本發明涉及交通運輸裝置領域，尤其涉及一種可移動的復雜地形應急車道裝置及方法。

背景技術：

當今在進行工程建設或者處理緊急災情時，施工車輛或救濟物資運送車輛的運輸是十分重要的一環。然而由于某些工程建設地點比較偏僻，比如山區隧道工程等等，或者突發的泥石流、地震等災害對路況產生很大影響，短時間內無法清路通車，臨時建設公路又會浪費許多時間，這對工程的施工完成尤其是救災的進程帶來較大的麻煩，造成無法估計的經濟損失。物資救災的延遲甚至會帶來人身安全威脅，所以能在有限時間內保證人力和物力的輸送，可以很大限度的保證施工的完成，避免了社會經濟的損失以及保護了人身安全。

目前，還沒有有效的裝置解決這一問題。此外，建設工程若設在復雜地形會先進行簡單的道路建設，建設的道路一般都是不平整且危險系數高，天氣惡劣時容易造成路面破壞無法通車。發生緊急災情時，只能加快時間修路或清路，消磨了大量的時間，甚至會錯過最佳的救援時間。

技術實現要素：

為了克服現有技術的不足，本發明第一目的是提供一種可移動的復雜地形應急車道裝置，該裝置在復雜地形處無法通車的情況下，通過移動平臺配合主路面構成了車輛的行駛路面，方便了車輛在主路面上行駛，為無法通車提供了可能，有效節約了救援時間，進而降低了經濟損失。

本發明的第二目的是提供一種可移動的復雜地形應急車道裝置的使用方法，該方法給出了在無法通車處，如何實現道路的拓展，可為工程建設節省建設臨時運輸車輛通道的時間和物力，提高工作效率。

為了達成上述目的，本發明提供的第一個技術方案：

一種可移動的復雜地形應急車道裝置，包括：

移動平臺，移動平臺的底部設有移動部件以帶動移動平臺移動；

主路面，主路面可旋轉固定于移動平臺的一側或者兩側，主路面相對于移動平臺旋轉設定角度展開后，主路面一端與地面接觸，主路面成為車輛行駛的主要路面，主路面的側面設有相對于主路面可拆卸連接的上下車道，上下車道的低端中部設有一個上下車道支桿以支撐上下車道；

可伸縮的水平推桿，水平推桿通過豎桿設于移動平臺上，水平推桿與主路面接觸以推動主路面相對于移動平臺的旋轉。

上述可移動的復雜地形應急車道裝置通過移動平臺將主路面帶到需要處，尤其適用于泥石流在沒有大型落石情況下造成滑坡阻擋路面，地震導致路面凹凸不平無法通車的情況下，該裝置在人力的作用下或者在水平推桿的作用下將主路面展開，主路面作為車輛的行駛路面，便于車輛的形勢，主路面可以是內部由鋼梁支撐的鋼板；該應急車道裝置可適用于多種復雜的地形，工程建設時節省了建設臨時運輸車輛通道的時間和物力，提高了工作效率；當遇到地震、泥石流等地質災害導致物資道路損壞時，可移動的復雜地形應急通車裝置移動部件為履帶輪，可在復雜地形通過，能夠快速搭建臨時通道，保證了物資和救援人員的及時到達，實現及時救援，保證了救援效率。

所述主路面一端與支撐旋轉桿固定，支撐旋轉桿固定于所述的移動平臺上，支撐旋轉桿為可伸縮桿或者包括可伸縮套管，在可伸縮套管內設置與移動平臺連接的支桿，主路面的另一端內部設有可相對于主路面被拉伸的輔助路面，具體地，主路面內部有鋼梁，但留有凹槽，輔助路面寬度短于主路面，且輔助路面設于該凹槽內。

所述主路面同用于支撐張開的主路面的路面支桿連接，路面支桿設有兩處包括路面內支桿和路面外支桿，路面外支桿與輔助路面固定，路面內支桿支撐與主路面下表面，這樣支撐后，主路面距離地面有設定的高度。

所述路面支桿通過圓柱形鉸鏈件與主路面連接以實現路面支桿相對于主路面收納，優選方案是，路面內支桿通過圓柱形鉸鏈件與主路面連接實現收納或者適當時候打開進行支撐，路面外支桿與輔助路面呈鈍角角度設置。

