本發(fā)明涉及橋梁維護作業(yè)領域，具體涉及一種用于檢測和維護橋梁的水上檢測平臺。

背景技術：

城市橋梁分為跨江（特）大橋、高架橋、跨線橋、跨洼地橋梁和跨湖、池、渠等橋梁，其中跨湖、池、渠的橋梁也占有較大比例且凈空一般都不高。為了確保橋梁的營運安全，通常城市橋梁常規(guī)定期檢測周期為1年，結構定期檢測I類養(yǎng)護橋梁為1～2年，Ⅱ～Ⅴ類養(yǎng)護橋梁為6～10年。由于橋梁檢測作業(yè)車工作效率高，目前橋梁檢測多采用橋梁檢測作業(yè)車進行檢測；條件較困難時采用高倍望遠鏡進行觀查，當發(fā)現(xiàn)較為嚴重的病害時再采取搭設支架或掛籃進行詳細檢測。但在很多情況下無法使用檢測車且檢測車的費用較高，比如：⑴城市橋梁的人行道較寬時，對于跨越有限的檢測車將無法使用；⑵橋梁的橋下凈空較小時或橋梁單跨跨徑較小時，檢測車亦無法展臂作業(yè)；⑶城市橋梁通常在市區(qū)，交通量較大，檢測車作業(yè)時需占用行車道，對橋上交通影響較大；⑷橋梁檢測車為機動車輛，工作時會產生CO_2、SO₂等尾氣，不環(huán)保。隨著社會的發(fā)展，人工成本的提高，采用搭設支架的方式進行檢測變得越來越不經(jīng)濟且搭設和拆除都占用較長工期。

所以，提出一種能夠滿足單個工人便攜搬運、實用性能好的檢測和維護橋梁的水上檢測平臺，是很有必要的。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術中存在的不足，提出一種用于檢測和維護橋梁的水上檢測平臺。本發(fā)明結構簡單，設計科學合理，能夠滿足單個工人便攜搬運、實用性能好，且可以有效的解決檢測條件惡劣、檢測作業(yè)負面影響大、環(huán)保的問題。

本發(fā)明的技術方案如下：

一種用于檢測和維護橋梁的水上檢測平臺，主要包括依次連接的工作平臺、漂浮機構、移動機構、限位機構，其中工作平臺、移動機構和限位機構設在漂浮機構上；

所述工作平臺由若干層不同高度的平臺支架拼裝及落腳踏板組成；所述的平臺支架包括平臺支架Ⅰ和平臺支架Ⅱ；所述平臺支架Ⅱ安裝在平臺支架Ⅰ的頂部；所述平臺支架Ⅰ主要由兩片或兩片以上的不銹鋼骨架Ⅰ通過橫向加固鋼筋Ⅰ組裝而成；所述的平臺支架Ⅱ主要由兩片或兩片以上的不銹鋼骨架Ⅱ通過橫向加固鋼筋Ⅱ進行組裝而成；所述落腳踏板通過碗扣固定安裝在每一層的平臺支架上方；

所述漂浮機構包括漂浮體、型鋼支架、面板和平臺支架安裝卡槽；所述漂浮體固定安裝在型鋼支架內；所述面板安裝在型鋼支架的上方；所述平臺支架安裝卡槽安裝在面板之上并通過連接型鋼支架上的螺栓固定；所述的平臺支架Ⅰ的底部固定安裝在平臺支架安裝卡槽內；

所述移動機構有兩種形式，其中一種形式是在漂浮機構兩側設置劃槳或撐桿，通過在漂浮機構上劃槳或撐桿來移動檢測平臺；另外一種形式是在漂浮機構兩側設置栓繩環(huán)，通過將拉繩穿過栓繩環(huán)然后引至橋面進行拉拽前行，栓繩環(huán)焊接固定在型鋼支架上；

