專利名稱：軌道交通的薄壁u型梁架設施工方法
技術領域：
本發明涉及軌道交通的薄壁U型梁架設施工方法。
背景技術：
目前在進行軌道交通的建設的施工中，遇到需要進行高架建設時，常規做法是先在沿線進行橋立柱的建設，然后再進行箱梁的吊裝，必須在沿線預先打通一條施工運輸道路及安裝設備停機場地。箱梁運抵現場，履帶吊或龍門吊起吊后，吊裝就位。用履帶吊吊裝必須一跨一轉移，而龍門吊吊裝可以在同一地區起吊后沿線路吊裝若干跨。這類吊裝方法的缺點在于占用社會公用土地較多，(一般平行線路的運輸道路寬約7m，施工道路至少寬 12m，加起來要20m左右。龍門吊施工可稍微小點估計也要15m左右。)且遇到河流，道路等對施工運輸道路將是極大地考驗。遇到河流必須造橋或者填河，當然最好是填河，填河后施工設備可以上去吊裝，而造橋必須考慮到施工設備及箱梁本體重量，一般來說箱梁重量普遍在300噸左右，個別可能超過400噸，這對橋梁的要求也將特別高。遇到一般道路可以通過適當封路利用夜間吊裝，遇到封閉式公路除了封路還要開辟相應繞行道路，手續麻煩，影響面較大。同時還要包含設備轉移過河、過路的工作。常規做法，必須在建設線路邊上開辟一條平行的施工道路(包括運輸道路)。這對整個工程建設來說是相當巨大的任務，必須加倍征地拆遷，影響面更大。近年來設計開發了一種薄壁U型梁，薄壁U型梁外形美觀，特有的U型斷面設計使梁外形看上去美觀大方，十分輕巧。不像普通混凝土梁一樣笨重，結構合理，梁底及側面擋板一般厚度為250mm，基本看上去就像一塊板，而整個梁的剛度由側面擋板同底板共同組合提供，經濟實用。梁和將來的防撞墻同時完成，節約了大量的混凝土材料，對整個線路造價來說，節約了成本。因此如何能利用薄壁U型梁的自身特點開發出新的施工方法，以解決目前建設軌道交通的高架線路中占地的問題。

發明內容
本發明的目的是解決現有技術中在建設軌道交通的高架線路時所存在的上述問題，提供一種軌道交通的薄壁U型梁架設施工方法。本發明設計軌道交通的薄壁U型梁架設施工方法，包括已在沿線建設完成的立柱，其特征在于由下列施工步驟組成
(1)定點上梁，在施工沿線尋找一處適當的上梁地點，所述的上梁地點有以下條件(A) 同社會道路有良好的交叉，社會道路必須滿足薄壁U型梁從構件預制場運抵現場，(B)上梁點滿足提梁機設備的組裝，所述的提梁機為常規吊車，如履帶吊、龍門吊等，
(2)梁上運梁，(A)在已架設好的平行的雙薄壁U型梁上鋪設鋼軌，(B)運梁小車跨騎在雙梁上，運梁小車的滾輪分別落在平行的雙薄壁U型梁鋪設的鋼軌上，(C)用提梁機將從社會道路運輸來的薄壁U型梁提升到運梁小車上，(D)運梁小車沿已架設好的平行的雙薄壁U型梁運送到已架設好的平行的雙薄壁U型梁最前端的架橋機；
(3)橋機架梁，自行轉跨，(A)架橋機用移動吊梁將薄壁U型梁吊起，然后移動吊梁沿架橋機前移，將薄壁U型梁架設到未完成跨的立柱上，(B)架橋機沿步驟(A)架設好的薄壁U 型梁前移，將架橋機的前腳移到下一個未完成跨的立柱上，重復步驟(2)和(3)直到最后的一根薄壁U型梁架設完成，拆除運梁小車和架橋機。本發明的優點是可以解決現場施工場地不完備的情況下，完成薄壁U型梁架設工作，避免同下部環境的相互制約與影響。基本上使用本專利架設薄壁U型梁僅需要少量的薄壁U型梁上梁點(固定地面場地)及薄壁U型梁自身即可。


