本發明屬于橋梁除冰雪技術領域，特別是涉及一種具有除冰雪功能的橋。

背景技術：

在冬季，路面橋面若產生積雪、覆冰對交通安全將會產生嚴重的影響，輕則封路，重則造成重大交通事故，進而造成巨大的直接經濟損失和不利的社會影響，由于橋涵上下表面溫差較大，空氣中的水蒸氣更容易凝結，從而導致橋面相對于普通路面來說更容易結冰，因此往往需要人工對橋面進行除冰雪以減小對交通的影響。目前常用的除冰雪方法主要有：人工除冰雪、化學除冰雪、機械除冰雪，然而這些除冰雪方法都有各自的弊端：人工除冰雪需要投入較多的人力，效率低；化學除冰雪污染環境，同時影響橋面結構性能，影響橋梁的壽命；機械除冰雪速度慢，成本較高，而且還會破壞橋梁結構。

技術實現要素：

本發明目的是為解決上述現有技術中存在的問題而提出了一種具有除冰雪功能的橋；為解決上述問題所采取的技術方案是：一種具有除冰雪功能的橋，包括橋體，在橋體底部設有橋墩，在橋體頂層設有瀝青混凝土層，在瀝青混凝土層表面上車輪經常碾壓的區域稱為車輪跡區，在瀝青混凝土層內嵌設有多段蛇形布置的加熱絲，每段加熱絲并聯連接，在橋體內嵌設有與車輪跡區相對應的隔熱層，所述隔熱層位于加熱絲下方，在瀝青混凝土層內對應每段加熱絲嵌設有一個或多個溫度傳感器，在橋體的一端設有與加熱絲電連接的加熱控制裝置，加熱控制裝置設有控制模塊，所述控制模塊接收溫度傳感器的溫度信號并根據該溫度信號對加熱絲的加熱狀態進行調控。

優選的，在電熱絲上設有氧化鎂結晶涂層，所述加熱絲為耐高溫的鐵鉻鋁電熱合金絲。

優選的，所述溫度傳感器位于瀝青混凝土層的中部且靠近瀝青混凝土層表面處。

優選的，所述隔熱層采用聚苯乙烯泡沫塑料。

本發明所具有的有益效果為：本發明通過在橋體內嵌設加熱絲、溫度傳感器及其相配合作用達到了對橋體表面冰雪的實時監測并能夠有效地針對車輪跡區進行集中快速加熱，在保證了原有橋體結構要求的前提下，節約了運營養護成本，從而實現了一種節能環保、維護簡單、夠及時有效地將橋面上的冰雪清除掉而保證正常通車的具有除冰雪功能的橋。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中沿A-A線的剖面圖；

圖3為圖1中沿B-B線的剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進一步描述。

如圖1至圖3所示，本發明包括橋體1，在橋體1底部設有橋墩和防水混凝土層6，在橋體1頂層設有瀝青混凝土層3，在瀝青混凝土層3表面上車輪經常碾壓的區域稱為車輪跡區，在瀝青混凝土層3內嵌設有多段蛇形布置的加熱絲2，每段加熱絲2并聯連接，在電熱絲2上設有氧化鎂結晶涂層，所述加熱絲2為耐高溫的鐵鉻鋁電熱合金絲，在橋體1內嵌設有與車輪跡區相對應的隔熱層5，所述隔熱層5采用聚苯乙烯泡沫塑料，隔熱層5位于加熱絲2下方減少此處加熱絲2產生熱量的散失而更有效地針對車輪跡區進行加熱，在瀝青混凝土層3內對應每段加熱絲2嵌設有一個或多個溫度傳感器4，在橋體1的一端設有與加熱絲2電連接的加熱控制裝置，加熱控制裝置設有控制模塊，所述控制模塊接收到溫度傳感器4的溫度信號并根據該溫度信號對加熱絲2的加熱狀態進行調控。

為了提高溫度傳感器的測量更接近橋體1表面的溫度，所述溫度傳感器位于瀝青混凝土層3的中部且靠近瀝青混凝土層3表面處.

當溫度傳感器4監測到橋體1的表面的溫度低于所設定的溫度值或者遇到雨雪天氣，橋體1表面開始結冰時，控制模塊開始控制加熱絲2通電加熱，使橋體1的表面的溫度升高而將冰雪融化，此過程中可以控制單段加熱絲2工作也可以控制多根加熱絲2工作同時工作；當溫度升高冰雪全部融化后，加熱絲2停止工作，依次類推從而能夠及時有效地將橋面上的冰雪清除掉而保證正常通車。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，但這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。