所述限位機構安裝在漂浮機構中的型鋼支架上。

在本發(fā)明中，針對采用橋梁檢測作業(yè)車和搭設支架的方法進行橋梁檢測和維護作業(yè)存在的問題與缺陷, 本發(fā)明通過將檢測平臺安置在橋梁下方，不占用行車道亦不占用人行道，很好地解決了以上提出的問題；本發(fā)明的每層平臺支架通過拼裝后可形成多層平臺，高度可達12米，可滿足大多數(shù)跨湖、池、渠的橋梁的檢測工作，同時提高了本發(fā)明在不同橋下凈空條件下的靈活性；本發(fā)明整套裝置的制作成本較低，且均為可裝拆構件組成，可循環(huán)使用，因此經(jīng)濟適用，解決了采用檢測車和搭設支架進行檢測費用較高的問題；本發(fā)明在橋梁檢測過程中可以采用人工撐、劃、拉拽等方式移動平臺，不使用化石能源等驅動裝置，不產生CO_2、SO₂等尾氣排放、綠色環(huán)保。同時，本發(fā)明采用的均為拼裝構件，結構簡單，容易掌握；本發(fā)明各拼裝構件中最大構件長度僅為4米，最大寬度為2米，構件尺寸小，滿足一般的中型廂式貨車的運輸條件，因此運輸方便；本發(fā)明各拼裝構件中單個構件最大重量僅為30kg，滿足單個工人搬運，因此可操作性強；本發(fā)明的所有構件均采用標準件進行加工拼接，構件標準化程度高，容易加工生產；當橋下凈空較高或要加大作業(yè)平臺空間時，可在長度或寬度方向增加一個同尺寸的檢測平臺組成一個更大的水上檢測平臺。

進一步，所述平臺支架Ⅰ的不銹鋼骨架Ⅰ和橫向加固鋼筋Ⅰ之間以及平臺支架Ⅱ的不銹鋼骨架Ⅱ和橫向加固鋼筋Ⅱ之間均分別通過碗扣或螺栓進行可拆卸連接。

進一步，所述的落腳踏板采用不銹鋼柵格踏板；所述的不銹鋼骨架Ⅰ和不銹鋼骨架Ⅱ均分別主要由四根不銹鋼鋼管焊接而成。

進一步，所述的平臺支架Ⅰ的高度為1.8～2.5m，平臺支架Ⅱ的高度為0.8～1.2m。

進一步，所述漂浮體采用由泡沫材料制成的泡沫浮子；所述的泡沫浮子是漂浮機構及整個水上檢測平臺的主要構件，其密度約為0.05g/cm³，每個泡沫浮子的體積為0.157m3，能夠承重157kg。

進一步，所述的泡沫浮子的安裝數(shù)量n與檢測平臺支架高度H和工作荷載G存在以下關系:

；

長度單位為米，荷載單位為千克，泡沫浮子的安裝數(shù)量單位為個。

進一步，所述的型鋼支架由型鋼骨架Ⅰ和型鋼骨架Ⅱ拼裝而成；所述的型鋼骨架Ⅰ和型鋼骨架Ⅱ均分別由型鋼焊接而成；所述的面板采用三合板拼接而成；所述的平臺支架安裝卡槽采用型鋼卡槽，并通過螺栓與型鋼支架固定安裝。

進一步，所述的型鋼支架的長度為4～6m，寬度為3～5m。

進一步，所述限位機構為船錨。

本發(fā)明的工作原理：

(1) 根據(jù)橋下凈空選擇平臺支架的層數(shù)，根據(jù)平臺支架的層數(shù)和工作平臺的寬度要求選擇漂浮體個數(shù)。

(2) 將檢測平臺各構件單元運至檢測橋址附近，將各構件單元搬運至臨水區(qū)域附近，在岸上（條件不許可時工作人員可采用泡沫板劃至水中進行組裝）拼裝漂浮體系中的泡沫浮子和型鋼支架，然后安裝面板和平臺支架安裝卡槽及移動機構和限位機構。

(3) 在平臺支架卡槽上安裝平臺支架，同時固定好平臺支架下層的位置，繼續(xù)拼接上層平臺支架，并在適當高度安裝工作平臺（用作踏板供工作人員上下支架），安裝最后一層平臺支架及工作平臺，工作平臺應安裝在最上面一層支架的中部高度的位置。

