丁字路口快慢分流交叉道路結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種丁字路口快慢分流交叉道路結構，包括：丁字形機動車道，包括：機動直行車道和從機動直行車道的中部向側方延伸的機動支路車道，機動直行車道與機動支路車道形成丁字形；非機動行道，包括：在機動直行車道的單側并行延伸的非機動直行車道，和從非機動直行車道的中部向側方延伸的在機動支路車道的單側并行延伸的非機動支路車道，且非機動直行車道與非機動支路車道形成丁字形；非機動直行車道和非機動支路車道均為雙向通行的車道，非機動支路車道與機動直行車道形成平面交叉或立體交叉或者非機動直行車道與機動支路車道形成平面交叉或立體交叉。本實用新型提供的丁字路口快慢分流交叉道路結構，能夠減少交通擁堵和交通事故的發生。
【專利說明】丁字路口快慢分流交叉道路結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通領域，特別是一種丁字路口快慢分流交叉道路結構。
【背景技術】
[0002]在現有的道路交通結構中，機動車輛和非機動車輛(例如自行車)的混行一直是一個難以解決的問題。通常，在道路結構中，中間(內側)是兩條相反方向的機動車道，而兩條相反方向的非機動車道則分別設置在同向的相應機動車道的外側。在這種情況下，機動車道與非機動車道相鄰設置，在交通擁擠的情況下，特別是在機動車道與非機動車道之間未設置隔離帶的情況下，存在著很大的安全隱患。特別是在交叉路口(例如丁字路口)區域，簡單地設置交通島結構，并不能解決機動車輛和非機動車輛(例如自行車)、甚至行人的混行問題，這不僅會引起道路交通堵塞(特別是城市交通阻塞)，而且也成為造成交通事故的重要因素之一。
實用新型內容
[0003]本實用新型的實施例提供一種丁字路口快慢分流交叉道路結構，能夠實現機動車道與非機動車道的分流，從而減少交通擁堵和交通事故的發生。
[0004]根據本實用新型的一個方面，提供一種丁字路口快慢分流交叉道路結構，包括:
[0005]丁字形機動車道，其包括:機動直行車道，和從所述機動直行車道的中部向側方延伸的機動支路車道，所述機動直行車道與所述機動支路車道形成丁字形；
[0006]非機動行道，其包括:在所述機動直行車道的單側并行延伸的非機動直行車道，和從所述非機動直行車道的中部向所述側方延伸的在所述機動支路車道的單側并行延伸的非機動支路車道，且所述非機動直行車道與所述非機動支路車道形成丁字形；
[0007]其中，所述非機動直行車道和所述非機動支路車道均為雙向通行的車道，所述非機動支路車道與所述機動直行車道形成平面交叉或立體交叉或者所述非機動直行車道與所述機動支路車道形成平面交叉或立體交叉。
[0008]優選地，在本實用新型的各實施例中，
[0009]所述非機動直行車道與所述機動支路車道分別處于所述機動直行車道的相反兩側；
[0010]所述非機動支路車道與所述機動直行車道形成立交。
[0011]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述非機動支路車道從所述機動直行車道的下方或上方穿過以形成立交。
[0012]優選地，在本實用新型的各實施例中，
[0013]所述非機動直行車道與所述機動支路車道處于所述機動直行車道的相同側；
[0014]所述非機動直行車道與所述機動支路車道形成立交。
[0015]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述非機動直行車道從所述機動支路車道的下方或上方穿過形成立交。[0016]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述非機動直行車道至少部分地平行于所述機動直行車道延伸。
[0017]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述非機動支路車道至少部分地平行于所述機動支路車道延伸。
[0018]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述非機動行道包括:人行道，其設置在所述非機動直行車道和/或所述非機動支路車道的單側或雙側。
