本實(shí)用新型涉及限高裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可自動(dòng)開(kāi)閉的道路橋梁限高裝置。

背景技術(shù)：

目前，在公路立交、鐵道立交橋梁前的道路上設(shè)置車輛防撞架，因車輛超高裝載時(shí)與車輛防撞架發(fā)射碰撞，防撞架撞歪或撞到，車輛損毀，人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生。在高速公路上，有時(shí)有超高車輛需要通過(guò)高速，而限高裝置又有高度限位，所以需要一種能夠打開(kāi)或閉合的限高裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種可自動(dòng)開(kāi)閉的道路橋梁限高裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的一種可自動(dòng)開(kāi)閉的道路橋梁限高裝置，包括安裝在道路上的一對(duì)立柱，每個(gè)所述立柱上均安裝有升降裝置，所述升降裝置的伸出桿上固定安裝有驅(qū)動(dòng)裝置安裝架，所述伸出桿上還可旋轉(zhuǎn)的套設(shè)有軸套，所述軸套上安裝有限高架，兩個(gè)所述軸套上的限高架共同組成限高架組件，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝架上安裝有用于驅(qū)動(dòng)所述軸套旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置。

進(jìn)一步地，所述伸出桿上端還固定安裝上蓋，所述上蓋上安裝有限高架限位板。

進(jìn)一步地，所述軸套上安裝有第一帶輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝架上的立板，所述立板上安裝有墊板，所述墊板上安裝有縱向設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝有第二帶輪，第一帶輪與第二帶輪通過(guò)傳動(dòng)帶連接。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置的上端低于所述限高架下端。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在所述限高裝置的入口方向。

進(jìn)一步地，所述伸出桿包括下方的升降部和上方的轉(zhuǎn)軸部，所述轉(zhuǎn)軸部向所述限高裝置的入口方向傾斜。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)在道路兩側(cè)設(shè)置升降裝置，并且升降裝置上安裝有可旋轉(zhuǎn)的限高架，并且限高架通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)升降裝置上的限高架可以共同組成一個(gè)限高架組件。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)限高架旋轉(zhuǎn)至路中間時(shí)，起到對(duì)車輛限高的作用，將兩個(gè)限高架旋轉(zhuǎn)至與道路行進(jìn)方向平行時(shí)，則不再對(duì)車輛限高，并且升降裝置可以自由調(diào)節(jié)限高架的限高高度。通過(guò)該裝置可以方便打開(kāi)或關(guān)閉限高架的限高功能。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的可自動(dòng)開(kāi)閉的道路橋梁限高裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中I處的局部放大視圖；

圖3是本實(shí)用新型的可自動(dòng)開(kāi)閉的道路橋梁限高裝置的左視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、道路；2、立柱，3、升降裝置；4、伸出桿；5、驅(qū)動(dòng)裝置安裝架；6、軸套；7、限高架；8、驅(qū)動(dòng)裝置；9、上蓋；10、限高架限位板；11、第一帶輪；41、升降部，42、轉(zhuǎn)軸部，81、立板，82、墊板，83、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，84、第二帶輪，101、入口方向。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種可自動(dòng)開(kāi)閉的道路橋梁限高裝置，包括安裝在道路1上的一對(duì)立柱2，每個(gè)立柱2上均安裝有升降裝置3，升降裝置3的伸出桿4上固定安裝有驅(qū)動(dòng)裝置安裝架5，伸出桿4上還可旋轉(zhuǎn)的套設(shè)有軸套6，軸套6上安裝有限高架7，兩個(gè)軸套6上的限高架7共同組成限高架組件，驅(qū)動(dòng)裝置安裝架5上安裝有用于驅(qū)動(dòng)軸套6旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置8。通過(guò)在道路1兩側(cè)設(shè)置升降裝置3，并且升降裝置3上安裝有可旋轉(zhuǎn)的限高架7，并且限高架7通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置8驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)升降裝置3上的限高架7可以共同組成一個(gè)限高架組件。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置8驅(qū)動(dòng)兩個(gè)限高架7旋轉(zhuǎn)至路中間時(shí)，起到對(duì)車輛限高的作用，將兩個(gè)限高架7旋轉(zhuǎn)至與道路1行進(jìn)方向平行時(shí)，則不再對(duì)車輛限高，并且升降裝置3可以自由調(diào)節(jié)限高架7的限高高度。通過(guò)該裝置可以方便打開(kāi)或關(guān)閉限高架的限高功能。

在本實(shí)施例中,伸出桿4上端還固定安裝上蓋9，上蓋9上安裝有限高架限位板10。通過(guò)設(shè)置限高架限位板10,當(dāng)限高架7受到撞擊時(shí),限高架7旋轉(zhuǎn),當(dāng)限高架7旋轉(zhuǎn)至限高架限位板10時(shí)停止,有效的防止限高架7旋轉(zhuǎn)一圈后撞擊汽車。

軸套6上安裝有第一帶輪11，驅(qū)動(dòng)裝置8包括安裝在驅(qū)動(dòng)裝置安裝架5上的立板81，立板81上安裝有墊板82，墊板82上安裝有縱向設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)83，驅(qū)動(dòng)電機(jī)83的輸出軸上安裝有第二帶輪84，第一帶輪11與第二帶輪84通過(guò)傳動(dòng)帶連接。通過(guò)帶傳動(dòng)，限高架7受到撞擊時(shí)，傳動(dòng)帶打滑，所以有效的保護(hù)了驅(qū)動(dòng)裝置8。

為了防止限高架7受到撞擊時(shí)擊打到驅(qū)動(dòng)裝置8，驅(qū)動(dòng)裝置8的上端低于限高架7下端。參閱圖3所示，也可以將驅(qū)動(dòng)裝置8安裝在限高裝置的入口方向101。限高架7旋轉(zhuǎn)時(shí)也不會(huì)撞擊到驅(qū)動(dòng)裝置8。優(yōu)選的，伸出桿4包括下方的升降部41和上方的轉(zhuǎn)軸部42，轉(zhuǎn)軸部42向限高裝置的入口方向101傾斜。通過(guò)限高架7的重力作用，限高架7可以保持在限高位置，有效的防止了大風(fēng)吹動(dòng)限高架7。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。