專利名稱：一種三橋組合實現全互通的十字路口的制作方法
技術領域：
本實用新型技術涉及城市道路交通建設和管理領域，尤其涉及城市道路十字路口建設。
背景技術：
車多路堵是我國城市道路交通的現狀，也是城市道路交通管理的難題。而城市道路交通擁堵的主要原因是兩條道路交叉的十字路口，只能準許一個方向的車輛和行人通行，另一個方向的車輛和行人只能等待，相當于損失了一半的道路資源，影響了車速和車輛流量。十字路口的全互通是解決此問題的關鍵，但現有的立交橋技術無法實現單層全互通。衍生的單層全互通立交橋，也由于種種原因都無法推廣應用。多層立交橋在城市交通擁堵地區根本無法實施，因此十字路口的紅綠燈只能依舊閃爍。
發明內容本實用新型所要解決的是城市道路十字路口全互通問題。解決技術問題所用的方案是將現有的十字路口改建成一種三橋組合實現全互通的十字路口，它由一座直行車輛專用高架橋和兩座直行車輛專用橋組成，它不同于現有的十字路口，采用三橋組合形式，實現在同一時間，讓所有方向的車輛和行人都可以自由通行。三橋組合實現全互通的十字路口車輛和行人不用等待，等于增加了一半的道路資源，城市道路交通擁堵的難題就破解了。上述的三橋組合形式是在十字路口一個方向的道路上建一座橫跨另一個方向道路的直行車輛專用高架橋，在十字路口另一個方向的道路上，在直行車輛專用高架橋的兩側各建一座直行車輛專用橋。上述的十字路口有若干個，每一個十字路口建直行車輛專用高架橋的道路和下一個十字路口建直行車輛專用橋的道路相連接，前后左右的道路都按此特征進行連接。上述的一種三橋組合實現全互通的十字路口，可以成片組合，也可以單獨使用，其單獨使用特征是將兩座直行車輛專用橋都改建成直行車輛專用高架橋，以實現同時全互通。

圖I是三橋組合實現全互通的十字路口示意圖；圖2是直行車輛專用高架橋側面示意圖；圖3是直行車輛專用橋側面示意圖；圖4是三橋組合實現全互通的十字路口道路組合示意圖；圖5是三橋組合實現全互通的十字路口車輛通行示意圖；圖6是三橋組合實現全互通的十字路口非機動車和行人通行示意圖。
具體實施方式
[0013]本實用新型技術方案是將現有紅綠燈管控的十字路口改建成一種三橋組合實現全互通的十字路口。這種二橋組合實現全互通的十字路口，如圖I所不。圖I中的I就是在十字路口一個方向的道路中間，所建的一座橫跨另一個方向道路的直行車輛專用高架橋。直行車輛專用高架橋的形狀如圖2所示，寬度為道路的一半(也可以根據實際需要有所增減)，在十字路口的橋梁底部凈高為4. 5米，高架橋與原有道路連接的坡度為2. 5%，也可以根據實際需要降低坡度。優點是不僅有利于行車，還可以把高架橋底作為停車場，缺點是增加造價，在無法增加停車場的情況下，還是一個不錯的選擇。圖I中的2就是在十字路口另一個方向的道路上，在直行車輛專用高架橋的兩側所建的兩座直行車輛專用橋。直行車輛專用橋的形狀如圖3所示，寬度為道路的一半(也可以根據實際需要有所增減)，專用橋的橋梁底部凈高為2米(也可以根據實際需要增加高度)，長度同道路的寬度相等，專用橋與原有道路連接的坡度為2.5%，也可以將專用橋和專用高架橋直接連接，不僅可以增加停車位，還有利于平穩行車。三橋組合實現全互通的十字路口，需要成片組合，才能有效發揮效能。如圖4所·示，其組合方式是所述的十字路口有若干個，把每一個十字路口所建的直行車輛專用高架橋的道路和下一個十字路口所建的直行車輛專用橋的道路相連接，前后左右的道路都按此特征進行連接。也就是說凡是建高架橋的道路必須和建專用橋的道路相連接，凡是建專用橋的道路必須和建高架橋的道路相連接。如果資金允許的話，也可以將直行車輛專用高架橋和直行車輛專用橋相連接，高架橋下的停車位將增加不少，城市道路停車難的問題也將得到緩解。三橋組合實現全互通的十字路口，不僅可以成片組合，也可以單獨使用。