專利名稱：一種連續通行公路立交橋結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及道路交通一種連續通行公路立交橋結構
背景技術：
隨著中國城市化進程日益加劇，物質文化需求也日益增長，人們生活水平越來越高，汽車進入每個家庭已經不是個夢想，據不完全統計，中國汽車擁有量突破7800萬輛，躍居全球第二，汽車增長率全球第一，中國成為汽車的消費大國，汽車擁有量邁向全球第一也是指日可待；面對汽車消費的快速增長，而公路、道路發展滯后，已經給中國社會帶來了諸多問題；平面十字交叉的路口都是靠紅綠燈來控制機動車車行方向及人流行進方向，往往機動車在十字路口上需要等待過往車輛，而車流量又大，很容易受阻；另外，機動車司機對紅綠燈變換時間差的判斷能力、對汽車剎車起步反應時間的能力及交通安全意識的影響， 往往會造成許多司機闖紅綠燈，給安全帶來極大的隱患；有時，紅綠燈容易出現故障及停電的影響，給交通帶來不便；某些方向行駛的機動車在平面十字交叉路口左轉方向時往往需要停車幾分鐘然后在啟動行駛，并且機動車改道掉轉方向行駛因受到隔離帶的影響，往往需要行駛很長距離才能掉轉方向，這些情況，無疑增加了油耗和時間，停車及啟動頻繁，城市污染更嚴重；不僅北京、上海、廣州患上“大城市病”，就連一些二三線城市目前都面臨嚴重的問題；有些小城市十字路口干脆不裝紅綠燈，造成更加擁堵，并且很不安全。

發明內容
為了克服道路平面十字交叉的公路給行進中機動車帶來的通行障礙以及紅綠燈故障等因素帶來交通的影響，又能解決機動車在十字交叉公路上造成車流擁堵的現象，因此，我們設計了一種連續通行公路立交橋結構。本發明專利所采用的技術方案是在十字交叉的公路縱道上(

圖1中1)架一個高架橋(圖2中5)，跨越在橫道上(圖1中2)，在縱道的高架橋上，分別設置有四個單向轉彎匝道(圖1中3)，四個單向轉彎匝道分別與橫道貫通，在高架橋上的轉彎匝道的入口(圖 1中A、B)及出口(圖1中C、D)離十字路中心(圖1中P)縱方向距離為30 50米，在橫道上的轉彎匝道的入口(圖1中E、F)及出口(圖1中G、H)離十字路中心橫方向距離為 30 50米，主要是為了保證在橫、縱道上行駛機動車需左轉方向時無需停車且單向行駛， 用于左轉行車需要；在縱道與橫道上設置有四個相互貫通的單向右轉彎匝道(圖1中4)；這種連續通行公路立交橋結構其優點①、交叉路口不需要安裝紅綠燈，即機動車在交叉路口無需停車等待；②、各車道避免了相互交錯，行車方向均為單向行駛，確保行車安全；③、機動車行駛過程經轉彎匝道可直接實現直行左轉、右轉及掉轉方向的目的，行車暢通無阻，無障礙。下面，結合附圖和實施實例對本發明進一步說明圖1是本發明的平面圖，也是摘要附3
圖2是立面圖；圖中1.縱道，2.橫道，3.單向轉彎匝道，4.右轉彎匝道，5.高架橋；6.車行方向 (所有箭頭)；A、B.高架橋上的入口，C、D.高架橋上的出口，E、F.橫道上的入口，G、H.橫道上的出口。根據圖1中行車路線說明如下①、縱道上左轉經A下行至E，然后直行，完成左轉向；經B下行至F，然后直行，完成左轉向；②、橫道上左轉經G上行至D，然后直行，完成左轉向；經H上行至C，然后直行，完成左轉向；③、縱道上調轉方向
經A下行至E，然后直行到G再上行至經B下行至F，然后直行到H再上行至④、橫道上調轉方向經G上行至D，然后直行到B再下行至經H上行至C，然后直行到A再下行至⑤、縱、橫道上右轉向縱、橫道經右轉彎匝道，可直接完成右轉向；
具體實施例方式在雙向六車道十字交叉的公路縱道上架一個長120米、坡度3%、限高4. 8米的雙向四車道高架橋，跨越在橫道上，在縱道的高架橋上，分別設置有四個單向寬3. 5米轉彎匝道，四個單向轉彎匝道分別與橫道貫通，在高架橋上的轉彎匝道的出、入口離十字路中心點 P縱方向距離為40米，在橫道上的轉彎匝道的出、入口離十字路中心點P橫方向距離為40 米，在縱道與橫道上設置有四個相互貫通的單向右轉彎匝道。
D，然后直行，完成調轉方向； C，然后直行，完成調轉方向；
F，然后直行，完成調轉方向； E，然后直行，完成調轉方向；
權利要求
1.一種連續通行公路立交橋結構，其特征在于在十字交叉的公路縱道上架一個高架橋，跨越在橫道上，在縱道的高架橋上，分別設置有四個單向轉彎匝道，四個單向轉彎匝道分別與橫道貫通；在高架橋上的轉彎匝道的入口及出口離十字路中心縱方向距離為30 50米；在橫道上的轉彎匝道的入口及出口離十字路中心橫方向距離為30 50米；在縱道與橫道上設置有四個相互貫通的單向右轉彎匝道。
2 由權利要求1所述的一種連續通行公路立交橋結構，其特征在于縱道上的高架橋為雙向四車道長120米、坡度3%、限高4. 8米，四個單向轉彎匝道寬3. 5米，其出、入口離十字路中心縱方向距離為40米，在橫道上的轉彎匝道的出、入口離十字路中心橫方向距離為 40米。
全文摘要
為了克服交叉的公路給機動車帶來的通行障礙及紅綠燈故障等因素帶來交通的影響，又能解決車流擁堵的現象，本發明了一種連續通行公路立交橋結構。在交叉的公路上架高架橋，高架橋上有四個轉彎匝道，轉彎匝道與橫道貫通，在高架橋上的轉彎匝道的入口及出口離十字路中心縱方向距離為30～50米，在橫道上的轉彎匝道的入口及出口離十字路中心橫方向距離為30～50米；縱道與橫道上有四個相互貫通的單向右轉彎匝道；本發明優點交叉路口不需安裝紅綠燈；行車方向單向行駛，確保行車安全；機動車經轉彎匝道可實現直行左轉、右轉及掉轉方向的目的，暢通無阻。
文檔編號E01C1/04GK102518016SQ201110443530
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月19日 優先權日2011年12月19日
發明者謝利文 申請人:謝利文