本實(shí)用新型涉及橋梁養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，特別是涉及一種橋梁養(yǎng)護(hù)懸掛梯。

背景技術(shù)：

高速公路沿線經(jīng)過的河床山谷等低洼處需要設(shè)置橋墩，橋墩與主梁之間的支撐體系以及橋墩外的設(shè)備需要路政工程人員定期的進(jìn)行檢修和養(yǎng)護(hù)，以防止橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞。但是較高的橋梁由于高度較高，普通的養(yǎng)護(hù)車輛舉升高度達(dá)不到，因此在一些地形復(fù)雜的地方需要設(shè)置懸掛梯對(duì)橋梁進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)檢修作業(yè)，懸掛梯在進(jìn)行使用時(shí)懸掛梯用于作業(yè)的主體位于橋梁的外部，懸掛梯另一端與橋梁進(jìn)行連接，由于懸掛梯位于橋梁外側(cè)其結(jié)構(gòu)必須有足夠的強(qiáng)度以保證養(yǎng)護(hù)檢修人員的人身安全，但是目前的檢修養(yǎng)護(hù)使用的設(shè)備比較簡陋，其安全可靠性較低，容易出現(xiàn)安全事故，其目前的懸掛梯在一個(gè)檢修點(diǎn)作業(yè)完成后需要人力移動(dòng)懸掛梯到達(dá)另一檢修點(diǎn)，其勞動(dòng)強(qiáng)度較大且工作效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種一種橋梁養(yǎng)護(hù)懸掛梯，目的在于解決傳統(tǒng)的橋梁養(yǎng)護(hù)用設(shè)備其安全可靠性低，工作效率低下的問題。

其技術(shù)方案是， 包括位于橋梁外側(cè)的檢修籃，檢修籃上端設(shè)有與橋梁護(hù)欄上端形成配合的掛接部，所述的掛接部為開口朝向下方倒扣在橋梁護(hù)欄上的U型鉤，掛接部位于橋梁內(nèi)側(cè)的下端連接有一配重臺(tái)，所述的配重臺(tái)為一L型結(jié)構(gòu)，配重臺(tái)下端為一托板，托板上設(shè)有配重塊，配重臺(tái)靠近橋梁護(hù)欄的一端為一豎向安裝板，所述的安裝板與橋梁護(hù)欄之間安裝有行走架，行走架包括一豎向的樞軸，樞軸的兩端分別固定設(shè)有同速同向轉(zhuǎn)動(dòng)的行走電機(jī)，行走電機(jī)的輸出軸分別連接滾輪，所述的滾輪與橋梁護(hù)欄接觸，樞軸的兩端與安裝板之間設(shè)有彈簧，掛接部與橋梁護(hù)欄上端面對(duì)應(yīng)處設(shè)有支撐座，支撐座與橋梁護(hù)欄上端面之間設(shè)有承重輪，掛接部與橋梁護(hù)欄內(nèi)側(cè)面相對(duì)處設(shè)有頂緊部，所述的頂緊部為板狀結(jié)構(gòu)，頂緊部上設(shè)有傳遞螺桿，所述的傳遞螺桿通過絲杠副與掛接部固定連接，形成傳遞螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)頂緊部可頂緊橋梁護(hù)欄內(nèi)側(cè)面的結(jié)構(gòu)。

所述的檢修籃包括一矩形框架，該框架外側(cè)固定圍設(shè)有圍網(wǎng)，檢修籃的底部設(shè)有一水平安裝的平臺(tái)，平臺(tái)與檢修籃之間設(shè)有剪叉架，剪叉架上與檢修籃之間設(shè)有舉升油缸，形成平臺(tái)經(jīng)剪叉架驅(qū)動(dòng)可上升降低的結(jié)構(gòu)。

所述的檢修籃靠近橋梁護(hù)欄一端的兩側(cè)分別向上延伸設(shè)有固定臂，兩固定臂上端之間設(shè)有固定梁，所述的支撐座位于固定梁的下端，兩固定臂上端向下延伸形成所述的掛接部，兩固定臂之間設(shè)有一爬梯，爬梯兩側(cè)豎桿的上端部設(shè)有兩扶手，所述的扶手與固定梁固定連接。

所述的安裝板上端與掛接部位于橋梁護(hù)欄內(nèi)側(cè)的下端部鉸接，樞軸的中部與安裝板之間設(shè)有輔助彈簧，所述托板的下端面上設(shè)有球形的滾珠，所述的滾珠與托板下端面之間設(shè)有支撐彈簧，支撐彈簧上端與托板下端固定連接，支撐彈簧的下端設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的護(hù)耳，所述滾珠位于兩護(hù)耳之間且通過轉(zhuǎn)軸與護(hù)耳形成可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。

所述托板上端面上設(shè)有豎直固定安裝的定位柱，所述的配重塊上設(shè)有與定位柱形成定位配合的定位孔。

本實(shí)用新型在于橋梁護(hù)欄形成配合后，檢修養(yǎng)護(hù)人員可通過爬梯方便進(jìn)入檢修籃中，且平臺(tái)可調(diào)節(jié)養(yǎng)護(hù)檢修時(shí)的高度，方便進(jìn)行檢修作業(yè)，另可通過自行走電機(jī)實(shí)現(xiàn)不同檢修點(diǎn)之間的快速移動(dòng)，大大提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的右視圖。

