用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機的制作方法
【專利摘要】一種用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機，其特征在于：它包括主框架，由前至后依次與主框架相結合的一號腿、二號腿、三號腿、四號腿，以及安裝在主框架上的天車、端吊掛、中吊掛、液壓系統（9）及電氣系統；所述主框架包括通過若干根橫置的聯系梁連接在一起的平行設置的左右主梁；所述一號腿、四號腿為兼做頂升支架的固定支腿，與主框架縱向鉸接；所述二號腿、三號腿為活動支腿，通過托輥輪直接與主框架的左右主梁下方的軌道方鋼接觸；所述天車安裝在主框架的左右主梁內側軌道上；所述端吊掛和中吊掛布置在主框架頂面。
【專利說明】
用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種特別涉及到適用于城市輕軌、地鐵高架橋的施工的用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機。
【背景技術】
[0002]隨著我國城市軌道交通建設的深入，出現了越來越多的城市輕軌高架橋，以及地鐵用高架橋梁。與通常的鐵路高架橋不同的是，這些高架橋梁大都出現在城市中心，施工條件復雜，對架橋機適應能力線路的能力提出了更高的要求。
[0003]現階段的所常用的架橋機雖然工藝成熟且應用廣泛，但它的缺點也是不可回避的:
[0004]1、現有架橋機自身升降范圍有限，通常架橋機自身高度的調節目標是對線路縱坡的適應，而不是對空間界限的適應；
[0005]2、現有架橋機自身無法實現反向施工，現有架橋機的反向施工都需要大噸位吊車的輔助，甚至進行整機的拆裝才能夠實現；
[0006]3、現有架橋機過孔走行過程中要求梁面鋪設鋼軌，不但對已架橋梁受力不利，也影響施工效率；
[0007]4、現有架橋機各支腿過孔時不是輪軌橋面走行就是吊掛輪式，這兩種方式中前一種施工效率低，影響已架橋受力，后一種在實際應用的過程中多次出現支腿掉落，造成的損失極大。
[0008]由此對城市輕軌、地鐵高架橋施工專用裝備的需求越來越迫切。針對此種實際需求，研制一種經濟、實用、高效的施工裝備，將是解決問題的最好手段之一。

【發明內容】

[0009]本實用新型的目的正是為了提供一種用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機，此種架橋機可完全滿足城市輕軌、地鐵高架橋梁的施工需求。
[0010]本實用新型的目的可通過下述技術措施來實現:
[0011]本實用新型的用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機包括主框架，由前至后依次與主框架相結合的一號腿、二號腿、三號腿、四號腿，以及安裝在主框架上的天車、端吊掛、中吊掛、液壓系統及電氣系統;所述主框架包括通過若干根橫置的聯系梁連接在一起的平行設置的左右主梁;所述一號腿、四號腿為兼做頂升支架的固定支腿，與主框架縱向鉸接;所述二號腿、三號腿為活動支腿，通過托輥輪直接與主框架的左右主梁下方的軌道方鋼接觸(架橋機利用二號腿、三號腿的托輥輪承重、推動主框架過孔);所述天車安裝在主框架的左右主梁內側軌道上;所述端吊掛和中吊掛布置在主框架頂面。
[0012]本實用新型中所述一號腿包括通過螺栓法蘭板固接在下橫梁兩端的左右兩根立柱，利用銷軸分別與相應側立柱相連接的扁擔梁;所述扁擔梁的兩端分別通過頂升油缸與布置在主框架前上方的聯系梁相應端相連接，所述頂升油缸上下端通過銷軸分別與聯系梁和扁擔梁相結合，且左右兩根立柱分別通過銷軸與主框架相結合。
