本發明涉及公路路面工程技術領域，尤其是一種新型路面/橋面鋪裝結構。
背景技術：
現有瀝青混合料不管是密級配、開級配還是半開級配，其集料一般都由幾檔碎石組成，形成一定的級配。《公路瀝青路面施工技術規范》規定的粗集料分14檔，從s1到s14，一般混合料由3-5檔粗集料和一檔細集料組成。混合料配合比設計過程復雜，各檔集料的組成要求嚴格，質量控制困難。如果配合比設計不合理或者施工控制不足，都將導致路面的早期破壞，如坑槽、車轍、泛油、開裂、擁包等，影響道路運營的安全和舒適性；而且排水性能差。
技術實現要素：
本發明的目的在于克服上述已有技術的不足，提供一種抗滑降噪、排水好的路面/橋面鋪裝結構。
為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種路面/橋面鋪裝結構，包括基層，其特征在于：在所述基層上還設有乳化瀝青防水粘結層和單粒徑超薄磨耗層，所述單粒徑超薄磨耗層由單粒徑瀝青碎石混合料制成，層厚8-12mm，所述乳化瀝青防水粘結層的灑布量為0.6-0.9kg/m2。
進一步地，所述單粒徑瀝青碎石混合料由一檔粗集料和填料構成，一檔粗集料的粒徑為2-6mm。
所述基層為新建路面/橋面的上面層或舊路面/橋面的上面層。
本發明的有益效果是：結構簡單，采用單粒徑瀝青碎石混合料制成單粒徑超薄磨耗層，抗滑、排水和降噪性能好，提高道路的安全性和舒適性；本發明適用于各等級公路、市政道路。
進一步地，本發明僅采用一檔粗石料，而且不用細集料，不需要進行復雜的集料級配設計，質量控制簡單有效。
附圖說明
下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明。
圖1為本發明的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發明一種路面/橋面鋪裝結構，包括基層3，在所述基層3上還設有乳化瀝青防水粘結層2和單粒徑超薄磨耗層1。所述單粒徑超薄磨耗層1由單粒徑瀝青碎石混合料制成，層厚8-12mm，所述乳化瀝青防水粘結層2的灑布量為0.6-0.9kg/m2。
進一步地，所述單粒徑瀝青碎石混合料由一檔粗集料和填料構成，一檔粗集料的粒徑為2-6mm。
所述基層3為新建路面/橋面的上面層或舊路面/橋面的上面層。
本發明在鋪設時，采用一體化攤鋪機進行乳化瀝青及單粒徑瀝青碎石混合料攤鋪，具體如下。
（1）將改性乳化瀝青預先加熱至70-80℃，并裝入攤鋪機乳化瀝青儲存罐。
（2）鋪設時，單粒徑瀝青碎石混合料攤鋪與灑布乳化瀝青同時進行，乳化瀝青的灑布量0.6-0.9kg/m2，使其在高溫作用下強制破乳并將水分汽化蒸發，形成致密并且粘結良好的乳化瀝青防水粘結層2。
（3）攤鋪的單粒徑瀝青碎石混合料厚度在8-12mm之間，形成單粒徑超薄磨耗層1，由于采用單粒徑碎石的開級配結構，沒有常規混合料的離析問題。但攤鋪溫度應大于170℃，以保證乳化瀝青破乳和水分蒸發。
（4）壓實工藝采用10-13噸雙光輪壓路機緊跟攤鋪機靜壓2-3遍。由于層厚薄，并且是大孔隙結構，所以壓實質量控制簡便有效。
（5）壓實成型的路面溫度降低到50℃以下時，即可開放交通。
以上內容僅用以說明本發明的技術方案，本領域的普通技術人員對本發明的技術方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本發明技術方案的實質和范圍。