本實用新型涉及安防、門禁系統(tǒng)，具體是指一種用于對人員通行進行管理的翼閘閘機。

背景技術(shù)：

翼閘可以廣泛的應用于機場、地鐵、火車、汽車等公共交通站點，又或者是旅游景點、體育館、小區(qū)、寫字樓等公共場所，是目前快速簡便的人員出入管理設施。目前主要通過刷卡、指紋等識別方式檢測通過通道的行人，以自動打開或關(guān)閉閘門，達到對行人通行進行管理的目的。然而，目前大部份翼閘的斷電自動開閘是靠蓄電池來實現(xiàn)的，蓄電池需要定期檢查電量，浪費人力，再有電池本身使用壽命是有限的，報廢后處理不當會對環(huán)境造成嚴重污染；再有的翼閘閘機結(jié)構(gòu)設計不合理，造成閘機裝配調(diào)試不方便，耗費人力資源，使用壽命短、噪音大、平穩(wěn)性差、機械防夾性能差等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種翼閘閘機，該閘機具有機芯安裝調(diào)試、維護維修方便，翼門出門處更加美觀，斷電機械自動開閘，運行更加安全，平穩(wěn)、噪音低、成本低、穩(wěn)定性高等優(yōu)點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的技術(shù)方案為：一種翼閘閘機，包括相互連接的機芯部分和翼門部分，

所述機芯部分包括機芯架、電機、主動輪、傳動輪、皮帶和連桿，所述電機固定于機芯架表面，其輸出軸插入機芯架內(nèi)部，所述主動輪固定于電機的輸出軸上，所述傳動輪軸接于機芯架上，并與所述主動輪通過皮帶連接，所述傳動輪鉸接至連桿，所述電機電連接至控制器；

所述翼門部分包括翼門支架、翼門擺桿和翼門，所述翼門支架為由前后板和側(cè)板合圍而成的空腔體結(jié)構(gòu)，其一側(cè)邊敞開作為所述翼門的打開和閉合通道，所述翼門擺桿一端軸接于所述翼門支架的空腔體內(nèi)，另一端連接至所述頂桿的一端頭并隨所述頂桿聯(lián)動，所述翼門固定于所述翼門擺桿一側(cè)部，并隨翼門擺桿擺動時從翼門支架側(cè)邊的通道內(nèi)伸出和縮進。

根據(jù)以上結(jié)構(gòu)的本實用新型，其進一步的技術(shù)特征還包括，所述機芯架上固定有連桿軸套，所述連桿端頭設有凸出軸，凸出軸插裝固定于所述連桿軸套中央的軸孔內(nèi)，將所述連桿軸接于機芯架上；所述傳動輪上固定有擺桿，所述擺桿的另一端頭固定包膠軸承，連桿中部開有長條孔，所述包膠軸承卡入所述長條孔內(nèi)。

進一步的技術(shù)特征還包括，所述翼門支架兩側(cè)板上開設通孔，翼門轉(zhuǎn)軸穿裝于所述通孔內(nèi)，并通過卡環(huán)固定，所述翼門擺桿一端頭設有翼門軸承，所述翼門轉(zhuǎn)軸穿過所述翼門軸承中央的軸孔，并通過卡環(huán)將所述翼門軸承固定于翼門轉(zhuǎn)軸上，將所述翼門擺桿軸接于所述翼門支架內(nèi)。

更進一步的，所述翼門擺桿端頭固定有吸合片，所述頂桿端頭固定有連接至控制器的電磁鐵，所述電磁鐵在控制器的控制下產(chǎn)生磁力吸住吸合片，將所述翼門擺桿連接至所述頂桿并隨頂桿聯(lián)動。

本實用新型采用翼門與機芯相互獨立的結(jié)構(gòu)設計，具有如下的優(yōu)點：

1、翼門和翼門支架之間的縫隙控制得一致，美觀度更高；

2、加工時翼門支架和翼門直接內(nèi)置在翼門支架內(nèi)，機芯的安裝調(diào)試與翼門支架和翼門不再有關(guān)系，使得機芯維護或故障維修更簡單，降低運營成本；

3、本實用新型的翼門關(guān)閉時，傳動輪上的擺桿與連桿成90度直角，形成一個死點，讓翼門在關(guān)閉后人員無法強行打開翼門，無需再增加其它鎖止機構(gòu)來鎖定閘門，更節(jié)約成本；

4、翼門的運轉(zhuǎn)由電機控制，傳動中使用電磁離合來實現(xiàn)機芯與翼門的連接，使閘機在斷電時可以自動打開翼門，并且采用皮帶打滑的機械結(jié)構(gòu)傳動，減少了機芯運行過程中由于負載過大出現(xiàn)的機械防夾性能差、運行不平穩(wěn)、噪音大、使用壽命短等問題，解決了行業(yè)的一個大的技術(shù)難題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對本實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型立體結(jié)構(gòu)圖一；

圖2是本實用新型立體結(jié)構(gòu)圖二；

圖3是本實用新型機芯立體結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實用新型翼門打開時翼門支架內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本實用新型翼門閉合時翼門支架內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型所述一種翼閘閘機，包括相互連接的機芯部分和翼門部分，所述機芯部分和翼門部分相對獨立設計，并通過連接機構(gòu)將機芯部分的控制動作傳遞至翼門部分，控制翼門動作。

