本實用新型涉及油氣管道領域，特別涉及一種管溝銑挖機。

背景技術：

在安裝長輸油管道時，需要先挖掘放置長輸油管道的溝道。而在挖掘溝道的過程中，由于地質結構的不同，溝道所在的區域可能會出現巖石結構的地質，因此需要采用沖擊錘對巖石結構進行破碎操作。

現有技術中，在發現溝道所在的區域存在巖石結構時，則需要采用沖擊錘對巖石進行沖擊，經過較長時間的沖擊后，溝道所在區域的巖石破碎，再采用挖掘機對破碎的巖石進行挖掘，從而完成對長輸油管道的溝道的挖掘。

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

由于需要通過沖擊錘對巖石進行破碎，而采用沖擊錘進行破碎花費的時間較長，造成挖掘溝道的效率過低的問題。

技術實現要素：

為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種管溝銑挖機。所述技術方案如下：

一方面，提供了一種管溝銑挖機，所述管溝銑挖機包括：馬達、減速機、至少一個滾筒和第一連接裝置；

所述第一連接裝置分別與所述馬達和所述減速機連接，所述馬達的輸出軸與所述減速機的輸入軸連接，所述減速機與所述至少一個滾筒連接；

所述至少一個滾筒的外表面均設置有截齒；

所述馬達正常工作時，所述馬達的輸出軸帶動所述減速機的輸入軸轉動，所述減速機的輸入軸帶動所述至少一個滾筒轉動。

可選的，所述管溝銑挖機還包括至少一個齒輪和至少一個軸，所述至少一個齒輪的數目和所述至少一個軸的數目相同；

所述至少一個軸依次排布在所述馬達的輸出軸和所述減速機的輸入軸之間，每個齒輪套接在一個軸上；

每個齒輪與相鄰的兩個齒輪嚙合，

或者，每個齒輪與所述馬達的輸出軸連接并與相鄰的一個齒輪嚙合，

或者，每個齒輪與所述減速機的輸入軸連接并與相鄰的一個齒輪嚙合。

可選的，所述管溝銑挖機還包括花鍵；

所述馬達的輸出軸與所述至少一個軸中的一個軸通過花鍵連接；

所述減速機的輸入軸與所述至少一個軸中的一個軸通過花鍵連接。

可選的，所述管溝銑挖機還包括密封圈；

所述至少一個軸中每個軸的兩端分別套接有一個密封圈。

可選的，所述管溝銑挖機還包括油封；

所述至少一個軸的兩端分別套接有一個油封。

可選的，所述管溝銑挖機還包括端蓋和法蘭；

所述至少一個軸中每個軸通過所述端蓋或者所述法蘭與所述第一連接裝置連接。

可選的，所述管溝銑挖機還包括第二連接裝置；

所述第二連接裝置與所述第一連接裝置連接，用于將所述管溝銑挖機連接至挖掘機的機械臂。

可選的，所述第一連接裝置是由多個桿狀結構組成的支撐架，所述馬達和所述減速機均設置在所述支撐架上。

可選的，所述第二連接裝置為殼體，所述殼體內部與所述第一連接裝置連接，所述殼體外部與挖掘機的機械臂連接。

可選的，所述管溝銑挖機包括兩個滾筒、四個軸和四個齒輪；

所述四個齒輪分別套接在所述四個軸上，所述兩個滾筒均與所述減速機連接，所述兩個滾筒對稱設置在所述減速機的兩側。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

本實用新型實施例提供的管溝銑挖機，通過設置馬達、減速機、至少一個滾筒和第一連接裝置，并將減速機與至少一個滾筒連接，再將馬達的輸出軸與減速機的輸入軸連接，而且第一連接裝置分別與馬達和減速機連接，至少一個滾筒的外表面均設置有截齒。當馬達正常工作時，可以通過馬達的輸出軸可帶動減速機的輸入軸轉動，減速機則可以帶動至少一個滾筒轉動，使得滾筒外表面的截齒對巖石進行破碎，避免了采用沖擊錘進行破碎需要花費較多時間的問題，減少了破碎巖石所需要的時間，提高了挖掘放置長輸油管道的溝道的效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的一種管溝銑挖機的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的一種管溝銑挖機的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的一種管溝銑挖機的結構示意圖。

