本實(shí)用新型涉及一種雙鎖快速連接器，適用于挖機(jī)屬具快速切換，屬于連接器結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，駕駛員在駕駛室內(nèi)即可操作快速連接器，但是為了安全考慮，連接器上的安全銷需要人工拆裝，如忘記或者偷懶少裝了安全銷，在油缸失效的情況下，極易出現(xiàn)安全事故，存在很大的隱患，且工作效率相對較低，一般需要兩到三個(gè)人操作，增加生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的安全系數(shù)及工作效率低等缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，適用范圍廣的雙鎖快速連接器。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

雙鎖快速連接器，其特殊之處在于包括鉸接于殼體1上用于夾持屬具的前鎖定機(jī)構(gòu)、后鎖定機(jī)構(gòu)，殼體1上還鉸接有用于帶動(dòng)前鎖定機(jī)構(gòu)、后鎖定機(jī)構(gòu)啟閉的油缸總成2，油缸總成2上鉸接有用于將前鎖定機(jī)構(gòu)、后鎖定機(jī)構(gòu)固定于當(dāng)前位置的限位機(jī)構(gòu)；

所述前鎖定機(jī)構(gòu)包括帶有圓弧形夾持面的左鉤狀體7、右鉤狀體3，左鉤狀體7與殼體1為一體結(jié)構(gòu)，右鉤狀體3的頂部通過銷軸Ⅰ8鉸接于殼體1上，右鉤狀體3的右側(cè)通過銷軸Ⅱ9鉸接于殼體1上，銷軸Ⅱ9還與油缸總成2的油缸桿17相鉸接；

所述后夾持機(jī)構(gòu)包括帶有圓弧形夾持面的左夾持端10、用于左夾持端10形成夾持體的擋板6，左夾持端10與殼體1為一體結(jié)構(gòu)，擋板6通過銷軸Ⅶ11鉸接于殼體1上；

所述限位機(jī)構(gòu)包括通過銷軸Ⅲ12鉸接于油缸總成2上的限位塊4，限位塊4的底部通過銷軸Ⅳ13鉸接于殼體1上，限位塊4的右側(cè)設(shè)有凸臺14，凸臺14的下表面為平面狀；