(4) 將檢測平臺撐劃或通過牽引繩在橋面將檢測平臺拉至檢測或施工部位錨定（可采用拋錨或人工插桿穩(wěn)定檢測平臺的位置。

(5) 進行橋梁檢測或維護施工。

(6) 檢測或維護施工完成，起錨及限位桿，重復第(4)步和第(5)步。

(7) 完成檢測和維護作業(yè)，逆序拆除各組裝件，裝車，回收設備。

本發(fā)明的優(yōu)點：

1.本發(fā)明通過將檢測平臺安置在橋梁下方，不占用行車道亦不占用人行道，很好地解決了占用城市交通道路的問題。

2.本發(fā)明的每節(jié)平臺支架通過拼裝可形成多節(jié)平臺，高度可達12米，可滿足大多數(shù)跨湖、池、渠的橋梁的檢測工作，同時提高了本發(fā)明在不同橋下凈空條件下的靈活性。

3.本發(fā)明整套裝置的制做成本較低，且均為可裝拆構件組成，可循環(huán)使用，因此經(jīng)濟適用，解決了采用檢測車和搭設支架進行檢測費用較高的問題。

4.本發(fā)明在橋梁檢測過程中采用人工撐、劃、拉拽等方式移動平臺，不使用化石能源等驅動裝置，不產生CO_2、SO₂等尾氣排放、綠色環(huán)保。

5.本發(fā)明結構簡單，設計科學合理，可以有效的解決檢測條件惡劣、檢測作業(yè)負面影響大、環(huán)保的問題。

附圖說明

圖1本發(fā)明用于檢測和維護橋梁的水上檢測平臺的正面結構示意圖；

圖2本發(fā)明用于檢測和維護橋梁的水上檢測平臺的側面結構示意圖；

圖3本發(fā)明用于檢測和維護橋梁的水上檢測平臺的俯視圖；

圖中名稱及序號：

1-工作平臺、2-漂浮機構、3-移動機構、4-限位機構、101- 平臺支架Ⅰ、102- 平臺支架Ⅱ、103-落腳踏板、1011-不銹鋼骨架Ⅰ、1012-橫向加固鋼筋Ⅰ、102-平臺支架Ⅱ、1021-不銹鋼骨架Ⅱ、1022-橫向加固鋼筋Ⅱ、201-漂浮體、202-型鋼支架、203-面板、204- 平臺支架安裝卡槽、205-限位機構安裝孔或錨定固定板、206-栓繩環(huán)、2021-型鋼骨架Ⅰ、2022-型鋼骨架Ⅱ。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

實施例1：

如圖1-3所示，一種用于檢測和維護橋梁的水上檢測平臺，主要包括依次連接的工作平臺1、漂浮機構2、移動機構3、限位機構4，其中工作平臺1、移動機構3和限位機構4設在漂浮機構2上。

所述工作平臺1由兩層不同高度的平臺支架拼裝及落腳踏板103組成；所述的平臺支架包括平臺支架Ⅰ101（高度為1.93m）和平臺支架Ⅱ102（高度為0.914m）；所述平臺支架Ⅱ102安裝在平臺支架Ⅰ101的頂部；所述平臺支架Ⅰ101主要由兩片不銹鋼骨架Ⅰ1011通過橫向加固鋼筋Ⅰ1012組裝而成；所述的平臺支架Ⅱ102主要由兩片不銹鋼骨架Ⅱ1021通過橫向加固鋼筋Ⅱ1022進行組裝而成；所述落腳踏板103通過碗扣固定安裝在每一層的平臺支架上方。

所述漂浮機構2包括漂浮體201、型鋼支架202、面板203和平臺支架安裝卡槽204；所述漂浮體201固定安裝在型鋼支架202內；所述面板203安裝在型鋼支架202的上方；所述平臺支架安裝卡槽204安裝在面板203之上并通過連接型鋼支架202上的螺栓固定；所述的平臺支架Ⅰ101的底部固定安裝在平臺支架安裝卡槽204內。

所述移動機構3采用拉繩和栓繩環(huán)，即：在漂浮機構2兩側設置栓繩環(huán)206，通過將拉繩穿過栓繩環(huán)206然后引至橋面進行拉拽前行，栓繩環(huán)206焊接固定在型鋼支架202上。