[0013]所述二號腿包括:左右兩根支撐立柱，分別安裝在相應的支撐立柱頂部的導向機構、通過銷軸連接方式安裝在導向機構上方的托輥、以及通過螺栓法蘭板固接在左右兩根支撐立柱下端的橫移機構;所述托輥的托輥輪與布置在主框架下方的軌道接觸，導向機構利用法蘭螺栓連接的方式安裝在支撐立柱頂部，在導向機構與橫移機構之間連接有斜桿；在支撐立柱的內外套之間通過銷軸安裝有調節油缸。
[0014]所述三號腿包括:分別位于左右兩側的前后兩根支撐立柱，分別與相應側的前后兩根支撐立柱相結合的托輥、調節油缸，以及利用螺栓法蘭板固接在左、右、前、后四根支撐立柱下端的橫移機構;其中托輥通過螺栓法蘭板安裝在相應側前、后兩根支撐立柱頂部，托輥的托輥輪與布置在主框架下方的軌道接觸;調節油缸的兩端通過銷軸與支撐立柱的內外套連接。
[0015]所述四號腿包括:左右兩根立柱，分別利用銷軸與相應側的立柱相結合的扁擔梁，所述扁擔梁的兩端分別通過頂升油缸與布置在主框架后上方的聯系梁相應端相連接，所述頂升油缸上下端通過銷軸分別與聯系梁和扁擔梁相結合;聯系梁利用銷軸與主框架相結入口 ο
[0016]所述天車包括安裝在主框架的左右主梁內側軌道上的縱移系統、固定安裝在縱移系統機架上的起升系統、以及通過鋼絲繩與起升系統連接的吊具。
[0017]所述端吊掛包括:以動配合方式設置在主框架上方的滑移枕梁、以動配合方式安裝在滑移枕梁上的上橫梁，以吊掛方式穿裝在上橫梁兩端分別加工出的前后兩個穿裝孔內的四根吊桿，以及固接在吊桿下端的下橫梁;在所述上橫梁與滑移枕梁之間通過鉸接方式安裝有橫移油缸，在所述滑移枕梁與主框架通過鉸接方式相連接安裝有縱移油缸，在上橫梁上方固定布置有四個落梁油缸，所述四個落梁油缸分別與相應的吊桿上延伸端相結合，用于驅動四根吊桿的沿上橫梁兩端加工出的穿裝孔作同步上下位移運動。
[0018]所述中吊掛包括:設置在主框架上方的上橫梁，以吊掛方式穿裝在上橫梁兩端分別加工出的前后兩個穿裝孔內的四根吊桿，以及固接在吊桿下端的下橫梁。
[0019]本實用新型的有益效果如下:
[0020]1、本實用新型所涉及的架橋機可在沒有大噸位吊車輔助的條件下實現高度的大范圍調節;更好的適應城市施工線路中對架橋機高度要求；
[0021]2、本實用新型所涉及的架橋機在沒有大噸位吊車的輔助的條件下自己即可完成反向施工的動作;大大提高了施工效率，同時節省大量的拆裝費用，經濟效益好；
[0022]3、本實用新型所涉及的架橋機過孔走行過程中無需梁面鋪設鋼軌，利用天車倒運架橋機支腿過孔，大大的提高了施工效率，使得架橋機25個小時即可完成一個施工循環，而現有現有架橋機通常要36?48小時，大大縮短了施工工期，經濟、社會效益顯著；
[0023]4、本實用新型所涉及的架橋機支腿過孔利用天車倒運，安全高效。
【附圖說明】

[0024]圖1是本實用新型的主視圖。
[0025]圖2是圖1中一號腿位置剖視圖。
[0026]圖3是圖1中二號腿位置剖視圖。
[0027]圖4是圖1中三號腿位置剖視圖。
[0028]圖5是圖1中四號腿位置剖視圖。
[0029 ]圖6是圖1中端吊掛位置剖視圖。
[0030]圖7是圖1中中吊掛位置剖視圖。
[0031 ]圖卜圖7中的序號:I主框架、2—號腿、3二號腿、4三號腿、5四號腿、6天車、7端吊掛、8中吊掛、9液壓系統、10電氣系統。
[0032]圖8是主框架結構圖。
[0033]圖9是圖8的橫剖圖。
[0034]圖10是圖9的I部位放大圖。
[0035]圖8?9中的序號:Ia左右主梁、Ib聯系梁、Ic天車走行軌道、Id支腿托輥軌道。
[0036]圖11是一號腿結構圖。
[0037]圖12是圖11的側視圖。
[0038]圖11?12中的序號:2a立柱、2b扁擔梁、2c頂升油缸、2d下橫梁。
[0039]圖13是二號腿結構圖。
[0040]圖14是圖13的側視圖。
[0041 ]圖13?14中的序號:3a托棍、3b導向機構、3c斜桿、3d支撐立柱、3e橫移機構、3f調節油缸。
[0042]圖15是三號腿結構圖。
[0043]圖16是圖15的側視圖。
