一種壓路機用振動夯附件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓路機用振動夯附件，通過控制開關控制振動夯驅動泵和液壓油缸驅動泵，兩個液壓油缸用于控制側板的升降，兩個側板之間設置有中間橫梁，中間橫梁通過支撐臂與振動夯單元鉸接，振動夯單元包括夯板，夯板上表面固定有四周護板，四周護板頂部設置有保護罩殼，振動夯驅動馬達的轉軸伸入四周護板內，在四周護板內的振動夯驅動馬達的轉軸上安裝有偏心激振塊。本實用新型結構簡單，使用操作方便，作業效率高且使用效果好，實用價值高，具有廣闊的市場應用前景和技術推廣價值，能夠有效的克服現有設備存在的費工費時、質量無法保證等缺陷和不足。
【專利說明】一種壓路機用振動窮附件
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于壓路機領域，涉及壓路機施工用的附件，具體涉及一種壓路機用振動夯附件。
【背景技術】
[0002]壓路機是一種公路工程施工中常見的工程機械，其主要功能是使公路路基或路面達到國標規定的平整度及密實度要求。目前常見的壓路機型式有單所述鋼輪壓路機、雙鋼輪壓路機及輪胎壓路機。單鋼輪壓路機主要用于路基的壓實作業，雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機主要用于路面的壓實作業。
[0003]在上述兩種壓實作業中，都會遇到道路邊緣或拐角處路面的壓實工況，但是由于現有的用于大型公路施工的壓路機噸位較大，在處理路邊緣或拐角處路面處的壓實要求時便無能為力了。目前常見的做法是采用小型的手扶式或自行式振動平板夯，對道路邊緣及邊角處的路面進行壓實，不僅大大降低了工作效率，而且工作質量難以保證。而對于公路施工而言，提高工作效率在整個工作過程中非常重要，且路基路緣的壓實質量一定程度上影響著整條道路的工作壽命。因此，研制出一種壓路機用的振動夯附件，對于保證公路施工質量，提高生產效率具有非常重要的作用。
【發明內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種壓路機用振動夯附件，該附件能夠懸掛在壓路機前部，隨壓路機作業過程完成對路面邊緣及邊角處的壓實作業，無需額外的人力及設備進行路緣處理，能夠保證工作質量，提高壓實效率。
[0005]為了實現上述任務，本實用新型采用如下技術方案予以實現:
[0006]一種壓路機用振動夯附件，包括安裝在壓路機上的發動機，發動機上連接有分動箱；分動箱分別與振動夯驅動泵和液壓油缸驅動泵相連，所述的振動夯驅動泵通過節流閥與振動夯驅動馬達相連，用于為振動夯驅動馬達提供動力，所述的液壓油缸驅動泵通過節流閥分別與兩個液壓油缸相連，用于控制液壓油缸；振動夯驅動泵上連接有第一控制開關，用于控制振動夯驅動泵的啟停，液壓油缸驅動泵上連接有第二控制開關，用于控制液壓油缸驅動泵的啟停，第一控制開關和第二控制開關均安裝在壓路機駕駛室的操作臺上；
[0007]所述的兩個液壓油缸的大端分別固定在壓路機前端兩側的側梁上，兩個液壓油缸的小端分別鉸接在側板的中間位置，液壓油缸用于控制側板的升降，兩個側板的一端分別鉸接在壓路機前端兩側的側梁上，兩個側板的另一端之間設置有中間橫梁，中間橫梁上間隙配合安裝有支撐臂的一端，支撐臂能夠在中間橫梁上移動，調整支撐臂到需要的位置后通過緊固構件將支撐臂緊固在中間橫梁上，支撐臂的另一端上鉸接有振動夯單元；
[0008]所述的振動夯單元包括夯板，夯板上表面固定有四周護板，四周護板頂部設置有保護罩殼，所述的支撐臂鉸接在四周護板上；夯板上表面還設置有馬達固定底座，馬達固定底座上安裝有振動夯驅動馬達，振動夯驅動馬達的轉軸伸入四周護板內，在四周護板內的振動夯驅動馬達的轉軸上安裝有偏心激振塊。
[0009]本實用新型還具有如下技術特征:
[0010]所述的振動夯驅動泵和液壓油缸驅動泵均采用液壓泵。
[0011]所述的第一控制開關和第二控制開關均采用按鈕開關。
[0012]所述的緊固構件包括光軸緊固滑塊，在光軸緊固滑塊上安裝有緊固螺栓，光軸緊固滑塊安裝于支撐臂上與橫梁的連接處，光軸緊固滑塊套在橫梁上，通過緊固螺栓將支撐臂緊固在橫梁上。
