專利名稱：一種跨度可調(diào)的鐵路便梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路便梁，特別是涉及一種跨度可調(diào)的鐵路便梁。
背景技術：
鐵路便梁是一種在工程施工、搶險和戰(zhàn)備儲備等情況下用于鋪設鋼軌的臨時性線路架空施工設備，適用于既有線路或站場的橋涵施工，其最大的優(yōu)點是能夠在不中斷行車的情況下利用該設施進行橋涵的開挖和施工，并且具有運輸和拆裝方便等特點。但是，目前常用的鐵路便梁(D24型)存在下列問題由于該鐵路便梁的主梁長度為24m的固定長度，因而適用范圍小，并且不易于運輸。

發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種適用范圍廣，并且便于運輸?shù)目缍瓤烧{(diào)的鐵路便梁。 為了達到上述目的，本實用新型提供的跨度可調(diào)的鐵路便梁包括兩片主梁、多根橫梁、多個聯(lián)結(jié)板、多個隅撐和四個支座；其中兩片主梁沿鋼軌的鋪設方向垂直設置在鋼軌的兩側(cè)；多根橫梁的截面呈工字型，其沿與鋼軌的鋪設方向相垂直的方向等間距設置在鋼軌的下部，并且兩端利用聯(lián)結(jié)板和隅撐與主梁的內(nèi)側(cè)面下部相連；隅撐安裝在主梁的內(nèi)側(cè)面和橫梁端部的上端面之間；聯(lián)結(jié)板安裝在主梁的內(nèi)側(cè)面和橫梁端部的側(cè)面之間；而四個支座則分別設置在兩片主梁的兩端。 所述的支座包括上、下支座板和橡膠板；其中上支座板水平連接在主梁的端部下端，下支座板水平設置在上支座板的下方，而橡膠板則夾在上、下支座板之間，用于減小震動。 所述的主梁具有多種不同的長度，可根據(jù)要求用拼接板拼接成不同的跨度。[0007] 本實用新型提供的跨度可調(diào)的鐵路便梁可利用多種不同長度的主梁任意組合成不同的跨度，并且最大跨度可達到32米，因此能夠滿足不同的施工要求。另外，由于主梁的各分段長度較常用D24型便梁主梁短，所以便于運輸。

圖1為本實用新型提供的跨度可調(diào)的鐵路便梁橫向結(jié)構(gòu)示意圖。[0009] 圖2為本實用新型提供的跨度可調(diào)的鐵路便梁結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實施方式如圖1-圖2所示，本實用新型提供的跨度可調(diào)的鐵路便梁包括兩片主梁1、多根橫梁2、多個聯(lián)結(jié)板3、多個隅撐4和四個支座5 ;其中兩片主梁1沿鋼軌6的鋪設方向垂直設置在鋼軌6的兩側(cè)；多根橫梁2的截面呈工字型，其沿與鋼軌6的鋪設方向相垂直的方向等間距設置在鋼軌6的下部，并且兩端利用聯(lián)結(jié)板3和隅撐4與主梁1的內(nèi)側(cè)面下部相連；隅撐4安裝在主梁1的內(nèi)側(cè)面和橫梁2端部的上端面之間；聯(lián)結(jié)板3安裝在主梁1的內(nèi)側(cè)面
和橫梁2端部的側(cè)面之間；而四個支座5則分別設置在兩片主梁1的兩端。所述的支座5包括上、下支座板7，8和橡膠板9 ;其中上支座板7水平連接在主梁
1的端部下端，下支座板8水平設置在上支座板7的下方，而橡膠板9則夾在上、下支座板
7，8之間，用于減小震動。 所述的主梁1具有多種不同的長度，可根據(jù)要求用拼接板拼接成不同的跨度。[0013] 當需要在既有線路上安裝本實用新型提供的跨度可調(diào)的鐵路便梁時，首先將該路段中的軌枕間距適當調(diào)整，然后按照"六抽一"的工務規(guī)則抽出一根軌枕，隨即按照設計位置將一根橫梁2沿與鋼軌6的鋪設方向相垂直的方向塞入鋼軌6的下部，之后將鋼軌6與橫梁2的上表面之間相互固定，反復進行上述過程，直到鋪設完所有的橫梁2。然后用拼接板將具有不同或相同長度的主梁1拼接成所需要的跨度，并在主梁1的兩端安裝好支座5，之后將主梁1沿鋼軌6的鋪設方向垂直設置在鋼軌6的兩側(cè)。最后將隅撐4安裝在主梁1的內(nèi)側(cè)面和橫梁2端部的上端面之間，同時將聯(lián)結(jié)板3安裝在主梁1的內(nèi)側(cè)面和橫梁2端部的側(cè)面之間，由此即可完成本實用新型提供的跨度可調(diào)的鐵路便梁的安裝過程。
權(quán)利要求一種跨度可調(diào)的鐵路便梁，其特征在于所述的跨度可調(diào)的鐵路便梁包括兩片主梁(1)、多根橫梁(2)、多個聯(lián)結(jié)板(3)、多個隅撐(4)和四個支座(5)；其中兩片主梁(1)沿鋼軌(6)的鋪設方向垂直設置在鋼軌(6)的兩側(cè)；多根橫梁(2)的截面呈工字型，其沿與鋼軌(6)的鋪設方向相垂直的方向等間距設置在鋼軌(6)的下部，并且兩端利用聯(lián)結(jié)板(3)和隅撐(4)與主梁(1)的內(nèi)側(cè)面下部相連；隅撐(4)安裝在主梁(1)的內(nèi)側(cè)面和橫梁(2)端部的上端面之間；聯(lián)結(jié)板(3)安裝在主梁(1)的內(nèi)側(cè)面和橫梁(2)端部的側(cè)面之間；而四個支座(5)則分別設置在兩片主梁(1)的兩端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨度可調(diào)的鐵路便梁，其特征在于所述的支座(5)包括上、下支座板(7，8)和橡膠板(9);其中上支座板(7)水平連接在主梁(1)的端部下端，下支座板(8)水平設置在上支座板(7)的下方，而橡膠板(9)則夾在上、下支座板(7，8)之間，用于減小震動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨度可調(diào)的鐵路便梁，其特征在于所述的主梁(1)具有多種不同的長度，可根據(jù)要求用拼接板拼接成不同的跨度。
專利摘要一種跨度可調(diào)的鐵路便梁。其包括兩片主梁、多根橫梁、多個聯(lián)結(jié)板、多個隅撐和四個支座；其中兩片主梁沿鋼軌的鋪設方向垂直設置在鋼軌的兩側(cè)；多根橫梁的截面呈工字型，其沿與鋼軌的鋪設方向相垂直的方向等間距設置在鋼軌的下部，并且兩端利用聯(lián)結(jié)板和隅撐與主梁的內(nèi)側(cè)面下部相連；隅撐安裝在主梁的內(nèi)側(cè)面和橫梁端部的上端面之間；聯(lián)結(jié)板安裝在主梁的內(nèi)側(cè)面和橫梁端部的側(cè)面之間；而四個支座則分別設置在兩片主梁的兩端。本實用新型提供的跨度可調(diào)的鐵路便梁可利用多種不同長度的主梁任意組合成不同的跨度，并且最大跨度可達到32米，因此能夠滿足不同的施工要求。另外，由于主梁的各分段長度較常用D24型便梁主梁短，所以便于運輸。
文檔編號E01D15/133GK201459613SQ20092009600
公開日2010年5月12日 申請日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者牛俊萍, 王子健, 田先麟, 田鳳慶, 高峰 申請人:中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團北京鐵路建設有限公司