專利名稱：一種車輛直行天橋的制作方法
技術領域：
一種車輛直行天橋技術領域[0001]本實用新型涉及一種交通設施，尤其涉及一種車輛直行天橋。
背景技術：
[0002]隨著社會的進步，汽車已經逐漸進入家庭常備的交通工具，而因此產生的交通堵 塞和交通事故的問題也越來越多。在交通設施中，天橋是最為常見的一種疏通交通的建筑， 傳統的天橋都是用水泥按照傳統的方式修建，這種傳統的修建方式不僅費工費時，而且在 修建天橋時會對交通照成嚴重的堵塞。而另一種鋼結構的天橋，能夠預先制作大部分結構， 安裝起來極為方便快捷，但是由于其本身的輕質和連接方式，其載重的能力又非常有限，不 能讓超過載重的汽車通過，否則會出現橋梁坍塌的危險情況。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在于提供一種車輛直行天橋的實施方式，以期望可以解決現有 的天橋由于本身載重有限卻沒又有效的控制或提示，容易出現超過載重的車輛通過造成橋 梁坍塌的問題。[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是[0005]一種車輛直行天橋，包括橋身，所述的橋身的入口處設有限重定時欄桿系統和超 速探頭，該限重定時欄桿系統包括[0006]對車輛進行稱量的第一稱重系統，[0007]車輛重量或長度超過第一稱重系統預設值時就會對車輛進行拍照的第一電子眼，[0008]第一電子眼進行拍照的同時會對車輛進行起到提示作用的顯示牌，[0009]設置在靠近橋身處并可以讓車輛進入右通道并且在第一電子眼進行拍照的同時 會打開的右側欄桿，[0010]設置在右側欄桿處的并且在第一電子眼進行拍照的同時會開啟，在車輛經過右側 欄桿進入右通道后會關閉的第三紅外線裝置，[0011]設置在橋身前并且第一電子眼進行拍照的同時會同時開啟的感應裝置，[0012]感應裝置感應到車輛經過時會快速關閉的副欄桿，[0013]車輛觸碰到副欄桿就會迅速關閉的主欄桿。[0014]為使本實用新型起到更好的技術效果[0015]更進一步的技術方案是上述的第一稱重系統包括[0016]可以單獨載起車輛各組輪胎的第一荷重器，[0017]感應車輛各組輪胎是否全部通過第一荷重器的第一紅外線裝置，[0018]與第一紅外線裝置相結合感應車輛長度是否在設定范圍的第二紅外線裝置，[0019]當第一紅外線裝置斷開然后再閉合時，通過第一荷重器上的各組輪胎的重量之和 超過第一稱重系統預設值時，對車輛進行拍照的第三電子眼。[0020]更進一步的技術方案是上述的第一電子眼是當車輛切斷第一紅外線裝置時，并同時切斷了第二紅外線裝置，確定為車輛長度超出設定范圍時進行拍照。[0021]更進一步的技術方案是上述的感應裝置包括第二荷重器和分別設置在第二荷重 器前后的用于感應車輛是否全部位于第二荷重器上的第三紅外線裝置和第四紅外線裝置。[0022]更進一步的技術方案是上述的副欄桿和主欄桿之間可以設置多組橡塑輕質副欄 桿。[0023]更進一步的技術方案是上述的限重定時欄桿系統兩側均設有護欄。[0024]采用上述技術方案所產生的有益效果在于本實用新型一種車輛直行天橋可以在 車輛即將上天橋時對其進行稱量，并自動判斷是否適合讓該車輛上天橋，以保證不會出現 超重或超長車輛上天橋，將天橋壓塌陷的情況。在建造天橋時可以采用輕質的材料來建造， 比如輕質鋼結構天橋，不僅在建造時很快捷，不會對交通造成影響，而且使用過程中也非常 安全。


[0025]圖1是本實用新型一種車輛直行天橋一個實施例的結構示意。
具體實施方式
