本實用新型屬于橋梁抗震技術領域，具體涉及一種大跨重鐵路主梁橋梁抗震結構。

背景技術：

在大跨重的橋梁設計中，其不僅需要承受縱向的振動載荷的影響，同時需要受到橫向的風速、車流等振動載荷，當交叉作用載荷的作用下，長時間的振動加劇作用下，會使得橋梁發生偏移，如無法進行有效的緩沖消除載荷，很容易造成橋梁的損壞。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種結構設計合理、緊湊，抗震性能好，能夠有效消除吸收振動載荷的大跨重鐵路主梁橋梁抗震結構。

為達到上述目的所采取的技術方案是：

一種大跨重鐵路主梁橋梁抗震結構，包括主梁本體和墩柱，所述的墩柱與主梁本體之間設置有盆式橡膠緩沖支座，所述的墩柱頂部設置有與盆式橡膠緩沖支座對應的沉臺，盆式橡膠緩沖支座上設置有四組與主梁本體縱向平行的縱向粘滯阻尼器和兩組與主梁本體橫向平行的橫向粘滯阻尼器；在位于盆式橡膠緩沖支座的同一側的兩組縱向粘滯阻尼器中，其中一組縱向粘滯阻尼器的兩端分別盆式橡膠緩沖支座和墩柱連接，另一組縱向粘滯阻尼器的兩端分別與主梁本體和盆式橡膠緩沖支座連接；所述的橫向粘滯阻尼器的兩端分別與盆式橡膠緩沖支座和墩柱連接。

所述的盆式橡膠緩沖支座外側設置有加強抱箍，縱向粘滯阻尼器和橫向粘滯阻尼器均與加強抱箍連接。

所述的縱向粘滯阻尼器和橫向粘滯阻尼器的缸體均與加強抱箍之間設置有連接固定板。

采用上述技術方案，所取得的有益效果是：

本實用新型結構設計合理、緊湊，通過盆式橡膠緩沖支座能夠實現縱向的載荷的減震，通過粘滯阻尼器的設計，能夠實現橫向振動載荷的吸收，本實用新型在進行多向交叉載荷的吸收過程中，能夠協調工作，有效的降低粘滯阻尼器受到徑向作用力，從而發揮粘滯阻尼器的軸向緩沖作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中序號：1為主梁本體、2為墩柱、3為盆式橡膠緩沖支座、4為沉臺、5為縱向粘滯阻尼器、6為橫向粘滯阻尼器、7為加強抱箍、8為連接固定板。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細說明。

參見涂1，一種大跨重鐵路主梁橋梁抗震結構，包括主梁本體1和墩柱2，所述的墩柱2與主梁本體1之間設置有盆式橡膠緩沖支座3，所述的墩柱2頂部設置有與盆式橡膠緩沖支座3對應的沉臺4，盆式橡膠緩沖支座3上設置有四組與主梁本體縱向平行的縱向粘滯阻尼器5和兩組與主梁本體橫向平行的橫向粘滯阻尼器6；在位于盆式橡膠緩沖支座的同一側的兩組縱向粘滯阻尼器5中，其中一組縱向粘滯阻尼器5的兩端分別盆式橡膠緩沖支座3和墩柱2連接，另一組縱向粘滯阻尼器5的兩端分別與主梁本體1和盆式橡膠緩沖支座3連接；所述的橫向粘滯阻尼器6的兩端分別與盆式橡膠緩沖支座3和墩柱2連接。

所述的盆式橡膠緩沖支座外側設置有加強抱箍7，縱向粘滯阻尼器和橫向粘滯阻尼器均與加強抱箍7連接。

所述的縱向粘滯阻尼器和橫向粘滯阻尼器的缸體均與加強抱箍7之間設置有連接固定板8。

本實用新型結構設計合理、緊湊，通過盆式橡膠緩沖支座能夠實現縱向的載荷的減震，通過粘滯阻尼器的設計，能夠實現橫向振動載荷的吸收，本實用新型在進行多向交叉載荷的吸收過程中，能夠協調工作，有效的降低粘滯阻尼器受到徑向作用力，從而發揮粘滯阻尼器的軸向緩沖作用。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明的范圍內。本發明要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。