[0019]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述丁字路口快慢分流交叉道路結構進一步包括:
[0020]穿行引道，其從所述機動直行車道、所述機動支路車道、所述非機動直行車道、所述非機動支路車道中的至少一種的上方或下方穿過，并且包括天橋、路下通道中的至少一種。
[0021]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述穿行引道包括:穿過所述機動直行車道和所述非機動直行車道的穿行引道，和/或穿過所述機動支路車道和所述非機動支路車道的穿行引道。
[0022]通過本實用新型的各實施例提供的丁字路口快慢分流交叉道路結構，能夠實現機動車道與非機動車道的分流，從而減少交通擁堵和交通事故的發生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，以下將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖進行論述，顯然，在結合附圖進行描述的技術方案僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖所示實施例得到其它的實施例及其附圖。
[0024]圖1是根據本實用新型的第一實施例的丁字路口快慢分流交叉道路結構的示意圖。
[0025]圖2是根據本實用新型的第二實施例的丁字路口快慢分流交叉道路結構的示意圖。
【具體實施方式】
[0026]以下將結合附圖對本實用新型的各實施例的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中所述的實施例，本領域普通技術人員在不需要創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都在本實用新型所保護的范圍內。
[0027]本實用新型的實施例提供一種丁字路口快慢分流交叉道路結構，能夠實現機動車道與非機動車道的分流，從而減少交通擁堵和交通事故的發生。
[0028]根據本實用新型的一個方面，提供一種丁字路口快慢分流交叉道路結構，包括:
[0029]丁字形機動車道，其包括:機動直行車道，和從所述機動直行車道的中部向側方延伸的機動支路車道，所述機動直行車道與所述機動支路車道形成丁字形；
[0030]非機動行道，其包括:在所述機動直行車道的單側并行延伸的非機動直行車道，和從所述非機動直行車道的中部向所述側方延伸的在所述機動支路車道的單側并行延伸的非機動支路車道，且所述非機動直行車道與所述非機動支路車道形成丁字形；
[0031]其中，所述非機動直行車道和所述非機動支路車道均為雙向通行的車道，所述非機動支路車道與所述機動直行車道形成平面交叉或立體交叉或者所述非機動直行車道與所述機動支路車道形成平面交叉或立體交叉。
[0032]這樣，在由機動直行車道與機動支路車道構成的丁字路口的區域中，設置分立的非機動行道，這種非機動行道可相應地以非機動直行車道和非機動支路車道構成丁字形，并與丁字形的機動車道(相應的直行車道或支路車道)并行地延伸。特別應注意的是，非機動直行車道和非機動支路車道均在相應的機動直行車道和機動支路車道的單側上并行地延伸，每條非機動直行車道和非機動支路車道均為雙向通行的非機動車道，而不是如現有技術中那樣將沿相反方向通行的兩條非機動車道分別設置在兩條機動車道的相反外側上。由此，能夠使非機動行道(包括非機動直行車道和非機動支路車道)與機動車道(包括機動直行車道和機動支路車道)完全分離，即，并行設置，實現機動車流與非機動車流/人流的分離(即，快慢分流)，從而避免由于機動車輛與非機動車輛/人流在丁字路口的混行而造成交通擁堵或交通事故。
[0033]應理解，在機動直行車道單側并行延伸的非機動直行車道與機動支路車道可以形成平面交叉也可以形成立體交叉；類似地，在機動支路車道單側并行延伸的非機動支路車道與機動直行車道可以形成平面交叉也可以形成立體交叉。在形成平面交叉的情況下，可節省占據空間以及建筑成本，不過在必要時可能需要輔助的交通設施，例如紅綠燈；而在形成立體交叉的情況下，則通常不再需要諸如紅綠燈之類的輔助交通設施。