[0026]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。[0027]一種車輛直行天橋，包括橋身1，所述的橋身I的入口處設有限重定時欄桿系統和 超速探頭19，該限重定時欄桿系統包括[0028]對車輛進行稱量的第一稱重系統，[0029]車輛重量或長度超過第一稱重系統預設值時就會對車輛進行拍照的第一電子眼 2，[0030]第一電子眼2進行拍照的同時會對車輛進行起到提示作用的顯示牌3，[0031]設置在靠近橋身I處并可以讓車輛進入右通道并且在第一電子眼2進行拍照的同 時會打開的右側欄桿4，[0032]設置在右側欄桿4處的并且在第一電子眼2進行拍照的同時會開啟，在車輛經過 右側欄桿4進入右通道后會關閉的第三紅外線裝置5，[0033]設置在橋身I前并且第一電子眼2進行拍照的同時會同時開啟的感應裝置，[0034]感應裝置感應到車輛經過時會快速關閉的副欄桿7，[0035]車輛觸碰到副欄桿7就會迅速關閉的主欄桿8。[0036]圖1示出了本實用新型一種車輛直行天橋的一個實施例，第一稱重系統包括[0037]可以單獨載起車輛各組輪胎的第一荷重器9，[0038]感應車輛各組輪胎是否全部通過第一荷重器9的第一紅外線裝置10，[0039]與第一紅外線裝置10相結合感應車輛長度是否在設定范圍的第二紅外線裝置 11,[0040]當第一紅外線裝置10斷開然后再閉合時，通過第一荷重器9上的各組輪胎的重量 之和超過第一稱重系統預設值，則第三電子眼13進行拍照。[0041]根據本實用新型一種車輛直行天橋的另一個實施例，第二電子眼2是當車輛切斷 第一紅外線裝置10，并同時切斷第二紅外線裝置11時，此時第一紅外線裝置10—直處于切 斷狀態，確定為車輛長度超出設定范圍時進行拍照。[0042]根據本實用新型一種車輛直行天橋的另一個實施例，感應裝置包括第二荷重器14 和分別設置在第二荷重器14前后的用于感應車輛是否全部位于第二荷重器14上的第四紅 外線裝置15和第五紅外線裝置16。當車輛切斷第五紅外線裝置16時，第二荷重器14上的 重量超出設定范圍，副欄桿7迅速關閉；當車輛切斷第四紅外線裝置15，并切斷第五紅外線 裝置16時，第四紅外線裝置15 —直處于切斷狀態，則車輛長度超出設定范圍，副欄桿7迅 速關閉。[0043]根據本實用新型一種車輛直行天橋的一個較佳實施例，副欄桿7和主欄桿8之間 可以設置多組橡塑輕質副欄桿17。例如當車輛碰到副欄桿A，副欄桿B迅速關閉，碰到副欄 桿B，副欄桿C迅速關閉，以此類推。此工作原理目的為了阻止超重車輛前行破壞主欄桿 器，給予剎車、緩沖距離。[0044]根據本實用新型一種車輛直行天橋的一個較佳實施例，限重定時欄桿系統兩側均 設有護欄18。[0045]本實用新型的具有以下優勢[0046]本實用新型一種車輛直行天橋是安裝在城區場地范圍允許的十字路口等直行道 上(一般十字路口處斑馬線內，道路顯示左轉彎，直行，右轉彎)，安裝好以后，直行道一直 可通車，同時也提高了橫向車輛的通車時間，大大提高通車效率，有效緩解交通擁堵。[0047]與混凝土結構天橋相比，此天橋以輕鋼為主，可以先做預制件，施工時間較短，解 決施工期間的交通擁堵，并且提高了回收成本，如果用螺栓聯接，更容易拆卸，可以重新組 裝，重復使用。如原路面基礎允許設計低噸位限荷重，可不做路面基礎，這樣可更加縮短施 工時間。[0048]本實用新型具有限重系統，有效控制橋體載重能力，有效避免橋體坍塌等重大事 故，提聞橋體使用壽命。[0049]本實用新型的主欄桿具有定時開關功能，能更合理科學的設定通車時間。[0050]橋身前的超速探頭，提高橋面行車安全性，有效避免交通事故。[0051]在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、“優選實施例” 等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少 一個實施例中。