[0044]圖15?16中的序號:4a托棍、4b支撐立柱、4c橫移機構;4d調節油缸。
[0045]圖17是四號腿結構圖。
[0046]圖18是圖18的側視圖。
[0047]圖17?18中的序號:5a立柱、5b扁擔梁、5c頂升油缸。
[0048]圖19是天車結構圖。
[0049]圖20是圖19的側視圖。
[0050 ]圖丨9~20中的序號:6a起升系統、6b縱移系統、6c吊具。
[0051]圖21是端吊掛結構圖。
[0052]圖22是圖21的側視圖。
[0053]圖21?22中的序號:7端吊掛、7a吊桿、7b上橫梁、7c滑移枕梁、7d下橫梁、7e橫移油缸、7f縱移油缸、7g落梁油缸。
[0054]圖23是中吊掛結構圖。
[0055]圖24是圖23的側視圖。
[0056]圖23?24中的序號:8中吊掛、8a吊桿、8b上橫梁、8c下橫梁。
[0057]圖25?33是本實用新型的架橋機標準施工流程圖。
[0058]圖34?39是本實用新型的架橋機過孔施工流程。
【具體實施方式】
[0059]本實用新型以下將結合實施例(附圖)作進一步描述。
[0060]如圖1、2、3、4、5、6、7所示，本實用新型的用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機包括主框架I，由前至后依次與主框架I相結合的一號腿2、二號腿3、三號腿
4、四號腿5，以及安裝在主框架I上的天車6、端吊掛7、中吊掛8、液壓系統9及電氣系統10;所述主框架I包括通過若干根橫置的聯系梁Ib連接在一起的平行設置的左右主梁Ia(參見8、
9、10所示);所述一號腿2、四號腿5為兼做頂升支架的固定支腿，與主框架縱向鉸接;所述二號腿3、三號腿4為活動支腿，通過托輥輪直接與主框架的左右主梁Ia下方的軌道方鋼接觸(架橋機利用二號腿3、三號腿4的托輥輪承重、推動主框架I過孔);所述天車6安裝在主框架的左右主梁Ia內側軌道上;所述端吊掛7和中吊掛8布置在主框架I頂面。
[0061]如圖11、12所示，本實用新型中所述一號腿2包括通過螺栓法蘭板固接在下橫梁2d兩端的左右兩根立柱2a，利用銷軸分別與相應側立柱2a相連接的扁擔梁2b;所述扁擔梁2b的兩端分別通過頂升油缸2c與布置在主框架I前上方的聯系梁Ib相應端相連接，所述頂升油缸2c上下端通過銷軸分別與聯系梁Ib和扁擔梁2b相結合，且左右兩根立柱2a分別通過銷軸與主框架I相結合。
[0062]如圖13、14所示，所述二號腿3包括:左右兩根支撐立柱3d，分別安裝在相應的支撐立柱3d頂部的導向機構3b、通過銷軸連接方式安裝在導向機構3b上方的托棍3a、以及通過螺栓法蘭板固接在左右兩根支撐立柱3d下端的橫移機構3e;所述托輥3a的托輥輪與布置在主框架I下方的軌道接觸，導向機構3b利用法蘭螺栓連接的方式安裝在支撐立柱3d頂部，在導向機構3b與橫移機構3e之間連接有斜桿3c;在支撐立柱3d的內外套之間通過銷軸安裝有調節油缸3f。
[0063]如圖15、16所示，所述三號腿4包括:分別位于左右兩側的前后兩根支撐立柱4b，分別與相應側的前后兩根支撐立柱4b相結合的托輥4a、調節油缸4d，以及利用螺栓法蘭板固接在左、右、前、后四根支撐立柱下端的橫移機構4c;其中托輥4a通過螺栓法蘭板安裝在相應側前、后兩根支撐立柱4b頂部，托輥4a的托輥輪與布置在主框架I下方的軌道接觸；調節油缸4d的兩端通過銷軸與支撐立柱4b的內外套連接。
[0064]如圖17、18所示，所述四號腿5包括:左右兩根立柱5a，分別利用銷軸與相應側的立柱5a相結合的扁擔梁5b，所述扁擔梁5b的兩端分別通過頂升油缸5c與布置在主框架I后上方的聯系梁Ib相應端相連接，所述頂升油缸5c上下端通過銷軸分別與聯系梁Ib和扁擔梁5b相結合;聯系梁Ib利用銷軸與主框架I相結合。