其中：

1 馬達，2 減速機，3 滾筒，4 第一連接裝置，5 齒輪，6 軸，7 花鍵，8 密封圈，9 油封，10 端蓋，11 法蘭和12 第二連接裝置。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

圖1是本實用新型實施例提供的一種管溝銑挖機的結構示意圖，參見圖1，該管溝銑挖機包括：馬達1、減速機2、至少一個滾筒3和第一連接裝置4。

其中，該馬達1可以為液壓馬達，該滾筒3可以為銑挖機滾筒，該第一連接裝置4可以是由多個桿狀結構組成的支撐架。而且，該至少一個滾筒3的外表面上均設置有截齒，以便對位于長輸油管道的溝道所在區域的巖石進行破碎。

具體地，該第一連接裝置4分別與馬達1和減速機2連接，也即是該馬達1和該減速機2均設置在由多個桿狀結構組成的支撐架上。而馬達1的輸出軸與減速機2的輸入軸連接，而該至少一個滾筒3與該減速機2連接。

其中，可以在該馬達1的輸出軸可以通過花鍵與減速機2的輸入軸連接，從而使得馬達1的輸出軸帶動減速機2的輸入軸轉動，進而使得與減速機2連接的至少一個滾筒3轉動。

需要說明的是，由于馬達1的轉速過高，如果直接將至少一個滾筒3與馬達1的輸出軸連接，則有可能造成滾筒3損壞，因此需要設置減速機2，將減速機2的輸入軸與馬達1的輸出軸連接，通過減速機2帶動至少一個滾筒3轉動。

而且，該至少一個滾筒3可以通過螺栓與減速機2的輸出滾筒連接，當減速機2的輸入軸轉動時，帶動減速機2的輸出滾筒轉動，從而帶動該至少一個滾筒3轉動。

相應的，在實際應用中，先啟動馬達1，馬達1的輸出軸以高轉速的速率轉動，從而帶動減速機2的輸入軸轉動，由于減速機2的作用，減速機2的輸出滾筒則以低轉速的速率轉動，從而帶動至少一個滾筒3轉動，完成對巖石的破碎工作。

綜上所述，本實用新型實施例提供的管溝銑挖機，通過設置馬達、減速機、至少一個滾筒和第一連接裝置，并將減速機與至少一個滾筒連接，再將馬達的輸出軸與減速機的輸入軸連接，而且第一連接裝置分別與馬達和減速機連接，至少一個滾筒的外表面均設置有截齒。當馬達正常工作時，可以通過馬達的輸出軸可帶動減速機的輸入軸轉動，減速機則可以帶動至少一個滾筒轉動，使得滾筒外表面的截齒對巖石進行破碎，避免了采用沖擊錘進行破碎需要花費較多時間的問題，減少了破碎巖石所需要的時間，提高了挖掘放置長輸油管道的溝道的效率。

在另一實施例中，如圖2所示，該管溝銑挖機還可以包括至少一個齒輪5和至少一個軸6。

其中，該至少一個齒輪5的數目和該至少一個軸6的數目相同。

具體地，可以將至少一個軸6依次排布在馬達1的輸出軸和減速機2的輸入軸之間，并且將每個齒輪5套接在一個軸6上，也即是在每個軸6上套接一個齒輪5。

而且，該至少一個齒輪5中，每個齒輪5可以與相鄰的兩個齒輪5嚙合，每個齒輪5也可以與馬達1的輸出軸連接并與相鄰的一個齒輪5嚙合，每個齒輪5還可以與減速機2的輸入軸連接并與相鄰的一個齒輪5嚙合。

