本發明涉及橋梁建筑技術領域，尤其涉及一種現澆蓋梁施工方法。

背景技術：

橋梁中蓋梁施工是橋梁施工的重點，目前蓋梁主要的施工方法為搭設滿堂支架法，然而跨海橋梁施工過程中，大都為海上深水區作業，施工墩柱蓋梁不適宜搭設滿堂承重支架，而且采用常規落地支架法無法進行現澆蓋梁施工；具體到大連市，市政府為了緩解中山西路的交通壓力，在大連市黑石礁灣建設一條平行于中山路與黃浦路的東西向主干道——南部濱海大道星海灣跨海大橋。主線于起點處為單層雙線橋梁，線間距為55m。主線在海上逐漸過渡為雙層橋梁，在經過星海廣場時，線路垂直于廣場中軸線，主橋主跨中心位于廣場軸線上，線路距離星海廣場百年城雕的距離為1000m，主線向西由雙層過渡為單層后在高新園區填海區登陸。大橋全長約6km。星海灣跨海大橋東段工程由東連接線、東引橋和東側大跨徑混凝土引橋三部分組成，其中東引橋s1-s23、x1-x8號墩，東連接線匝道a1-a7、b1-b10號墩設計為高樁承臺、獨柱空心墩，墩高均超過20m，墩頂為蓋梁，墩柱橫橋向寬4.5m，蓋梁橫橋向長14.9m、高2.0m、順橋向寬3.4m，兩側懸挑5.2m長，全部為海上深水區作業。

為此，鑒于目前跨海大橋建設的迫切需求，有必要提供一種新的現澆蓋梁施工的方法，用以克服現有施工方法不適宜海上深水區作業的問題。

技術實現要素：

(一)要解決的技術問題

本發明提供一種現澆蓋梁施工方法，用于解決現有施工方法不適宜在海上深水區作業的問題，該施工方法的施工效率高，施工成本低。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供一種現澆蓋梁施工方法，其包括以下操作：

(1)墩旁托架系統結構設計

在蓋梁下方的橋墩兩側各安裝1個三角支架，三角支架之間用對拉系統對拉防其側移，所述三角支架包括平置承重架、豎撐和斜撐，所述平置承重架、斜撐和豎撐順次連接形成三角支架結構，所述豎撐的上下兩端分別設有上部桁架和下部桁架，所述上部桁架和所述下部桁架上均設有抱箍結構，用于貼合橋墩墩身的外壁，兩個所述上部桁架之間以及兩個所述下部桁架之間采用所述對拉系統進行張拉鎖定；

(2)橋墩施工及預埋件安裝

橋墩施工至距蓋梁底部設定距離時，在橋墩墩身內預埋螺栓系統；

(3)安裝墩旁托架系統

a.橋墩拆模和砼強度達到設計強度后開始安裝墩旁托架系統，

b.吊裝所述三角支架，橋墩單側的所述三角支架的底部坐落在橋墩對應位置的所述螺栓系統上，所述抱箍結構貼合橋墩墩身的外壁，所述三角支架的頂部通過倒鏈在橋墩主筋上受力，

c.重復b步驟，完成橋墩另一側的所述三角支架的安裝，

d.在兩個所述上部桁架上安裝所述對拉系統，并進行張拉，實現兩個所述上部桁架之間的張拉鎖定，在兩個所述下部桁架上安裝所述對拉系統，并進行張拉，實現兩個所述下部桁架之間的張拉鎖定，從而將橋墩兩側的所述三角支架用所述對拉系統進行鎖定，

e.檢查和緊固墩旁托架系統；

(4)預應力蓋梁施工

a.所述三角支架安裝完成后在平置承重架的主梁上鋪設底模，安裝、綁扎鋼筋，預裝預應力管道，并安裝側模；

b.對蓋梁混凝土進行澆筑；

c.蓋梁混凝土強度達到要求時，張拉預應力鋼束，

d.預應力張拉后及時進行孔道壓漿和封錨工作，完成預應力蓋梁施工

(5)拆除墩旁模板及三角支架

依次拆卸蓋梁側模、底模，松開張拉所述三角支架的所述對拉系統，拆卸墩旁托架系統。

其中，所述對拉系統包括精軋螺紋鋼，兩個所述上部桁架之間、兩個所述下部桁架之間采用所述精軋螺紋鋼進行張拉鎖定。

其中，所述精軋螺紋鋼為多個。

其中，兩個所述上部桁架之間采用6根所述精軋螺紋鋼進行張拉鎖定。

其中，兩個所述上部桁架之間采用2根所述精軋螺紋鋼進行張拉鎖定。

其中，所述抱箍結構為圓弧鋼板抱箍。

其中，所述平置承重架包括兩個平行設置的主梁，兩個所述主梁的外端通過縱梁連接，兩個所述主梁的內端均與所述上部桁架連接。

其中，所述平置承重架與所述斜撐之間、所述斜撐與所述豎撐之間用鋼鉸鉸接。

(三)有益效果

本發明提供的現澆蓋梁施工方法，相比于現有技術具有以下特點：

1、本發明的現澆蓋梁施工方法，利用墩旁托架系統，其能夠在不適宜搭設滿堂支架時完成現澆蓋梁施工，適宜于海上深水區作業，能夠保證蓋梁施工的精度、強度要求以及安全要求；