[0065]如圖19、20所示，所述天車6包括安裝在主框架的左右主梁Ia內側軌道上的縱移系統6b、固定安裝在縱移系統6b機架上的起升系統6a通過鋼絲繩與起升系統6a連接的吊具6c0
[0066]如圖21、22所示，所述端吊掛7包括:以動配合方式設置在主框架I上方的滑移枕梁7c、以動配合方式安裝在滑移枕梁7c上的上橫梁7b，以吊掛方式穿裝在上橫梁7b兩端分別加工出的前后兩個穿裝孔內的四根吊桿7a，以及固接在吊桿7a下端的下橫梁7d;在所述上橫梁7b與滑移枕梁7c之間通過鉸接方式安裝有橫移油缸7e，在所述滑移枕梁7c與主框架I通過鉸接方式相連接安裝有縱移油缸7f，在上橫梁7b上方固定布置有四個落梁油缸7g，所述四個落梁油缸7g分別與相應的吊桿上延伸端相結合，用于驅動四根吊桿的沿上橫梁7b兩端加工出的穿裝孔作同步上下位移運動。
[0067]如圖23、24所示，所述中吊掛8包括:設置在主框架I上方的上橫梁Sb，以吊掛方式穿裝在上橫梁Sb兩端分別加工出的前后兩個穿裝孔內的四根吊桿8a，以及固接在吊桿8a下端的下橫梁8c。
[0068]所述液壓系統9包括:一號腿液壓系統、二號腿液壓系統、三號腿液壓系統、四號腿液壓系統、天車液壓系統、端吊掛液壓系統;其工作原理如下:電機啟動，液壓站驅動電機通過聯軸器驅動軸向變量柱塞栗，此時電磁溢流閥處于斷電狀態，栗排出的壓力油以較低的壓力通過溢流閥直接返回油箱，使電機空載起動，起動電流小，液壓系統無沖擊；啟動相應的按鈕，電磁換向閥和溢流閥同時帶電，高壓油通過栗—電磁換向閥—油缸，克服負荷。栗站采用電控就近操作。每個栗站所控制的油缸即可以聯動，又可以單動控制。
[0069]所述電氣系統10采用模塊化控制模式，主要包括二號腿托輥控制部分、三號腿托輥控制、天車控制部分、液壓栗站控制部分。各個走行、起升部分的電機由電磁抱閘完成制動。液壓栗站控制系統主要由本地操作箱組成，系統安全可靠，維護方便。
[0070]本實用新型的具體工作原理如下:
[0071]架梁狀態，二號腿3、三號腿4支撐主框架I，天車6依次提起梁體節段塊并懸掛于端吊掛7及中吊掛8下方，待到一孔梁懸掛完成后，天車6與吊掛配合進行梁段的對位、膠拼、張拉，一孔梁形成整體。端吊掛7將整孔梁提起，中吊掛8卸載并脫空，端吊掛7將整孔梁落放到墩頂就位。準備進行過孔。
[0072]過孔狀態，二號腿3、三號腿4托輥驅動整機前移一孔就位，期間四條支腿配合支撐，利用天車6將二號腿3、三號腿4前移。
[0073]圖25?39為標準施工流程(架梁步驟I至步驟9)
[0074]步驟一:
[0075]1、架橋機處于架梁站位狀態；
[0076]2、運梁車馱運第一個端節橋下喂梁到架橋機下方；
[0077]3、天車6吊具與端節下橫梁連接；
[0078]4、天車提升端節；
[0079]步驟二:
[0080]1、運梁車返回；
[0081 ] 2、啟動天車吊具平轉機構，驅動梁塊平轉90° ;
[0082]步驟三:
[0083]1、繼續提升端節并縱移到預定位置；
[0084]2、安裝端吊掛6吊桿6a，端吊掛6懸掛端節；
[0085]3、解除天車6吊具與端吊掛7下橫梁7d之間的連接；
[0086]4、第一個端節懸掛結束；
[0087]步驟四:
[0088]1、同理安裝與之相鄰的過渡節；
[0089]步驟五:
[0090]1、另一端的端節，如圖29所示；
[0091]步驟六:
[0092]1、如圖所示依次安裝過渡節、中間節；
[0093]2、最后安裝與過渡節相鄰的中間節，如圖30所示；
[0094]步驟七:
[0095]1、天車與端吊掛7、中吊掛8配合，完成調梁；
[0096]2、梁段逐塊對位、膠拼、張拉壓緊；
[0097]3、整跨梁穿預應力束張拉；
[0098]步驟八:
[0099]1、端吊掛7同步提升，解除中吊掛8與梁段之間的連接；
[0100]2、啟動端吊掛7縱橫移攜梁至落梁位；
[0101]步驟九:
[0102]1、端吊掛7同步落梁；
[0103]2、梁體精確對位；
