本發(fā)明涉及土木工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸軌一體式提漿整平、抹平裝置。

背景技術(shù)：

為了在公路橋梁梁板安裝后，加強(qiáng)梁板之間的整體受力效果，調(diào)整橋梁頂面的平整度，在梁板板頂面一般都設(shè)置有6-10cm厚的調(diào)平層。傳統(tǒng)的調(diào)平層施工方法往往是在混凝土攤鋪后采用人工滾杠或機(jī)械三輥軸或行星式框架提漿整平機(jī)對混凝土表面進(jìn)行找平提漿，設(shè)備沿鋪在梁頂?shù)能壍郎锨昂笠苿樱朔绞接捎诂F(xiàn)有工藝技術(shù)要提前在梁頂面上栽植鋼筋，耗材量大，費用高，并且要提前安裝軌道，整幅橋面要分多次施工，縱向接縫多，造成平整度差，效率低下。

再者，傳統(tǒng)的施工設(shè)備和方法，由于軌道鋪在梁板板頂面，由于護(hù)欄和軌道之間相互干擾，往往需要采取二次施工法，即采用先施工兩側(cè)0.5m寬的輔助帶，輔助帶施工完成后，在其上鋪裝軌道；或者先在兩側(cè)架設(shè)軌道，澆筑中間部位混凝土，然后再二次澆筑兩側(cè)后澆帶，顯然都要增加兩側(cè)的縱向施工縫，造成混凝土整體性較差，平整度和防水性能都受影響；但也有采用一次澆筑的，即軌道兩側(cè)部位混凝土采用振搗棒振搗，其是人工抹平的，而由于架空軌道的影響，施工效率低，平整度難以保證。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種可提高調(diào)平層平整度，減少縱向接縫，同時減少耗材，提高效率的，且可實現(xiàn)一體化整平、提漿、抹平施工的懸軌一體式提漿整平、抹平裝置。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計一種懸軌一體式提漿整平、抹平裝置，其特征在于：它包括用于鋪設(shè)在橋梁板兩側(cè)防撞護(hù)欄上的兩個平行設(shè)置的軌道、設(shè)置于兩個軌道上且可在軌道上滑動的懸掛機(jī)構(gòu)，還包括設(shè)置于懸掛機(jī)構(gòu)下方的并通過連接件與懸掛機(jī)構(gòu)連接的底板、設(shè)置于底板下方的用于提漿整平的輥軸，還包括用于對調(diào)平層的混凝土進(jìn)行抹平的抹平板，所述抹平板通過連接桿與所述懸掛機(jī)構(gòu)鉸接，且所述連接桿與所述抹平板的連接亦為鉸接。

進(jìn)一步的，所述抹平板的兩側(cè)邊均向上翹起并形成弧面結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述懸掛機(jī)構(gòu)包括懸掛件，所述底板通過連接件與所述懸掛件連接，在所述懸掛件兩端的底部分別設(shè)置有可在所述軌道上滾動的滾輪，所述懸掛件通過滾輪設(shè)置于所述軌道上。

進(jìn)一步的，在所述連接桿上分別設(shè)置有一個調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的一端與所述底板的側(cè)邊鉸接，在所述調(diào)節(jié)桿的另一端上設(shè)有U形卡件，所述連接桿位于U形卡件的U形凹槽內(nèi)，且在U形凹槽的端口處還設(shè)置有用于將所述連接桿限制于該U形凹槽內(nèi)的銷桿。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)桿包括第一絲桿和第二絲桿、內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋的連接管件，所述第一絲桿和第二絲桿的其中一端分別與所述連接管件的一端螺紋連接，且所述第一絲桿的另一端與所述底板的側(cè)邊鉸接，第二絲桿的另一端與所述U形卡件連接。

進(jìn)一步的，還包括用于對軌道進(jìn)行固定和調(diào)平的緊固調(diào)平機(jī)構(gòu)，所述緊固調(diào)平機(jī)構(gòu)包括可固定于所述防撞護(hù)欄上的固定板、設(shè)于該固定板上且內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋的下支撐管件，在與所述下支撐管件相向設(shè)置的軌道的下表面上還設(shè)有內(nèi)部亦設(shè)有內(nèi)螺紋的上支撐管件，還包括調(diào)節(jié)絲桿，所述調(diào)節(jié)絲桿上端和下端的螺紋旋向相反，且所述調(diào)節(jié)絲桿的上端和下端分別與所述上支撐管件和下支撐管件內(nèi)的內(nèi)螺紋匹配連接。

