本實用新型涉及轉鼓技術領域，尤其是指一種總水量可控的轉鼓。

背景技術：

現有的轉鼓供水很多是直接連接在自來水管上，這種方式進入轉鼓的總水量不好控制，只能憑操作人員的感覺添加，經常會造成過量或過少的情況發生。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種總水量可控的可控性好、結構簡單的轉鼓。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：總水量可控的轉鼓，它包括有圓筒狀的鼓體，鼓體表面通過木板拼接形成外殼，外殼的外周面上通過若干條環箍緊固；外殼外周面上設有料口，料口通過密封蓋扣合；鼓體兩端通過端蓋密封，端蓋外側設有端軸，并通過端軸活動安裝在底座頂部，其中一條端軸上設有出口管，另一條端軸上設有進水管，進水管與水量控制機構相連接；出口管一側的端蓋上固定有從動齒輪，從動齒輪與動力機構嚙合連接；水量控制機構包括有安裝在底座頂部外側壁上的支架，支架頂部安裝有底水箱，底水箱底部設有安裝座，并通過安裝座安裝在支架上，安裝后的底水箱內側通過連接接頭與進水管相連接，連接接頭與進水管之間設有控制閥組；底水箱頂部活動疊裝有中間水箱，中間水箱頂部活動疊裝有頂水箱，頂水箱頂部活動鉸接有水箱蓋板。

所述的底水箱、中間水箱、頂水箱均為上大下小的梯形，梯形的頂部口沿向外折邊形成加固環，且底水箱內腔上部設有底橡膠密封條，中間水箱底部疊裝在底水箱內腔上部，其疊合處通過底橡膠密封條密封，中間水箱內腔上部設有中間橡膠密封條，頂水箱底部疊裝在中間水箱內腔上部，其疊合處通過中間橡膠密封條密封。

所述的環箍主體為鋼絲繩，鋼絲繩表面包覆PVC套管形成防滑層，鋼絲繩端部通過鎖板連接箍緊。

所述的動力機構包括有減速箱、電機，其中，減速箱安裝在底座頂部一側，減速箱頂部通過調節螺桿安裝有電機座，電機安裝在電機座上，電機傳動輪通過皮帶和減速箱輸入軸上的輸入輪連接，減速箱輸出軸上設有輸出輪，輸出輪與從動齒輪相嚙合。

本實用新型在采用上述方案后，總水量的多少可以通過增減中間水箱的數量來確定，控制閥組用于控制供水量的大小，排水管用于排出水箱內多余的水或對水箱進行清洗；外殼外周面通過防滑的鋼絲繩箍緊，采用本方案后具有可控性好、結構簡單的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的水量控制機構示意圖。

具體實施方式

下面結合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為：參見附圖1和附圖2，本實施例所述的總水量可控的轉鼓包括有圓筒狀的鼓體21，鼓體21表面通過木板拼接形成外殼22，外殼22的外周面上通過若干條環箍23緊固，所述的環箍23主體為鋼絲繩，鋼絲繩表面包覆PVC套管形成防滑層，鋼絲繩端部通過鎖板連接箍緊；外殼22外周面上設有料口，料口通過密封蓋25扣合；鼓體21兩端通過端蓋24密封，端蓋24外側設有端軸，并通過端軸活動安裝在底座26頂部，其中一條端軸上設有出口管27，另一條端軸上設有進水管5，進水管5與水量控制機構相連接；出口管27一側的端蓋24上固定有從動齒輪28，從動齒輪28與動力機構嚙合連接；所述的動力機構包括有減速箱29、電機30，其中，減速箱29安裝在底座26頂部一側，減速箱29頂部通過調節螺桿31安裝有電機座32，電機30安裝在電機座32上，電機30傳動輪通過皮帶和減速箱29輸入軸上的輸入輪連接，減速箱29輸出軸上設有輸出輪，輸出輪與從動齒輪28相嚙合；水量控制機構包括有安裝在底座26頂部外側壁上的支架1，支架1頂部安裝有底水箱3，底水箱3底部設有安裝座4，并通過安裝座4安裝在支架1上，安裝后的底水箱3內側通過連接接頭與進水管5相連接，連接接頭與進水管5之間設有控制閥組6；底水箱3頂部活動疊裝有中間水箱9，中間水箱9頂部活動疊裝有頂水箱10，頂水箱10頂部活動鉸接有水箱蓋板11。所述的底水箱3、中間水箱9、頂水箱10均為上大下小的梯形，梯形的頂部口沿向外折邊形成加固環12，且底水箱3內腔上部設有底橡膠密封條13，中間水箱9底部疊裝在底水箱3內腔上部，其疊合處通過底橡膠密封條13密封，中間水箱9內腔上部設有中間橡膠密封條，頂水箱10底部疊裝在中間水箱9內腔上部，其疊合處通過中間橡膠密封條密封。本實施例的總水量的多少可以通過增減中間水箱的數量來確定，控制閥組用于控制供水量的大小，排水管用于排出水箱內多余的水或對水箱進行清洗；外殼外周面通過防滑的鋼絲繩箍緊，采用本實施例后具有可控性好、結構簡單的優點。

以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。