在說明書中多個地方出現同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步 來說，結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例 來實現這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內。[0052]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是， 應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式 將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的 范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部 件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權利要求1.一種車輛直行天橋，包括橋身(I)，其特征在于所述的橋身(I)的入口處設有限重定時欄桿系統和超速探頭(19)，該限重定時欄桿系統包括 對車輛進行稱量的第一稱重系統， 車輛重量或長度超過第一稱重系統預設值時就會對車輛進行拍照的第一電子眼(2)， 第一電子眼(2)進行拍照的同時會對車輛進行起到提示作用的顯示牌(3)， 設置在靠近橋身(I)處并可以讓車輛進入右通道并且在第一電子眼(2)進行拍照的同時會打開的右側欄桿(4)， 設置在右側欄桿(4)處的并且在第一電子眼(2)進行拍照的同時會開啟，在車輛經過右側欄桿(4)進入右通道后會關閉的第三紅外線裝置(5)， 設置在橋身(I)前并且第一電子眼(2)進行拍照的同時會同時開啟的感應裝置， 感應裝置感應到車輛經過時會快速關閉的副欄桿(7)， 車輛觸碰到副欄桿(7)就會迅速關閉的主欄桿(8)。
2.根據權利要求1所述的一種車輛直行天橋，其特征在于所述的第一稱重系統包括 可以單獨載起車輛各組輪胎的第一荷重器(9)， 感應車輛各組輪胎是否全部通過第一荷重器(9)的第一紅外線裝置(10)， 與第一紅外線裝置(10)相結合感應車輛長度是否在設定范圍的第二紅外線裝置(11)， 當第一紅外線裝置(10)斷開然后再閉合時，通過第一荷重器(9)上的各組輪胎的重量之和超過第一稱重系統預設值時，對車輛進行拍照的第三電子眼(13)。
3.根據權利要求2所述的一種車輛直行天橋，其特征在于所述的第一電子眼(2)是當車輛切斷第一紅外線裝置(10)時，并同時切斷第二紅外線裝置(11)，確定為車輛長度超出設定范圍時進行拍照。
4.根據權利要求2所述的一種車輛直行天橋，其特征在于所述的感應裝置包括第二荷重器(14)和分別設置在第二荷重器(14)前后的用于感應車輛是否全部位于第二荷重器(14)上的第四紅外線裝置(15)和第五紅外線裝置(16)。
5.根據權利要求1所述的一種車輛直行天橋，其特征在于所述的副欄桿(7)和主欄桿(8)之間可以設置多組橡塑輕質副欄桿(17)。
6.根據權利要求1所述的一種車輛直行天橋，其特征在于所述的限重定時欄桿系統兩側均設有護欄(18)。
專利摘要本實用新型公開了一種交通設施，尤其涉及一種車輛直行天橋，包括橋身(1)，所述的橋身(1)的入口處設有限重定時欄桿系統和超速探頭(19)。本實用新型的作用是本實用新型一種車輛直行天橋可以在車輛即將上天橋時對其進行稱量，并自動判斷是否適合讓該車輛上天橋，以保證不會出現超重車輛上天橋，將天橋壓塌陷的情況。在建造天橋時就可以采用輕質的材料來建造，比如輕質鋼結構天橋，不僅在建造時很快捷，不會對交通造成影響，而且使用過程中也非常安全。
文檔編號E01D1/00GK202865728SQ20122022153
公開日2013年4月10日 申請日期2012年5月17日 優先權日2012年5月17日
發明者龔淼凱 申請人:龔淼凱