一種配有阻尼器的“x”形傳力裝置制造方法
【專利摘要】一種配有阻尼器的“X”形傳力裝置。其包括多根架立筋、兩根傳力筋和兩個阻尼器；多根架立筋沿與道面板側面相同的方向呈矩形分布設置在道面板的邊緣部位內部；每根傳力筋套在一塊道面板上的多根架立筋外部，兩端分別位于相鄰道面板之間的接縫處，其上端通過一阻尼器與相鄰的另一塊道面板上相應側面上的傳力筋下端相連，下端通過一阻尼器與相鄰的另一塊道面板上相應側面上的傳力筋上端相接，由此使兩個阻尼器呈X形設置。本實用新型能將鋼筋的受力狀態由抗剪變為抗拉，從而大大提高了道面板在受到飛機荷載作用時相鄰兩道面板間的傳荷效率，同時還能提高道面板的局部抗壓強度。
【專利說明】—種配有阻尼器的“ X ”形傳力裝置【技術領域】
[0001]本實用新型屬于民航【技術領域】，特別是涉及一種配有阻尼器的“X”形傳力裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]機場道面板是用于承載飛機荷載的關鍵結構件。眾所周知，隨著民航業飛速發展，飛機起落次數不斷增多，因此道面板在飛機輪載的反復作用下很容易出現損壞，而損壞主要集中在板端接縫處。為了提高相鄰兩塊道面板間的傳荷效率，防止道面板出現錯臺，同時提高道面板的局部抗壓強度，目前常采用的方法是在相鄰兩塊道面板的接縫處用一字形傳力桿將兩塊道面板相互連接。圖1為一種目前常用的一字形傳力桿結構示意圖。如圖1所示，這種一字形傳力桿I水平設置，一端固定在一塊道面板2的側面中部，另一端插入在相鄰的另一塊道面板2上相對應側面中部的凹槽3內，由于這種一字形傳力桿I是水平設置的，因此在飛機載荷等外力作用下很容易出現因桿端混凝土局部壓碎或傳力桿彎曲而導致的傳力桿失效，這樣就會影響其使用壽命，同時存在安全隱患。

【發明內容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種配有阻尼器的“X”形傳力裝置。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型提供的配有阻尼器的“X”形傳力裝置包括多根架立筋、兩根傳力筋和兩個阻尼器；其中多根架立筋沿與道面板側面相同的方向呈矩形分布設置在道面板的邊緣部位內部；每根傳力筋套在一塊道面板上的多根架立筋外部，兩端分別位于相鄰道面板之間的接縫處，其上端通過一阻尼器與相鄰的另一塊道面板上相應側面上的傳力筋下端相連，下端通過一阻尼器與相鄰的另一塊道面板上相應側面上的傳力筋上端相接，由此使兩個阻尼器呈X形設置。
[0005]所述的阻尼器在`低速時允許移動，在速度或加速度超過相應的值時閉鎖，形成剛性支撐。
[0006]本實用新型提供的配有阻尼器的“X”形傳力裝置既保證了道面板在溫度荷載作用下的緩慢變形，又能在快速飛機荷載作用時閉鎖，使鋼筋處于抗拉受力狀態，從而大大提高了道面板在受到飛機荷載作用時相鄰兩道面板間的傳荷效率，同時還能提高道面板的局部抗壓強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為一種目前常用的一字形傳力桿結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型提供的配有阻尼器的“X”形傳力裝置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型提供的配有阻尼器的“X”形傳力裝置進行詳細說明。與已有技術相同的部件采用相同的附圖標號，并省略對其進行的說明。
[0010]如圖2所示，本實用新型提供的配有阻尼器的“X”形傳力裝置包括多根架立筋4、兩根傳力筋5和兩個阻尼器6 ;其中多根架立筋4沿與道面板2側面相同的方向呈矩形分布設置在道面板2的邊緣部位內部；每根傳力筋5套在一塊道面板2上的多根架立筋4外部，兩端分別位于相鄰道面板2之間的接縫處，其上端通過一阻尼器6與相鄰的另一塊道面板2上相應側面上的傳力筋5下端相連，下端通過一阻震器6與相鄰的另一塊道面板2上相應側面上的傳力筋5上端相接，由此使兩個阻尼器6呈X形設置。
[0011]所述的阻尼器6在低速時允許移動，在速度或加速度超過相應的值時閉鎖，形成剛性支撐。
[0012]現將實用新型提供的配有阻尼器的“X”形傳力裝置工作原理闡述如下:當道面板2受到飛機突然施加的極大荷載作用時，阻尼器6閉鎖，形成剛性支撐，傳力筋以抗拉的受力狀態有效地將荷載傳給道面板2 ;當道面板2承受溫度荷載時，阻尼器6允許道面板產生緩慢變形，從而減小道面板2因受約束而產生的溫度應力。
【權利要求】
1.一種配有阻尼器的“X”形傳力裝置，其特征在于:其包括多根架立筋(4)、兩根傳力筋(5)和兩個阻尼器(6);其中多根架立筋(4)沿與道面板(2)側面相同的方向呈矩形分布設置在道面板(2)的邊緣部位內部；每根傳力筋(5)套在一塊道面板(2)上的多根架立筋(4)外部，兩端分別位于相鄰道面板(2)之間的接縫處，其上端通過一阻尼器(6)與相鄰的另一塊道面板(2)上相應側面上的傳力筋(5)下端相連，下端通過一阻尼器(6)與相鄰的另一塊道面板(2)上相應側面上的傳力筋(5)上端相接，由此使兩個阻尼器(6)呈X形設置。
【文檔編號】E01C11/14GK203625743SQ201320853438
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月16日 優先權日:2013年12月16日
【發明者】戚春香, 姜俊顯, 喻國倫, 常亮, 端明明, 楊弘毅 申請人:中國民航大學