[0034]應理解，在丁字路口區域中，由機動直行車道與機動支路車道構成的丁字形或者由非機動直行車道與非機動支路車道構成的丁字形僅示意性地表示出相應直行車道與支路車道的位置和走向關系，與此相似的形狀和結構也都處于本實用新型的保護范圍內。例如，雖然采用“直行”的表述，不過本實用新型不限于在數學上嚴格的直線形狀，而是也包括在實際中根據需要而略有彎曲的大致直行的形狀。再如，在丁字形中，相應的直行車道(可對應于“丁”字的水平的一橫)與支路車道(可對應于“丁”字的豎直的豎鉤)可以相互垂直，也可以大致垂直而傾斜一定角度，因而丁字形應被理解為直行車道與支路車道是相互交叉的而不是相互平行的。
[0035]此外，本實用新型的技術方案的一個特別有利之處在于，能夠針對上下班交通高峰時段實現適應性調整，以避免交通擁堵。如前所述，非機動直行車道和非機動支路車道均在相應的機動直行車道和機動支路車道的單側上并行地延伸，且每條非機動直行車道或非機動支路車道均為雙向通行的非機動車道。這樣，在早上的上班高峰期，沿一個方向(例如進城方向)的車流量較大，而沿相反方向(例如出城方向)的車流量較小，因而在非機動行道(非機動直行車道或非機動支路車道)上的相反方向的兩條非機動車道(在實際上可集成為一體路面)上運行的車流可實現適應性調整，例如沿車流量較大的進城方向的車流可占用該集成路面的大部分，而沿車流量較小的出城方向的車流可占用該集成路面的小部分，從而避免一個方向車流擁堵而另一方向路面空曠的情形的發生；在晚上的下班高峰期，情況相反，沿一個方向(例如進城方向)的車流量較小，而沿相反方向(例如出城方向)的車流量較大，由此可進行相應車流調整以避免交通擁堵。
[0036]在一個優選方式中，在非機動行道(非機動直行車道或非機動支路車道)上的沿相反方向的兩條非機動道次構成的集成路面可劃分為三條子道，在交通高峰期，車流量較大方向的車流可占用其中的兩個子道，而車流量較小方向的車流可占用其中的一個子道。
[0037]優選地，在本實用新型的各實施例中，
[0038]所述非機動直行車道與所述機動支路車道分別處于所述機動直行車道的相反兩側；
[0039]所述非機動支路車道與所述機動直行車道形成立交。
[0040]圖1是根據本實用新型的第一實施例的丁字路口快慢分流交叉道路結構的示意圖。在圖1所示實施例中可見，丁字路口快慢分流交叉道路結構包括:
[0041]丁字形機動車道，其包括:機動直行車道101，和從所述機動直行車道101的中部向側方(在圖1中顯示為下側)延伸的機動支路車道102，所述機動直行車道101與所述機動支路車道102形成丁字形(圖1中在交叉中心111處平面交叉)；
[0042]非機動行道，其包括:在所述機動直行車道101的單側(在圖1中顯示為上側)并行延伸的非機動直行車道501，和從所述非機動直行車道501的中部向所述側方(在圖1中顯示為下側)延伸的在所述機動支路車道102的單側(在圖1中顯示為右側)并行延伸的非機動支路車道502，且所述非機動直行車道501與所述非機動支路車道502形成丁字形(圖1中在交叉區域555處平面交叉)；
[0043]其中，所述非機動直行車道501和所述非機動支路車道502均為雙向通行的車道，所述非機動支路車道502與所述機動直行車道101形成平面交叉或立體交叉或者所述非機動直行車道501與所述機動支路車道102形成平面交叉或立體交叉。
[0044]在圖1所示的實施例中，大致水平延伸的非機動直行車道501與大致豎直延伸的機動支路車道102分別處于大致水平延伸的機動直行車道101的相反兩側(即，非機動直行車道501處于機動直行車道101上側，機動支路車道102從機動直行車道101的中部向下側交叉延伸)。在這種情況下，大致豎直延伸的非機動支路車道502可與大致水平延伸的機動直行車道101形成立交，以避免形成平面交叉。
[0045]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述非機動支路車道從所述機動直行車道的下方或上方穿過以形成立交。在優選方式中，所述非機動支路車道從所述機動直行車道的下方穿過以形成立交，這可以節省非機動車輛用戶在經過該快慢分流交叉道路結構時所花費的體力，有利于綠色出行。
[0046]優選地，在本實用新型的各實施例中，