圖4為圖1中A部分的放大示意圖。

圖5為圖1中B部分的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

實(shí)施例一：如圖1至圖5所示,包括位于橋梁外側(cè)的檢修籃1，所述的檢修籃1包括一矩形框架，該框架外側(cè)固定圍設(shè)有圍網(wǎng)15，檢修籃1的底部設(shè)有一水平安裝的平臺(tái)16，平臺(tái)16與檢修籃1之間設(shè)有剪叉架17，剪叉架17上與檢修籃1之間設(shè)有舉升油缸18，形成平臺(tái)16經(jīng)剪叉架17驅(qū)動(dòng)可上升降低的結(jié)構(gòu)，檢修籃1上端設(shè)有與橋梁護(hù)欄2上端形成配合的掛接部3，所述的檢修籃1靠近橋梁護(hù)欄2一端的兩側(cè)分別向上延伸設(shè)有固定臂19，兩固定臂19上端之間設(shè)有固定梁20，所述的支撐座11位于固定梁20的下端，兩固定臂19上端向下延伸形成所述的掛接部3，兩固定臂19之間設(shè)有一爬梯21，爬梯21兩側(cè)豎桿的上端部設(shè)有兩扶手22，所述的扶手22與固定梁20固定連接，所述的掛接部3為開口朝向下方倒扣在橋梁護(hù)欄2上的U型鉤，掛接部3位于橋梁內(nèi)側(cè)的下端連接有一配重臺(tái)，所述的配重臺(tái)為一L型結(jié)構(gòu)，配重臺(tái)下端為一托板4，托板4上設(shè)有配重塊5，配重臺(tái)靠近橋梁護(hù)欄2的一端為一豎向安裝板6，所述的安裝板6與橋梁護(hù)欄2之間安裝有行走架，行走架包括一豎向的樞軸7，樞軸7的兩端分別固定設(shè)有同速同向轉(zhuǎn)動(dòng)的行走電機(jī)8，行走電機(jī)8的輸出軸分別連接滾輪9，所述的滾輪9與橋梁護(hù)欄接觸，樞軸7的兩端與安裝板6之間設(shè)有彈簧10，掛接部3與橋梁護(hù)欄2上端面對(duì)應(yīng)處設(shè)有支撐座11，支撐座11與橋梁護(hù)欄2上端面之間設(shè)有承重輪12，掛接部3與橋梁護(hù)欄2內(nèi)側(cè)面相對(duì)處設(shè)有頂緊部13，所述的頂緊部13為板狀結(jié)構(gòu)，頂緊部13上設(shè)有傳遞螺桿14，所述的傳遞螺桿14通過絲杠副與掛接部3固定連接，形成傳遞螺桿14轉(zhuǎn)動(dòng)頂緊部13可頂緊橋梁護(hù)欄2內(nèi)側(cè)面的結(jié)構(gòu)；所述的安裝板6上端與掛接部3位于橋梁護(hù)欄2內(nèi)側(cè)的下端部鉸接，樞軸7的中部與安裝板6之間設(shè)有輔助彈簧，所述托板4的下端面上設(shè)有球形的滾珠24，所述的滾珠24與托板4下端面之間設(shè)有支撐彈簧25，支撐彈簧25上端與托板4下端固定連接，支撐彈簧25的下端設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的護(hù)耳26，所述滾珠24位于兩護(hù)耳26之間且通過轉(zhuǎn)軸與護(hù)耳26形成可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接；所述托板4上端面上設(shè)有豎直固定安裝的定位柱27，所述的配重塊5上設(shè)有與定位柱27形成定位配合的定位孔。

本實(shí)用新型在具體的使用時(shí)，主要是用于混凝土澆筑的護(hù)欄上，護(hù)欄上端面可與承重輪12進(jìn)行配合，掛接部3掛接在護(hù)欄上時(shí)，承重輪12實(shí)現(xiàn)在橋梁護(hù)欄2上端面上的行走和支撐，當(dāng)對(duì)一檢修地點(diǎn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，頂緊部13可通過傳遞螺桿14調(diào)節(jié)其與橋梁護(hù)欄2間的間隙，實(shí)現(xiàn)頂緊部13可以可靠頂緊橋梁護(hù)欄2的結(jié)構(gòu)，為頂緊部13作用效果考慮，可在頂緊部13上端面上設(shè)置多個(gè)帶有尖端的凸起，而安裝板6與掛接部3之間的鉸接是為了在橋梁護(hù)欄2內(nèi)側(cè)面具有一定斜度時(shí)，其配重臺(tái)可實(shí)現(xiàn)與橋梁護(hù)欄2的自適應(yīng)的調(diào)節(jié)，同時(shí)樞軸7與安裝板6間的彈簧10也是為了實(shí)現(xiàn)滾輪9時(shí)刻與橋梁護(hù)欄2的內(nèi)側(cè)面保持緊貼，而為了防止在一些橋梁護(hù)欄2較低時(shí)托板4下端容易碰觸路面造成阻礙行走的問題，支撐彈簧25的滾珠24可實(shí)現(xiàn)與地面的配合，支撐彈簧25選用時(shí)可選擇一些彈性強(qiáng)度較大的彈簧10，一方面實(shí)現(xiàn)其剛度的支撐另一方面也能實(shí)現(xiàn)托板4下端與路面間的微調(diào)，當(dāng)然配重塊5可根據(jù)檢修籃1內(nèi)部的重量進(jìn)行合理配置，以方便行走電機(jī)8的合理利用。

本實(shí)用新型在于橋梁護(hù)欄形成配合后，檢修養(yǎng)護(hù)人員可通過爬梯方便進(jìn)入檢修籃中，且平臺(tái)可調(diào)節(jié)養(yǎng)護(hù)檢修時(shí)的高度，方便進(jìn)行檢修作業(yè)，另可通過自行走電機(jī)實(shí)現(xiàn)不同檢修點(diǎn)之間的快速移動(dòng)，大大提高工作效率。