所述限位機構4安裝在漂浮機構2中的型鋼支架202的限位裝置安裝孔205上。

所述平臺支架Ⅰ101的不銹鋼骨架Ⅰ1011和橫向加固鋼筋Ⅰ1012之間以及平臺支架Ⅱ102的不銹鋼骨架Ⅱ1021和橫向加固鋼筋Ⅱ1022之間均分別通過碗扣（或螺栓）進行可拆卸連接。每一層平臺支架中，兩根橫向加固鋼筋交叉安裝在不銹鋼骨架之間，穩(wěn)固支撐不銹鋼骨架。所述的落腳踏板103采用不銹鋼柵格踏板；所述的不銹鋼骨架Ⅰ1011和不銹鋼骨架Ⅱ1021均分別主要由四根不銹鋼鋼管焊接而成。

所述漂浮體201采用由泡沫材料制成的泡沫浮子；所述的泡沫浮子是漂浮機構2及整個水上檢測平臺的主要構件，其密度約為0.05g/cm³，每個泡沫浮子的體積為0.157m3，能夠承重157kg。所述的泡沫浮子的安裝數(shù)量n與檢測平臺支架高度H和工作荷載G存在以下關系:；長度單位為米，荷載單位為千克，泡沫浮子的安裝數(shù)量單位為個。

所述的型鋼支架202由型鋼骨架Ⅰ2021和型鋼骨架Ⅱ2022拼裝而成；所述的型鋼骨架Ⅰ2021和型鋼骨架Ⅱ2022均分別由型鋼焊接而成；所述的面板203采用三合板拼接而成；所述的平臺支架安裝卡槽204采用型鋼卡槽，并通過螺栓與型鋼支架202固定安裝。所述的型鋼支架202的長度為4m，寬度為3m。

所述限位機構4為船錨。

實施例2：

一種用于檢測和維護橋梁的水上檢測平臺，主要包括依次連接的工作平臺1、漂浮機構2、移動機構3、限位機構4，其中工作平臺1、移動機構3和限位機構4設在漂浮機構2上。

所述工作平臺1由不同高度的平臺支架拼裝及落腳踏板103組成；所述的平臺支架包括平臺支架Ⅰ101和平臺支架Ⅱ102；所述平臺支架Ⅱ102安裝在平臺支架Ⅰ101的頂部；所述平臺支架Ⅰ101主要由兩片或兩片以上的不銹鋼骨架Ⅰ1011通過橫向加固鋼筋Ⅰ1012組裝而成；所述的平臺支架Ⅱ102主要由兩片或兩片以上的不銹鋼骨架Ⅱ1021通過橫向加固鋼筋Ⅱ1022進行組裝而成；所述落腳踏板103通過碗扣固定安裝在每一層的平臺支架上方。

所述漂浮機構2包括漂浮體201、型鋼支架202、面板203和平臺支架安裝卡槽204；所述漂浮體201固定安裝在型鋼支架202內；所述面板203安裝在型鋼支架202的上方；所述平臺支架安裝卡槽204安裝在面板203之上并通過連接型鋼支架202上的螺栓固定；所述的平臺支架Ⅰ101的底部固定安裝在平臺支架安裝卡槽204內。

所述移動機構3采用劃槳，即在漂浮機構2兩側設置劃槳，通過在漂浮機構2上劃槳或撐桿來移動檢測平臺。

所述限位機構4安裝在漂浮機構2中的型鋼支架202的錨定固定板205上。

所述平臺支架Ⅰ101的不銹鋼骨架Ⅰ1011和橫向加固鋼筋Ⅰ1012之間以及平臺支架Ⅱ102的不銹鋼骨架Ⅱ1021和橫向加固鋼筋Ⅱ1022之間均分別通過碗扣（或螺栓）進行可拆卸連接。所述的落腳踏板103采用不銹鋼柵格踏板；所述的不銹鋼骨架Ⅰ1011和不銹鋼骨架Ⅱ1021均分別主要由四根不銹鋼鋼管焊接而成。所述的平臺支架Ⅰ101的高度為1.8m，平臺支架Ⅱ102的高度為0.8m。

