一種無電式停車場門桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的是一種無電式停車場門桿，包括道閘桿和立桿，所述的道閘桿通過鏈接鉸鏈與立桿相連接，立桿安裝在基座頂部，基座頂部一端通過液壓缸旋轉鉸鏈與液壓缸相連接，液壓缸另一端與道閘桿通過鉸鏈相連接；液壓缸通過油管與二位三通換向閥相連通，二位三通換向閥通過回油管與油箱相連通；二位三通換向閥通過油管與蓄能器相連通；蓄能器通過油管與活塞泵相連通，在蓄能器與活塞泵相連通的油管上依次設有第一單向閥和定值輸出減壓閥；活塞泵頂部安裝有減速帶；所述的活塞泵分別安裝在減速帶底部兩端。本實用新型操作控制方便，組件整體體積小，工作安全性好，具有儲能功能，實現節能效果，同時減少汽車壓過減速帶時顛簸的效果。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及的是一種停車場門桿，具體地說是一種無電式停車場門桿。 一種無電式停車場門桿

【背景技術】
[0002] 目前，停車場門桿是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現 廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。電動道閘單獨 通過遙控實現起落桿，或通過停車場管理系統實行自動管理狀態。根據道閘的使用場所，其 閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等。現有的停車場道閘由減速箱、電機、傳動 機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成，減速帶鋪在汽車入閘前的路面上。這種 傳統方式需要供電，消耗電能，而且電機容易損壞。
[0003] 此外，在汽車進場前，需要經過一段減速帶，使汽車速度降下來，因此，將會消耗一 定量的動能，汽車進閘前壓過減速帶時，浪費動能，而且會產生強烈的顛簸感。


【發明內容】

[0004] 本實用新型為解決上述技術問題，提供了一種無電式停車場門桿，通過減速帶與 道閘桿相結合，從而實現無電驅動門桿的目的。
[0005] 為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：
[0006] 提供了一種無電式停車場門桿，包括道閘桿和立桿，所述的道閘桿通過鏈接鉸鏈 與立桿相連接，立桿安裝在基座頂部，基座頂部一端通過液壓缸旋轉鉸鏈與液壓缸相連接， 液壓缸另一端與道閘桿通過鉸鏈相連接；液壓缸通過油管與二位三通換向閥相連通，二位 三通換向閥通過回油管與油箱相連通；二位三通換向閥通過油管與蓄能器相連通；蓄能器 通過油管與活塞泵相連通，在蓄能器與活塞泵相連通的油管上依次設有第一單向閥和定值 輸出減壓閥；活塞泵頂部安裝有減速帶；活塞泵與油箱連接的油管上設有第二單向閥；所 述的活塞泵分別安裝在減速帶底部兩端。
[0007] 具體的，所述的活塞泵設有活塞泵殼體，活塞泵殼體頂部兩端分別設有活塞泵進 油孔和活塞泵出油孔，活塞泵殼體底部內壁安裝有活塞泵彈簧，活塞泵彈簧底部安裝有活 塞栗塞，活塞栗塞女裝在活塞栗冗i體內部。
[0008] 進一步的，活塞泵塞與活塞泵殼體相對運動邊緣有密封環。
[0009] 進一步的，所述的蓄能器為彈簧式蓄能器。
[0010] 進一步的，所述的活塞泵埋入地下。
[0011] 進一步的，減速帶安裝在距道閘桿1前10-13米。
[0012] 本實用新型的有益效果是：本實用新型操作控制方便，組件整體體積小，工作安全 性好，具有儲能功能，方便儲存汽車消耗在減速帶上的機械能。本實用新型在減速帶下設計 兩個活塞泵，產生的液壓油經過定值輸出減壓閥后輸入液壓蓄能器，在汽車獲得進場許可 后，換向閥換向，液壓油進入液壓缸，驅動道閘的運動，從而達到無需耗電，回收減速帶的能 量用來驅動停車場道閘，實現節能效果，同時減少汽車壓過減速帶時顛簸的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提 下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014] 圖1為本實用新型實施例提供的平面結構示意圖；
[0015] 圖2為本實用新型實施例提供的活塞泵結構示意圖；
[0016] 圖3為本實用新型實施例提供的活塞泵彈簧結構示意圖；
[0017] 其中，1.道閘桿，2.液壓缸，3.鏈接鉸鏈，4.液壓缸旋轉鉸鏈，5.立桿，6.油管， 7.蓄能器，8.二位三通換向閥，9.定值輸出減壓閥，10.第一單向閥，11.減速帶，12.活塞 泵，12. 1.活塞泵殼體，12. 2.活塞泵塞，12. 3.活塞泵進油孔，12. 4.活塞泵出油孔，12. 5.活 塞泵彈簧，13.回油管，14.油箱，15.基座，16.第二單向閥。