[0013]本實用新型與現有技術相比，具有如下技術效果:
[0014](A)免除了對路面邊緣及邊角處的二次壓實處理，節省了人力及相應的物力投入，提高了工作效率，另外，在對路面施工時能夠保證路面邊緣及邊角處的浙青混合料的壓實溫度高，提高了路面邊緣的施工質量；
[0015](B)采用大型壓路機懸掛振動夯的方法，能夠對邊緣及邊角處進行充分的壓實，一定程度上提高了路面的使用壽命；
[0016](C)結構簡單，對現有的壓路機進行簡易的改造即可實現振動夯的功能；
[0017](D)拆卸方便，可以根據實際施工需求在一個振動夯驅動馬達上安裝一個或多個偏心激振塊，還可以采用面積更大的，能夠安裝的振動夯驅動馬達更多的底板。
[0018]綜上所述，本實用新型結構簡單，使用操作方便，作業效率高且使用效果好，實用價值高，具有廣闊的市場應用前景和技術推廣價值，能夠有效的克服現有設備存在的費工費時、質量無法保證等缺陷和不足。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
[0020]圖2是本實用新型的振動夯單元去掉保護罩殼后的結構示意圖。
[0021]圖3是本實用新型的安裝位置示意圖。
[0022]圖4是本實用新型的動力傳輸路線示意圖。
[0023]圖中各個標號的含義為:1-發動機，2-分動箱，3-振動夯驅動泵，4-液壓油缸驅動泵，5-節流閥，6-液壓油缸，7-振動夯驅動馬達，8-第一控制開關，9-第二控制開關，10-側梁，11-側板，12-中間橫梁，13-支撐臂，14-振動夯單元，15-夯板，16-四周護板，17-保護罩殼，18-馬達固定底座，19-偏心激振塊，20-緊固構件，21-光軸緊固滑塊，22-緊固螺栓。
[0024]以下結合附圖和實施例對本實用新型的具體內容作進一步詳細地說明。
【具體實施方式】
[0025]以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。
[0026]遵從上述技術方案，如圖1至圖4所示，本實施例給出一種壓路機用振動夯附件，包括安裝在壓路機上的發動機1，發動機I上連接有分動箱2，其特征在于，分動箱2分別與振動夯驅動泵3和液壓油缸驅動泵4相連，所述的振動夯驅動泵3通過節流閥5與振動夯驅動馬達7相連，用于為振動夯驅動馬達7提供動力，所述的液壓油缸驅動泵4通過節流閥5分別與兩個液壓油缸6相連，用于控制液壓油缸6 ;振動夯驅動泵3上連接有第一控制開關8，用于控制振動夯驅動泵3的啟停，液壓油缸驅動泵4上連接有第二控制開關9，用于控制液壓油缸驅動泵4的啟停，第一控制開關8和第二控制開關9均安裝在壓路機駕駛室的操作臺上；
[0027]所述的兩個液壓油缸6的大端分別鉸接在壓路機前端兩側的側梁10上，兩個液壓油缸6的小端分別鉸接在側板11的中間位置，液壓油缸6用于控制側板11的升降，兩個側板11的一端分別鉸接在壓路機前端兩側的側梁10上，兩個側板11的另一端之間設置有中間橫梁12，中間橫梁12上間隙配合安裝有支撐臂13的一端，支撐臂13能夠在中間橫梁12上移動，調整支撐臂13到需要的位置后通過緊固構件20將支撐臂13固定在中間橫梁12上，支撐臂13的另一端上鉸接有振動夯單元14 ；
[0028]所述的振動夯單元14包括夯板15，夯板15上表面固定有四周護板16，四周護板16頂部設置有保護罩殼17，所述的支撐臂13鉸接在四周護板16上；夯板15上表面還設置有馬達固定底座18，馬達固定底座18上安裝有振動夯驅動馬達7，振動夯驅動馬達7的轉軸伸入四周護板16內，在四周護板16內的振動夯驅動馬達7的轉軸上安裝有偏心激振塊19。
[0029]振動夯驅動泵3和液壓油缸驅動泵4均采用液壓泵。由于目前市場上現有的壓路機大部分采用全液壓設計，因此將所述振動夯驅動泵3和液壓油缸驅動泵4選用為液壓泵。這樣一方面便于動力源在發動機動力輸出端的安裝與設置，另一方面免除了機械傳動等其他傳動方式的空間限制。
[0030]第一控制開關8和第二控制開關9均采用按鈕開關。按鈕開關完全能夠滿足所述振動夯附件的工作要求，且所述第一控制開關8和第二控制開關9安裝在駕駛室內便于司機操作。