所述擋板6上設(shè)有與凸臺14相卡合的凹槽19；

所述擋板6的一端通過銷軸Ⅴ15鉸接有連桿5，連桿5的另一端通過銷軸Ⅵ16與限位塊相鉸接；

為了夾持的更加牢固，所述右鉤狀體3、左夾持端10的圓弧形夾持面上均安裝有虎口18。

本實(shí)用新型的雙鎖快速連接器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，通過駕駛員在駕駛室中即可操作，前鎖定機(jī)構(gòu)、后鎖定機(jī)構(gòu)、限位塊、油缸等部件配合使用配合，即使在油缸失效的情況下，也不會(huì)出現(xiàn)安全事故，本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)的安全銷結(jié)構(gòu)，在工作效率上也有了很大提升，本實(shí)用新型的雙鎖快速連接器能運(yùn)用在多個(gè)品牌的同噸位挖掘機(jī)上，同時(shí)，連接器的多功能性也確保了包括抓斗、松土器、破碎錘，碎石機(jī)，液壓剪等連接物的廣泛連接， 破碎錘，碎石機(jī)，液壓剪等。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，使用效果極佳。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型雙鎖快速連接器前鎖定機(jī)構(gòu)、后鎖定機(jī)構(gòu)開啟后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型雙鎖快速連接器前鎖定機(jī)構(gòu)、后鎖定機(jī)構(gòu)鎖閉后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：右鉤狀體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、殼體；2、油缸總成；3、右鉤狀體；4、限位塊；5、連桿；6、擋板；7、左鉤狀體；8、銷軸Ⅰ；9、銷軸Ⅱ；10、左夾持端；11、銷軸Ⅶ；12、銷軸Ⅲ；13、銷軸Ⅳ；14、凸臺；15、銷軸Ⅴ；16、銷軸Ⅵ；17、油缸桿；18、虎口；19、凹槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：參考圖1-5。本實(shí)施例的雙鎖快速連接器，包括鉸接于殼體1上用于夾持屬具的前鎖定機(jī)構(gòu)、后鎖定機(jī)構(gòu)，殼體1上還鉸接有用于帶動(dòng)前鎖定機(jī)構(gòu)、后鎖定機(jī)構(gòu)啟閉的油缸2，油缸2上鉸接有用于將前鎖定機(jī)構(gòu)、后鎖定機(jī)構(gòu)固定于當(dāng)前位置的限位機(jī)構(gòu)；前鎖定機(jī)構(gòu)包括帶有圓弧形夾持面的左鉤狀體7、右鉤狀體3，左鉤狀體7與殼體1為一體結(jié)構(gòu)，右鉤狀體3的頂部通過銷軸Ⅰ8鉸接于殼體1上，右鉤狀體3的右側(cè)通過銷軸Ⅱ9鉸接于殼體1上，銷軸Ⅱ9還與油缸2的油缸桿17相鉸接；后夾持機(jī)構(gòu)包括帶有圓弧形夾持面的左夾持端10、用于左夾持端10形成夾持體的擋板6，左夾持端10與殼體1為一體結(jié)構(gòu)，擋板6通過銷軸Ⅶ11鉸接于殼體1上；限位機(jī)構(gòu)包括通過銷軸Ⅲ12鉸接于油缸2上的限位塊4，限位塊4的底部通過銷軸Ⅳ13鉸接于殼體1上，限位塊4的右側(cè)設(shè)有凸臺14，凸臺14的下表面為平面狀；擋板6上設(shè)有與凸臺14相卡合的凹槽19；擋板6的一端通過銷軸Ⅴ15鉸接有連桿5，連桿5的另一端通過銷軸Ⅵ16與限位塊相鉸接；為了夾持的更加牢固，右鉤狀體3、左夾持端10的圓弧形夾持面上均安裝有虎口18。

工作原理：挖機(jī)提供動(dòng)力源，通過動(dòng)力源控制油缸總成2的伸縮，當(dāng)油缸總成2伸出時(shí)，油缸總成2中的油缸桿17伸出，推動(dòng)右鉤狀體3卡在所配屬具軸上，右鉤狀體3與左鉤狀體7配合完成前鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定操作；油缸總成2繼續(xù)伸出，帶動(dòng)限位塊4運(yùn)動(dòng)，限位塊4通過連桿5帶動(dòng)擋板6運(yùn)動(dòng)，將固定虎口端所配數(shù)據(jù)軸固定，擋板6與左夾持端10完成鎖定操作。當(dāng)油缸總成2縮回時(shí)，油缸總成2帶動(dòng)限位塊4運(yùn)動(dòng)，限位塊4通過連桿5帶動(dòng)擋板6運(yùn)動(dòng)，解除擋板6的鎖定；油缸總成2繼續(xù)縮回，油缸總成2中的油缸桿17帶動(dòng)右鉤狀體3回縮，解除右鉤狀體3的鎖定，將所配屬具卸下。

本實(shí)用新型的雙鎖快速連接器，通過駕駛員在駕駛室中操作即可，前鎖定機(jī)構(gòu)、后鎖定機(jī)構(gòu)、限位塊、油缸等部件配合使用配合，即使在油缸失效的情況下，也不會(huì)出現(xiàn)安全事故，本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)的安全銷結(jié)構(gòu)，在工作效率上也有了很大提升，本實(shí)用新型的雙鎖快速連接器能運(yùn)用在多個(gè)品牌的同噸位挖掘機(jī)上，同時(shí)，連接器的多功能性也確保了包括抓斗、松土器、破碎錘，碎石機(jī)，液壓剪等連接物的廣泛連接， 破碎錘，碎石機(jī)，液壓剪等。