一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面及其施工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及道路施工和養護技術領域，尤其涉及一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面及其施工方法。
【背景技術】
[0002]我國已建成的公路及城市道路絕大部分是瀝青路面。由于車輛嚴重超載超限、大交通量、渠化行車以及高溫天氣等因素的影響，導致車轍已成為瀝青路面早期最主要的病害，比如高速公路爬坡路段、BRT(公交快速運輸)專用道和導向道等是車轍最易發生且最嚴重之處，資料顯示80%的瀝青路面出現不同程度的車轍，它是道路病害中的頑疾，一直得不到解決。
[0003]目前，典型的瀝青路面結構分為三種:懸浮密實型結構、骨架空隙型結構、骨架密實型結構。其中懸浮密實型結構抗車轍性能最差，骨架空隙型結構耐久性較差，骨架密實型結構抗車轍性能最強。為了提高瀝青路面的抗車轍性能，主要著力于兩個方面:一是保證粗集料形成骨架;二是通過改性瀝青采用軟化點較高的膠結料，瀝青瑪蹄脂碎石碎石路面就是這樣的路面，理論上講，它能夠形成骨架，其抗車轍性能很強，它是一種理想的路面結構，需要嚴格控制，但由于理論和室內試驗與工程實踐存在差異、不同批次材料存在差異、施工控制精度相對較低、機械設備性能不穩定、膠結料軟化點相對較低以及材料離析等等因素的影響，導致瀝青瑪蹄脂碎石路面的抗車轍性能相對不足，事實是瀝青瑪蹄脂碎石路面也時常會出現車轍。因此，要做出合格的瀝青瑪蹄脂碎石碎石路面技術難度很高，事實上典型的瀝青路面結構均易產生車轍。
[0004]目前，瀝青路面的施工工藝主要分兩類:一是層鋪法、二是拌和法。層鋪法也叫貫入法，它是分層灑(撒)布瀝青和集料，把瀝青貫入集料中，然后碾壓成型的施工方法;拌和法是把瀝青和所有集料拌和在一起，然后攤鋪碾壓成型的施工方法。

【發明內容】

[0005]本發明提供了一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面及其施工方法，解決了瀝青路面易產生車轍的問題，在等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面中，集料最大碎石粒徑等于路面厚度，形成骨架，同時在骨架之間填充的是瀝青混凝土混合料。
[0006]為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案:
一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面，其特征在于，等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面是按以下重量原料配制而成:第一層灑布瀝青用量為:0.3kg/m2?0.6kg/m2，撒布碎石用量為:20m3/1000m2 ?40m3/100m2 ；第二層灑布瀝青用量為:0.3kg/m2 ?0.6kg/m2; AC-13 型瀝青混凝土混合料的用量為:20 m3/1000m2?40 m3/1000m2。
[0007 ] 一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面的施工方法，包括以下步驟:
步驟一、灑布第一層熱瀝青；
步驟二、撒布和穩壓等厚粒徑碎石，撒布碎石的最大粒徑等于路面厚度，形成骨架，并穩壓碎石；
步驟三、灑布第二層熱瀝青；
步驟四、拌和AC-13型瀝青混凝土混合料；
步驟五、運輸AC-13型瀝青混凝土混合料；
步驟六、攤鋪AC-13型瀝青混凝土混合料，按現行規范的要求在撒布的碎石上進行攤鋪，攤鋪時的松鋪厚度要比試驗松鋪厚度大3mm;
步驟七、碾壓，按現行規范的要求和第一步?第六步鋪筑試驗路確定的碾壓機械組合方式進行碾壓；
步驟八、養生。
[0008]進一步，所述的碎石，其粒徑D為55mm<D < 60mm。
[0009]本發明的有益效果為:
1、本發明抗車轍性能強，在本發明的等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面中，撒布最大碎石粒徑等于路面厚度，起主支撐作用，是荷載的主要承擔者和傳遞者，它不會出現車轍。
[0010]2、本發明技術難度低，本發明的施工方法不要求精細的控制就能形成強大的骨架，技術難度相比瀝青瑪蹄脂碎石路面降低很多。
[0011 ] 3、本發明造價低，本發明的膠結料不必使用SBS改性劑改性就能夠保證高溫穩定性，可以降低材料造價;另外，總油石比(全部瀝青質量與全部集料質量的比值)降低較多，經濟效益明顯。在等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面中，除最大粒徑碎石以外的其它材料主要起連粘結、填充和密封的作用，它要求膠結料具有良好的低溫穩定性和耐久性就可以了，不必象典型的三種瀝青路面那樣，不但要求改性瀝青軟化點很高，而且也要求改性瀝青的延展度很好，同時又要求耐久性很好。
[0012]4、本發明用途廣，本發明可用于新建路面、已建路面的養護、橋面鋪裝，也可用于維修車轍等，特別適用于高速公路爬坡路段、BRT專用道和導向道，以及多層瀝青路面中的中層或下層等最易發生較深車轍之處。
【具體實施方式】
[0013]以下結合具體的實施例對本發明作進一步描述，但本發明的保護范圍并不限于此。
[0014]實施例1
做6cm厚等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面。
[0015]具體實施時，首先要進行等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面用料設計和試驗，包括以下步驟:
1、灑布瀝青的選擇和用量。第一層和第二層灑布瀝青都選擇90#道路石油瀝青，用量均為0.4kg/m2;
2、撒布碎石的選擇和用量。撒布碎石的最大粒徑等于路面厚度，選擇石灰巖質碎石進行撒布，粒徑為:55mm<D < 60mm，用量為30m3/1000m2 ；
3、熱拌瀝青混合料配合比設計。按照規范要求進行AC-13型瀝青混凝土混合料配合比設計;AC-13型瀝青混凝土混合料是用來填充撒布碎石的空隙，其用量就等于空隙體積，此體積的測定方法是:上述兩步完成后在碎石的空隙間填充砂，然后測量計算用砂的體積來確定。通過試驗，本例AC-13型瀝青混凝土混合料的用量為36.4 m3/100m2。
[0016]4、試驗路段。做試驗路段的目的是確定松鋪厚度和碾壓機械組合方式。確定松鋪厚度時用AC-13型瀝青混凝土混合料進行，試驗結果松鋪厚度為65mm，這個松鋪厚度稱為試驗松鋪厚度;確定碾壓機械組合方式時，要按本發明的施工方法進行，試驗結果為16t雙鋼輪振動壓路機靜壓I遍+ 16t雙鋼輪振動壓路機振壓3遍+ 26t膠輪壓路機碾壓2遍。
[0017]其次是施工，包括以下步驟:
第一步、灑布第一層瀝青。
[0018]I)把90#熱瀝青裝入瀝青灑布車，并按設計用量即0.4kg/m2對灑布車進行標定；
2)把瀝青灑布車開到施工現場，根據放樣進行灑布第一層瀝青。
[0019]第二步、撒布和修整、穩壓等厚粒徑碎石。
[0020]I)把粒徑為55mm<D < 60mm的石灰巖質碎石裝入碎石撒布車，并按設計用量即30m3/1000m2對撒布車進行標定；
2)把碎石撒布車開到施工現場，根據放樣撒布碎石。在等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面中，集料最大粒徑等于路面厚度，自然形成骨架，最大粒徑碎石起主支撐作用，是荷載的主要承擔者和傳遞者，其骨架效應比SMA瀝青路面中粗集料形成的骨架效應強大得多，它不會出現車轍，而SMA瀝青路面需要精確控制各種材料用量粗集料才能形成骨架，并且這種骨架需要瀝青粘結，粗集料和瀝青共同承擔和傳遞荷載。因此，它不需要象SMA瀝青路面那樣必須通過提高瀝青的軟化點來增強瀝青路面的抗車轍性能。
[0021]3)修整、穩壓碎石。碎石撒布后，可拖拉平耙且人工輔助整平，要求達到的效果是:碎石分布均勻，上面整體平整，撒布碎石之間的凈間距為3cm?4cm，對于密集的碎石要分開，超粒徑者要檢出;碎石修整后，用膠輪壓路機碾壓，使碎石穩定。
