mm。

實施例7

重復實施例1，只是支架立柱M1上設有80個托臂固定孔M102。支架立柱M1上相鄰托臂固定孔M102間的距離為20mm。

實施例8

重復實施例1，只是市政設施綜合管廊2內設有檢修通道9。

實施例9

重復實施例1，只是通道為三倉結構。

實施例10

一種地下輸送通道，通道為雙倉結構或多倉結構。通道包括地下運輸通廊1、市政設施綜合管廊2、通道壁3和隔倉壁4。地下運輸通廊1和市政設施綜合管廊2內設有管線支架M。管線支架M包括：支架立柱M1，管線托臂M2，樹脂錨桿M3。所述支架立柱M1制成具有L型橫截面的結構件，一邊設置多個立柱固定孔M101，樹脂錨桿M3穿過立柱固定孔M101將支架立柱M1固定在地下運輸通廊1和市政設施綜合管廊2內壁上(或通道壁3上)，樹脂錨桿M3埋入地下運輸通廊1和市政設施綜合管廊2內壁(或通道壁3)的長度為150mm。所述支架立柱M1另一邊設置多個托臂固定孔M102，間距50mm。

管線托臂M2水平設置，在于支架立柱M1相連接的一端焊接托臂安裝件M201，托臂安裝件M201通過托臂螺栓M202連接固定于支架立柱M1上。