本發明涉及污染物隔離技術，具體涉及一種污染物隔離道路系統。

背景技術：

道路系統可以用于道路，行人通道，公園等路段， 在典型的安裝中，道路系統具有暴露的表面層和流體可滲透的支撐底層，以防止流體（例如水）匯集在暴露層的表面上。暴露的表面可以是石頭，工程化的鋪路石，磚，水泥等，并且可以在鋪路元件之間提供可滲透的填充材料，例如砂或細碎石。 支撐流體可滲透的底層可以由沙子，碎石，卵石，礫石或巖石板組成。在許多安裝中，較細的顆粒材料（例如砂，碎石）被用在最上層的底層和填料中以支撐鋪路元件。

現階段，我國環境污染嚴重，我國在道路系統中對污染物的隔離凈化裝置很缺乏,在道路系統中對污染物的隔離效果很不理想。首先，現有的技術工藝過于復雜，其次，現有技術的施工成本較高，此外現有技術對污染物的處理方式很不恰當，很容易產生污染物的泄露，凈化效果很不理想，對環境造成了很大的污染。

技術實現要素：

針對上述問題，本發明提供了一種能夠充分凈化流體且成本低廉的污染物隔離道路系統。

本發明采取的技術方案是：一種污染物隔離道路系統，包括道路系統、鋪路元件、可滲透填充材料、上層顆粒填充層、上層管道層、含有螯合劑的中層顆粒填充層、中層顆粒填充層、中層管道層、含有螯合劑的下層顆粒填充層、下層顆粒填充層、下層管道層、溢流釋放機構、限制器閥門、流體排出管道以及可滲透膜；所述的道路系統的剖面為矩形結構，道路系統由下至上依次為下層管道層、下層顆粒填充層、含有螯合劑的下層顆粒填充層、中層管道層、中層顆粒填充層、含有螯合劑的中層顆粒填充層、上層管道層以及上層顆粒填充層；所述的上層顆粒填充層、中層顆粒填充層和下層顆粒填充層，均為尺寸均勻的礫石、碎石或卵石顆粒；上層顆粒填充層、中層顆粒填充層以及下層顆粒填充層的顆粒尺寸由上至下越來越大，進一步增大流體與螯合劑的接觸時間；所述的下層管道層的底部鋪設有可滲透膜；所述的上層顆粒填充層上部均勻間隔設有鋪路元件，相鄰鋪路元件之間填充有可滲透填充材料，所述的鋪路元件設置為多孔的；鋪路元件和可滲透填充材料以及上層顆粒填充層對流體中的污染物進行簡單的過濾，再滲透到上層管道層；所述的溢流釋放機構豎直設置在道路系統的右側，各管道層出口均與溢流釋放機構相連通；所述的溢流釋放機構的右側底部設有流體排出管道，流體排出管道處設有限制器閥門；所述的上層管道層、中層管道層以及下層管道層的上側均設螯合劑，并在管道中下側設有孔洞，孔洞處設有過濾網，且在各層管道與溢流釋放機構相鄰的管道出口處設有可滲透膜。

作為一種優選的技術方案：所述的含有螯合劑的中層顆粒填充層和含有螯合劑的下層顆粒填充層中的螯合劑以粉末狀、干燥粒狀或單片狀進行施用。

作為一種優選的技術方案：所述的上層管道層、中層管道層以及下層管道層中的管道材質為鋼、混凝土、聚合物和復合材料，管道均采用水平的布置。

作為一種優選的技術方案：所述的可滲透膜可根據需求鋪設于各管道層底部，每個可滲透膜選擇性地滲透不同的污染物，過濾流體以去除污染物，同時增加污染物與螯合劑的反應時間。

作為一種優選的技術方案：所述的溢流釋放機構在道路系統的側面向上延伸以形成儲存器，儲存器不僅可用來暫時儲存流體，并可防止或減少道路系統側面流體的溢出。

本發明的有益效果是：（1）溢流釋放機構可在道路系統的側面向上延伸以形成儲存器，儲存器不僅可用來暫時儲存流體，并可防止或減少道路系統側面流體的溢出；（2）該系統能夠控制道路系統中的流體滲透性和流量，通過增加流體與多價螯合劑的停留時間，來降低流體中的一種或多種污染物的濃度，使得流體得到充分凈化；（3）本發明道路系統成本相對較低，對污染物的凈化效果得到顯著提高。