[0022 ]第三步、灑布第二層瀝青。碎石穩壓后可以灑布第二層瀝青，用量為0.4kg/m2。
[0023]第四步、拌和。按現行規范的要求和設計配合比進行拌和。
[0024]第五步、運輸。按現行規范的要求把AC-13型熱拌瀝青混合料運輸到施工現場，倒入攤鋪機料斗。
[0025]第六步、攤鋪。按現行規范的要求在撒布的碎石上進行攤鋪，攤鋪時的松鋪厚度要比試驗松鋪厚度大3_，其目的是為了讓AC-13型熱拌瀝青混合料被壓實后的厚度仍比最大碎石粒徑(60_)大，防止最大粒徑碎石支撐住壓路機輪而造成撒布碎石間隙填充的熱拌瀝青混合料不能被壓實，所以施工時的松鋪厚度控制為6.8Cm(65mm+3mm)，這個松鋪厚度稱為施工松鋪厚度。施工時，AC-13型熱拌瀝青混合料的用量是通過控制施工松鋪厚度來實現的，根據實際情況需要多少攤鋪多少即可。
[0026]第七步、碾壓。按現行規范的要求和第一步?第七步鋪筑試驗路確定的碾壓機械組合方式進行碾壓，即16t雙鋼輪振動壓路機靜壓I遍+ 16t雙鋼輪振動壓路機振壓3遍+26t膠輪壓路機碾壓2遍。
[0027]第八步、養生/開放交通。養生是指路面溫度降低的過程，當路面溫度冷卻至不大于50 0C時便可開放交通。
[0028]要說明的是，上述實施例是對本發明技術方案的說明而非限制，所屬技術領域普通技術人員的等同替換或者根據現有技術而做的其它修改，只要沒超出本發明技術方案的思路和范圍，均應包含在本發明所要求的權利范圍之內。
【主權項】
1.一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面，其特征在于，等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面是按以下重量原料配制而成:第一層灑布瀝青用量為:0.3kg/m2?0.6kg/m2，撒布碎石用量為:20m3/1000m2 ?40m3/100m2 ；第二層灑布瀝青用量為:0.3kg/m2 ?0.6kg/m2; AC-13 型瀝青混凝土混合料的用量為:20 m3/1000m2?40 m3/1000m2。2.如權利要求1所述的一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面的施工方法，包括以下步驟: 步驟一、灑布第一層熱瀝青； 步驟二、撒布和穩壓等厚粒徑碎石，撒布碎石的最大粒徑等于路面厚度，形成骨架，并穩壓碎石； 步驟三、灑布第二層熱瀝青； 步驟四、拌和AC-13型瀝青混凝土混合料； 步驟五、運輸AC-13型瀝青混凝土混合料； 步驟六、攤鋪AC-13型瀝青混凝土混合料，按現行規范的要求在撒布的碎石上進行攤鋪，攤鋪時的松鋪厚度要比試驗松鋪厚度大3mm; 步驟七、碾壓，按現行規范的要求和第一步?第七步鋪筑試驗路確定的碾壓機械組合方式進行碾壓； 步驟八、養生。3.根據權利要求1或2所述的碎石，其粒徑D為55mm<D< 60mm。
【專利摘要】本發明涉及道路施工和養護技術領域，尤其涉及一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面及其施工方法，其特征在于，等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面是按以下重量原料配制而成：第一層灑布瀝青用量為：0.3kg/m2～0.6kg/m2，撒布碎石用量為：20m3/1000m2～40m3/1000m2；第二層灑布瀝青用量為：0.3kg/m2～0.6kg/m2；AC?13型瀝青混凝土混合料的用量為：20 m3/1000m2～40 m3/1000m2。本發明解決了瀝青路面易產生車轍的問題，在等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面中，集料最大碎石粒徑等于路面厚度，形成骨架，同時在骨架之間填充的是瀝青混凝土混合料。
【IPC分類】E01C7/32
【公開號】CN105714639
【申請號】CN201610144795
【發明人】王海有
【申請人】王壹帆