專利名稱：雙鋼輪振動壓路機減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙鋼輪振動壓路機機減震裝置，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
振動壓路機機是一種集機械、液壓、電氣技術(shù)為一體的土方工程機械，通過各類部件實現(xiàn)壓實土壤鋪層及巖石填方的機構(gòu)裝置，一般情況下同等工作質(zhì)量的壓路機機以激振力越大、振動頻率級數(shù)越多、振幅范圍越廣、爬坡能力越強、柴油機功率越大、減震效果越好為優(yōu)，尤其以激振力大、減震效果好為振動壓路機機的重要技術(shù)特征。目前，現(xiàn)有雙鋼輪振動壓路機機普遍為二級減震(圖2中減震器(2)、減震塊(11)均為減震裝置)，即機架和振動側(cè)支板、驅(qū)動側(cè)支板之間有兩重減震器，這就削弱了激振力；另外，由于減震器的制造材料為橡膠，在力的作用下易變性，因此，其使用量越多，整機在工作過程中，抖動越明顯，震動越厲害。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種雙鋼輪振動壓路機減震裝置，去掉一重減震器，由原來的二級減震變?yōu)橐患墱p震，提高了振動壓路機機的激振力和減震效果，改善了壓路機機的舒適度和壓實效果。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是包括機架、減震器、振動側(cè)支板a、振動側(cè)支板b、振動輪殼、驅(qū)動側(cè)支板a、驅(qū)動側(cè)支板b、減速機，振動輪殼、減速機安裝在機架上，該減震裝置為一級減震所述的左側(cè)的減震器直接與振動側(cè)支板a、振動側(cè)支板b和振動輪殼連接；右側(cè)的減震器直接與驅(qū)動側(cè)支板a和振動輪殼連接；驅(qū)動側(cè)支板b安裝在減速機上。以上所述的各部件之間通過螺栓a和螺栓b連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置去掉一重減震器，由原來的二級減震變?yōu)橐患墱p震，提高了振動壓路機機的激振力和減震效果，改善壓路機機的舒適度和壓實效果。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、機架，2、減震器，3、振動側(cè)支板a，4、振動側(cè)支板b，5、振動輪殼，6、驅(qū)動側(cè)支板a，7、驅(qū)動側(cè)支板b，8、減速機，9、螺栓a，10、螺栓b，11、減震塊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1所示,本雙鋼輪振動壓路機減震裝置,包括機架1、減震器2、振動側(cè)支板a3、振動側(cè)支板b4、振動輪殼5、驅(qū)動側(cè)支板a6、驅(qū)動側(cè)支板b7、減速機8，振動輪殼5、減速機8安裝在機架I上，該減震裝置為一級減震左側(cè)的減震器2直接與振動側(cè)支板a3、振動側(cè)支板b4和振動輪殼5連接；右側(cè)的減震器2直接與驅(qū)動側(cè)支板a6和振動輪殼5連接；驅(qū)動側(cè)支板b7安裝在減速機8上。以上所述的各部件之間通過螺栓a9和螺栓blO連接，螺栓連接作為優(yōu)選方式，與焊接相比，安裝拆卸更方便。
權(quán)利要求1.一種雙鋼輪振動壓路機減震裝置，包括機架(I)、減震器(2)、振動側(cè)支板a (3)、振動側(cè)支板b (4)、振動輪殼(5)、驅(qū)動側(cè)支板a (6)、驅(qū)動側(cè)支板b (7)、減速機(8)，振動輪殼(5)、減速機(8)安裝在機架(I)上，其特征在于，該減震裝置為一級減震所述的左側(cè)的減震器(2)直接與振動側(cè)支板a (3)、振動側(cè)支板b (4)和振動輪殼(5)連接；右側(cè)的減震器(2)直接與驅(qū)動側(cè)支板a (6)和振動輪殼(5)連接；驅(qū)動側(cè)支板b (7)安裝在減速機(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙鋼輪振動壓路機減震裝置，其特征在于，以上所述的各部件之間通過螺栓a(9)和螺栓b(10)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙鋼輪振動壓路機減震裝置，包括機架(1)、減震器(2)、振動側(cè)支板a(3)、振動側(cè)支板b(4)、振動輪殼(5)、驅(qū)動側(cè)支板a(6)、驅(qū)動側(cè)支板b(7)、減速機(8)，振動輪殼、減速機安裝在機架上，該減震裝置為一級減震左側(cè)的減震器直接與振動側(cè)支板a、振動側(cè)支板b和振動輪殼連接；右側(cè)的減震器直接與驅(qū)動側(cè)支板a和振動輪殼連接；驅(qū)動側(cè)支板b安裝在減速機上，本裝置去掉一重減震器，由原來的二級減震變?yōu)橐患墱p震，提高了振動壓路機機的激振力和減震效果，改善壓路機機的舒適度和壓實效果。
文檔編號E01C19/28GK202898996SQ20122047185
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者孫會磊, 鮑承義, 朱立峻, 雷霆 申請人:徐州萬邦道路工程裝備服務(wù)股份公司