也即是，當齒輪5與馬達1的輸出軸和另一個齒輪5相鄰時，該齒輪5與馬達1的輸出軸連接，并與另一個相鄰的的齒輪嚙合；當齒輪5與另外兩個齒輪5相鄰時，則該齒輪5與另外兩個相鄰的齒輪5嚙合；當齒輪5與減速機2的輸入軸和另一個齒輪5相鄰時，該齒輪5與馬達1的輸出軸連接，并與另一個相鄰的的齒輪嚙合。

在另一實施例中，如圖3所示，該管溝銑挖機還可以包括花鍵7，用于連接齒輪5與軸6，使得齒輪5可以隨著軸6的轉動而轉動；或者用于連接兩個軸6，使得一個軸6隨著另一個軸6的轉動而轉動。

其中，馬達1的輸出軸與至少一個軸6中的一個軸6可以通過花鍵7連接，減速機2的輸入軸與至少一個軸6中的一個軸6也可以通過花鍵7連接。

例如，可以在馬達1的輸出軸上設置一個花鍵7，并在花鍵7的外圍套接一軸6，并在該軸6的外表面再次套接一個花鍵7并套接齒輪5，另外，還可以在減速機2的輸入軸上設置花鍵7，并在該花鍵7的外圍套接二軸6，并在二軸6的外表面再次套接一個花鍵7并套接齒輪5，使得二軸6上套接的齒輪5與一軸6上套接的齒輪5嚙合，從而通過馬達1輸出軸的轉動，驅動減速機2輸入軸的轉動。

在另一實施例中，如圖2所示，該管溝銑挖機還包括密封圈8，該管溝銑挖機的每個軸6的兩端均可以分別套接有一個密封圈8，從而達到密封的效果。

在另一實施例中，如圖2所示，該管溝銑挖機還可以包括油封9，用于防止涂抹在軸6上的潤滑劑流出，該潤滑劑可以為機油，也可以為其他類型的液體，本實用新型實施例對此不做限定。

因此，管溝銑挖機的至少一個軸6的兩端分別套接有一個油封9，當然也可以只在至少一個軸6的一端套接一個油封9，本實用新型實施例對此不做限定。

例如，馬達1的輸出軸與一個軸6連接，則可以在該軸6與馬達1的輸出軸連接的一端設置油封9，而一個軸6的兩端都可以與減速機2的輸入軸連接，則可以在該軸6的兩端設置油封9.

在另一實施例中，如圖2所示，該管溝銑挖機還包括端蓋10和法蘭11，該至少一個軸6中每個軸6通過該端蓋10或者該法蘭11與第一連接裝置4連接，該端蓋10還可以用于防止灰塵進入管溝銑挖機，避免對管溝銑挖機的軸6造成損傷。

在另一實施例中，如圖2所示，該管溝銑挖機還包括第二連接裝置12，用于與第一連接裝置4連接，從而將管溝銑挖機連接至挖掘機。

其中，該第二連接裝置12可以為殼體，該殼體內部與第一連接裝置4連接，該殼體外部與挖掘機的機械臂連接。

需要說明的是，在實際應用中，通常在管溝銑挖機設置一個馬達1、一個減速機2、一個第一連接裝置4、一個第二連接裝置12、兩個滾筒3、四個軸6和四個齒輪5。

其中，四個軸6均可以通過軸承固定在第一連接裝置4上，四個齒輪5分別套接在四個軸6上。

而且，在該四個軸6中，一個軸6通過花鍵7與馬達1的輸出軸連接，還通過花鍵7與一個齒輪5連接，從而通過輸出軸帶動齒輪5轉動；另一個軸6通過花鍵7與減速機2的輸入軸連接，也通過花鍵7與一個齒輪5連接，從而通過齒輪5的轉動帶動輸入軸轉動；剩下的兩個軸6上則不通過花鍵7與齒輪5連接，而是直接將齒輪5套接在軸6上，從而形成惰軸。

另外，兩個滾筒3均可以通過螺栓與該減速機2的輸出滾筒連接，且該兩個滾筒3可以對稱設置在該減速機2的兩側。

上述所有可選技術方案，可以采用任意結合形成本實用新型的可選實施例，在此不再一一贅述。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。