[0104]3、端吊掛7同步落梁就位；
[0105]4、解除端吊掛7與梁段之間的連接；
[0106]5、天車將各個吊掛的下層橫梁由前跨落放到運輸車上運回梁廠；
[0107]—孔梁安裝結束，架橋機準備過孔作業。
[0108]圖34?39是架橋機過孔施工流程(步驟I至步驟6)
[0109]步驟一:
[0110]1、天車6退回架橋機尾部；
[0111]2、安裝二號腿3與橋面之間的連接；
[0112]3、二號腿3、三號腿4調整為過孔狀態；
[0113]步驟二:
[0114]1、啟動二號腿3、三號腿4托輥驅動裝置，驅動機臂前進；
[0115]2、一號腿2到達預定位置，整機暫停；
[0116]步驟三:
[0117]1、一號腿(2)支撐；
[0118]2、四號腿5支撐并與梁面錨固；
[0119]3、天車6提三號腿4前進20米，三號腿4支撐于橋面；
[0120]步驟四:
[0121]1、天車6提二號腿3前進到前方墩頂預定位置；
[0122]2、二號腿3支撐于墩頂并錨固；
[0123]步驟五:
[0124]1、天車6停放到三號腿4前方10米處；
[0125]2、一號腿2、四號腿5脫空；
[0126]步驟六:
[0127]1、啟動四號腿3、三號腿4驅動裝置，驅動整機前進到位；
[0128]2、四號腿5支撐并與梁面錨固；
[0129]3、天車6提三號腿4前進到梁端支撐；
[0130]4、調整各個支腿，架橋機處于待架梁狀態。
[0131]本實用新型與現有技術(普通架橋機)相比，其最大的優點和突出特點是:
[0132]1、架橋機整機結構采用一套主框架1、四支腿結構，主框架I縱、橫向全對稱設計。一號腿2、四號腿5為固定支腿，與主框架縱向鉸接;二號腿3、三號腿4為活動支腿，托輥輪直接與左右主梁Ia下方的軌道方鋼接觸；
[0133]2、天車6置于主框架左右主梁Ia巷內，由電機減速機驅動天車沿左右主梁Ia縱向走行，端吊掛7、中吊掛8布置在左右主梁Ia頂部；
[0134]3、一號腿2、四號腿5可以兼做頂升支架；
[0135]4、架橋機利用二號腿3、三號腿4的托輥輪承重、推動主框架I過孔；
[0136]這是一種典型的集成創新，也是一種發明。這將為我國城市輕軌、地鐵高架橋機建設提高生產效能和提高生產場地的有效利用率提供了一種新型的先進設備。
【主權項】
1.一種用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機，其特征在于:它包括主框架(1)，由前至后依次與主框架(I)相結合的一號腿(2)、二號腿(3)、三號腿(4)、四號腿(5)，以及安裝在主框架(I)上的天車(6)、端吊掛(7)、中吊掛(8)、液壓系統(9)及電氣系統(10);所述主框架(I)包括通過若干根橫置的聯系梁(Ib)連接在一起的平行設置的左右主梁(la);所述一號腿(2)、四號腿(5)為兼做頂升支架的固定支腿，與主框架縱向鉸接;所述二號腿(3)、三號腿(4)為活動支腿，通過托輥輪直接與主框架的左右主梁(Ia)下方的軌道方鋼接觸;所述天車(6)安裝在主框架的左右主梁(Ia)內側軌道上;所述端吊掛(7)和中吊掛(8)布置在主框架(I)頂面。2.根據權利要求1所述的用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機，其特征在于:所述一號腿(2)包括通過螺栓法蘭板固接在下橫梁(2d)兩端的左右兩根立柱(2a)，利用銷軸分別與相應側立柱(2a)相連接的扁擔梁(2b);所述扁擔梁(2b)的兩端分別通過頂升油缸(2c)與布置在主框架(I)前上方的聯系梁(Ib)相應端相連接，所述頂升油缸(2c)上下端通過銷軸分別與聯系梁(Ib)和扁擔梁(2b)相結合，且左右兩根立柱(2a)分別通過銷軸與主框架(I)相結合。3.