所述路面支桿包括可伸縮桿，可伸縮桿的底部設有支撐底座，路面內支桿與路面外支桿均是電動可伸縮桿，或者，路面內支桿包括一個可伸縮套筒，在可伸縮套筒內設置支撐桿，支撐桿底部與支撐底座固定，最好是地城底座為圓柱形底座。

在所述移動平臺上設有豎直推桿，未使用主路面時，豎直推桿頂部與主路面接觸，在豎直推桿的推動作用下主路面被推動。豎直推桿設于移動平臺側部與水平推桿之間的位置，且豎直推桿的高度低于水平推桿的高度。

所述的復雜地形應急車道裝置還包括設于所述移動平臺上表面的平臺豎桿，平臺豎桿頂部設有照明伸縮桿，在照明伸縮桿頂部設置照明燈和/或監控設備，照明伸縮桿包括在豎桿頂部設置的橫桿，橫桿內部是空心的，在橫桿內部的空心設置燈桿，燈桿下表面設置照明燈。平臺豎桿的下表面設置主路面保護桿，主路面保護桿可伸縮設置，且主路面保護桿的底部靠近傾斜的主路面設置，有效保證行駛時，保證主路面不穩定發生搖晃甚至旋轉，主路面保護桿的位置不可與路面外支桿設置于同一垂直面內，以保證主路面保護桿的長度不會影響主路面的正常旋轉，平臺豎桿的數量可根據需要設置多個。

在本發明第二個實施例中，所述的復雜地形應急車道裝置還包括設于所述移動平臺上表面的平臺豎桿，在平臺豎桿頂部設置照明燈和/或監控設備。

豎直推桿同樣是電動可伸縮桿，在所述移動平臺上設有駕駛艙，駕駛艙內設有控制單元，控制單元與移動部件、水平推桿、豎直推桿分別單獨連接，移動部件優選為履帶，履帶為電控履帶，履帶設于移動平臺下表面的兩側，相應地，在移動平臺上設有蓄電池，蓄電池對各個部件進行供電，或者是設置發動機和傳動系統，發動機通過傳動系統帶動移動部件移動，并產生電能向水平推桿、豎直推桿供電。

進一步地，在所述移動平臺的底部設有主支桿，主支桿頂部與移動平臺通過圓柱形鉸鏈件連接，主支桿為可伸縮桿，在主支桿的底部設有支撐底座，支撐底座為圓形底座，在圓形底座的底部周邊設置棘齒，以便于抓地。