[0047]所述非機動直行車道與所述機動支路車道處于所述機動直行車道的相同側；
[0048]所述非機動直行車道與所述機動支路車道形成立交。
[0049]圖2是根據本實用新型的第二實施例的丁字路口快慢分流交叉道路結構的示意圖。在圖2所示實施例中可見，丁字路口快慢分流交叉道路結構包括:
[0050]丁字形機動車道，其包括:機動直行車道101，和從所述機動直行車道101的中部向側方(在圖2中顯示為下側)延伸的機動支路車道102，所述機動直行車道101與所述機動支路車道102形成丁字形(圖2中在交叉中心111處交叉)；
[0051]非機動行道，其包括:在所述機動直行車道101的單側(在圖2中顯示為下側)并行延伸的非機動直行車道501，和從所述非機動直行車道501的中部向所述側方(在圖2中顯示為下側)延伸的在所述機動支路車道102的單側(在圖2中顯示為右側)并行延伸的非機動支路車道502，且所述非機動直行車道501與所述非機動支路車道502形成丁字形(圖2中在交叉區域555處交叉)；
[0052]其中，所述非機動直行車道501和所述非機動支路車道502均為雙向通行的車道，所述非機動支路車道502與所述機動直行車道101形成平面交叉或立體交叉或者所述非機動直行車道501與所述機動支路車道102形成平面交叉或立體交叉。
[0053]在圖2所示的實施例中，大致水平延伸的非機動直行車道501與大致豎直延伸的機動支路車道102處于大致水平延伸的機動直行車道101的相同側(即下側)。在此情況下，大致水平延伸的非機動直行車道501可與大致豎直延伸的機動支路車道102形成立交，以避免形成平面交叉。
[0054]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述非機動直行車道從所述機動支路車道的下方或上方穿過形成立交。在優選方式中，所述非機動直行車道從所述機動支路車道的下方穿過以形成立交，這可以節省非機動車輛用戶在經過該快慢分流交叉道路結構時所花費的體力，有利于綠色出行。此外，非機動車道/行道上方空間高度僅需達到約2.5米即可滿足非機動車輛/行人通行的要求，而機動車道上方空間高度通常需要達到約4.5米才可滿足大多數機動車輛的通行要求，因此，非機動車道/行道如果從對應機動車道的上方穿過(越過)以形成立交，則與機動車道之間的距離需要在4.5米以上；而非機動車道/行道如果從對應機動車道的下方穿過以形成立交，則與機動車道之間的距離僅需要在2.5米以上，由此可見，使非機動車道/行道從對應機動車道的下方穿過以形成立交，可顯著降低建筑成本。
[0055]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述非機動直行車道至少部分地平行于所述機動直行車道延伸，以節省占地。應理解，所述的“并行”包括但不限于“平行”，其允許一定程度的傾斜。
[0056]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述非機動支路車道至少部分地平行于所述機動支路車道延伸，以節省占地。應理解，所述的“并行”包括但不限于“平行”，其允許一定程度的傾斜。
[0057]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述非機動行道包括:人行道，其設置在所述非機動直行車道和/或所述非機動支路車道的單側或雙側。出于行人從丁字路口通行的考慮，可在非機動行道上設置人行道，不過根據需要，所述人行道可與其它道路結構(例如天橋或路下通道)相連結合使用。
[0058]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述丁字路口快慢分流交叉道路結構進一步包括:
[0059]穿行引道，其從所述機動直行車道、所述機動支路車道、所述非機動直行車道、所述非機動支路車道中的至少一種的上方或下方穿過，并且包括天橋、路下通道中的至少一種(例如，在圖1或2中所示的穿過機動支路車道102和所述非機動支路車道502的穿行引道901)。
