本實用新型涉及地基基礎檢測領域，具體涉及一種堆錨結合式地基基礎抗壓靜載試驗系統。

背景技術：

地基基礎抗壓靜載試驗（以下簡稱靜載試驗）是在受檢部位頂面逐級施加壓力，測量其隨時間產生的沉降，以確定承載力的試驗方法，是地基基礎檢測中公認的最直觀、可靠，同時也是最重要的傳統方法。內外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統通過外船、內船與旋轉平臺、承壓平臺的配合實現整個系統的自由行走、準確定位，避免了重復拆裝，降低了吊裝作業的不安全度，提高了效率又節約能源和人力，同時降低了設備損耗。

但試驗用的反力完全的由壓重（包括系統的自重）提供，系統本身受到極限的堆壓制約。如以600噸規格的系統來舉例說明，極限工作情況下，系統的總重量為600噸，所有的油缸動力系統等必須按600噸的需求配置，內船和外船的結構以及接地面積也必須與600噸相配套。內船與外船接地面積是影響整體設計的核心因素，同樣的重量，接地面積越小則系統對地面的壓強越大，沒有足夠的接地面積，系統在不同場地環境下的支撐行走能力會受到極大制約，地表土層很軟的工地可能寸步難行，從而降低實用性，這也是實際應用中的常見問題。理論上接地面積可以根據需求加大，但帶來的是，內船外船船體加大加強、平臺的構造隨之增大增強等，既增加了制造成本，又產生了運輸能力、成本等等問題。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種堆錨結合式地基基礎抗壓靜載試驗系統，增加錨樁機構，堆錨結合提供試驗反力，同等規格系統下降低系統總重量達到同樣效果，優化系統結構。

本實用新型通過以下技術方案實現：

堆錨結合式地基基礎抗壓靜載試驗系統，包括內外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統，還包括錨樁機構，所述錨樁機構包括錨樁，錨樁壓入地下形成抗拔摩擦力，與系統自重、系統承壓平臺的壓重共同提供系統試驗反力。

本實用新型進一步改進方案是，所述錨樁機構包括錨樁和錨樁夾持附件，在外船或內船上開設錨樁貫通孔，錨樁夾持附件固定在錨樁貫通孔四周上方的外船上，錨樁兩側壁上間隔設置凸起的擋塊，錨樁頂端設置樁帽，錨樁夾持附件包括支架及支架支撐的位于錨樁兩側對稱的壓板，壓板內側靠近錨樁抵靠擋塊，外側連接有復位彈簧，內外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統的外船升降油缸的升縮將錨樁壓入或拔出。

本實用新型另一改進方案是，所述錨樁機構包括錨樁、錨樁夾持附件和錨樁油缸，錨樁夾持附件通過錨樁油缸連接承壓平臺，錨樁垂直穿裝過錨樁夾持附件，錨樁兩側壁上間隔設置凸起的擋塊，錨樁頂端設置樁帽，錨樁夾持附件包括支架及支架支撐的位于錨樁兩側對稱的壓板，壓板內側靠近錨樁抵靠擋塊，外側連接有復位彈簧，錨樁油缸的升縮將錨樁壓入或拔出。

本實用新型更進一步改進方案是，所述壓板繞轉軸轉動，壓板內側靠近錨樁抵靠擋塊，外側上方連接有復位彈簧，壓板上方或下方設有插裝的限位插塊。

本實用新型更進一步改進方案是，所述壓板內側設置成斜坡面，底邊靠近錨樁抵靠擋塊，外側平行方向連接有復位彈簧。

本實用新型更進一步改進方案是，所述錨樁四周的錨樁夾持附件上設有錨樁扶正導向器。

本實用新型更進一步改進方案是，所述內外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統包括

一承壓平臺，其中心下方設有一測試千斤頂定位固定裝置，其中心兩側分別設有通孔，其四角位置設有外船連接口；

兩旋轉平臺，平行對稱位于承壓平臺中部下方前后兩側，旋轉平臺中心各設有穿孔，穿孔內設置有與通孔對應的連接軸，所述旋轉平臺通過連接軸與所述承壓平臺連接；所述兩旋轉平臺兩端上表面固設有四個下滑塊，承壓平臺下有表面對應位置固設有四塊上滑塊，上滑塊與下滑塊疊壓連接；