本發明提供的第二方案是：

一種可移動的復雜地形應急車道裝置的使用方法，包括如下步驟：

1)在移動部件的帶動下將移動平臺移動到所需地點后停止；

2)控制水平推桿、豎直推桿打開，進而推動主路面相對于移動平臺旋轉設定的角度；

3)車輛可在主路面上行駛；

4)當需要同行的車輛較多時，可拉伸輔助路面，拓寬了車輛行駛的路面寬度；

5)若需要增長車行行駛的寬度，可設置多個所述的可移動的復雜地形應急車道裝置；

6)在一處地點使用后，人工收回主路面，將移動平臺移動到下一地點，重復步驟1)-步驟5)。

本發明具有以下優點：

(1)可移動的復雜地形應急通車道裝置可適用于多種復雜地形，當工程建設時節省了建設臨時運輸車輛通道的時間和物力，提高了工作效率，加快了工程建設。

(2)當遇到地震、泥石流等地質災害導致物資道路損壞時，可移動的復雜地形應急通車裝置可快速搭建臨時通道，保證了物資和救援人員的及時到達。

(3)如果復雜地形或破損道路過長，可同時使用多個可移動的復雜地形應急通車道裝置相互連接，很方便便可加長車道。

(4)可移動的復雜地形應急車道裝置安全，穩定，移動快捷，實用性高。

附圖說明

圖1是本發明一個實施例中整體結構正面示意圖。

圖2是本發明一個實施例中整體結構側面示意圖。

圖3是本發明一個實施例中主路面在平穩地形展開時正面示意圖。

圖4是本發明一個實施例中主路面在平穩地形展開時側面示意圖。

圖5是本發明一個實施例中主路面在平穩地形展開時俯視圖。

圖6是本發明一個實施例中主路面在復雜地形展開時正面示意圖。

圖7是本發明一個實施例中可拆卸上下車道正面示意圖。

其中：1、主路面，2、移動平臺，3、可延伸輔路面，4、路面內支桿，5、路面外支桿，6、主支桿，7、履帶輪，8、卡槽，9、照明燈，10、行車路面監控，11、照明燈伸縮桿，12、平臺豎桿，13、水平推桿，14、豎直推桿，15、主路面支撐旋轉桿，16、駕駛艙，17、上下車道，18、上下車道支桿，19、限制旋轉桿。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。

實施例1

一種可移動的復雜地形應急通車道裝置，其結構如圖1-圖4所示，包括主路面1，移動平臺2以及設于移動平臺側部的可拆卸上下車道17。其中所述的主路面1和所述的移動平臺2通過主路面支撐旋轉桿15連接，所述的移動平臺2上設有平臺豎桿12，水平推桿13，豎直推桿14以及駕駛艙16，所述的主路面1在裝置不使用時可以通過所述移動平臺2上的水平推桿13及豎直推桿14進行支撐，可設置綁帶實現水平推桿13與主路面1的連接，所述的主路面1在使用時受到水平推桿13的水平推力及豎直推桿14的垂直推力，實現旋轉與移動平臺2在同一水平面或者近似在同一個平面，所述的主路面1內部具有可延伸輔路面3，可根據需要進行路面的延伸加寬，所述的可拆卸上下車道17與展開后所述的主路面1上的卡槽8匹配連接，實現卡槽8與上下車道17的固定，上下車道17包括多個依次連接的臺階。

為保證行駛過程中，不對主路面的固定產生影響，平臺豎桿14的下表面設置主路面保護桿20，主路面保護桿20可伸縮設置，主路面保護桿20在伸長時，底部可對主路面1的背部進行按壓保證主路面的穩定性，且主路面保護桿20的底部靠近傾斜的主路面1設置，有效保證行駛時，保證主路面1不穩定發生搖晃甚至旋轉，主路面保護桿20的位置不可與路面外支桿5設置于同一垂直面內，以保證主路面保護桿的長度不會影響主路面的正常旋轉。

在本實施例中，所述的主路面1底部設有路面內支桿4，路面內支桿4上端部為圓柱形鉸鏈結構，內部具有一段可伸縮套管，套管內部具有一段可伸縮桿，可根據高度調整伸縮套管，套管下端部具有起到支撐主路面1作用的圓形底座，在圓形底座的底部周邊設置棘齒，以便于抓地。

在本實施例中，所述的主路面1內部設有可延伸輔路面3，在使用時，可根據路面寬度要求自由水平伸縮。

在本實施例中，所述的主路面1端部設有路面外支桿4，外支桿一端與主路面1內部的可延伸輔路面3連接，可隨著可延伸輔路面3的伸縮位置變化而改變主路面的傾斜角度，路面外支桿4內部具有伸縮桿，可根據高度要求進行高度調高，路面外支桿4下端具有起到支撐主路面1作用的圓形底座。

在本實施例中，所述的主路面1前后兩側設有專門與可拆卸上下車道17匹配的卡槽8。

在本實施例中，所述的移動平臺2表面左右兩側外部分別設有四個豎直推桿14，豎直推桿14下端固定在移動平臺2上，內部具有伸縮桿，可根據要求垂直伸縮，上端部為球面結構，可使主路面1在使用旋轉時均勻充分的受到豎直向上的推力。

在本實施例中，所述的移動平臺2表面左右兩側內部分別設有四個水平推桿13，水平推桿13通過與豎桿連接進而固定在移動平臺上，豎桿同樣為可伸縮桿，豎桿與水平推桿13垂直，水平推桿為電動可伸縮桿，在使用時，豎桿升高，水平推桿13推動主路面1向遠離平臺豎桿12的方向旋轉。