[0060]應理解，穿行引道既可以為行人提供穿行路徑，也可以為非機動車輛提供穿行路徑，并可與前述人行道相連結合使用。在優選方案中，穿行引道可包括從車道下方穿過的路下通道，由于跨越路面的天橋一般需要與路面相距較大的距離(以適應車輛高度，特別是較高的貨車的高度)，因此，路下通道與天橋相比的優點在于，一方面可減少行人或非機動車輛用戶在穿行時所花費的體力而有利于綠色出行，另一方面可減少穿行引道的制造成本(應注意，這種簡單的路下通道很少涉及路面開挖過程)，另外行人或非機動車輛用戶在車道下方穿行還有利于遮陽擋雨。
[0061]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述穿行引道包括:穿過所述機動直行車道和所述非機動直行車道的穿行引道，和/或穿過所述機動支路車道和所述非機動支路車道的穿行引道。
[0062]通過本實用新型的各實施例提供的丁字路口快慢分流交叉道路結構，能夠實現機動車道與非機動車道的分流，從而減少交通擁堵和交通事故的發生。
[0063]本實用新型提供的各種實施例可根據需要以任意方式相互組合，通過這種組合得到的技術方案，也在本實用新型的范圍內。
[0064]顯然，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，本領域技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型。這樣，如果對本實用新型的這些改的和變型屬于本實用新型權利要求及其等同方案的范圍之內，則本實用新型也將包含這些改動和變型。
【權利要求】
1.一種丁字路口快慢分流交叉道路結構，其特征在于，包括: 丁字形機動車道，其包括:機動直行車道，和從所述機動直行車道的中部向側方延伸的機動支路車道，所述機動直行車道與所述機動支路車道形成丁字形； 非機動行道，其包括:在所述機動直行車道的單側并行延伸的非機動直行車道，和從所述非機動直行車道的中部向所述側方延伸的在所述機動支路車道的單側并行延伸的非機動支路車道，且所述非機動直行車道與所述非機動支路車道形成丁字形； 其中，所述非機動直行車道和所述非機動支路車道均為雙向通行的車道，所述非機動支路車道與所述機動直行車道形成平面交叉或立體交叉或者所述非機動直行車道與所述機動支路車道形成平面交叉或立體交叉。
2.如權利要求1所述的丁字路口快慢分流交叉道路結構，其特征在于， 所述非機動直行車道與所述機動支路車道分別處于所述機動直行車道的相反兩側； 所述非機動支路車道與所述機動直行車道形成立交。
3.如權利要求2所述的丁字路口快慢分流交叉道路結構，其特征在于， 所述非機動支路車道從所述機動直行車道的下方或上方穿過以形成立交。
4.如權利要求1所述的丁字路口快慢分流交叉道路結構，其特征在于， 所述非機動直行車道與所述機動支路車道處于所述機動直行車道的相同側； 所述非機動直行車道與所述機動支路車道形成立交。
5.如權利要求1所述的丁字路口快慢分流交叉道路結構，其特征在于， 所述非機動直行車道從所述機動支路車道的下方或上方穿過形成立交。
6.如權利要求1至5中任一項所述丁字路口快慢分流交叉道路結構，其特征在于， 所述非機動直行車道至少部分地平行于所述機動直行車道延伸。
7.如權利要求1至5中任一項所述丁字路口快慢分流交叉道路結構，其特征在于， 所述非機動支路車道至少部分地平行于所述機動支路車道延伸。
8.如權利要求1至5中任一項所述丁字路口快慢分流交叉道路結構，其特征在于， 所述非機動行道包括:人行道，其設置在所述非機動直行車道和/或所述非機動支路車道的單側或雙側。
9.如權利要求1至5中任一項所述丁字路口快慢分流交叉道路結構，其特征在于，進一步包括: 穿行引道，其從所述機動直行車道、所述機動支路車道、所述非機動直行車道、所述非機動支路車道中的至少一種的上方或下方穿過，并且包括天橋、路下通道中的至少一種。
10.如權利要求9所述的丁字路口快慢分流交叉道路結構，其特征在于， 所述穿行引道包括:穿過所述機動直行車道和所述非機動直行車道的穿行引道，和/或穿過所述機動支路車道和所述非機動支路車道的穿行引道。
【文檔編號】E01C1/04GK203451961SQ201320409328
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月10日 優先權日:2013年7月10日
【發明者】韋偉 申請人:韋偉