本發明屬于停車場自動設備領域，尤其是涉及一種新型停車場自動道閘。

背景技術：

自動道閘已經在停車場得到了廣泛的應用，在現有的技術條件下，自動道閘一般為直桿道閘、曲桿道閘及柵欄道閘，這三種道閘均在豎直方向進行提升，實現道閘的開啟和關閉，這就要求道閘上方必須有足夠的空間，而在現代建筑中，空間的使用更加的高效，這就要求自動道閘應該更加適應場地條件，尤其是減少對安裝位置上部空間的要求，同時具有更加快速的開啟速度。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明旨在提出一種新型停車場自動道閘，配合使用基座、擋板轉軸、擋板及擋板槽，可實現對擋板的快速回收，不占用自動道閘的上部空間，能夠快速開啟和恢復。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種新型停車場自動道閘，包括基座及擋板轉軸；擋板轉軸上均勻固定設置多個位置對齊的擋板，擋板轉軸轉動連接在基座內部，擋板前部是長方體，擋板后部是半圓柱體，基座表面設有與擋板形狀對應的擋板槽，擋板槽設置在擋板后部半圓柱體的下方，基座側壁安裝有驅動電機，驅動電機的輸出軸與擋板轉軸連接。

在本發明的實際應用中，首先在需要安裝自動道閘的底面位置，設置與自動道閘匹配的底面槽口，然后把自動道閘放置在槽口中，在道閘關閉狀態時，擋板豎直的設置在基座表面，此時車輛無法通行；在道閘開啟狀態時，驅動電機驅動擋板轉軸轉動，進而擋板后部半圓柱體逐步與基座表面的擋板槽的底面重合，擋板另一側的表面與基座上表面重合，此時車輛可以通行。

擋板后部半圓柱體設計，保證了擋板與擋板槽配合的穩定性。

進一步的，基座是矩形基座。

進一步的，擋板轉軸與基座的長邊平行設置。

進一步的，基座上表面一端設有狀態指示燈，狀態指示燈與驅動電機的電機驅動器連接。

狀態指示燈根據電機驅動器狀態，對自動道閘所處狀態進行指示。

進一步的，狀態指示燈設有紅色指示燈及綠色指示燈。

進一步的，驅動電機為伺服電機。

進一步的，擋板設有九個。

進一步的，擋板槽內設有排水口。

進一步的，基座下表面設有安裝固定孔。

進一步的，基座上表面設有防滑螺紋。

相對于現有技術，本發明一種新型停車場自動道閘，具有以下優勢：

本發明一種新型停車場自動道閘，配合使用基座、擋板轉軸、擋板及擋板槽，可實現對擋板的快速回收，不占用自動道閘的上部空間，能夠快速開啟和恢復。具有占地空間小，開啟速度快，安裝快速的特點。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。

在附圖中：

圖1為本發明實施例一種新型停車場自動道閘開啟狀態示意圖；

圖2為本發明實施例一種新型停車場自動道閘關閉狀態示意圖；

圖3為本發明實施例一種新型停車場自動道閘俯視示意圖；

圖4為本發明實施例一種新型停車場自動道閘前視示意圖；

圖5為本發明實施例一種新型停車場自動道閘左視示意圖。

附圖標記說明：

1-基座；2-擋板槽；21-擋板；22-擋板轉軸；3-狀態指示燈；4-驅動電機。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

如圖1-5所示，一種新型停車場自動道閘，包括基座1及擋板轉軸22；擋板轉軸22上均勻固定設置多個位置對齊的擋板21，擋板轉軸22轉動連接在基座1內部，擋板21前部是長方體，擋板21后部是半圓柱體，基座1表面設有與擋板21形狀對應的擋板槽2，擋板槽2設置在擋板21后部半圓柱體的下方，基座1側壁安裝有驅動電機4，驅動電機4的輸出軸與擋板轉軸22連接。

在本發明的實際應用中，首先在需要安裝自動道閘的底面位置，設置與自動道閘匹配的底面槽口，然后把自動道閘放置在槽口中，在道閘關閉狀態時，擋板21豎直的設置在基座1表面，此時車輛無法通行；在道閘開啟狀態時，驅動電機4驅動擋板轉軸22轉動，進而擋板21后部半圓柱體逐步與基座1表面的擋板槽2的底面重合，擋板21另一側的表面與基座1上表面重合，此時車輛可以通行。

擋板21后部半圓柱體設計，保證了擋板21與擋板槽2配合的穩定性。

如圖1-3所示，基座1是矩形基座。

如圖1-3所示，擋板轉軸22與基座1的長邊平行設置。

如圖1-5所示，基座1上表面一端設有狀態指示燈3，狀態指示燈3與驅動電機4的電機驅動器連接。

如圖1-4所示，狀態指示燈3設有紅色指示燈及綠色指示燈。

狀態指示燈3根據電機驅動器狀態，對自動道閘所處狀態進行指示。

如圖1-4所示，驅動電機4為伺服電機。

如圖1-4所示，擋板21設有九個。

如圖1-4所示，擋板槽2內設有排水口,基座1下表面設有安裝固定孔,基座1上表面設有防滑螺紋。

以上僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明提供了一種新型停車場自動道閘，包括基座及擋板轉軸；擋板轉軸上均勻固定設置多個位置對齊的擋板，擋板轉軸轉動連接在基座內部，擋板前部是長方體，擋板后部是半圓柱體，基座表面設有與擋板形狀對應的擋板槽，擋板槽設置在擋板后部半圓柱體的下方，基座側壁安裝有驅動電機，驅動電機的輸出軸與擋板轉軸連接。本發明一種新型停車場自動道閘，配合使用基座、擋板轉軸、擋板及擋板槽，可實現對擋板的快速回收，不占用自動道閘的上部空間，能夠快速開啟和恢復。具有占地空間小，開啟速度快，安裝快速的特點。

技術研發人員：宮魁
受保護的技術使用者：天津中科融機電工程有限公司
技術研發日：2017.06.12
技術公布日：2017.09.08