專利名稱：地鐵施工道改可裝拆微型立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立交橋類技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知地鐵十字路口開挖工程，只能采用打圍作業(yè)，幾乎斷絕或半斷絕該十字路口交通，十分不便。而現(xiàn)有立交橋?qū)哟味啵嫉孛娣e大，根本不適于臨時(shí)安裝及拆卸使用，如國(guó)際申請(qǐng)?zhí)枮镻CT /CN 03 / 00269的瘦身立交橋，不僅為四層，引橋長(zhǎng)，還不能進(jìn)行地面開挖的地鐵作業(yè)，很不理想。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述不足，本發(fā)明提供一種地鐵施工道改可裝拆微型立交橋，就能達(dá)到不斷絕地面交通，方便地鐵作業(yè)的目的。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是由可裝拆的十字架形鋼木橋面和鋼木U形匝道組成的地鐵施工道改可裝拆微型立交橋，其特征是鋼木組成的半球面十字架形橋面，中心離地面高度為允許路面行人通過(guò)或地鐵開挖作業(yè)所需凈空，約2. 5m。十字架形橋面的縱、橫架腳，與十字路口縱、橫路面相接、寬度相同。另在十字架形鋼木橋橫向兩側(cè)內(nèi)第二車道處，各設(shè)置一斜向向上的縱向車輛直行和橫向車輛左轉(zhuǎn)的U形匝道，其下端與鋼木橋面相連接，其上端部U形轉(zhuǎn)彎起始處離地面凈空，為允許機(jī)動(dòng)車通過(guò)高度；整個(gè)彎道部份為平行于地面的水平面；且設(shè)置有橫向左轉(zhuǎn)與縱向左轉(zhuǎn)車輛交織平臺(tái)。另在橋面中部也設(shè)置有車輛橫向左轉(zhuǎn)與縱向左轉(zhuǎn)交織變向平臺(tái)。其下設(shè)置有可拆卸鋼管支撐立柱。鋼木橋面及U匝道道面，均設(shè)置有橫向波紋，以此增大橋面的承重強(qiáng)度和車輛爬坡下坡時(shí)車輛與路面的附著力，可以增大坡度而減少引橋和匝道長(zhǎng)度，減輕安裝和拆遷工
fern o本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝拆卸方便快速，解決地鐵開挖修建道改效益好。保證地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)南來(lái)北往車輛直行、左右轉(zhuǎn)交通順暢效果好。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明圖I為本發(fā)明半球面十字架形橋面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明U形匝道結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明裝配實(shí)施使用俯視及行車路線示意圖。圖中I.半球面十字架形橋面，2.架腳，3. U形匝道，4.交織平臺(tái)，5.交織變向平臺(tái)，6.人行道，7.行車路線。
具體實(shí)施例方式圖中，鋼木組成的半球面十字架形橋面1，中心離地面高度為允許路面行人通過(guò)或地鐵開挖作業(yè)所需凈空，約2. 5m。十字架形橋面的縱、橫架腳2，與十字路口縱、橫路面相接、覽度相問。另在十字架形鋼木橋橫向兩側(cè)內(nèi)第二車道處，各設(shè)置一斜向向上的縱向車輛直行和橫向車輛左轉(zhuǎn)的U形匝道3，其下端與鋼木橋面相連接，其上端部U形轉(zhuǎn)彎起始處離地面凈空，為允許機(jī)動(dòng)車通過(guò)高度；整個(gè)彎道部份為平行于地面的水平面；且設(shè)置有橫向左轉(zhuǎn)與縱向左轉(zhuǎn)車輛交織平臺(tái)4。另在橋面中部也設(shè)置有車輛橫向左轉(zhuǎn)與縱向左轉(zhuǎn)交織變向平臺(tái)5。其下設(shè)置有可拆 卸鋼管支撐立柱。鋼木橋面及U形匝道道面，均設(shè)置有橫向波紋，以此增大橋面的承重強(qiáng)度和車輛爬坡下坡時(shí)車輛與路面的附著力，可以增大坡度而減少引橋和匝道長(zhǎng)度，減輕安裝和拆遷
工程量。
權(quán)利要求
1.一種地鐵施工道改可裝拆微型立交橋，由可裝拆的十字架形鋼木橋面和鋼木U形匝道組成的地鐵施工道改可裝拆微型立交橋，其特征是鋼木組成的半球面十字架形橋面(I)，中心離地面高度為允許地鐵開挖作業(yè)所需凈空，十字架形橋面的縱、橫架腳(2)，與十字路口縱、橫路面相接、寬度相同。
2.如權(quán)力要求I所述，一種地鐵施工道改可裝拆微型立交橋，其特征是在十字架形鋼木橋橫向兩側(cè)內(nèi)第二車道處，各設(shè)置一斜向向上的縱向車輛直行和橫向車輛左轉(zhuǎn)的U形阻道(3)，其下端與鋼木橋面相連接，其上端部U形轉(zhuǎn)彎起始處離地面凈空，為允許機(jī)動(dòng)車通過(guò)高度，整個(gè)彎道部份為平行于地面的水平面，且設(shè)置有橫向左轉(zhuǎn)與縱向左轉(zhuǎn)車輛交織平臺(tái)(4);另在橋面中部也設(shè)置有車輛橫向左轉(zhuǎn)與縱向左轉(zhuǎn)交織變向平臺(tái)(5)，其下設(shè)置有可拆卸鋼管支撐立柱。
3.如權(quán)力要求1、2所述，一種地鐵施工道改可裝拆微型立交橋，其特征是鋼木橋面及U形匝道道面，均設(shè)置有橫向波紋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種立交橋類技術(shù)領(lǐng)域,提供一種地鐵施工道改可裝拆微型立交橋，由可裝拆的十字架形鋼木橋面和鋼木U形匝道組成，其特征是鋼木組成的半球面十字架形橋面，在其上橫向兩側(cè)內(nèi)第二車道 處,各設(shè)置一斜向向上的縱向車輛直行和橫向車輛左轉(zhuǎn)的U形匝道,其下端與鋼木橋面相連接,其上端部U形轉(zhuǎn)彎起始處離地面凈空;整個(gè)彎道部份設(shè)置有橫向左轉(zhuǎn)與縱向左轉(zhuǎn)車輛交織平臺(tái)。另在橋面中部也設(shè)置有車輛橫向左轉(zhuǎn)與縱向左轉(zhuǎn)交織變向平臺(tái)。鋼木橋面及U匝道道面，均設(shè)置有橫向波紋,本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝拆卸方便快速,解決地鐵開挖修建道改效益好。保證地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)南來(lái)北往車輛直行、左右轉(zhuǎn)交通順暢效果好。
文檔編號(hào)E01D15/12GK102817312SQ20121034214
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者張航 申請(qǐng)人:張航