根據權利要求1所述的用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機，其特征在于:所述二號腿(3)包括:左右兩根支撐立柱(3d)，分別安裝在相應的支撐立柱(3d)頂部的導向機構(3b)、通過銷軸連接方式安裝在導向機構(3b)上方的托棍(3a)、以及通過螺栓法蘭板固接在左右兩根支撐立柱(3d)下端的橫移機構(3e);所述托輥(3a)的托輥輪與布置在主框架(I)下方的軌道接觸，導向機構(3b)利用法蘭螺栓連接的方式安裝在支撐立柱(3d)頂部，在導向機構(3b)與橫移機構(3e)之間連接有斜桿(3c);在支撐立柱(3d)的內外套之間通過銷軸安裝有調節油缸(3f)。4.根據權利要求1所述的用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機，其特征在于:三號腿(4)包括:分別位于左右兩側的前后兩根支撐立柱(4b)，分別與相應側的前后兩根支撐立柱(4b)相結合的托輥(4a)、調節油缸(4d)，以及利用螺栓法蘭板固接在左、右、前、后四根支撐立柱下端的橫移機構(4c);其中托輥(4a)通過螺栓法蘭板安裝在相應側前、后兩根支撐立柱(4b)頂部，托輥(4a)的托輥輪與布置在主框架(I)下方的軌道接觸；調節油缸(4d)的兩端通過銷軸與支撐立柱(4b)的內外套連接。5.根據權利要求1所述的用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機，其特征在于:所述四號腿(5)包括:左右兩根立柱(5a)，分別利用銷軸與相應側的立柱(5a)相結合的扁擔梁(5b)，所述扁擔梁(5b)的兩端分別通過頂升油缸(5c)與布置在主框架(I)后上方的聯系梁(Ib)相應端相連接，所述頂升油缸(5c)上下端通過銷軸分別與聯系梁(Ib)和扁擔梁(5b)相結合;聯系梁(Ib)利用銷軸與主框架(I)相結合。6.根據權利要求1所述的用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機，其特征在于:所述天車(6)包括安裝在主框架的左右主梁(Ia)內側軌道上的縱移系統(6b)、固定安裝在縱移系統(6b)機架上的起升系統(6a)、以及通過鋼絲繩與起升系統(6a)連接的吊具(6c)07.根據權利要求1所述的用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機，其特征在于:所述端吊掛(7)包括:以動配合方式設置在主框架(I)上方的滑移枕梁(7c)、以動配合方式安裝在滑移枕梁(7c)上的上橫梁(7b)，以吊掛方式穿裝在上橫梁(7b)兩端分別加工出的前后兩個穿裝孔內的四根吊桿(7a)，以及固接在吊桿(7a)下端的下橫梁(7d);在所述上橫梁(7b)與滑移枕梁(7c)之間通過鉸接方式安裝有橫移油缸(7e)，在所述滑移枕梁(7c)與主框架(I)通過鉸接方式相連接安裝有縱移油缸(7f)，在上橫梁(7b)上方固定布置有四個落梁油缸(7g)，所述四個落梁油缸(7g)分別與相應的吊桿上延伸端相結合，用于驅動四根吊桿的沿上橫梁(7b)兩端加工出的穿裝孔作同步上下位移運動。8.根據權利要求1所述的用于預應力混凝土橋梁預制節段逐跨拼裝施工的架橋機，其特征在于:所述中吊掛(8)包括:設置在主框架(I)上方的上橫梁(Sb)，以吊掛方式穿裝在上橫梁(Sb)兩端分別加工出的前后兩個穿裝孔內的四根吊桿(8a)，以及固接在吊桿(Sa)下端的下橫梁(8c)。
【文檔編號】E01D21/00GK205711767SQ201620403072
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月6日
【發明人】陳德利, 張志華, 周治國, 代宇, 宋魯競, 張艷麗, 賈力鋒, 王琪, 蘇春霞, 陳媛媛, 宋飛, 祖國棟, 高建華
【申請人】鄭州新大方重工科技有限公司