2、本發明的現澆蓋梁施工方法，其采用的墩旁托架系統結構形式簡單，易于加工制作和安裝，安裝簡便快捷，施工效率高，且施工成本低；

3、本發明的現澆蓋梁施工方法，其采用的墩旁托架系統，利用斜三角的支架的下肢點為受力點，通過上、下兩組抱箍結構與墩身外壁之間的摩擦力以及對拉系統的張拉力將墩旁托架系統將橋墩兩側的三角支架構成一個整體，并穩固在實心混凝土橋墩墩身上，該種形式能夠減少整個托架在蓋梁懸臂段所承受的彎曲應力和懸臂段端部的最大撓度，使得墩旁托架滿足在蓋梁施工過程中所需要的強度和剛度。

附圖說明

圖1為本發明提供的墩旁托架系統安裝在橋墩上的主視圖；

圖2為本發明提供的墩旁托架系統安裝在橋墩上的俯視圖；

圖3為本發明提供的墩旁托架系統安裝在橋墩上的整體結構圖；

圖中，1：平置承重架；101：主梁；102：縱梁；2：豎撐；3：斜撐；4：上部桁架；5：下部桁架；6：抱箍結構；7：對拉系統；8：橋墩。

具體實施方式

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中給出了本發明的較佳實施方式。以上僅為本發明的優選實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本發明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

本發明提供一種墩旁托架系統以及現澆蓋梁施工方法，用于解決現有施工方法不適宜在海上深水區作業的問題，該施工方法的施工效率高，施工成本低。

如圖1-3所示，本發明實施例中提供一種現澆蓋梁施工方法，包括以下操作：

(1)墩旁托架系統結構設計

在蓋梁下方的橋墩兩側各安裝1個三角支架，三角支架之間用對拉系統對拉鎖定，防其側移；三角支架包括平置承重架1、豎撐2以及斜撐3，平置承重架1、斜撐3和豎撐2順次連接形成三角支架結構；抱箍系統包括上部桁架4、下部桁架5和抱箍結構6，上部桁架4和下部桁架5分別設于豎撐2的上下兩端，上部桁架4和下部桁架5上均設有抱箍結構6，在安裝三角支架時該抱箍結構6用于貼合橋墩8的外壁；兩個上部桁架4之間、兩個下部桁架5之間采用對拉系統7進行張拉鎖定，使得橋墩8兩側的三角支架通過對拉系統對拉緊固形成一個整體支撐系統，以提高墩旁托架的整體穩定性；

具體的，對拉系統7包括精軋螺紋鋼，兩個上部桁架4之間、兩個下部桁架5之間采用精軋螺紋鋼進行張拉鎖定；

為了保證兩個三角支架的對拉鎖緊強度，精軋螺紋鋼設置多個，即在兩個上部桁架4之間設置多個精軋螺紋鋼，兩個下部桁架5之間設置多個精軋螺紋鋼。具體的，兩個上部桁架4之間采用6根精軋螺紋鋼進行張拉鎖定，兩個下部桁架5之間采用2根精軋螺紋鋼進行張拉鎖定；

為了使得三角支架套設在橋墩外側，貼合橋墩8墩身外壁的抱箍結構6為圓弧鋼板抱箍；

平置承重架1其要能夠均布蓋梁的載荷，因此平置承重架1的強度和剛度需要有一定的要求，該墩旁托架系統中的平置承重架1包括兩個平行設置的主梁101，兩個平行的主梁101的外端之間通過縱梁102連接，兩個主梁101的內端均連接上部桁架4；

為了保證三角支架結構的結構穩定性以及堅固性，平置承重架1與斜撐3之間、斜撐3與豎撐2之間用鋼鉸鉸接；

(2)橋墩施工及預埋件安裝

橋墩施工至距蓋梁底部設定距離時在橋墩墩身內預埋螺栓系統；該螺栓系統是為了在橋墩8兩側安裝墩旁托架系統時，起到支撐穩固墩旁托架系統的作用，提高墩旁托架系統在蓋梁施工過程中的抗傾覆能力。可以理解的是，為了提高支撐墩旁托架系統的穩固性，橋墩墩身上預埋多個螺栓系統；