單獨使用時將兩座直行車輛專用橋都改建成直行車輛專用高架橋，所有左轉彎車輛都在改建后的直行車輛專用高架橋下通過，實現同時全互通。三橋組合實現全互通的十字路口，其全互通的方式是如圖5所示，將原有的左轉-直行-右轉的車道設置方式改變成直行-轉彎的車道設置方式。(雖然車道設置的改變，對駕駛員的行駛習慣會有所影響，但是駕駛員只要分清直行和轉彎就行了，況且就是走錯了都可以在直行車輛專用高架橋和直行車輛專用橋掉頭，不會因走錯車道而造成擁堵。)轉彎車道又分成左轉彎車道和右轉彎車道，右轉彎車輛在原來的右轉彎車道上通行，如圖5虛線所示的通行路線。小型車輛左轉彎走的是和直行車輛專用高架橋平行的轉彎車道，在十字路口有禁止直行標志，則先右轉彎行進到直行車輛專用橋，穿過直行車輛專用橋左轉彎直行逐漸匯入直行車道，達到左轉彎目的；小型車輛左轉彎走的是要穿過直行車輛專用高架橋的彎道，則過橋后直行，從直行車輛專用橋下穿過，右轉彎進入轉彎車道，然后匯入直行車道完成左轉彎，如圖5點劃線所示的通行路線；大型車輛左轉彎只不過要多走一段路，到下一個十字路口的直行車輛專用高架橋下穿過即可。(三橋組合實現全互通的十字路口單獨使用時，因為兩座直行車輛專用橋都改建成直行車輛專用高架橋，所有左轉彎車輛都從直行車輛專用高架橋下通過)直行車輛在專用高架橋和專用橋上通行，如圖5實線所示的通行路線。非機動車和行人從直行車輛專用高架橋和直行車輛專用橋的橋底下通行，如圖6虛線所示的通行路線。綜上所述，本實用新型技術簡單實用，適用于城市道路十字路口的改造。該技術不僅改造成本低，建設周期短，不用全封閉施工，對地下管道改遷影響小，還可以大大減小改建過程所造成的負面影響。本實用新型技術不僅節能環保，還增加了一半的道路資源，提高了單位時間車流量，能有效破解城市道路交通擁堵的難題。 ·
權利要求1.一種三橋組合實現全互通的十字路口，其特征是由一座直行車輛專用高架橋和兩座直行車輛專用橋組成，采用三橋組合形式，實現在同一時間，讓所有方向的車輛和行人都可以自由通行。
2.根據權利要求I所述的一種三橋組合實現全互通的十字路口，其特征是所述的三橋組合形式是在十字路口一個方向的道路上建一座橫跨另一個方向道路的直行車輛專用高架橋，在十字路口另一個方向的道路上，在直行車輛專用高架橋的兩側各建一座直行車輛專用橋。
3.根據權利要求I所述的一種三橋組合實現全互通的十字路口，其特征是所述的十字路口有若干個，每一個十字路口建直行車輛專用高架橋的道路和下一個十字路口建直行車輛專用橋的道路相連接，前后左右的道路都按此特征進行連接。
4.根據權利要求I所述的一種三橋組合實現全互通的十字路口，可以成片組合，也可以單獨使用，其單獨使用特征是將兩座直行車輛專用橋都改建成直行車輛專用高架橋，以實現同時全互通。
專利摘要一種三橋組合實現全互通的十字路口，涉及城市道路十字路口建設。本實用新型在原有十字路口一個方向的道路上建一座橫跨另一個方向道路的直行車輛專用高架橋，在十字路口另一個方向的道路上，在直行車輛專用高架橋的兩側各建一座直行車輛專用橋。三橋組合實現全互通，右轉彎在原來的右轉彎車道上通行；小型車輛左轉彎從直行車輛專用橋下穿過，大型車輛左轉彎要從下一個十字路口的直行車輛專用高架橋下穿過；直行車輛在專用高架橋和專用橋上通行；非機動車和行人從直行車輛專用高架橋和專用橋的橋底下通行。本實用新型適用于城市道路十字路口的改造，并且改造成本低，建設周期短，節能環保，能有效破解城市道路交通擁堵的難題。
文檔編號E01C1/04GK202705838SQ20122023761
公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月18日 優先權日2012年5月18日
發明者陳春林, 陳西 申請人:陳春林, 陳西