圖1為本發明的提梁機吊裝薄壁U型梁的示意圖。圖2為本發明的運梁小車運梁的示意圖，圖3為圖2的側面示意圖。圖4、圖5為本發明的架橋機架梁的的示意圖。圖6、圖7、圖8為本發明的架橋機架梁后過跨的示意圖。下面結合附圖和施工實例對本發明作詳細使用說明。
具體實施例方式(1)定點上梁，在施工沿線尋找一處適當的上梁地點，所述的上梁地點有以下條件 (A)同社會道路有良好的交叉，社會道路必須滿足薄壁U型梁從構件預制場運抵現場，(B) 上梁點滿足提梁機設備的組裝，所述的提梁機為常規吊車，如履帶吊、龍門吊等，
(2)梁上運梁，(A)在已架設好的平行的雙薄壁U型梁上鋪設鋼軌，(B)運梁小車跨騎在雙梁上，運梁小車的滾輪分別落在平行的雙薄壁U型梁鋪設的鋼軌上，(C)用提梁機將從社會道路運輸來的薄壁U型梁提升到運梁小車上，(D)運梁小車沿已架設好的平行的雙薄壁U型梁運送到已架設好的平行的雙薄壁U型梁最前端的架橋機；
(3)橋機架梁，自行轉跨，(A)架橋機用移動吊梁將薄壁U型梁吊起，然后移動吊梁沿架橋機前移，將薄壁U型梁架設到未完成跨的立柱上，(B)架橋機沿步驟(A)架設好的薄壁U 型梁前移，將架橋機的前腳移到下一個未完成跨的立柱上，重復步驟(2)和(3)直到最后的一根薄壁U型梁架設完成，拆除運梁小車和架橋機。一個實施例，某軌道交通的部分標段為例，新型薄壁U型梁安裝的施工環境復雜， 施工現場條件差，現場干擾大，上跨多條河道及路口，其中部分有通航要求。在如此復雜的環境下需進行如此大規模的梁體架設，要對各種不同的吊裝工藝在相應的施工工況下進行重點考慮。因此針對上述技術難點以及特點，我們經過反復對比選擇，最終決定采用的方法是“定點上梁，梁上運梁，橋機架梁，自行轉跨”的施工技術。新型薄壁U型梁的梁上運、架梁成套施工技術配套有龍門吊、運梁小車、架橋機等“三大設備”，通過龍門吊定點上梁，輪軌式運梁小車梁上運梁，架橋機架梁實施新型薄壁U型梁的安裝。其主要特色就是“梁上運梁”，從而解決了顯現施工場地不完善的問題?！岸c上梁”，就是在施工沿線尋找一處適當的上梁地點，其地點選擇必須有以下特點或要求。1.同社會道路有良好的交叉，社會道路必須滿足薄壁U型梁從構件預制場運抵現場；2.上梁點滿足提梁機設備的組裝；3.有條件的話上梁點可以進行少量薄壁U型梁堆放；4.上梁點間隔不宜過近，也不宜過遠，由于梁上運輸到底沒有社會道路運輸便捷，運輸小車不可能像汽車一樣快，制約了每根薄壁U型梁的安裝時間，而且建設固定上梁點也是一件不小的工程，因此上梁點選擇也要經過反復推敲，選擇間距要適當?！岸c上梁”點定好以后就必須考慮如何上梁。上梁一般可使用常規吊車，如履帶吊、龍門吊等，關鍵看上梁點的道路及環境，選擇適當的商量設備。“梁上運梁”，次步驟為本專利特色，通過次步驟，關鍵解決了由于運輸道路不便而帶來的種種不可預見問題，把原本復雜的地面運輸問題解決成相對簡單的梁上運輸問題。 地面運輸問題往往牽涉到方方面面比較多，不宜協調，且容易拖沓，而梁上運輸問題基本上僅需要業主、設計、施工、監理等有限范圍內商討決定即可，牽涉面不大，容易協調，而且社會影響小?！傲荷线\梁”主要涉及到的設備是梁上運梁小車，此步驟在操作過程中有以下要求。1.運梁小車的設計比較關鍵，要考慮運梁小車形式。