本實用新型屬于公路橋梁技術領域，尤其涉及一種淺埋式橋梁伸縮裝置。

背景技術：

公路橋梁的伸縮裝置主要采用兩種技術，一種是隔柵式模數伸縮裝置，另一種是單支撐梁式伸縮裝置，在現有技術中，橋梁的伸縮縫因施工問題可能導致伸縮縫槽口過淺，導致毛勒伸縮縫無法安裝，不能滿足橋梁設計的伸縮位移量，導致增加工作量，提高施工成本。

因此，本領域專業技術人員迫切需要解決的一個技術問題就是，如何創新的提出一種裝置，在橋梁施工時，如果發生橋梁伸縮縫槽口過淺時，可以繼續安裝大位移伸縮縫的問題。

技術實現要素：

為解決上述問題，本實用新型公開了一種淺埋式橋梁伸縮裝置，包括：“王”字型鋼、支撐梁、橋梁主體、多塊固定支撐墊塊、多塊滑動支撐墊塊，所述“王”字型鋼嵌入所述支撐梁內部，支撐梁和“王”字型鋼的整體高度不大于18厘米，所述橋梁主體的伸縮縫槽口大于23厘米，所述支撐梁通過所述多塊固定支撐墊塊、多塊滑動支撐墊塊固定于所述橋梁主體的伸縮縫內部，所述多塊固定支撐墊塊位于支撐梁的上面兩端，所述多塊滑動支撐墊塊位于支撐梁的下面兩端。

進一步的，所述“王”字型鋼與支撐梁通過焊接方式固定。

進一步的，所述多塊固定支撐墊塊、多塊滑動支撐墊塊由橡膠制成。

進一步的，所述橋梁主體由鋼纖維砼制成。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下優點：

本實用新型采用了“王”字型鋼嵌入支撐梁內并焊接固定的方式，降低了整體高度，解決在工程施工中可能發生的橋梁伸縮縫槽口過淺，無法安裝大位移伸縮縫的問題，同時使橋梁具有行車平穩、噪音小的優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所使用的附圖做一簡單地介紹。

圖1是本實用新型的一種淺埋式橋梁伸縮裝置的結構示意圖。

圖中：1“王”字型鋼、2支撐梁、3橋梁主體、4多塊固定支撐墊塊、5多塊滑動支撐墊塊。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，一種淺埋式橋梁伸縮裝置。包括：“王”字型鋼1、支撐梁2、橋梁主體3、多塊固定支撐墊塊4、多塊滑動支撐墊塊5，所述“王”字型鋼1嵌入所述支撐梁2內部，支撐梁2和“王”字型鋼1的整體高度不大于18厘米，所述橋梁主體3的伸縮縫槽口大于23厘米，所述支撐梁2通過所述多塊固定支撐墊塊4、多塊滑動支撐墊塊5固定于所述橋梁主體3的伸縮縫內部，所述多塊固定支撐墊塊4位于支撐梁2的上面兩端，所述多塊滑動支撐墊塊5位于支撐梁2的下面兩端。

所述“王”字型鋼1與支撐梁2通過焊接方式固定。

所述多塊固定支撐墊塊4、多塊滑動支撐墊塊5由橡膠制成。

所述橋梁主體3由鋼纖維砼制成。

在橋梁施工過程中，由于技術和設備原因，不可避免的會發生橋梁伸縮縫槽口過淺的問題，橋梁伸縮縫槽口過淺直接導致毛勒伸縮裝置無法安裝，橋梁設計時的伸縮位移量也不能滿足，由于毛勒伸縮裝置的整體高度在28厘米，它要求橋梁伸縮縫槽口高度大于33厘米，在現有技術條件下，橋梁伸縮縫槽口的高度小于33厘米的情況時有發生。現有技術是將“王”字型鋼1安裝在支撐梁2上方的方式，而淺埋式橋梁伸縮裝置采用了“王”字型鋼1嵌入支撐梁的結構方式，因此，淺埋式橋梁伸縮裝置的整體高度不大于18厘米，能夠滿足橋梁伸縮縫槽口大于23厘米的安裝，因此，能夠適應更多的復雜施工條件。

以上對本實用新型所提供的一種淺埋式橋梁伸縮裝置進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。