進(jìn)一步的，在所述固定板的兩側(cè)還設(shè)置有向外延伸的橫桿，還包括用于貫穿所述防撞護(hù)欄底部穿孔的橫向連桿，還包括一端與所述橫桿的端部連接的拉索，所述拉索的另一端與所述橫向連桿的端部連接。

進(jìn)一步的，所述輥軸的兩端對應(yīng)設(shè)置有軸承座，在所述輥軸兩端的兩個軸承座上分別設(shè)有一個用于調(diào)節(jié)所述輥軸端部高低的第一高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述兩個軸承座分別通過第一高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述底板連接。

進(jìn)一步的，所述第一高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與所述軸承座固定連接的，且呈倒置U形結(jié)構(gòu)的固定板件，還包括貫穿所述固定板件的頂壁設(shè)置的第一調(diào)節(jié)絲桿，在位于所述固定板件內(nèi)側(cè)的第一調(diào)節(jié)絲桿的端部設(shè)有阻擋環(huán)件，所述第一調(diào)節(jié)絲桿可進(jìn)行周向轉(zhuǎn)動；在所述底板上設(shè)有與所述第一調(diào)節(jié)絲桿位置對應(yīng)的螺紋調(diào)節(jié)孔，所述第一調(diào)節(jié)絲桿貫穿所述螺紋調(diào)節(jié)孔并與該螺紋調(diào)節(jié)孔匹配螺紋連接。

進(jìn)一步的，還包括用于驅(qū)動所述輥軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)通過傳輸鏈與所述輥軸的一端連接。

本發(fā)明的有益效果在于：

本設(shè)計及其結(jié)合的工法可適用于梁板安裝后先施工防撞護(hù)欄，后進(jìn)行調(diào)平層施工，這是由于防撞護(hù)欄施工標(biāo)高控制質(zhì)量較高、線形順暢，且梁板安裝后表面平整度控制質(zhì)量較高的工程項目，其次，本設(shè)計的整平機(jī)可提高調(diào)平層的平整度，減少縱向接縫，同時可減少耗材，提高效率；再者， 在施工時可實現(xiàn)整幅橋面調(diào)平層全幅一次施工，能夠克服傳統(tǒng)施工方法的缺點，提高橋面調(diào)平層的施工質(zhì)量；第四，而本整平機(jī)的使用利用已經(jīng)澆筑完成的防撞護(hù)欄頂部支持軌道，可以使?jié)L輪最大限度的靠近護(hù)欄內(nèi)側(cè)，可保證全幅梁板一次施工完成，避免二次接縫，在本整平機(jī)整平后可以全幅一次抹面，一次拉紋，整體效果和平整度容易保證。第五， 本整平機(jī)的使用可以保證軌道位置的剛度和平順，而傳統(tǒng)的方法采用的是埋置鋼筋架立支持軌道，穩(wěn)定度差，勞動強(qiáng)度大，容易造成支撐間距太大而造成軌道下?lián)希驹O(shè)計的軌道直接鋪在防撞護(hù)欄頂部，軌道與防撞護(hù)欄之間的固定簡單，操作安裝簡便，勞動強(qiáng)度低，可以對固定板隨時加緊，容易保證軌道的剛度，從而提高調(diào)平層整體平整度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的側(cè)視狀態(tài)主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中的軸承座與第一調(diào)節(jié)絲桿固定方式結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1. 懸掛件;2、3. 懸掛件的端部;4. 滾輪;5. 連接件;6. 底板;7、8. 輥軸; 9. 驅(qū)動電機(jī);10、11. 軸承座;12、13. 第一調(diào)節(jié)絲桿;14. 抹平板;15. 抹平板的側(cè)邊;16. 連接桿;17. 連接桿與懸掛件的鉸接軸;18. 連接桿與抹平板的鉸接軸;19. 第一絲桿;20. 第二絲桿;21. 連接管件;22. U形卡件;23. 銷桿;24. 阻擋環(huán)件;25. 固定板件;26. 上支撐管件； 27. 下支撐管件; 28. 橫桿; 29. 調(diào)節(jié)絲桿;30.防撞護(hù)欄；31. 軌道; 32. 固定板; 33. 拉索; 34. 橫向連桿.35. 橋梁板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明：