兩外船，分別對稱位于承壓平臺長度方向左右兩端下方，通過縱移及升降機構與承壓平臺連接呈橫倒的“工”字狀，縱移及升降機構使外船支撐承壓平臺實現縱向移動與上下升降；

兩內船，分別對稱位于外船內側、旋轉平臺下方長度方向左右兩側，內船通過橫移機構與旋轉平臺橫移滑動連接。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優點：

一、本實用新型由于增加錨樁機構，堆錨結合提供試驗反力，對系統的設計帶來極大優化，具有極大優勢。如以600噸規格的系統來舉例說明，極限工作情況下，原內外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統的反力完全由壓重和系統的自重提供，總重量為600噸，所有的油缸動力系統等必須按600噸的需求配置，內船和外船的結構以及接地面積也必須與600噸相配套，而本發明中假設錨樁提供200噸反力，則系統的總重量只需要400噸，相應的部件按400噸配置即可。系統400噸配置與原600噸配置達到同樣的效果，節約了制造成本，降低運輸能力要求，優化系統結構，提升系統在場地環境下支撐行走能力。

二、本實用新型所述錨樁機構連接與外船或內船上，利用外船升降油缸的升縮將錨樁壓入或拔出，結構簡單，充分利用系統原有的升降缸實現操作，不用另設油缸，節約成本，方便實施。

三、本實用新型所述錨樁機構與承壓平臺連接，則需另設錨樁油缸，優勢是錨樁油缸行程基本為壓拔錨樁的有效行程，且壓拔時僅錨樁油缸動作，而平臺不動，位置相對可選，對承壓平臺要求降低。

附圖說明

圖1為實施例1立體圖。

圖2為實施例1錨樁垂裝于錨樁夾持部件內局部正視放大圖。

圖3為實施例2立體圖。

圖4為實施例3立體圖。

圖5為實施例3錨樁垂裝于錨樁夾持部件內局部正視放大圖。

圖6為內外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統立體圖。

圖7為內外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統正視圖。

具體實施方式

如圖6、圖7所示，本實用新型的內外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統包括一承壓平臺1、兩旋轉平臺2、兩外船3、縱移及升降機構4、兩內船5、橫移機構6，

承壓平臺1中心下方設有一測試千斤頂定位固定裝置，其中心兩側分別設有平臺通孔102，其四角位置設有外船連接口103；

兩旋轉平臺2平行對稱位于承壓平臺1中部下方前后兩側，其中心各設有穿孔201，穿孔201內設置有與平臺通孔102對應的連接軸202，所述旋轉平臺2通過連接軸202與所述承壓平臺1連接；所述兩旋轉平臺2兩端上表面固設有四個下滑塊203，承壓平臺1下有表面對應位置固設有四塊上滑塊104，上滑塊104與下滑塊203疊壓連接；

兩外船3分別對稱位于承壓平臺1長度方向左右兩端下方，通過縱移及升降機構4與承壓平臺1連接呈橫倒的“工”字狀，縱移及升降機構使外船支撐承壓平臺1實現縱向移動與上下升降；具體結構包括兩個外船3、兩個縱移軌道401、四個縱移油缸402，四個縱移小車403、四個外船球頭支座404、四個升降油缸405、四個外船支腳連接件406，縱移軌道401縱向設于外船3上，兩個縱移油缸402對稱排設于一縱移軌道401內，兩頭縱移油缸402外端通過連接件與外船3連接，內端活塞桿與縱移小車403連接，升降油缸405底部通過外船球頭支座404連接于縱移小車403上，升降油缸405頂部通過外船支腳連接件406與承壓平臺1的外船連接口103連接。