【具體實施方式】
[0018] 以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解這些實施例是用于說明 本實用新型而不是限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據具體廠家的 條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規實驗中的條件。
[0019] 請參閱圖1至圖3,圖1為本實用新型實施例提供的平面結構示意圖；圖2為本實 用新型實施例提供的活塞泵結構示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的活塞泵彈簧結構 示意圖。
[0020] 在一種具體實施例中，提供了一種無電式停車場門桿，包括道閘桿1和立桿5,所 述的道閘桿1通過鏈接鉸鏈3與立桿5相連接，立桿5安裝在基座15頂部，基座15頂部一 端通過液壓缸旋轉鉸鏈4與液壓缸2相連接，液壓缸2另一端與道閘桿1通過鉸鏈相連接； 液壓缸2通過油管6與二位三通換向閥8相連通，二位三通換向閥8通過回油管13與油箱 14相連通；二位三通換向閥8通過油管6與蓄能器7相連通；蓄能器7通過油管6與活塞 泵12相連通，在蓄能器7與活塞泵12相連通的油管6上依次設有第一單向閥10和定值輸 出減壓閥9 ;活塞泵12頂部安裝有減速帶11 ;活塞泵12與油箱14連接的油管6上設有第 二單向閥16 ;所述的活塞泵12分別安裝在減速帶底部兩端。
[0021] 具體的，所述的活塞泵12設有活塞泵殼體12. 1，活塞泵殼體12. 1頂部兩端分別設 有活塞泵進油孔12. 3和活塞泵出油孔12. 4,活塞泵殼體12. 1底部內壁安裝有活塞泵彈簧 12. 5,活塞泵彈簧12. 5底部安裝有活塞泵塞12. 2,活塞泵塞12. 2安裝在活塞泵殼體12. 1 內部。當汽車經過時，減速帶向下壓，使活塞泵12里的油液增壓，產生高壓油，高壓油被擠 出活塞泵12;油通過定值輸出減壓閥9減壓后，油液再經過第一單向閥10,進入蓄能器7 里，把液壓能儲存起來，壓力油的液壓能變成蓄能器7里彈簧的機械能；當汽車壓過減速帶 后，在活塞泵彈簧12. 5作用下，活塞泵12帶動減速帶復位，活塞泵12內形成真空，油箱14 中液壓油吸入活塞泵12內；復位等待下一次汽車壓過。當汽車獲得進場許可后，道閘桿1 需要提起時，二位三通換向閥8處于左位，通過手動換向，使二位三通換向閥8右位接通，高 壓油從蓄能器7內排出，壓力油進入液壓缸2下腔，頂起道閘桿1 ;當道閘桿1需要關閉時， 二位三通換向閥8左位工作，壓力油在道閘桿1重力作用下流出液壓缸，回油管13經過二 位三通換向閥8后回到油箱14,道閘桿1下降，完成一次工作。
[0022] 進一步的，活塞泵塞12. 2與活塞泵殼體12. 1相對運動邊緣有密封環，活塞泵殼體 12. 1設有活塞泵進油孔12. 3和活塞泵出油孔12. 4,活塞泵進油孔12. 3用來吸入液壓油， 活塞泵出油孔12. 4用來壓出高壓油。
[0023] 進一步的，所述的蓄能器7為彈簧式蓄能器，能夠實現能量的臨時儲存。
[0024] 進一步的，所述的活塞泵12埋入地下，露出減速帶上部，外觀看起來與普通減速 帶一致。
[0025] 進一步的，減速帶安裝在距道閘桿1前10-13米，定值輸出減壓閥9安裝在活塞泵 12后端，第一單向閥10接在定值輸出減壓閥9后；二位三通換向閥8放置在室內，方便保 安操作，油箱14放置位置需要避免造成液壓油污染。
[0026] 以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限 于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。 因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【權利要求】
1. 一種無電式停車場門桿，其特征在于：包括道閘桿（1)和立桿（5)，所述的道閘桿（1) 通過鏈接鉸鏈（3 )與立桿（5 )相連接，立桿（5 )安裝在基座（15 )頂部，基座（15 )頂部一端通 過液壓缸旋轉鉸鏈（4)與液壓缸（2 )相連接，液壓缸（2 )另一端與道閘桿（1)通過鉸鏈相連 接；液壓缸（2)通過油管（6)與二位三通換向閥（8)相連通，二位三通換向閥（8)通過回油 管（13)與油箱（14)相連通；二位三通換向閥（8)通過油管（6)與蓄能器（7)相連通；蓄能 器（7)通過油管（6)與活塞泵（12)相連通，在蓄能器（7)與活塞泵（12)相連通的油管（6) 上依次設有第一單向閥（10)和定值輸出減壓閥（9);活塞泵（12)頂部安裝有減速帶（11); 活塞泵（12)與油箱（14)連接的油管（6)上設有第二單向閥（16);所述的活塞泵（12)分別 安裝在減速帶底部兩端。
2. 根據權利要求1所述的一種無電式停車場門桿，其特征在于：所述的活塞泵（12) 設有活塞泵殼體（12. 1)，活塞泵殼體（12. 1)頂部兩端分別設有活塞泵進油孔（12. 3)和活 塞泵出油孔（12. 4)，活塞泵殼體（12. 1)底部內壁安裝有活塞泵彈簧（12. 5)，活塞泵彈簧 (12. 5)底部安裝有活塞泵塞（12. 2)，活塞泵塞（12. 2)安裝在活塞泵殼體（12. 1)內部。
3. 根據權利要求1所述的一種無電式停車場門桿，其特征在于：活塞泵塞（12. 2)與活 塞泵殼體（12. 1)相對運動邊緣有密封環。
4. 根據權利要求1所述的一種無電式停車場門桿，其特征在于：所述的蓄能器（7)為彈 簧式蓄能器。
5. 根據權利要求1所述的一種無電式停車場門桿，其特征在于：所述的活塞泵（12)埋 入地下。
6. 根據權利要求1所述的一種無電式停車場門桿，其特征在于：減速帶安裝在距道閘 桿（1)前10-13米。
【文檔編號】E01F13/06GK203878497SQ201420236492
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月9日 優先權日:2014年5月9日
【發明者】馮俊偉 申請人:馮俊偉