運梁小車形式主要是考慮小車輪壓對已架設薄壁U型梁的影響，一般來說薄壁U型梁上今后行走的車輛基本比薄壁U型梁自重輕，因此輪壓問題其實是比較要緊的，可以通過小車布置加以解決，如我們在16號線上采用雙梁運輸單梁的方法減小施工荷載對薄壁U型梁的影響。2.動力問題一般采用柴油發電機帶動電動小車，這樣可以長線路提供運輸；3.小車軌道行駛一般宜選用鋼軌式，鋼軌式需要在U梁上預先埋設預埋件固定鋼軌?！皹驒C架梁，自行轉跨”，薄壁U型梁架設主要是通過架橋機進行施工，架橋機施工主要分為2個小分部。一是架梁階段；二是轉移階段。架梁階段主要是將梁上運梁小車上運輸來的薄壁U型梁依次架設到未完成跨內，全部完成當跨薄壁U型梁架設后進行轉移階段，然后重復架設、轉移步驟，完成整個線路的架設工作。其階段主要有以下要點。1.架橋機支撐點的復合及驗算，架橋機本體有一定的重量，再加上待安裝薄壁U型梁的重量，對下部結構是有一定復核計算要求的；2.轉移工況各支點對下部結構的影響，架橋機轉移是大懸臂過跨，對中支點受力是比較大的，必須進行復核計算；3.線路有曲線線性，設備必須滿足曲線架設需要；4.架橋機轉移不必依靠其余設備，僅自身就能完成。本發明所介紹薄壁U型梁梁上架梁的施工方法，在軌道交通線得到實際運用，僅節約場地使用費就相當可觀，目前我們借地200m左右(寬度30-40米)花費約150萬，若全線借地則光場地使用費就不是建設單位所能承擔的。
權利要求
1.軌道交通的薄壁U型梁架設施工方法，包括已在沿線建設完成的立柱，其特征在于由下列施工步驟組成(1)定點上梁，在施工沿線尋找一處適當的上梁地點，所述的上梁地點有以下條件(A) 同社會道路有良好的交叉，社會道路必須滿足薄壁U型梁從構件預制場運抵現場，(B)上梁點滿足提梁機設備的組裝，所述的提梁機為常規吊車，如履帶吊、龍門吊等，(2)梁上運梁，(A)在已架設好的平行的雙薄壁U型梁上鋪設鋼軌，(B)運梁小車跨騎在雙梁上，運梁小車的滾輪分別落在平行的雙薄壁U型梁鋪設的鋼軌上，(C)用提梁機將從社會道路運輸來的薄壁U型梁提升到運梁小車上，(D)運梁小車沿已架設好的平行的雙薄壁U型梁運送到已架設好的平行的雙薄壁U型梁最前端的架橋機；(3)橋機架梁，自行轉跨，(A)架橋機用移動吊梁將薄壁U型梁吊起，然后移動吊梁沿架橋機前移，將薄壁U型梁架設到未完成跨的立柱上，(B)架橋機沿步驟(A)架設好的薄壁U 型梁前移，將架橋機的前腳移到下一個未完成跨的立柱上，重復步驟(2)和(3)直到最后的一根薄壁U型梁架設完成，拆除運梁小車和架橋機。
全文摘要
本發明的目的是解決現有技術中在建設軌道交通的高架線路時所存在的上述問題，提供一種軌道交通的薄壁U型梁架設施工方法。本發明的優點是可以解決現場施工場地不完備的情況下，完成薄壁U型梁架設工作，避免同下部環境的相互制約與影響?；旧鲜褂帽緦＠茉O薄壁U型梁僅需要少量的薄壁U型梁上梁點(固定地面場地)及薄壁U型梁自身即可。
文檔編號E01D21/06GK102433842SQ20111044890
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月29日 優先權日2011年12月29日
發明者吳昊, 楊堃, 陳曉明 申請人:上海市機械施工有限公司