本發明涉及一種可伸縮道閘桿，應用于道閘安裝技術領域。

背景技術：

道閘是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，被廣泛應用于停車場、各大小區及企業廠房內，道閘桿用于道閘上起阻擋作用，傳統的道閘桿為具有一定長度的直桿，這種類型道閘桿在運輸時很不方便，同時在小區使用時，由于固定尺寸的限制，當遇到行人或自行車時，也需要提升道閘桿，使用起來很不方便。

技術實現要素：

為解決現有技術方案的缺陷，本發明公開了一種可伸縮道閘桿，具有運輸便捷、使用方便的優點。

本發明公開了一種可伸縮道閘桿，包括：主閘桿、副閘桿、安裝板、氣缸、連接桿、輔助輪，所述主閘桿為空心桿，所述副閘桿滑動安裝主閘桿的右側，所述安裝板豎直固接在主閘桿內部左側，所述氣缸水平安裝在安裝板的左端面上，所述氣缸的伸縮桿向右穿過安裝板且末端與連接桿左端固接在一起，所述連接桿水平設置，所述連接桿的右端與副閘桿的左端面上，所述主閘桿內部右側通過轉軸轉動安裝有兩個輔助輪。

所述主閘桿的內、外兩側的內壁上均固接一個凸塊，所述副閘桿內、外兩側的外壁上開有與凸塊相匹配的凹槽。

兩個輔助輪在同一條直線上，且副閘桿下側外壁上開有與供輔助輪行走的線槽。

所述副閘桿為左端封閉的空心桿。

所述副閘桿的長度為1.5-2米。

采用本技術方案，具有以下優益效果：

1、運輸便捷；

2、使用方便。

附圖說明

圖1是本發明一種可伸縮道閘桿的結構示意圖；

圖2是本發明中主閘桿的縱截面結構示意圖；

圖3是本發明中副閘桿的縱截面結構示意圖。

其中：1-主閘桿；2-副閘桿；3-安裝板；4-氣缸；5-連接桿；6-輔助輪；11-凸塊；21-凹槽；22-線槽。

具體實施方式

如圖1-3所示，本發明公開了一種可伸縮道閘桿，包括：主閘桿1、副閘桿2、安裝板3、氣缸4、連接桿5、輔助輪6，所述主閘桿1為空心桿，所述副閘桿2滑動安裝主閘桿1的右側，所述安裝板3豎直固接在主閘桿1內部左側，所述氣缸4水平安裝在安裝板3的左端面上，所述氣缸4的伸縮桿向右穿過安裝板3且末端與連接桿3左端固接在一起，所述連接桿3水平設置，所述連接桿3的右端與副閘桿2的左端面上，所述主閘桿1內部右側通過轉軸轉動安裝有兩個輔助輪6。

所述主閘桿1的內、外兩側的內壁上均固接一個凸塊11，所述副閘桿2內、外兩側的外壁上開有與凸塊11相匹配的凹槽21。

兩個輔助輪6在同一條直線上，且副閘桿2下側外壁上開有與供輔助輪6行走的線槽22。

所述副閘桿2為左端封閉的空心桿。

所述副閘桿2的長度為1.5-2米。

本發明是這樣實施的：將副閘桿2滑動安裝在主閘桿1之間，在運輸時，可通過氣缸4將副閘桿2收縮，從而降低整個閘桿的長度，運輸起來更方便，同時在使用時，在行人流量較多時，可收起副閘桿2，此時行人可從主閘桿1的右側行走，當夜晚人流量較少時，將副閘桿2伸出即可。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明而并非限制本發明所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發明已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發明進行修改或等同替換；而一切不脫離本發明的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍中。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種可伸縮道閘桿，包括：主閘桿、副閘桿、安裝板、氣缸、連接桿、輔助輪，所述主閘桿為空心桿，所述副閘桿滑動安裝主閘桿的右側，其特征在于：所述安裝板豎直固接在主閘桿內部左側，所述氣缸水平安裝在安裝板的左端面上，所述氣缸的伸縮桿向右穿過安裝板且末端與連接桿左端固接在一起，所述連接桿水平設置，所述連接桿的右端與副閘桿的左端面上，所述主閘桿內部右側通過轉軸轉動安裝有兩個輔助輪。本發明結構具有運輸便捷、使用方便的優點。

技術研發人員：梁松
受保護的技術使用者：滁州博昊門業制造有限公司
技術研發日：2017.05.03
技術公布日：2017.10.10