所述漂浮體201采用由泡沫材料制成的泡沫浮子；所述的泡沫浮子是漂浮機構2及整個水上檢測平臺的主要構件，其密度為0.05g/cm³，每個泡沫浮子的體積為0.157m3，能夠承重157kg。所述的泡沫浮子的安裝數(shù)量n與檢測平臺支架高度H和工作荷載G存在以下關系:；長度單位為米，荷載單位為千克，泡沫浮子的安裝數(shù)量單位為個。

所述的型鋼支架202由型鋼骨架Ⅰ2021和型鋼骨架Ⅱ2022拼裝而成；所述的型鋼骨架Ⅰ2021和型鋼骨架Ⅱ2022均分別由型鋼焊接而成；所述的面板203采用三合板拼接而成；所述的平臺支架安裝卡槽204采用型鋼卡槽，并通過螺栓與型鋼支架202固定安裝。所述的型鋼支架202的長度為4m，寬度為3m。

所述限位機構4為船錨。

實施例3：

一種用于檢測和維護橋梁的水上檢測平臺，主要包括依次連接的工作平臺1、漂浮機構2、移動機構3、限位機構4，其中工作平臺1、移動機構3和限位機構4設在漂浮機構2上。

所述工作平臺1由三層不同高度的平臺支架拼裝及落腳踏板103組成；所述的平臺支架包括由下至上依次安裝的平臺支架Ⅰ101（高度為2.5m）、平臺支架Ⅱ102（高度為1.2m）和平臺支架Ⅲ（高度為1m）；所述平臺支架Ⅰ101主要由三片不銹鋼骨架Ⅰ1011通過橫向加固鋼筋Ⅰ1012組裝而成；所述的平臺支架Ⅱ102主要由三片不銹鋼骨架Ⅱ1021通過橫向加固鋼筋Ⅱ1022進行組裝而成；所述的平臺支架Ⅲ主要由三片不銹鋼骨架Ⅲ通過橫向加固鋼筋Ⅲ進行組裝而成；所述落腳踏板103通過碗扣固定安裝在每一層的平臺支架上方。

所述漂浮機構2包括漂浮體201、型鋼支架202、面板203和平臺支架安裝卡槽204；所述漂浮體201固定安裝在型鋼支架202內；所述面板203安裝在型鋼支架202的上方；所述平臺支架安裝卡槽204安裝在面板203之上并通過連接型鋼支架202上的螺栓固定；所述的平臺支架Ⅰ101的底部固定安裝在平臺支架安裝卡槽204內。

所述移動機構3采用撐桿，即在漂浮機構2兩側設置撐桿，通過在漂浮機構2上劃槳或撐桿來移動檢測平臺。

所述限位機構4安裝在漂浮機構2中的型鋼支架202上。

所述的落腳踏板103采用不銹鋼柵格踏板；所述的不銹鋼骨架Ⅰ1011和不銹鋼骨架Ⅱ1021均分別主要由四根不銹鋼鋼管焊接而成。

所述漂浮體201采用由泡沫材料制成的泡沫浮子；所述的泡沫浮子是漂浮機構2及整個水上檢測平臺的主要構件，其密度為0.05g/cm³，每個泡沫浮子的體積為0.157m3，能夠承重157kg。所述的泡沫浮子的安裝數(shù)量n與檢測平臺支架高度H和工作荷載G存在以下關系:；長度單位為米，荷載單位為千克，泡沫浮子的安裝數(shù)量單位為個。

所述的型鋼支架202由型鋼骨架Ⅰ2021和型鋼骨架Ⅱ2022拼裝而成；所述的型鋼骨架Ⅰ2021和型鋼骨架Ⅱ2022均分別由型鋼焊接而成；所述的面板203采用三合板拼接而成；所述的平臺支架安裝卡槽204采用型鋼卡槽，并通過螺栓與型鋼支架202固定安裝。所述的型鋼支架202的長度為4m，寬度為3m。

所述限位機構4為船錨。

需要指出的是，上述實施例僅為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。