兩內船5分別對稱位于外船內側、旋轉平臺下方長度方向左右兩側，內船5通過橫移機構6與旋轉平臺2橫移滑動連接；具體結構包括兩個內船船體501、四個內船球頭支座502、四個內船支柱503、四個橫移軌道601、四個橫移油缸602、四個橫移小車603、四個分離軌道604和四個分離油缸605，四個橫移軌道601兩兩橫向設于兩個旋轉平臺2下表面，設于同一旋轉平臺2下的兩個橫移軌道601處于同一直線上，中間斷開，以旋轉平臺中線向左右兩側安裝，各個橫移軌道601內安裝一個橫移油缸602，橫移油缸602靠近旋轉平臺2中部的內端通過連接件與旋轉平臺2連接，外端活塞桿連接橫移小車603，橫移軌道601向外側延伸形成分離軌道604，分離軌道604內設分離油缸605，分離油缸605外端通過連接件與分離軌道604連接，內端活塞桿與橫移小車603連接；內船支柱503頂部連接橫移小車603，底部通過內船球頭支座502連接在內船船體501上。

所述橫移油缸602、分離油缸605與橫移小車603的連接結構為快拆插接結構，可根據工作狀態連接或斷開，便于兩內船橫移、分離狀態快速轉換。

承壓平臺1下表面設有四個內船分離支座105，其位置與分離油缸外拉橫移小車分離到位后的內船支柱403位置對應，使兩內船分離后穩固支撐承壓平臺。

還包括設置于承壓平臺1一側的駕駛室7，設置于承壓平臺1另一側的發動機組8和電機液壓泵9；所述駕駛室7通過發動機組8與電機液壓泵9連接；

所述縱移油缸402、升降油缸405，橫移油缸602、分離油缸605分別與電機液壓泵連接；通過設置于駕駛室內的電氣控制系統控制電機液壓泵（電機液壓泵、駕駛室圖中均未示出），從而控制油路的不同組合，以上五種油缸根據需要伸縮，即可實現系統的縱移、升降、橫移、旋轉以及內船分離等五種行走就位動作。

本實用新型還包括錨樁機構7，所述錨樁機構7包括錨樁702，錨樁702壓入地下形成抗拔摩擦力，與系統自重、系統承壓平臺的壓重共同提供系統試驗反力。

實施例1

如圖1、2所示，實施例1所述錨樁機構7包括錨樁702和錨樁夾持附件，在外船3上開設錨樁貫通孔701，錨樁夾持附件固定在錨樁貫通孔701四周上方的外船3上，錨樁702垂直穿裝于錨樁貫通孔701內，錨樁702兩側壁上間隔設置凸起的擋塊703，錨樁702頂端設置樁帽704，錨樁夾持附件包括支架及支架支撐的位于錨樁兩側對稱的繞轉軸705轉動的壓板706，壓板706內側靠近錨樁抵靠擋塊703，外側上方連接有復位彈簧707，壓板706上方或下方設有插裝的限位插塊708，內外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統的外船升降油缸405的升縮將錨樁702壓入或拔出。所述錨樁四周的錨樁夾持附件上設有錨樁扶正導向器709，便于操作中保證錨樁與地面垂直。