實施例1：一種懸軌一體式提漿整平、抹平裝置，參見圖1至圖5； 它包括用于鋪設(shè)在橋梁板35兩側(cè)防撞護(hù)欄30上的兩個平行設(shè)置的軌道31、設(shè)置于兩個軌道31上且可在軌道31上滑動的懸掛機(jī)構(gòu)，還包括設(shè)置于懸掛機(jī)構(gòu)下方的并通過連接件5與懸掛機(jī)構(gòu)連接的底板6、設(shè)置于底板6下方的用于提漿整平的輥軸7、8，還包括用于對調(diào)平層的混凝土進(jìn)行抹平的抹平板14，所述抹平板14通過連接桿16與所述懸掛機(jī)構(gòu)鉸接，且所述連接桿16與所述抹平板14的連接亦為鉸接。

具體的，所本實施例中所述的懸掛機(jī)構(gòu)它包括懸掛件1，所述底板6通過連接件5與所述懸掛件1連接，在所述懸掛件兩端的底部分別設(shè)置有可在所述軌道31上滾動的滾輪4，所述懸掛件1通過滾輪4設(shè)置于所述軌道31上。

進(jìn)一步的，本設(shè)計中的所述抹平板14的兩側(cè)邊均向上翹起并形成弧面結(jié)構(gòu)，該弧面結(jié)構(gòu)可避免抹平板14在前后位移的過程中將調(diào)平層的混凝土刮起，對其調(diào)平層的混凝土造成損傷。進(jìn)一步的，還在所述的連接桿16上分別設(shè)置有一個調(diào)節(jié)桿，所述的調(diào)節(jié)桿的一端與所述底板6的側(cè)邊鉸接，在所述調(diào)節(jié)桿的另一端上設(shè)有U形卡件22，所述連接桿位于U形卡件22的U形凹槽內(nèi)，且在U形凹槽的端口處還設(shè)置有用于將所述連接桿限制于該U形凹槽內(nèi)的銷桿23，在應(yīng)用中，抹平板14靠自重壓在調(diào)平層的混凝土上，而通過調(diào)節(jié)桿對其進(jìn)行支撐，即調(diào)節(jié)桿反而可以限制其抹平板14對調(diào)平層上的混凝土最大壓力。而本實施例中的，所述的調(diào)節(jié)桿它包括第一絲桿19和第二絲桿20、內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋的連接管件21，所述第一絲桿19和第二絲桿20的其中一端分別與所述連接管件21的一端螺紋連接，且所述第一絲桿19的另一端與所述底板6的側(cè)邊鉸接，第二絲桿20的另一端與所述U形卡件22連接，應(yīng)當(dāng)理解的是，第一絲桿19和第二絲桿20的螺紋旋向不同，而設(shè)置于連接管件21內(nèi)的螺紋為同一旋向的內(nèi)螺紋，而通過旋轉(zhuǎn)連接管件21則可以實現(xiàn)將第一絲桿19和第二絲桿20進(jìn)行收緊和放松，進(jìn)而可實現(xiàn)抹平板14對調(diào)平層上的混凝土的最大下壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。

而本設(shè)計中的輥軸7、8為兩個，如圖1所示，兩個輥軸7、8前后平行設(shè)置，且兩個輥軸7、8的一端交叉相錯設(shè)置，而各輥軸7、8的兩端均對應(yīng)設(shè)置有軸承座10、11，在所述輥軸7、8兩端的兩個軸承座10、11上分別設(shè)有一個用于調(diào)節(jié)所述輥軸7、8端部高低的第一高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述軸承座10、11分別通過第一高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述底板6連接。具體的，所述的第一高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)它包括與所述軸承座10、11固定連接的，且呈倒置U形結(jié)構(gòu)的固定板件25，還包括貫穿所述固定板件25的頂壁設(shè)置的第一調(diào)節(jié)絲桿12，在位于所述固定板件25內(nèi)側(cè)的第一調(diào)節(jié)絲桿12的端部設(shè)有阻擋環(huán)件24，所述第一調(diào)節(jié)絲桿12可進(jìn)行周向轉(zhuǎn)動；還在所述底板6上設(shè)有與所述第一調(diào)節(jié)絲桿12位置對應(yīng)的螺紋調(diào)節(jié)孔，所述第一調(diào)節(jié)絲桿貫穿所述螺紋調(diào)節(jié)孔并與該螺紋調(diào)節(jié)孔匹配螺紋連接，而通過調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)絲桿12的旋轉(zhuǎn)方向則可以實現(xiàn)調(diào)整各輥軸兩端的高度；當(dāng)然，還包括用于驅(qū)動兩個輥軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)9，所述驅(qū)動電機(jī)9通過傳輸鏈與所述輥軸的一端連接。