所述機芯部分包括機芯架11、電機12、主動輪17、傳動輪9、皮帶15和連桿7，所述電機12通過螺釘固定于機芯架11表面，并電連接至控制器19。所述電機12的輸出軸插入機芯架11內(nèi)部，所述主動輪17固定于電機12的輸出軸上，如圖3。所述機芯架11上固定有傳動輪轉(zhuǎn)軸10，所述傳動輪轉(zhuǎn)軸10的軸桿插裝固定于所述傳動輪9中央的孔內(nèi)，將所述傳動輪9軸接于機芯架11上，皮帶15連接于所述主動輪17和傳動輪9之間。

所述機芯架11上固定有連桿軸套8，所述連桿7端頭設有凸出軸，凸出軸插裝固定于所述連桿軸套8中央的軸孔內(nèi)，將所述連桿7軸接于機芯架11上，如圖1。

所述傳動輪9上固定有擺桿91，所述擺桿91的另一端頭固定包膠軸承92，連桿7中部開有長條孔71，所述包膠軸承92卡入所述長條孔71內(nèi)，將所述傳動輪9和連桿7鉸接相連，如圖3。

因此，當電機12在控制器19的控制下轉(zhuǎn)動時，主動輪17同步轉(zhuǎn)動，并通過皮帶15帶動傳動輪9轉(zhuǎn)動，擺桿91同步轉(zhuǎn)動，從而使得所述連桿7以連桿軸套8為圓心，在機芯架11的空腔體內(nèi)擺動。

所述翼門部分包括翼門支架1、翼門擺桿2和翼門18，所述翼門支架1為由前后板和側(cè)板合圍而成的空腔體結(jié)構(gòu)，其一側(cè)邊敞開作為所述翼門18的打開和閉合通道。所述翼門支架1的前后板上開設通孔，翼門轉(zhuǎn)軸3穿裝于所述通孔內(nèi)，并通過卡環(huán)固定，所述翼門擺桿2一端頭設有翼門軸承21，所述翼門轉(zhuǎn)軸3穿過所述翼門軸承21中央的軸孔，并通過卡環(huán)將所述翼門軸承21固定于翼門轉(zhuǎn)軸3上，將所述翼門擺桿2軸接于所述翼門支架1內(nèi)，如圖2、圖4和圖5所示。所述翼門18固定于所述翼門擺桿2一側(cè)部，因此，當所述翼門擺桿2以所述翼門轉(zhuǎn)軸3為圓心在翼門支架1的空腔體內(nèi)擺動時，翼門18可以從翼門支架1側(cè)邊的通道內(nèi)伸出和縮進，如圖4和圖5所示。

所述翼門擺桿2端頭固定有吸合片5，所述頂桿7端頭固定有連接至控制器19的電磁鐵6，所述電磁鐵6在控制器19的控制下產(chǎn)生磁力吸住吸合片5，將所述翼門擺桿2連接至所述頂桿7并隨頂桿7聯(lián)動。并且，所述翼門支架1底部與翼門擺桿2之間固定有彈簧14。因此，當電磁鐵6產(chǎn)生磁力時，可吸住吸合片5，從而將連桿7的動力傳遞至翼門擺桿2和翼門18，翼門18閉合并拉伸彈簧14，如圖5，當閘機在斷電時，電磁鐵6放開吸合片5，彈簧14回縮將翼門18回拉，使得翼門在斷電時處于自動打開狀態(tài)，保障行人的通行。

為防止彈簧14回拉翼門擺桿2時拉力過大，使得翼門擺桿2與翼門支架1之間出現(xiàn)機械撞擊，本實用新型在所述翼門支架1側(cè)板內(nèi)部固定有翼門減震架4，所述翼門減震架4上端部固定減震膠圈41，如圖4和圖5。

同時，本實用新型在所述機芯架11內(nèi)固定有第一接近開關(guān)13和第二接近開關(guān)16，所述第一接近開關(guān)13和第二接近開關(guān)16分別電連接至所述控制器19，用于實時檢測連桿7的位置，并傳輸至控制器19，以控制電機12作出相對應的動作。

在運行時，控制器19發(fā)送信號給電機12轉(zhuǎn)動，主動輪17、傳動輪9同步轉(zhuǎn)動，傳動輪9通過擺桿91使連桿7擺動，連桿7與翼門擺桿2通過電磁鐵6與吸合片5吸合聯(lián)動，翼門擺桿2帶動翼門18作伸出收回開關(guān)門動作。關(guān)門時，當?shù)谝唤咏_關(guān)13檢測到連桿7擺動接近時，反饋信號給控制器19，控制電機12停止轉(zhuǎn)動；當?shù)诙咏_關(guān)16檢測到連桿7擺動接近時，反饋信號給控制器19，控制電機12停止。正常運行關(guān)門時，如果有物體擋住翼門18，電機12上的主動輪17、傳動輪9與皮帶15打滑，有效防止了翼門夾傷行人的情況發(fā)生。