工作方式簡單說明：系統到達檢測指定位置后，通過外船升降油缸405的伸縮將錨樁702壓入拔出，以壓入為例，如圖1、圖2所示，將限位插塊708插入壓板706下部位置（將錨樁拔出時需將限位插塊插入壓板上部位置），內船支撐系統，外船升降油缸405將外船船體提升，錨樁702受自重影響不隨之運動，壓板706之下向上運動碰到擋塊703后靠錨樁的內側向下轉動，到達下方擋塊703上部后復位彈簧707將其推至水平，然后外船升降油缸405回縮將外船船體下壓，限位插塊708限制了壓板706的轉動，只能通過施加壓力給擋塊703將錨樁702壓入地面，如此反復提升、下壓外船船體，將錨樁702壓入設定的深度，此時錨樁抗拔樁帽704與錨樁夾持附件的上表面接觸，最后安裝硬支撐。試驗時，測試千斤頂位于系統平臺的中心位置，向下加壓使得系統平臺向上運動，通過硬支撐拉動外船船體及其上的錨樁系統一起運動，而錨樁抗拔樁帽704限制整個系統的上拔，從而提供錨樁入土深度的抗拔摩擦力作為試驗反力。

實施例2

如圖3所示，在內船3上開設錨樁貫通孔701，錨樁夾持附件固定在錨樁貫通孔701四周上方的內船3上,其余同實施例1。

工作方式簡單說明：系統到達檢測指定位置后，通過外船升降油缸405的伸縮將錨樁702壓入拔出，以壓入為例，如圖3、圖4所示，將限位插塊708插入壓板706下部位置（將錨樁拔出時需將限位插塊插入壓板上部位置），外船支撐系統，外船升降油缸405將內船船體提升，錨樁702受自重影響不隨之運動，壓板706之下向上運動碰到擋塊703后靠錨樁的內側向下轉動，到達下方擋塊703上部后復位彈簧707將其推至水平，然后外船升降油缸405回縮將內船船體下壓，限位插塊708限制了壓板706的轉動，只能通過施加壓力給擋塊703將錨樁702壓入地面，如此反復提升、下壓內船船體，將錨樁702壓入設定的深度，此時錨樁抗拔樁帽704與錨樁夾持附件的上表面接觸，最后安裝硬支撐。試驗時，測試千斤頂位于系統平臺的中心位置，向下加壓使得系統平臺向上運動，通過硬支撐拉動外船船體及其上的錨樁系統一起運動，而錨樁抗拔樁帽704限制整個系統的上拔，從而提供錨樁入土深度的抗拔摩擦力作為試驗反力。

實施例3

如圖4、圖5所示，所述錨樁機構7包括錨樁702、錨樁夾持附件和錨樁油缸710，錨樁夾持附件通過錨樁油缸710連接承壓平臺1兩端位置，錨樁702垂直穿裝過錨樁夾持附件，錨樁702兩側壁上間隔設置凸起的擋塊703，錨樁702頂端設置樁帽704，錨樁夾持附件包括支架及支架支撐的位于錨樁兩側對稱的壓板706，所述壓板706內側設置成斜坡面，底邊靠近錨樁抵靠擋塊703，外側平行方向連接有復位彈簧(707)，錨樁油缸710的升縮將錨樁702壓入或拔出。

工作方式簡單說明：系統到達檢測指定位置后，通過錨樁油缸710的伸縮將錨樁702壓入拔出，以壓入為例，如圖5、圖6所示，錨樁油缸710將錨樁夾持附件支架提升，錨樁702受自重影響不隨之運動，壓板706向上運動碰到擋塊703后依靠斜坡面及復位彈簧707收縮向上避讓，到達擋塊703上部后復位彈簧707伸展將壓板706向內側推伸，然后錨樁油缸710回縮將錨樁夾持附件下壓，壓板706施加壓力給擋塊703將錨樁702壓入地面，如此反復提升、下壓錨樁夾持附件，將錨樁702壓入設定的深度，此時錨樁抗拔樁帽704與錨樁夾持附件的上表面接觸，最后安裝硬支撐。試驗時，測試千斤頂位于系統平臺的中心位置，向下加壓使得系統平臺向上運動，通過硬支撐拉動外船船體及其上的錨樁系統一起運動，而錨樁抗拔樁帽704限制整個系統的上拔，從而提供錨樁入土深度的抗拔摩擦力作為試驗反力。