附圖說明

圖1為污染物隔離道路系統剖面圖；

圖2為污染物隔離道路系統限制器閥門半開剖面圖；

圖3為污染物隔離道路系統限制器閥門部分打開剖面圖；

圖4為污染物隔離道路系統限制器閥門關閉剖面圖；

圖中：1道路系統、2鋪路元件、3可滲透填充材料、4上層顆粒填充層、5上層管道層、6含有螯合劑的中層顆粒填充層、7中層顆粒填充層、8中層管道層、9含有螯合劑的下層顆粒填充層、10下層顆粒填充層、11下層管道層、12溢流釋放機構、13限制器閥門、14流體排出管道、15可滲透膜、16流體、a流體排出路線、b流體流入道路系統的路線、c流體滲透路線。

具體實施方式

為了進一步說明本發明，下面結合附圖及實施例對本發明進行詳細地描述，但不能將它們理解為對本發明保護范圍的限定。

參考附圖1，一種污染物隔離道路系統，包括道路系統1、鋪路元件2、可滲透填充材料3、上層顆粒填充層4、上層管道層5、含有螯合劑的中層顆粒填充層6、中層顆粒填充層7、中層管道層8、含有螯合劑的下層顆粒填充層9、下層顆粒填充層10、下層管道層11、溢流釋放機構12、限制器閥門13、流體排出管道14以及可滲透膜15；所述的道路系統1的剖面為矩形結構，道路系統1由下至上依次為下層管道層11、下層顆粒填充層10、含有螯合劑的下層顆粒填充層9、中層管道層8、中層顆粒填充層7、含有螯合劑的中層顆粒填充層6、上層管道層5以及上層顆粒填充層4；所述的上層顆粒填充層4、中層顆粒填充層7和下層顆粒填充層10，均為尺寸均勻的礫石、碎石或卵石顆粒；上層顆粒填充層4、中層顆粒填充層7以及下層顆粒填充層10的顆粒尺寸由上至下越來越大，進一步增大流體與螯合劑的接觸時間；所述的下層管道層11的底部鋪設有可滲透膜15；所述的上層顆粒填充層4上部均勻間隔設有鋪路元件2，相鄰鋪路元件2之間填充有可滲透填充材料3，所述的鋪路元件2設置為多孔的；鋪路元件2和可滲透填充材料3以及上層顆粒填充層4對流體中的污染物進行簡單的過濾，再滲透到上層管道層5；所述的溢流釋放機構12豎直設置在道路系統1的右側，各管道層出口均與溢流釋放機構12相連通；所述的溢流釋放機構12的右側底部設有流體排出管道14，流體排出管道14處設有限制器閥門13，所述的上層管道層5、中層管道層8以及下層管道層11的上側均設螯合劑，并在管道中下側設有孔洞，孔洞處設有過濾網，且在各層管道與溢流釋放機構12相鄰的管道出口處設有可滲透膜15。

所述的含有螯合劑的中層顆粒填充層6和含有螯合劑的下層顆粒填充層9中的螯合劑以粉末狀、干燥粒狀或單片狀進行施用。

所述的上層管道層5、中層管道層8以及下層管道層11中的管道材質為鋼、混凝土、聚合物和復合材料，管道均采用水平的布置。

所述的可滲透膜15可根據需求鋪設于各管道層底部，每個可滲透膜15選擇性地滲透不同的污染物，過濾流體以去除污染物，同時增加污染物與螯合劑的反應時間。

所述的溢流釋放機構12在道路系統的側面向上延伸以形成儲存器，儲存器不僅可用來暫時儲存流體，并可防止或減少道路系統側面流體的溢出。

參考附圖2、附圖3以及附圖4對本發明的具體實施方式進行詳細說明：流體通過流體流入道路系統的路線b依次鋪路元件2和可滲透填充材料3滲透到上層顆粒填充層4，經過簡單的過濾后，流體滲透到上層管道層5并持續向下滲透，同時與螯合劑進行反應達到凈化的效果；當道路系統1中流體滿溢時則流入溢流釋放機構12，溢流釋放機構12中的流體再通過限制器閥門13開啟經由流體排出管道14排出；入附圖2中限制器閥門13半開時流體流速較大，液面置于流體排出路線a通過排出管道14排出；入附圖3中限制器閥門13小部分開啟時流體流速較小，液面置于流體排出路線a通過排出管道14排出；入附圖4中限制器閥門13呈關閉狀態，此時流體不能通過排出管道14排出，則經由流體滲透路線c滲透排出；而污染物與螯合劑化學反應所產生的氣體通過管道層、顆粒填充層、鋪路元件進行進一步過濾，再經由氣體蒸發路線被釋放到大氣中。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。