(3)安裝墩旁托架系統

a.橋墩拆模和砼強度達到設計強度后開始安裝墩旁托架系統，

b.吊裝三角支架，橋墩一側的三角支架的底部即下部桁架5坐落在橋墩對應位置的螺栓系統上，抱箍結構6貼合橋墩外側，三角支架的頂部即平置承重架1通過倒鏈在橋墩8的主筋上受力，

c.重復上述b步驟，完成橋墩另一側的三角支架的安裝，

d.在兩個上部桁架4上安裝對拉系統7，并進行張拉，實現兩個上部桁架4之間的張拉鎖定，在兩個下部桁架5上安裝對拉系統7，并進行張拉，實現兩個下部桁架5之間的張拉鎖定，從而將橋墩兩側的三角支架用對拉系統7進行鎖定，

具體的，在兩個上部桁架4之間穿設精軋螺紋鋼，并在兩個上部桁架4的外側采用鎖緊裝置對其進行鎖緊；在兩個下部桁架5之間穿設精軋螺紋鋼，并在兩個下部桁架5的外側采用鎖緊裝置對其進行鎖緊；通過精軋螺紋鋼分別再兩個上部桁架4之間和兩個下部桁架5之間張拉鎖緊，從而實現對稱設置的兩個三角支架在橋墩8墩身上的安裝穩固。可以理解的是，為了保證兩個三角支架的對拉鎖緊強度，在兩個上部桁架4之間設置多個精軋螺紋鋼，兩個下部桁架5之間設置多個精軋螺紋鋼；

e.檢查和緊固墩旁托架系統；

具體的，精軋螺紋鋼張拉到設計受力噸位以緊固墩旁托架系統，以便利于后續的蓋梁施工；

(4)預應力蓋梁施工

a.三角支架安裝完成后在平置承重架的主梁上鋪設底模，安裝、綁扎鋼筋，預裝預應力管道，并安裝側模；

b.對蓋梁混凝土進行澆筑；

c.蓋梁混凝土強度達到要求時，張拉預應力鋼束，

d.預應力張拉后及時進行孔道壓漿和封錨工作，完成預應力蓋梁施工

(5)拆除墩旁模板及三角支架

依次拆卸蓋梁側模、底模，松開張拉三角支架的對拉系統7，拆卸三角支架。

本發明的現澆蓋梁施工方法，其利用的墩旁托架系統通過預埋在橋墩墩身內的螺栓系統穩定支撐固定在橋墩上，提高墩旁托架系統在蓋梁施工過程中的抗傾覆能力。可以理解的是，橋墩墩身上設置多個螺栓系統，以提高支撐墩旁托架系統的穩固性。

由于蓋梁的懸臂段一般較長，若是僅僅依靠平置承重架不能承擔蓋梁施工過程中所傳遞的載荷，采用斜撐向上支撐平置承重架的外端，斜撐向下支立于豎撐的下端，通過平置承重架、斜撐和豎撐連接形成的斜三角的支架，其下肢點為受力點，通過上、下兩組抱箍結構與墩身外壁之間的摩擦力以及對拉系統的張拉力將墩旁托架系統將橋墩兩側的三角支架構成一個整體，并穩固在實心混凝土橋墩墩身上，該種形式能夠減少整個托架在蓋梁懸臂段所承受的彎曲應力和懸臂段端部的最大撓度，使得墩旁托架滿足在蓋梁施工過程中所需要的強度和剛度；伸出墩身兩側的懸臂平置承重架能夠均布蓋梁的載荷，施工過程中，其懸臂的尺寸根據不同的蓋梁尺寸在場內定制進行加工。

本發明的現澆蓋梁施工方法中涉及的墩旁托架系統，結構形式簡單，易于加工制作和安裝，安裝簡便快捷，施工效率極高，且施工成本低，在蓋梁施工過程中所需的機械都是橋梁施工中最常用的設備，無需添加特殊的專用或復雜設備，工藝過程簡短，易于操作，特別適用于在湖上、河上、海上等水中環境內施工橋墩蓋梁，無需搭設滿堂支架即可完成懸臂蓋梁的施工，該墩旁托架能夠重復利用，節能環保。

本發明的現澆蓋梁施工方法，其采用的墩旁托架采用型鋼三角形牛腿支架，由工字鋼做承重主梁、槽鋼盒作豎撐和斜撐的組成，墩柱單側共兩片三角形支架，通過上下兩個矩形鋼箱梁即上下部桁架橫向連接，鋼箱梁由25mm厚的鋼板通長焊接而成，底部鋼箱上焊接兩個牛腿，間距1.5m，在鋼箱梁與墩身側面間設圓形抱箍；在上下鋼箱梁兩端穿直徑32mm精軋螺紋鋼進行張拉抱緊墩柱。該施工方法能夠徹底、有效的解決獨柱墩蓋梁懸臂端超長的技術難題，填補了國內橋梁施工在相關技術領域的空白。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。