[0031]所述的緊固構件20包括光軸緊固滑塊21，在光軸緊固滑塊21上安裝有緊固螺栓22，光軸緊固滑塊21安裝于支撐臂13上與橫梁的連接處，光軸緊固滑塊21套在橫梁12上，通過緊固螺栓22將支撐臂13緊固在橫梁12上。
[0032]本實用新型的工作過程如下所述:
[0033]使用本實用新型進行作業時，首先在壓路機原地怠速的工況下，駕駛員要根據實際壓實的需要手動調節支撐臂13相對于中間橫梁12的位置，如調節至橫梁的最左端，然后通過調節支撐臂13上安裝的緊固構件20上的緊固螺栓22，將支撐臂13相對于中間橫梁12的位置通過光軸緊固滑塊21進行固定。隨后駕駛員進入駕駛室，通過第二控制開關9控制液壓油缸6的伸出量，使側板11相對于壓路機的側梁10上的鉸接位置旋轉，進而使橫梁12向下運動，使夯板15與被壓路面完全接觸并具有一定的壓緊力。之后駕駛員啟動壓路機，在壓路機進行行走振動壓實作業時，駕駛員通過第一控制開關8啟動振動夯驅動泵3，進而使振動夯驅動馬達7進行工作，帶動偏心激振塊19旋轉，帶動整個振動夯單元14對被壓路面進行振動壓實。當停止作業時，駕駛員首先通過第一控制開關8關閉振動夯驅動泵3，進而使振動夯驅動馬達7停止工作，然后通過第二控制開關9調節液壓油缸6的伸出量，使橫梁12向上運動，使夯板15與被壓路面脫離接觸并抬起，以便于運輸。
【權利要求】
1.一種壓路機用振動夯附件，包括安裝在壓路機上的發動機(I )，發動機(I)上連接有分動箱(2)，其特征在于，分動箱(2)分別與振動夯驅動泵(3)和液壓油缸驅動泵(4)相連，所述的振動夯驅動泵(3)通過節流閥(5)與振動夯驅動馬達(7)相連，用于為振動夯驅動馬達(7)提供動力，所述的液壓油缸驅動泵(4)通過節流閥(5)分別與兩個液壓油缸(6)相連，用于控制液壓油缸(6);振動夯驅動泵(3)上連接有第一控制開關(8)，用于控制振動夯驅動泵(3)的啟停，液壓油缸驅動泵(4)上連接有第二控制開關(9)，用于控制液壓油缸驅動泵(4)的啟停，第一控制開關(8)和第二控制開關(9)均安裝在壓路機駕駛室的操作臺上； 所述的兩個液壓油缸(6)的大端分別鉸接在壓路機前端兩側的側梁(10)上，兩個液壓油缸(6)的小端分別鉸接在側板(11)的中間位置，液壓油缸(6)用于控制側板(11)的升降，兩個側板(11)的一端分別鉸接在壓路機前端兩側的側梁(10)上，兩個側板(11)的另一端之間設置有中間橫梁(12)，中間橫梁(12)上間隙配合安裝有支撐臂(13)的一端，支撐臂(13)能夠在中間橫梁(12)上移動，調整支撐臂(13)到需要的位置后通過緊固構件(20)將支撐臂(13)固定在中間橫梁(12)上，支撐臂(13)的另一端上鉸接有振動夯單元(14)； 所述的振動夯單元(14 )包括夯板(15)，夯板(15)上表面固定有四周護板(16 )，四周護板(16)頂部設置有保護罩殼(17)，所述的支撐臂(13)鉸接在四周護板(16)上；夯板(15)上表面還設置有馬達固定底座(18)，馬達固定底座(18)上安裝有振動夯驅動馬達(7)，振動夯驅動馬達(7)的轉軸伸入四周護板(16)內，在四周護板(16)內的振動夯驅動馬達(7)的轉軸上安裝有偏心激振塊(19)。
2.如權利要求1所述的壓路機用振動夯附件，其特征在于，所述的振動夯驅動泵(3)和液壓油缸驅動泵(4)均采用液壓泵。
3.如權利要求1所述的壓路機用振動夯附件，其特征在于，所述的第一控制開關(8)和第二控制開關(9)均采用按鈕開關。
4.如權利要求1所述的壓路機用振動夯附件，其特征在于，所述的緊固構件(20)包括光軸緊固滑塊(21)，在光軸緊固滑塊(21)上安裝有緊固螺栓(22 )，光軸緊固滑塊(21)安裝于支撐臂(13)上與橫梁的連接處，光軸緊固滑塊(21)套在橫梁(12)上，通過緊固螺栓(22)將支撐臂(13 )緊固在橫梁(12 )上。
【文檔編號】E01C19/38GK203716037SQ201320804785
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月9日 優先權日:2013年12月9日
【發明者】李 雨, 孟凡皓, 劉占獻, 趙麗萍 申請人:長安大學