在本實施例中，所述的移動平臺2左右兩端部分別設有多個對稱的主路面支撐旋轉桿15，可控制主路面1的旋轉，主路面支撐旋轉桿15底部固定在移動平臺2上，主路面支撐旋轉桿15上端部為圓柱形鉸鏈結構，通過該圓柱形鉸鏈結構與主路面1實現連接，主路面支撐旋轉桿15的內部具有伸縮桿，可根據高度要求垂直伸縮。

在本實施例中，所述的移動平臺2中部設有垂直的平臺豎桿12，平臺豎桿12的頂部向左右方向水平延伸，如圖6所示，水平部分左右兩側設置有對稱分布的行車路面監控10，駕駛艙內顯示行車路面監控10的情況，可在裝置行駛過程中觀察前后情況，也可在裝置使用時起到監控車輛通行的作用。平臺豎桿12的左右端部設置有對稱分布的照明燈伸縮桿11，照明燈伸縮桿11上設置有照明燈9，可根據夜間路況要求調整照明燈9的水平位置。整個平臺豎桿12的高度要保證主路面1在旋轉時不被碰到。

在本實施例中，所述的移動平臺2底部兩端具有履帶輪7，可方便在復雜的地段行駛。

在本實施例中，所述的移動平臺2底部四個角分別設置有四個的主支桿6，主支桿6的上端部為圓柱形鉸鏈結構，可根據要求自由旋轉主支桿6相對于移動平臺的角度，主支桿6為可伸縮桿，可根據高度要求伸縮的長度，下端具有起到穩定移動平臺作用的圓形底座，

主支桿6的左右兩側設有兩個對稱分布的可垂直伸縮的限制旋轉桿19，限制旋轉桿19可在穩定主支桿6的同時限制其發生旋轉失穩。

在本實施例中，所述的可拆卸上下車道17可與主路面1兩側的卡槽8進行匹配連接，上下車道17與地面連接提供了一定的上坡弧度，如圖7所示，可以方便運輸車輛平穩通過，可拆卸上下車道17的下表面中部設有一個上下車道支桿18，上下車道支桿18的上端部為圓柱形鉸鏈結構，上下車道支桿18為可伸縮桿實現高度可調，上下車道支桿18下端具有起到穩定可拆卸上下車道的圓形底座，上下車道支桿18的左右兩側設有兩個對稱分布的可伸縮的限制旋轉桿19，由于上下車道支桿18有可能發生旋轉，限制旋轉桿19在伸長后即可限制上下車道支桿的旋轉，可在穩定可拆卸上下車道17的同時限制其發生旋轉失穩。

上述的上下車道支桿18、豎桿、水平推桿、豎直推桿、支撐旋轉桿15、主路面保護桿20均為電動伸縮桿，在駕駛艙內設置控制單元，控制單元為可編程控制器，控制單元與各個電動伸縮桿可靠連接，且與履帶的驅動部件連接，實現對履帶、各電動伸縮桿的控制。

上述裝置在使用時的具體方法，如下：

A、將可移動的復雜地形應急車道裝置駕駛到所需地點，并根據地形安置四個穩定用的主支桿6，確定好高度及角度后根據實際情況伸縮限制旋轉桿，使主支桿6全部穩定，從而保證整個移動平臺2不會失穩；

B、首先放下路面內支桿4，使路面內支桿4率先觸地，可保證之后主路面旋轉時不會過快觸地導致危險事故；

C、豎直推桿14與水平推桿13伸長，保證主路面慢慢旋轉達到水平；

D、可根據路面要求伸長可延伸輔路面3；

E、安置主路面1底部的路面外支桿5，同時可根據現場情況調整主路面支撐旋轉桿15的高度，最終保證主路面1水平且穩定，還可根據需要調整照明伸縮桿11，確定最優的照明方位；

F、如果需要增加通過長度，可重復A-E，連接多個可移動的復雜地形應急通車裝置；

G、安置上下車道支桿18，使上下車道支桿18率先觸地，使可拆卸上下車道17上端部與主路面1的卡槽8匹配連接，確定好高度位置后根據實際情況伸縮限制旋轉桿19，使可拆卸上下車道17與主路面1連接完好且穩定。

實施例2

所述的復雜地形應急車道裝置包括設于所述移動平臺上表面的平臺豎桿，在平臺豎桿頂部設置照明燈和/或監控設備。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。