進(jìn)一步的，它還包括用于對軌道31進(jìn)行固定和調(diào)平的緊固調(diào)平機(jī)構(gòu)，所述的緊固調(diào)平機(jī)構(gòu)它包括可固定于所述防撞護(hù)欄30上的固定板32、設(shè)于該固定板32上且內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋的下支撐管件27，在與所述下支撐管件27相向設(shè)置的軌道31的下表面上還設(shè)有內(nèi)部亦設(shè)有內(nèi)螺紋的上支撐管件26，還包括調(diào)節(jié)絲桿29，所述調(diào)節(jié)絲桿29上端和下端的螺紋旋向相反，且所述調(diào)節(jié)絲桿29的上端和下端分別與所述上支撐管件26和下支撐管件27內(nèi)的內(nèi)螺紋匹配連接，使用中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲桿29可實現(xiàn)對軌道31的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，而在安裝中，相隔2米左右的位置應(yīng)在軌道的下方設(shè)置一個本緊固調(diào)平機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，本實施例還在所述固定板32的兩側(cè)還設(shè)置有向外延伸的橫桿28，還包括用于貫穿所述防撞護(hù)欄底部穿孔的橫向連桿34，還包括一端與所述橫桿的端部連接的拉索33，所述拉索的另一端與所述橫向連桿的端部連接，通過兩個拉索33可以對固定板進(jìn)行有效的固定和收緊。

使用中，通過驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動兩個輥軸的轉(zhuǎn)動，而兩個輥軸上方的底板、懸掛件均通過滾輪設(shè)置在軌道上進(jìn)行滑動，在此過程中其輥軸對其調(diào)平層的混凝土進(jìn)行整平和提漿操作，而后端的抹平板14則實現(xiàn)對整平和提獎后的混凝土進(jìn)行抹平施工操作，從而可實現(xiàn)在橋梁板上進(jìn)行一體化的整平、提漿、抹平施工，而在施工中，人員可站在底板上輔助施工的進(jìn)行，節(jié)省人力、效率高。通過本設(shè)計及其結(jié)合的工法可適用于梁板安裝后先施工防撞護(hù)欄，后進(jìn)行調(diào)平層施工，這是由于防撞護(hù)欄施工標(biāo)高控制質(zhì)量較高、線形順暢，且梁板安裝后表面平整度控制質(zhì)量較高的工程項目，其次，本設(shè)計的整平機(jī)可提高調(diào)平層的平整度，減少縱向接縫，同時可減少耗材，提高效率；再者， 在施工時可實現(xiàn)整幅橋面調(diào)平層全幅一次施工，能夠克服傳統(tǒng)施工方法的缺點，提高橋面調(diào)平層的施工質(zhì)量；第四，而本整平機(jī)的使用利用已經(jīng)澆筑完成的防撞護(hù)欄頂部支持軌道，可以使?jié)L輪最大限度的靠近護(hù)欄內(nèi)側(cè)，可保證全幅梁板一次施工完成，避免二次接縫，在本整平機(jī)整平后可以全幅一次抹面，一次拉紋，整體效果和平整度容易保證。第五， 本整平機(jī)的使用可以保證軌道位置的剛度和平順，而傳統(tǒng)的方法采用的是埋置鋼筋架立支持軌道，穩(wěn)定度差，勞動強(qiáng)度大，容易造成支撐間距太大而造成軌道下?lián)希驹O(shè)計的軌道直接鋪在防撞護(hù)欄頂部，軌道與防撞護(hù)欄之間的固定簡單，操作安裝簡便，勞動強(qiáng)度低，可以對固定板隨時加緊，容易保證軌道的剛度，從而提高調(diào)平層整體平整度。

本發(fā)明的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實施例，領(lǐng)會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。